Ford Motor Company - Ford Motor Company

«Форд» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Форд (значения).

Координаты: 42 ° 18′53 ″ с.ш. 83 ° 12′38 ″ з.д. / 42,31472 ° с.ш. 83,21056 ° з.д. / 42.31472; -83.21056

Ford Motor Company
Общественные
Торгуется как
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан16 июня 1903 г.; 117 лет назад (1903-06-16)[1]
ОсновательГенри Форд
Штаб-квартира
Дирборн, Мичиган
,
НАС.
Обслуживаемая площадь
По всему миру (кроме Кубы, Северной Кореи, Ирана, Судана и Японии)
Ключевые люди
Товары
Объем производства
Снижаться 5,5 млн автомобилей (2019)[2]
Услуги
ДоходСнижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 155,9 миллиарда (2019)[2]
Снижаться 574 миллиона долларов США (2019)[2]
Снижаться 47 миллионов долларов США (2019)[2][3][4]
Всего активовУвеличивать 258,537 млрд долларов США (2019)[2]
Общий капиталСнижаться 33,23 млрд долларов США (2019)[2]
Владельцы
Количество работников
190,000 (Декабрь 2019 г.)[2]
Подразделения
Дочерние компании
Интернет сайтфорд.com

Ford Motor Company, широко известный как Форд, американец многонациональный автопроизводитель, главный офис которого находится в Дирборн, Мичиган, пригород Детройт. Он был основан Генри Форд и зарегистрирована 16 июня 1903 года. Компания продает легковые и коммерческие автомобили под Форд марка, и большинство элитных автомобилей под Линкольн бренд. Ford также владеет бразильским Внедорожник производитель Троллер, 8% акций Aston Martin Соединенного Королевства и 32% акций Jiangling Motors.[7] У нее также есть совместные предприятия в Китае (Чанган Форд ), Тайвань (Ford Lio Ho ), Таиланд (АвтоАльянс Таиланд ), Индюк (Ford Otosan ) и Россия (Форд Соллерс ). Компания котируется на Нью-Йоркская фондовая биржа и контролируется Семья фордов; у них есть меньшинство, но большинство голосов.[8][6]

Форд представил методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленными кадрами с использованием тщательно разработанных производственных последовательностей, типичными для которых являются перемещение сборочные линии; к 1914 году эти методы были известны во всем мире как Фордизм. Бывшие дочерние компании Ford в Великобритании Ягуар и Land Rover, приобретенные в 1989 и 2000 годах соответственно, были проданы индийскому автопроизводителю. Тата Моторс в марте 2008 года. Ford владел шведским автопроизводителем. Вольво с 1999 по 2010 гг.[9] В 2011 году Ford прекратил выпуск Меркурий бренд, под которым он продавал роскошные автомобили начального уровня в США, Канаде, Мексике и на Ближнем Востоке с 1938 года.

Ford - второй по величине автопроизводитель в США (после Дженерал Моторс ) и пятый по величине в мире (позади Toyota, Фольксваген, Hyundai-Kia и General Motors) на основе производства автомобилей 2015 года. В конце 2010 года Ford был пятым по величине автопроизводителем в Европе.[10] Компания стала публичной в 1956 году, но семья Форд благодаря особому Акции класса B, по-прежнему сохраняют 40% прав голоса.[11][6] В течение финансовый кризис в начале 21 века он испытывал финансовые трудности, но с тех пор вернулся к прибыльности.[12] Компания Ford заняла одиннадцатое место в рейтинге американских компаний в 2018 году. Fortune 500 список, основанный на общемировом доходе в 2017 году в размере 156,7 миллиарда долларов.[13] В 2008 году Ford произвел 5,532 миллиона автомобилей.[14] и насчитывает около 213 000 сотрудников примерно на 90 заводах и предприятиях по всему миру.

История

Основная статья: История Ford Motor Company

20 век

Генри Форд (около 1919 г.)
1910 г. Модель T, сфотографировано в Солт-Лейк-Сити

В Компания Генри Форда была первой попыткой Генри Форда создать компанию по производству автомобилей и была основана 3 ноября 1901 года. Cadillac Motor Company 22 августа 1902 года, после того, как Форд ушел с правами на свое имя.[15] Ford Motor Company была основана на переоборудованном заводе в 1903 году с 28000 долларов США (что эквивалентно 797000 долларов США в 2019 году) наличными от двенадцати инвесторов, в первую очередь Джон и Гораций Додж (кто позже нашел бы их собственный автомобильная компания). Первым президентом был не Форд, а местный банкир Джон С. Грей, который был выбран, чтобы развеять опасения инвесторов, что Форд уйдет из новой компании так же, как и ее предшественник. В первые годы своего существования компания производила всего несколько автомобилей в день на своем заводе в г. Мак-авеню а позже на своем фабрика на Пикетт авеню в Детройт, Мичиган. Группы из двух или трех человек работали над каждой машиной, собирая ее из деталей, сделанных в основном компаниями-поставщиками, заключившими контракт с Ford. Через десять лет компания станет мировым лидером в расширении и усовершенствовании сборочная линия концепт, и Ford вскоре ввел большую часть производства деталей в собственное производство (вертикальная интеграция ).

Генри Форду было 39 лет, когда он основал Ford Motor Company, которая впоследствии стала одной из крупнейших и самых прибыльных компаний в мире. Компания находится под постоянным семейным контролем более 100 лет и является одной из крупнейших семейных компаний в мире.[нужна цитата ]

Первый бензиновый автомобиль был создан в 1885 г. Немецкий изобретатель Карл Бенц (Патент Benz-Motorwagen ). Чтобы сделать автомобили доступными для среднего класса, требовались более эффективные методы производства, чему Ford способствовал, например, представив первые двигатели. сборочная линия в 1913 году на Ford завод в Хайленд-Парке.[нужна цитата ]

Между 1903 и 1908 годами Форд производил модели А, B, C, F, K, N, R и S. Сотни или несколько тысяч из них были проданы в год. В 1908 году Ford представил серийно выпускаемый Модель T, которое составило миллионы проданных за почти 20 лет. В 1927 году Ford заменил T на Модель А, первая машина с безопасным стеклом в лобовом стекле.[16] Форд запустил первый недорогой автомобиль с V8 двигатель 1932 г.[нужна цитата ]

В попытке конкурировать с Pontiac, Oldsmobile и Buick от General Motors, Ford в 1939 году создал Mercury как более дорогой автомобиль-компаньон Ford. Генри Форд приобрел Lincoln Motor Company в 1922 году, чтобы конкурировать с такими брендами, как Cadillac и Packard, в сегменте люксовых автомобилей.[нужна цитата ]

В 1929 году Форд заключил контракт с правительством Советского Союза на создание Горьковский автомобильный завод в России первоначально производили Ford Model A и автомобили AA, тем самым играя важную роль в индустриализации этой страны.[17]

Форд Германия, Дочерняя компания Ford в Германии, производила военные автомобили и другое оборудование для нацистская Германия с военные усилия. Некоторые операции Ford в Германии в то время выполнялись с использованием принудительный труд.

Создание в 1951 году научной лаборатории в Дирборне, штат Мичиган, где проводились неограниченные фундаментальные исследования, привело к маловероятному участию Форда в сверхпроводимость исследование. В 1964 г. Ford Research Labs совершил ключевой прорыв с изобретением сверхпроводящего устройства квантовой интерференции или КАЛЬМАР.[18]

Ford предлагал пакет безопасности Lifeguard с 1956 года, который включал в себя такие инновации, как стандартное рулевое колесо с глубоким расположением тарелок, опциональная передняя часть и, впервые в автомобиле, задние ремни безопасности и опциональная мягкая приборная панель.[19] В 1957 году компания Ford представила в своей продукции дверные замки, защищающие от детей, и в том же году предложила первую складывающуюся жесткую крышу для серийного шестиместного автомобиля.[нужна цитата ]

В конце 1955 года Ford учредил подразделение Continental как отдельное подразделение по производству роскошных автомобилей. Это подразделение отвечало за производство и продажу знаменитого Continental Mark II. В то же время было создано подразделение Edsel для разработки и продажи этого автомобиля, начиная с 1958 модельного года. Из-за ограниченных продаж Continental и катастрофы с Edsel, Ford объединил Mercury, Edsel и Lincoln в компанию M-E-L, которая после кончины компании Edsel в ноябре 1959 года снова превратилась в Lincoln-Mercury.[нужна цитата ]

Ford Mustang был представлен 17 апреля 1964 года во время Всемирной выставки в Нью-Йорке (где у Форда был павильон, сделанный Компания Уолта Диснея.)[20][21] В 1965 году Ford представил лампу напоминания о ремне безопасности.[нужна цитата ]

В 1980-х годах Ford представил по всему миру несколько очень успешных автомобилей. В 1980-х годах Форд начал использовать рекламный слоган: «Вы в последнее время водили Ford?» познакомить новых клиентов со своим брендом и сделать их автомобили более современными. В 1990 и 1994 годах соответственно Ford также приобрел Автомобили Ягуар и Aston Martin.[22] В период с середины до конца 1990-х годов Ford продолжал продавать большое количество автомобилей в период бурного роста. Американец экономика с быстро растущим фондовым рынком и низкими ценами на топливо.[нужна цитата ]

С рассветом нового века наследие расходы на здравоохранение, более высокие цены на топливо и нестабильная экономика привели к падению рыночных долей, снижению продаж и уменьшению прибыли. Большая часть корпоративной прибыли поступила от финансирования потребительских автокредитов через Ford Motor Credit Company.[23]

21-го века

Уильям Клэй Форд мл., правнук Генри Форда, служит Исполнительный председатель в правлении Ford Motor Company

К 2005 году и Ford, и GM корпоративные облигации были понижены до статуса мусора[24] в результате высоких затрат на здравоохранение в США для стареющая рабочая сила, рост цен на бензин, сокращение доли рынка и чрезмерная зависимость от снижения Внедорожник продажи. Маржа прибыли снизилась на крупных транспортных средствах из-за усиления «стимулов» (в виде скидок или финансирования под низкие проценты) для компенсации падающего спроса.[25] Во второй половине 2005 года председатель Билл Форд попросил новоназначенного президента американского подразделения Ford Отметить поля разработать план по возвращению компании к прибыльности. Поля предварительно просматривали план под названием Путь вперед, на заседании правления компании 7 декабря 2005 г., и он был представлен публике 23 января 2006 г. «Путь вперед» включал изменение размера компании в соответствии с рыночными реалиями, отказ от некоторых убыточных и неэффективных моделей, консолидацию производственных линий , закрытие 14 заводов и сокращение 30 000 рабочих мест.[26]

Ford представил ряд новых автомобилей, в том числе "Кроссоверы внедорожники " построен на цельный автомобильные платформы, а не более корпус на раме шасси. При разработке технологий гибридной электрической трансмиссии для Ford Escape Hybrid Внедорожник, Ford лицензировал аналогичные гибридные технологии Toyota[27] чтобы избежать нарушения патентных прав.[28] Ford объявила, что объединится с энергоснабжающей компанией Южная Калифорния Эдисон (SCE), чтобы изучить будущее подключаемые гибриды с точки зрения того, как энергосистемы дома и автомобиля будут работать с электросетью. В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford переоборудует демонстрационный парк автомобилей. Гибриды Ford Escape в подключаемые гибриды, и SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью коммунального предприятия. По словам Форда, некоторые из автомобилей будут оцениваться «в типичных условиях заказчика».[29][30]

Уильям Клэй Форд мл., правнук Генри Форда (более известного по прозвищу «Билл»), был назначен исполнительным председателем в 1998 году, а также стал главным исполнительным директором компании в 2001 году после ухода Жак Насер, став первым членом семьи Фордов, возглавившим компанию после выхода на пенсию своего дяди, Генри Форд II, в 1982 году. Ford продал инжиниринговую компанию автоспорта Cosworth к Джеральд Форсайт и Кевин Калховен в 2004 году началось сокращение участия Ford в автоспорте. После ухода на пенсию президента и главного операционного директора Джима Падиллы в апреле 2006 года Билл Форд также приступил к исполнению своих обязанностей. Пять месяцев спустя, в сентябре, Форд назвал Алан Мулалли в качестве президента и генерального директора, а Форд остается исполнительным председателем. В декабре 2006 года компания увеличила свою заемную способность примерно до 25 миллиардов долларов, разместив практически все корпоративные активы в качестве обеспечения.[31] Председатель Билл Форд заявил, что «банкротство - это не вариант».[32] Форд и United Auto Workers, представляющая примерно 46 000 почасовых рабочих в Северной Америке, в ноябре 2007 года согласилась на историческое соглашение о заключении контракта, что дало компании существенный перерыв в плане текущих расходов на медицинское обслуживание пенсионеров и других экономических проблем. Соглашение включало создание финансируемой компанией, независимо управляемой Ассоциация добровольных бенефициаров (VEBA) надеются переложить бремя медицинского обслуживания пенсионеров из бухгалтерских книг компании, тем самым улучшив ее баланс. Это соглашение вступило в силу 1 января 2010 года. В знак того, что в настоящее время у него сильная денежная позиция, Ford внес на себя все текущие обязательства (оценивается примерно в 5,5 млрд долларов США по состоянию на 31 декабря 2009 г.) в VEBA наличными, а также с предоплатой 500 миллионов долларов США будущих обязательств перед фондом. Соглашение также дает почасовым работникам гарантии занятости, к которым они стремились, поскольку компания обязана сделать значительные инвестиции в большинство своих заводов.

Автопроизводитель сообщил о крупнейшем годовом убытке в истории компании в 2006 году в размере 12,7 млрд долларов.[33] и подсчитал, что он не вернется к рентабельности до 2009 года.[34] Однако Форд удивил Уолл-стрит во втором квартале 2007 года, опубликовав прибыль в размере 750 миллионов долларов. Несмотря на прибыль, компания закончила год с убытком в размере 2,7 млрд долларов, в основном за счет финансовой реструктуризации на Вольво.[35]

2 июня 2008 г. Ford продал свои подразделения Jaguar и Land Rover компании Тата Моторс за 2,3 миллиарда долларов.[36][37]

Во время слушаний в Конгрессе, состоявшихся в ноябре 2008 г. в Вашингтоне, округ Колумбия, и в знак поддержки представитель Ford Алан Мулалли заявил: «Мы в Ford надеемся, что у нас достаточно ликвидности. Но мы также должны подготовиться к перспективе дальнейшего ухудшения экономических условий». . Далее Мулалли заявил, что «крах одного из наших конкурентов окажет серьезное влияние на Ford» и что Ford Motor Company поддерживает Chrysler и General Motors в их поиске государственных промежуточных займов перед лицом условий, вызванных Финансовый кризис 2008 года.[38][39] Вместе три компании представили планы действий по обеспечению устойчивости отрасли. Мулалли заявил, что «в дополнение к нашему плану мы также здесь сегодня, чтобы запросить поддержку отрасли. В ближайшем будущем Ford не требует доступа к государственной промежуточной ссуде. Однако мы запрашиваем кредитную линию в размере 9 миллиардов долларов, поскольку критически важная поддержка или защита от ухудшения условий, поскольку мы проводим трансформационные изменения в нашей компании "[40] GM и Chrysler получили государственные займы и финансирование через T.A.R.P. положения законодательства о финансировании.[41]

19 декабря стоимость свопы кредитного дефолта Для страхования долга Ford было 68 процентов страховой суммы на пять лет в дополнение к ежегодным выплатам в размере 5 процентов. Это означало, что 6,8 миллиона долларов были выплачены авансом для страхования 10 миллионов долларов долга в дополнение к выплатам в размере 500 000 долларов в год.[42] В январе 2009 года Ford сообщил об убытках в размере 14,6 миллиарда долларов за предыдущий год, что является рекордом для компании. Компания сохранила достаточную ликвидность для финансирования своей деятельности. В течение апреля 2009 года стратегия Ford по обмену долга и долевого участия ликвидировала обязательства на 9,9 млрд долларов (28% от общей суммы), чтобы увеличить свою денежную позицию.[43] Эти действия принесли Ford прибыль в размере 2,7 млрд долларов в 2009 финансовом году, что стало первой прибылью компании за полный год за четыре года.[44] В 2012 году корпоративные облигации Ford были снова повышены с мусорного до инвестиционного уровня, сославшись на устойчивые и долгосрочные улучшения.[45]

29 октября 2012 года Ford объявил о продаже своего подразделения по производству компонентов климат-контроля, последнего оставшегося предприятия по производству автомобильных компонентов, компании Detroit Thermal Systems LLC по нераскрытой цене.[46]

1 ноября 2012 г. Ford объявил, что Исполнительный директор Алан Мулалли останется в компании до 2014 года. Ford также назвал Отметить поля, президент по операциям в Северной и Южной Америке, в качестве нового главного операционного директора[47] Генеральному директору Ford Мулалли была выплачена компенсация в размере более 174 миллионов долларов за последние семь лет работы в Ford с 2006 года. Такая щедрая сумма была болезненным моментом для некоторых работников компании.[48]

В апреле 2016 года Ford объявил о плане модернизации своего инженерного комплекса и штаб-квартиры в Дирборне в рамках десятилетнего проекта строительства. В результате количество сотрудников Ford, работающих в этих областях, увеличится вдвое - до 24 000 человек. Во время строительства около 2000 сотрудников были переведены из кампуса во временное место в заброшенной части местного торгового центра.[49] Объекты также будут изменены, чтобы разрешить совместное использование транспортных средств, а также электромобили и беспилотные автомобили.[50] Стоимость строительства оценивается в 1,2 миллиарда долларов.[51]

Исторический, когда-то заброшенный Центральный вокзал Мичигана была приобретена Ford Motor Company в мае 2018 года и, как ожидается, претерпит значительный четырехлетний ремонт

3 января 2017 г. Исполнительный директор Отметить поля объявил, что "вотум доверия" из-за благоприятного для бизнеса климата, частично поддерживаемого Избранный президент Дональд Трамп, Ford отменил планы инвестировать 1,6 млрд долларов в новый завод в г. Мексика производить Ford Focus. В Ford Focus теперь будет производиться на существующем заводе в Мексике. Вместо этого Филдс объявил, что Ford инвестирует 700 миллионов долларов в Мичиган, которые планируется использовать для создания 700 новых рабочих мест.[52] Также в 2017 году Ford начал строительство нового многофункционального кампуса городского типа в г. район Корктаун в Детройте, с его покупкой, ремонтом и захватом фабрики в Мичигане и Роза Паркс. Ожидалось, что на новом сайте основное внимание будет уделяться развитию автономный автомобиль и электромобиль технологии.[53] Позже Форд начал скупку других участков земли в Корктауне, в том числе очень громкую покупку Центральный вокзал Мичигана который планируется стать центром их кампуса в Корктауне, и прилегающих Рузвельт склад.[54] Ford планирует переместить 2500 своих сотрудников, что составляет примерно 5 процентов рабочей силы на юго-востоке Мичигана, в кампус, где разместятся еще 2500 предпринимателей, технологических компаний и партнеров.[55] Билл Форд задумал, что вестибюль на первом этаже вокзала станет местом сбора людей с магазинами и ресторанами.[56]

В феврале 2017 года Ford Motor Co. приобрела контрольный пакет акций Argo AI, стартапа по производству беспилотных автомобилей.[57]

В мае 2017 года Ford объявил о сокращении штата сотрудников по всему миру на фоне усилий по решению проблемы снижения стоимости акций компании и увеличению прибыли. Компания планирует сократить расходы на 3 миллиарда долларов и почти на 10% сократить штат наемных работников в Азии и Северной Америке, чтобы повысить прибыль в 2018 году.[58][59] Было объявлено, что Джим Хакетт заменит Марка Филдса на посту генерального директора Ford Motor. В последнее время г-н Хакетт руководил формированием Ford Smart Mobility, подразделения, ответственного за эксперименты с программами каршеринга, самоуправлениями и другими программами, направленными на то, чтобы помочь Ford лучше конкурировать с Убер, Alphabet Inc. и другие технологические гиганты, стремящиеся развить автомобильную промышленность.[60][61]

25 апреля 2018 года Ford объявил, что в ближайшие четыре года прекратит выпуск легковых автомобилей на североамериканском рынке, за исключением Mustang, из-за снижения спроса и прибыльности.[62] Focus Active, кроссовер-внедорожник на базе недавно представленного Focus четвертого поколения, также предназначался для продажи в Соединенных Штатах. Поскольку автомобиль производится в Китае, Ford позже объявил, что не будет выпускать Focus Active в Соединенных Штатах по причине тарифы, введенные администрацией Трампа на китайский экспорт.[63][64]

В марте 2020 года Детройтский United Auto Workers профсоюз объявил, что после обсуждения с лидерами Дженерал Моторс, Форд и Fiat Chrysler Автомобили, автопроизводители будут частично закрывать заводы на "ротационной" основе, чтобы уменьшить COVID-19 пандемия.[65] 24 марта представители Ford объявили, что производство в США, Канаде и Мексике не возобновится 30 марта, как это планировалось изначально, в связи с дальнейшим распространением пандемии коронавируса.[66] В первом квартале 2020 года продажи Ford упали на 15%, что повлекло за собой убыток в 2 миллиарда долларов.[67]

Эволюция логотипа

  • 1903

  • 1907

  • 1909

  • 1911

  • 1912

  • Вариант 1912 года

  • 1927

  • 1957

  • 1976

  • 2003

  • 2017–

По корпоративным связям

Исполнительная дирекция

Члены правления Ford по состоянию на октябрь 2018 г. являются: Стивен Батлер, Кимберли Касиано, Энтони Ф. Эрли-младший, Эдсел Форд II, Уильям Клэй Форд мл. (Исполнительный председатель), Джим Хэкетт (президент и главный исполнительный директор) Уильям В. Хелман IV, Уильям Э. Кеннард, Джон К. Лехлейтер, Эллен Маррам, Джон Л. Торнтон, Джон Веймейер, Линн Воеводич и Джон С. Вайнберг.[68]

В августе 2020 года выяснилось, что Джим Фарли должен стать новым генеральным директором компании; Ранее он занимал должность главного операционного директора Ford. Бывший генеральный директор компании Хакетт останется в компании в качестве советника до второго квартала 2021 года.[69]

Фонд Ford Motor Company

Фонд Ford Motor Company (также известный как Ford Fund, не связанный с Фонд Форда ), базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган, является благотворительным подразделением Ford Motor Company.[70] Основана в 1949 г.[71] к Генри Форд II[нужна цитата ], Ford Fund - некоммерческий корпоративный фонд[72] финансируется за счет взносов Ford Motor Company. В 2017 году Фонд Форда внес 63 миллиона долларов.[73] по разным причинам[70] с упором на образование, безопасное вождение и создание сообщества.

Программа Ford «Навыки вождения для жизни» - это программа безопасности водителей, предназначенная для подростков, которая была разработана совместно с Губернаторской ассоциацией безопасности дорожного движения и экспертами по безопасности.[74] Волонтерский корпус Ford позволяет сотрудникам и пенсионерам Ford участвовать в волонтерской работе в местных проектах более чем в 40 странах.[75] Фонд Форда ежегодно инвестирует 18 миллионов долларов в образование в США и во всем мире, но принимает заявки только от некоммерческих организаций, зарегистрированных в США.[76] Образовательные программы и стипендии включают стипендию Алана Мулалли для инженеров, программу стипендий Ford Blue Oval, соревнования Ford College Community Challenge (Ford C3), Ford Driving Dreams Tour, Ford Fund / Detroit Free Press Journalism Scholarship, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), гранты для Индивидуальная программа, программа HBCU Community Challenge, программа молодых послов Смитсоновского латиноамериканского центра и стипендия Уильяма Клея Форда в области автомобильного дизайна.

Операции

Ford имеет производство операции во всем мире, в том числе в США, Канаде, Мексике, Китае, Индии, Великобритании, Германии, Турции, Бразилии, Аргентине, Австралии и Южной Африке. У Ford также есть соглашение о сотрудничестве с российским автопроизводителем. ГАЗ.

Северная Америка

Дилер Ford в Гарден-Сити, Нью-Йорк, ок. 1930–1945 гг.

В мае 2010 года Ford сообщил, что его продажи выросли на 23% за месяц, а 37% продаж пришлось на продажи автопарка.[77] В июне 2010 года продажи индивидуальным клиентам в дилерских центрах увеличились на 13%, в то время как продажи автопарков выросли на 32%.[78] За первые семь месяцев 2010 года продажи автомобилей Ford за тот же период выросли на 35% до 386 000 единиц, в то время как розничные продажи увеличились на 19%.[79] Продажи автопарка составляют 39 процентов продаж Chrysler и 31 процент продаж GM.[79]

Европа

Основная статья: Форд Европы
Форда Технический центр Дантона в Laindon, объединенное Королевство, крупнейший автомобильный научно-исследовательский центр в стране[80]
Исследовательский центр Форда в Аахен, Германия

Во-первых, Ford в Германии и Ford в Великобритании строили разные модели друг от друга до 1965 г., когда Форд Транзит а позже Форд Эскорт и Форд Капри стал общим для обеих компаний. В 1970 г. Ford Taunus и Ford Cortina поступили в производство с общей базовой конструкцией, обе модели производились в левый руль и правый руль. Позже модели стали идентичными, а соответствующие модели - исключительно с правым и левым рулем. Рационализация модельных рядов означала, что производство многих моделей в Великобритании переключилось на другие страны Европы, включая Бельгию и Испанию, а также Германию. В Ford Sierra заменил Taunus и Cortina в 1982 году, вызвав критику за его радикальный аэродинамический стиль, который вскоре получил прозвища «Желейная форма» и «Космический корабль продавца».

В феврале 2002 года Ford прекратил производство автомобилей в Великобритании. Впервые за 90 лет автомобили Ford производились не в Великобритании, хотя производство Транзит фургон продолжил в компании Саутгемптон до середины 2013 г., двигатели на Bridgend и Dagenham, и передачи на Halewood. Развитие европейского Ford во многом делится между Дантон в Эссексе (трансмиссия, Fiesta / Ka и коммерческие автомобили) и Кёльн (кузов, ходовая, электрика, Фокус, Мондео) в Германии. Ford также произвел Темза ряд коммерческих автомобилей, хотя использование этой торговой марки было прекращено примерно в 1965 году. В других странах континентальной Европы Ford собирает Mondeo, Галактика, S-Max[81] и Куга[82] в Валенсии (Испания), Фиеста в Кельне (Германия), в фокусе Саарлуис (Германия), Экспорт[83] и Пума[84] в Крайова (Румыния).

Ford также владеет совместным производственным предприятием в Турции. Ford Otosan, созданная в 1970-х годах, производит Transit Connect компактный панельный фургон, а также версии "Jumbo" и длиннобазный полноразмерный Transit. Это новое производство было создано недалеко от г. Коджаэли в 2002 году, и его открытие ознаменовало конец сборки Transit в Генке.

Еще один завод СП рядом Сетубал в Португалии, созданный в сотрудничестве с Фольксваген, ранее собирал Галактика авианосец, а также его родственные корабли, VW Sharan и SEAT Alhambra. С выпуском третьего поколения Galaxy Ford переместил производство грузовиков на завод в Генке, а Volkswagen взял на себя единоличное владение заводом в Сетубале.

В 2008 году Ford приобрел контрольный пакет акций Автомобиль Крайова, Румыния. С 2009 г. Ford Transit Connect была первой моделью Ford, произведенной в Крайова, а в 2012 году - двигатели малой мощности и новый автомобиль малого класса B-Max.[85]

Это 1959 год Англия Двухдверный седан был одним из самых причудливых на вид небольших семейных автомобилей в Европе на момент его запуска, но покупатели вскоре привыкли к его внешнему виду, и он пользовался огромной популярностью, в частности, среди британских покупателей. Он все еще хорошо продавался, когда его заменили на более практичный Эскорт в 1967 г.

Третье воплощение Ford Escort было выпущено в 1980 году и ознаменовало переход компании от заднеприводных седанов к переднеприводным хэтчбекам в секторе небольших семейных автомобилей.

Эскорт четвертого поколения выпускался с 1990 по 2000 год, хотя его преемник - модель Фокус - продавался с 1998 года. На момент запуска Focus был, пожалуй, самым впечатляющим и хорошо управляемым маленьким семейным автомобилем, продававшимся в огромных количествах вплоть до запуска Focus следующего поколения в конце 2004 года. .

1982 год Ford Sierra - замена давно работающим и массово популярным Кортина и Таунус models - был законодателем стиля на момент своего запуска. Его ультрасовременный аэродинамический дизайн был далек от квадратной, острой Cortina, и он был очень популярен практически везде, где продавался. Благодаря серии обновлений он выглядел относительно свежо, пока его не заменили передним приводом. Mondeo в начале 1993 г.

Рост популярности небольших автомобилей в 1970-х годах привел к тому, что Ford вышел на рынок мини-автомобилей в 1976 году со своим Фиеста хэтчбек. Большая часть его производства была сосредоточена на Валенсия в Испании, и Fiesta с самого начала продавалась в огромных количествах. Обновление в 1983 году и запуск совершенно новой модели в 1989 году укрепили ее позиции на рынке небольших автомобилей.

24 октября 2012 г. Ford объявил о закрытии Генк сборочный завод на востоке Бельгия к концу 2014 г.[86]

В 2015 году Ford объявил, что взял под свой контроль Форд Соллерс, Совместное предприятие Ford с русский Компания Соллерс.[87][88]

В сентябре 2018 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия, компания Ford представила концептуальный электромобиль с прицепом, получивший название F-Vision, который будет иметь возможность автономного вождения 4-го уровня.[89]

Восточная и Юго-Восточная Азия

Ford создал свое первое совместное предприятие по производству легковых автомобилей в Китае в 2001 году, на шесть лет позже GM и более чем через десять лет после VW. По состоянию на 2013 год потрачено $ 4,9 млрд на расширение модельного ряда и удвоение производственных мощностей в Китае до 600 000 автомобилей. Это включает в себя крупнейший заводской комплекс Ford в юго-западном городе Чунцин. По данным консультанта LMC Automotive, в 2013 году Ford контролировал 2,5% китайского рынка, в то время как VW контролировал 14,5%, а GM - 15,6%. GM превосходит Ford по продажам в Китае более чем в шесть раз.[90] Присутствие Ford в Азии традиционно было намного меньше и ограничивалось Малайзия, Сингапур, Гонконг, Филиппины, и Тайвань, где у Ford было совместное предприятие с Лио Хо с 1970-х гг. Ford начал сборку автомобилей в Таиланд в 1960 году, но покинул страну в 1976 году и вернулся только в 1995 году, когда образовал совместное предприятие с Mazda называется Авто Альянс.[91] В настоящее время базируется в подрайоне Бо-Вин округа Срирача в Чонбури, завод по-прежнему выпускает легковые автомобили. Завод, построенный в 1941 году в Сингапуре, вскоре был захвачен японцами во время войны и стал местом капитуляции англичан японцам. заводская площадка который сейчас является национальным памятником в Сингапуре. 30 апреля 2013 года Ford Motor Co. запустила свою линию легковых и грузовых автомобилей в Мьянма. Ранее высокие налоги на ввоз сдерживали закупку ввозимых автомобилей в Мьянме, но из-за денежной реформы, отмены предыдущих ограничений на импорт и отмены теневая валюта На автомобильном рынке Мьянмы вырос спрос.[92]

Южная Корея

В 1967 году Форд стал партнером южнокорейской компании. Hyundai, и на новом заводе в г. Ульсан, Южная Корея построил европейский Ford Cortina до 1974 года, когда Hyundai представила свои совершенно новые Hyundai Пони в 1975 году. Затем Ford наладил отношения со старейшим производителем автомобилей в Корее. Kia который строил автомобили, спроектированные совместно с Mazda, позже продал Ford Festiva с 1988 по 1993 год, а Ford Aspire с 1994 по 1997 год на экспорт в США. С приобретением доли японского производителя Mazda в 1979 году Ford начал продавать автомобили Mazda Familia и Капелла как Ford Laser и Telstar по всему региону, заменив европейские модели Escort и Cortina. С 1989 по 1996 год Kia импортировала Меркурий Соболь от Ford в США и продавал их в Южной Корее как Kia Sable. Хотя Sable был брендирован и продавался как Kia, он сохранил значки и эмблему Mercury. Ford потерял интерес Kia к Hyundai в 1998 году во время Азиатский финансовый кризис. Kia объявила о банкротстве в 1997 году; в 1998 г., Hyundai Motor Company приобрела 51% компании, превзойдя цену Ford, владевшего долей в Kia Motors с 1986 года.[93] После последующих продаж,[94] Hyundai Motor Company владеет менее 50% компании, но остается крупнейшим акционером Kia.

По состоянию на 2020 год, Ford продает Explorer, Mondeo и Mustang,[95] а также Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ и Nautilus в Южной Корее.[96]

Южная и Западная Азия

Форд Индия начато производство в 1998 г. на Ченнаи, Тамил Наду, с его моделью Ford Escort, которая позже была заменена местным производством Ford Ikon в 2001 году. С тех пор он добавил модели Fusion, Fiesta, Mondeo и Endeavour в свою продуктовую линейку.

9 марта 2010 года Ford выпустил свой первый компактный автомобиль, сделанный для Индии. Начинается с ₹ 349 900 г. Фигу был первым автомобилем Ford, спроектированным и оцененным для массового индийского рынка.[97] 28 июля 2011 г. Ford India подписал меморандум о взаимопонимании (МоВ) со штатом Гуджарат на строительство сборочно-моторного завода в г. Сананд и планировал вложить примерно 1 миллиард долларов США на участке площадью 460 соток.[98] В 2019 году компания и Махиндра и Махиндра создала совместное предприятие для разработки, продажи и распространения автомобилей марки Ford в Индии.[99]

Присутствие Ford на рынке Ближнего Востока традиционно было небольшим, отчасти из-за предыдущих бойкотов арабских компаний, работающих с Израилем. Автомобили Ford и Lincoln в настоящее время продаются в десяти странах региона.[100] Саудовская Аравия, Кувейт и Объединенные Арабские Эмираты - крупнейшие рынки. Ford также обосновался в Египте в 1926 году, но в 1950-х годах он столкнулся с тяжелой битвой из-за враждебной националистической деловой среды.[101] Дистрибьютор Ford в Саудовской Аравии объявил в феврале 2003 года, что с момента начала продаж в ноябре 1986 года он продал 100 000 автомобилей Ford и Lincoln. Половина автомобилей Ford и Lincoln, проданных в этой стране, были Ford Crown Victorias.[102] В 2004 году Ford продал 30 000 автомобилей в регионе, что намного меньше, чем у General Motors в 88 852 единицах. Nissan Motors «75 000 единиц.

Южная Америка

В Южной Америке основные операции Ford находятся в Бразилия, Аргентина, и Форд Андина[103] (Колумбия, Эквадор и Венесуэла). В Ford работает более 18 000 человек, и он управляет семью сборочными или другими заводами в регионе.[104] В 1987 году Ford Brasil и Ford Motor Argentina объединили свои операции с операциями в Бразилии и Аргентине. Volkswagen Group, образуя новое совместное предприятие под названием Автолатина с общим модельным рядом.[105] Autolatina была распущена в 1995 году.[105]

Африка

В Африке присутствие Ford на рынке традиционно было самым сильным в Южной Африке и соседних странах, где на континенте продавались только грузовики. Ford в Южной Африке начал с импорта комплектов из Канады для сборки на своем предприятии в Порт-Элизабет. Позже Ford поставлял свои модели из Великобритании и Австралии, включая местные версии Ford Cortina, включая XR6, с двигателем 3,0 V6 и Бакки из Кортины или пикап, который был экспортирован в Великобританию. В середине 1980-х Ford объединился с конкурирующей компанией, принадлежащей Англо-американец, чтобы сформировать Южноафриканская моторная корпорация (Samcor ).[106]

После международного осуждения апартеид, Ford отделился от Южной Африки в 1988 году и продал свою долю в Samcor, хотя и предоставил компании лицензию на использование своей торговой марки.[107] Samcor также начала собирать Mazdas, что повлияло на линейку продуктов и привело к замене европейских Ford, таких как Escort и Sierra, на Mazda на основе лазера[108] и Telstar.[109] Ford купил 45% акций Samcor после падения апартеида в 1994 году, а позже это снова стало полностью дочерней компанией Ford Motor Company в Южной Африке. Сейчас Ford продает местную версию седана Fiesta (также производимую в Индии и Мексике) и Focus. Модель Falcon из Австралии также продавалась в Южной Африке, но была снята с производства в 2003 году, в то время как Mondeo, после непродолжительной сборки на месте, был снят с производства в 2005 году. Mondeo был позже вновь представлен в 2015 году под маркой Слияние но был исключен в 2017 году.[110]

Исследование

Центр исследований и инноваций Ford - это название исследовательского центра Ford Motor Company в г.

Центр исследований и инноваций Ford в Пало-Альто был впервые открыт в 2012 году, а в январе 2015 года было объявлено о планах значительного расширения своей деятельности.[111][112][113][114]

Бывшие операции

Восточная и Юго-Восточная Азия

Форд решил полностью прекратить свою деятельность в Индонезия, включая их дилерскую сеть ко второй половине 2016 года.[115][116]

Форд Японии

Основная статья: Ford Motor Company в Японии

В феврале 1925 года компания Ford открыла производственное предприятие в портовом городе Иокогама, где автомобили Model T собирались с использованием импортных комплекты для разборки.[117] Впоследствии завод произвел 10 000 автомобилей Model A до 1936 года. Производство было прекращено в 1940 году в результате политической напряженности между Японией и США.

После Второй мировой войны у Ford не было присутствия в Японии, поскольку завод Ford был передан японским правительством до 1958 года, когда собственность была возвращена в собственность Ford Motor Company и стала место исследований и разработок для партнера Ford Mazda. В 1979 году Ford приобрел 24,5% акций Mazda, а в 1982 году Ford и Mazda совместно создали канал продаж для продажи продукции Ford в Японии, включая автомобили, произведенные в Северной Америке, в дилерском центре под названием Авторама (Японский). Канал продаж Autorama был переименован в Ford Sales of Japan в 1997 году.[118]

Автомобили проданы на Авторама местами были собранные в Северной Америке Ford Explorer, Probe (1989–1998), Mustang, Taurus (1989–1997), Thunderbird (1990–1993), Lincoln Continental и Lincoln LS. Продукты Ford, произведенные в Европе, которые продавались в Японии, были Форд Мондео, Ка, Фокус, Фокус C-MAX, Фиеста, а Галактика. Mazda производила автомобили Ford в Японии и продавала их как Ford в точках продаж Autorama. Они были Ford Telstar (Mazda Capella), Лазер, Festiva, Мини-фургон Festiva, Иксион (Mazda Premacy), Фреда (Mazda Bongo Friendee), Спектрон (Mazda Bongo), а также грузовые автомобили J80 и J100 (грузовик Mazda Bongo).

Ford увеличил свою долю в Mazda до 33,4% в 1996 г., но по состоянию на июль 2016 г., он котируется на уровне 11%.[119] Ford действительно продавал в Японии небольшой ассортимент автомобилей; по состоянию на октябрь 2010 г., Ford Mustang, Escape, Explorer (и грузовик Explorer), Ford Kuga, Линкольн Навигатор, Линкольн MKX, а совсем недавно Ford Ecosport были доступны в Японии. По состоянию на февраль 2016 г., Ford больше не имеет регионального офиса в Минато, Токио, Япония, и продажи новых автомобилей в Японии закончились.[120][121]

Океания

Ford FG X Falcon (Австралия) (2014–2016 гг .; показана модель 2014 г.)
Штамповочный завод Ford в г. Джилонг, Виктория, Австралия. Он закрылся в 2016 году.

В Австралии и Новой Зеландии популярны Форд Сокол (1960–2016) долгое время считался средним семейным автомобилем и значительно больше, чем Mondeo, самый большой автомобиль Ford, продаваемый в Европе. В период с 1960 по 1972 год Falcon был основан на одноименной модели из США, но с тех пор полностью проектировался и производился в Австралии до 2016 года, а иногда и в Новой Зеландии. Как его Дженерал Моторс соперник, Холден Коммодор На Falcon использовалась заднеприводная компоновка. Высокопроизводительные варианты Falcon с двигателями местного производства развивают мощность до 362 л.с. (270 кВт). А Ute (сокращение от «полезность», известная в США как пикап ) также доступна версия с тем же набором трансмиссий. Кроме того, Ford Australia продает хорошо настроенные седаны Falcon ограниченного производства и Utes через свое подразделение высокопроизводительных автомобилей, Автомобили Ford Performance до закрытия в 2014 году.

В Австралии Commodore и Falcon традиционно превосходили по продажам все другие автомобили и составляют более 20% рынка новых автомобилей. В Новой Зеландии Ford был вторым по доле рынка за первые восемь месяцев 2006 года с 14,4%.[122] Совсем недавно Ford отказался от своего варианта LWB на базе Falcon в своей линейке - линейки Fairlane и LTD. Ford прекратил выпуск Fairlane в 2007 году и LTD в 2008 году. Ford объявил, что их завод по производству двигателей в Джилонге будет закрыт в период с 2013 по 2016 год. Ранее они объявили о местном производстве малолитражных автомобилей Focus, начиная с 2011 года, но вместо этого решили импортировать модель с завода Ford в Таиланд.[123]

В Австралии Laser был одним из Форд Австралия самых успешных моделей и производилась на заводе Ford Homebush завода с 1981 года до закрытия завода в сентябре 1994 года. Mazda 323, несмотря на то, что он почти идентичен ему, потому что Laser был произведен в Австралии, а Ford воспринимался как местный бренд.[124] Согласно исследованиям, проведенным Форд Австралия в 1984 году треть покупателей Laser не знала, что модель Ford была основана на Mazda 323.[125]

В Новой Зеландии Ford Laser и Telstar были собраны вместе с Mazda 323 и 626 до 1997 г. на заводе сборщиков автомобилей Новой Зеландии (VANZ) в г. Wiri, Окленд.[126] В Сьерра фургон также собирали в Новой Зеландии из-за популярности универсалы на этом рынке.[127]

Запланированное закрытие австралийской производственной базы Ford в 2016 году было подтверждено 23 мая 2013 года. Компания со штаб-квартирой в викторианском пригороде Бродмидоуз зарегистрировала убытки на сумму 600 миллионов австралийских долларов за пять лет до объявления. Было отмечено, что корпоративный парк и государственные продажи, на которые приходится две трети крупных местных продаж автомобилей в Австралии, недостаточны для того, чтобы продукция Ford оставалась прибыльной и жизнеспособной в Австралии. Это решение коснется 1200 рабочих Ford - более 600 сотрудников в Джилонге и более 500 в Бродмедоусе, - которые потеряют работу к октябрю 2016 года. 7 октября 2016 года произошло закрытие заводов Ford в Норлейн Джилонге и Бродмедоусе в Мельбурне.[128]

Продукты и услуги

Автомобили

Смотрите также: Список автомобилей Ford, Список автомобилей Lincoln, и Список автомобилей Mercury
2017 модельного года F-150

Ford Motor Company продает широкий модельный ряд автомобилей под маркой Ford. марка по всему миру, а также дополнительный ассортимент роскошных автомобилей под Линкольн марки в США. За свою историю компания продавала автомобили под рядом других марок. В Меркурий Бренд был представлен Ford в 1939 году, производство продолжалось до 2011 года, когда низкие продажи привели к его прекращению.[129] В 1958 году Ford представил Эдсель бренд, но низкие продажи привели к его прекращению в 1960 году. В 1985 году Меркур марка была представлена ​​в США для вывода на рынок продукции Ford of Europe; он был прекращен в 1989 году.

Ford приобрел британского производителя спортивных автомобилей Aston Martin в 1989 г., позже продал 12 марта 2007 г.[130] хотя и сохранил за собой 8% акций.[131][132] Форд купил Volvo Cars Швеции в 1999 г.,[133] продам это Чжэцзян Geely Holding Group в 2010 году. В ноябре 2008 года он снизил свои 33,4% контрольный пакет акций в Mazda Японии на неконтролирующую долю в 13,4%.[134]

18 ноября 2010 г. Ford снизил свою долю до 3%, заявив, что сокращение доли владения позволит повысить гибкость для обеспечения роста на развивающихся рынках. Ford и Mazda остаются стратегическими партнерами через обмен технологической информацией и создание совместных предприятий, включая американский завод совместного предприятия во Флэт-Роке, штат Мичиган. Авто Альянс.[135] Ford продал британскому Ягуар и Land Rover компаний и брендов Тата Моторс Индии в марте 2008 года. В 2015 году Ford продал оставшиеся 3% акций Mazda.[136]

25 апреля 2018 года Ford объявил, что планирует поэтапно отказаться от всех своих североамериканских моделей автомобилей, кроме одной ( Мустанг будет единственной сохранившейся моделью), ориентированной в первую очередь на грузовики и внедорожники. Ford также планировал представить «активную» версию кроссовера следующего поколения. Фокус, но отменил эти планы из-за проблем с тарифами между США и Китаем.[137]

Текущие марки

MarqueСтрана происхожденияГоды использования / владенияРынки
ФордСоединенные Штаты1903 – настоящее времяГлобальный
ЛинкольнСоединенные Штаты1922 – настоящее времяСеверная Америка, Ближний Восток, Китай, Южная Корея
ТроллерБразилия2007 – настоящее времяБразилия

Бывшие маркизы

MarqueСтрана происхожденияГоды использования / владенияРынки
МеркурийСоединенные Штаты1939–2011Северная Америка, Ближний Восток
КонтинентальныйСоединенные Штаты1956–1960Северная Америка
ЭдсельСоединенные Штаты1957–1960Северная Америка
МеркурСоединенные Штаты1985–1989Северная Америка
Ягуаробъединенное Королевство1989–2008Глобальный
Aston Martinобъединенное Королевство1989–2007Глобальный
ВольвоШвеция1999–2010Глобальный
Land Roverобъединенное Королевство2000–2008Глобальный
MazdaЯпония1974–2015Глобальный
FPVАвстралия2002–2014Австралия

Грузовики

Реклама пикапа Ford V-8 1939 г.
Реклама грузовика Ford H-Series 1961 года выпуска.

Ford производит грузовики с 1908 года, начиная с Ford Модель TT, за которым следует Модель AA, а Модель BB. Страны, в которых производятся или производились коммерческие автомобили Ford, включают Аргентину, Австралию, Бразилию, Канаду (также маркируемые как Меркурий ), Франция, Германия, Индия, Нидерланды, Филиппины, Испания (под маркой Эбро тоже), Турция, Великобритания (также под маркой Fordson и Темза ) и США.

С 1940-х до конца 1970-х годов компания Ford Ford F-серии использовались в качестве базы для легких грузовиков для североамериканского рынка.

Большинство этих предприятий вымерли. Европейский, который просуществовал дольше всех, был грузовиком. Форд Британии, который стал частью Iveco в 1986 году. Форд владел миноритарной долей в новой компании, а Iveco взяла на себя продажи и производство Ford Cargo классифицировать.[138] Последними значительными европейскими моделями грузовиков Ford были Трансконтинентальный и Cargo. В конце 1996 года Ford продал права на подразделение тяжелых грузовиков компании Грузовики Freightliner подразделение Daimler AG, где Ford производил Cargo, Louisville и Aeromax в течение всего 1998 модельного года. В течение 1998 модельного года Freightliner начала производство собственных версий разработанных Ford грузовиков в Сент-Томасе, Онтарио. Стерлинг марка грузовика.[139][140] Грузовики Sterling, занимавшие промежуточное положение между Freightliner и Western Star, производились до 2009 года.

Линейка тяжелых грузовиков Ford для рынка Северной Америки:

  • Ford F-серии
    • "Super Duty / Extra Heavy Duty (1958-1962)
    • «Большая работа» (1951–1957)
  • Ford N-Series (1963-1969)
  • Грузовики Ford L-серии (1970-1998)
    • он же Ford "Луисвилл Лайн"
    • Ford Aeromax (1988-1998)
    • Ford Louisville (1996-1998)
    • Стерлинг (1998-2009)
  • Ford C-серии (1957-1990)
  • Ford Cargo / CF-серия (1986-1997)
  • Ford серии H (1961-1966)
    • он же «Двухэтажный Сокол»
  • Ford серии W (1966-1977)
  • Ford CL-серия (1978-1995)

В 1999 году Ford на короткое время прекратил производство грузовиков средней грузоподъемности. В 2001 модельном году компания создала совместное предприятие с Navistar International (поставщик дизельных двигателей для грузовых автомобилей серии F массой 1 тонна), им. ООО «Голубая Даймонд Трак Компани».[141] В рамках совместного предприятия, использующего общее шасси грузового автомобиля, две компании будут производить грузовики средней грузоподъемности (класс 6-7) на предприятии Navistar в Мексике, причем каждый производитель будет поставлять свой собственный силовой агрегат и кузов, а также Ford F-650 / F-750 Super Duty и Международный 4000 / DuraStar разделяя сборочную линию. В 2006 году совместное предприятие дебютировало с Ford LCF / International CityStar.[142] Используя модифицированное шасси F-Series, адаптированное под кабину Mazda Titan, LCF был передним грузовиком с низкой кабиной, который продавался в течение 2009 года.[143]

В Европе Ford производит Форд Транзит Джамбо-фургон, который классифицируется как крупногабаритный грузовой автомобиль и имеет полезную нагрузку до 2265 кг, есть варианты фургона, пикапа или шасси с кабиной. Ford Transit также доступен в виде легкого фургона под названием Ford Transit Connect и Ford Ranger самовывоз доступен.[144]

автобусов

Автобусное шасси Ford B700, с кузовом Thomas Built

В начале истории компании Ford производил автобусы в сборе, но сегодня роль компании сменилась на производитель второй ступени. В Северной Америке E-серия до сих пор используется в качестве шасси для небольших школьных автобусов и F-650 используется на рынках коммерческих автобусов. В 1980-х и 1990-х годах B700 было популярным шасси, используемым производителями кузовов школьных автобусов, включая Thomas Built, сторожить, и Синяя птица, но Ford потерял свою долю рынка из-за спада в отрасли и соглашений между производителями кузовов. Старые модели автобусов включали:

До 1936 года автобусы Ford базировались на кузовах грузовиков:

  • Модель B - 1930-е годы
  • Модель Т - 1920-е годы
  • Школьный автобус F-105
1937 год Автобус Ford Transit в Сиэтле

В 1936 году Форд представил Автобус Ford Transit, серия малых транзитных автобусов с кузовами второй партии. Первоначально конструкция с передним расположением двигателя была изменена на конструкцию с задним расположением двигателя в 1939 году. Было построено от 1000 до 1200 единиц оригинальной конструкции и около 12500 единиц конструкции с задним расположением двигателя, которые производились до 1947 года.[145] (переименованный в Universal Bus в 1946 году).

Номера моделей шасси транзитного автобуса с задним расположением двигателя:[146]

  • 09-Б / 19-Б Автобус городской транзитный - 1939–1941 гг.
  • Городской транзитный автобус 19-Б / 29-Б - 1941–1942 гг.
  • 49-Б / 79-Б Городской транзитный автобус - 1944–1947 гг.
  • Городской транзитный автобус 69-Б - 1946–1947 гг.
  • Городской транзитный автобус 29-Б - 1946–1947 гг.
  • Автобус 72-Т - 1944–1945 гг.

После 1946 года автобус Transit City продавался как Универсальный автобус с крышей измененной с тканевой / деревянной на цельнометаллическую:

  • 79-Б Универсальный транзитный автобус - 1946–1947 гг.

Продолжая Автобус Ford Transit был Форд 8М автобусов:

  • Транзитный автобус 8MB - с Wayne Works 1948–?

После Второй мировой войны и начиная с 1950-х годов Форд проиграл Дженерал Моторс.[146] Это привело к прекращению использования автобусов Ford в Северной Америке.

  • B500 или B-серия - 1950–1990-е годы на базе шасси грузовика Ford F-серии, используемого производителями кузовов школьных автобусов.

В Европе Ford производит Форд Транзит Микроавтобус который классифицируется в Европе как пассажирский автомобиль, и есть варианты с 12, 15 или 17 местами.[147] В прошлом европейские модели включали:

  • ЭМ
  • П-138
  • Автобусы серии D (Австралия)

Тракторы

Трактор Ford N серии

Компания «Генри Форд и сын» начала производить Тракторы Fordson в родном городе Генри Спрингвеллс (позже часть Дирборн ), Мичиган с 1907 по 1928 год, с 1919 по 1932 год, на Пробка, Ирландия и 1933–1964 гг. Dagenham, Англия, позже переведен в Базилдон. Они также производились в Ленинград начиная с 1924 г.

Ford вернулся на рынок тракторов в 1939 году с Тракторы Ford серии N. Ford N8, представленный в 1947 году, стал самым популярным трактором всех времен в Северной Америке. Производство линейки моделей N закончилось в 1952 году.

В Ford NAA трактор была представлена ​​как совершенно новая модель в 1953 году. Она пришла на замену тракторам Ford N-Series. Больше, чем 8N, с четырехцилиндровым двигателем и обтекаемым дизайном.

В 1986 году Ford расширил свой тракторный бизнес, купив у компании Sperry-New Holland погрузчик с бортовым поворотом и пресс-подборщик для сена, инструменты для сена и оборудование. Sperry Corporation и сформировал Ford-New Holland, который выкупил Универсальный тракторы 1988 года. Эту компанию купила Fiat в 1993 году название изменилось с Ford New Holland на New Holland. Новая Голландия теперь является частью CNH Global.

Финансовые услуги

Ford предлагает автомобильное финансирование через Ford Motor Credit Company.

Автомобильные компоненты

Форда FoMoCo подразделение запчастей продает запасные части под Motorcraft имя бренда. Он выделил свое подразделение по частям под названием Visteon.

Автоспорт

Основная статья: Ford Performance

Вместе с Шелби и Chevrolet, Форд - один из трех американских конструкторов, завоевавших титулы на международной арене на FIA Чемпионат мира. Как конструктор Форд выиграл Чемпионат мира по спортивным автомобилям три раза в 1966, 1967, и 1968, а Чемпионат мира по ралли три раза в 1979, 2006 и 2007.

Автогонки с открытыми колесами

IndyCar

Рекордный автомобиль IndyCar с двигателем Ford Cosworth Ари Луендык 1996 года выпуска.

IndyCars с двигателями Ford впервые соревновались в 1935 году, используя серийный Ford V8 в гоночном автомобиле Миллер-Форд.[148][149] А толкатель Ford V8 участвовал в гонках с Lotus в 1963 году, а первая победа Ford в Indy была в 1965 году. DOHC V8.[150][151] Ford моторы, в том числе спонсируемые Ford DFX движок разработан Cosworth, выиграли Индианаполис 500 восемнадцать раз.[152] 12 мая 1996 г. Арье Луендык, управляя автомобилем IndyCar с двигателем Ford Cosworth XB, сломал Индианаполис 500 записей для самого быстрого квалификационного круга (237,498 миль / ч (382,216 км / ч)) и самого быстрого среднего квалификационного круга за четыре круга (236,986 миль / ч (381,392 км / ч)).[153][154] Эти рекорды скорости все еще стоят по состоянию на 2018 год..[155]

Формула Форд

Формула Форд, задуманный в Великобритании в 1966 году, представляет собой модель начального уровня. Формула гонок с бескрылыми одноместными вагонами. Многие из сегодняшних гонщиков формулы начали свою карьеру в автогонках именно в этой категории.

Формула один

Форд активно участвовал в Формула один в течение многих лет и поставлял двигатели большому количеству бригад с 1967 по 2004 год. Эти двигатели были разработаны и изготовлены Cosworth, гоночное подразделение, которое принадлежало Ford с 1998 по 2004 год. Двигатели под маркой Ford выиграли 176 Гран-при в период с 1967 по 2003 год для таких команд, как Team Lotus и Макларен. Ford вошел в Формулу-1 в качестве конструктора в 2000 г. Ягуар Гонки имя, после покупки Гран-при Стюарта команда, которая была его основной «заводской» командой в серии с 1997 года. Jaguar добился небольшого успеха в Формуле-1, и после бурных пяти сезонов Ford покинул категорию после 2004 сезон, продавая Jaguar Racing (которая стала Red Bull Racing ) и Cosworth (чтобы Джеральд Форсайт и Кевин Калховен ).[156]

Гонки на серийных автомобилях

Райан Блейни за рулем культового № 21 Wood Brothers Ford в 2016 году на Международная гоночная трасса Мичигана

Ford - один из трех производителей в НАСКАР три основных серии: Кубок серии, Xfinity серии, и Серия грузовиков. Основные команды включают Roush Fenway Racing, Команда Пенске, Стюарт-Хаас Расинг, и Wood Brothers Racing. Форд представлен Мустанг GT в серии Cup, серии Xfinity и F-150 в серии Truck. Одними из самых успешных Ford NASCAR были аэродинамические фастбэки. Ford Torino, Ford Torino Talladega, Спойлер Mercury Cyclone II, и Меркурий Монтегос, и аэро-эра Ford Thunderbirds. Табличка Ford выиграла восемь чемпионаты производителей в Sprint Cup, в то время как Меркьюри выиграл один. В серии Sprint Cup компания Ford одержала свою тысячную победу в 2013 Quicken Loans 400.[157] Ford Fusion также используется в ARCA Racing Series. Форд в последний раз выигрывал чемпионат водителей в серии Кубков с Джои Логано в 2018 году.

Ралли

Яри-Матти Латвала вождение Ford Focus RS WRC 09 в 2010
Основная статья: Ford World Rally Team

Ford имеет долгую историю сплочение и был активен в Чемпионат мира по ралли с начала чемпионата мира 1973 сезон. Форд взял 1979 название производителя с Ханну Миккола, Бьорн Вальдегард, и Ари Ватанен вождение Ford Escort RS1800. в Группа B эры, Ford добился успеха с Ford RS200. Поскольку 1999 сезон, Ford использовал различные версии Ford Focus WRC к большому успеху. в 2006 сезон, Мировая раллийная команда BP-Ford обеспечил Ford свой второй титул производителя, выпустив Focus RS WRC 06 на М-Спорт и ведомый "Летающие финны " Маркус Грёнхольм и Микко Хирвонен.[158] Продолжая с Грёнхольмом и Хирвоненом, Форд успешно защитил чемпионат мира среди производителей в 2007 сезон. Ford - единственный производитель, набравший очки за 92 гонки подряд; так как 2002 сезон открывалка Ралли Монте-Карло.[159]

Ралли-кросс

Ford участвовал в ралли-кроссе со своим Форд Фиеста и Ford Focus. Таннер Фуст выиграл Мировой чемпионат по ралли-кроссу в 2011 и 2012 годах и занял второе место в Чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA в 2011 и 2012 гг. Тоомас Хейккинен выиграл титул чемпиона Global RallyCross в 2013 году и Джони Виман выиграл его в 2014 году. Среди других известных водителей Ford Маркус Грёнхольм, Кен Блок, и Брайан Диган.

Спортивные автомобили

Основная статья: Ford GT § Гонки

Спортивные автомобили Ford присутствуют в мире гонок на спортивных автомобилях с 1964 года. GT40 выиграл 24 часа Ле-Мана четыре раза в 1960-х годах и является единственным американским автомобилем, который когда-либо выигрывал на этом престижном соревновании. Ford также выиграл 1968 Международный чемпионат мастеров с GT40. Швейцарская команда Matech GT Racing в сотрудничестве с Ford Racing открыли новую главу с Ford GT, выиграв титул команды в 2008 году. Чемпионат Европы FIA GT3.

Гоночная версия GT. Форд Мустанг, соревнуясь в Кони Вызов в 2005 году
Основная статья: Ford Mustang § Гонки

В Форд Мустанг возможно, был самым успешным спортивным автомобилем Ford. Джерри Титус выиграл национальный чемпионат SCCA Pro B 1965 года на автомобиле Mustang, и эта модель принесла Ford титул SCCA. Транс-Ам Чемпионат титул как в 1966, так и в 1967 году. Форд снова выиграл чемпионат Trans-Am в 1970 году с Парнелли Джонс и Джордж Фоллмер вождение Босс 302 Мустанги за Бад Мур Инжиниринг. Форд взял 1985 и 1986 Чемпионат IMSA GTO с Мустангами, управляемыми Джон Джонс и Скотт Пруэтт прежде чем вернуться к славе Trans-Am с чемпионством в 1989 году с Дорси Шредер. Ford доминировал над Trans-Am в 1990-е гг. Томми Кендалл выигрывая чемпионаты 1993, 1995, 1996 и 1997 годов с Пол Джентилоцци добавив еще один титул в 1999 году. В 2005 году Ford Mustang FR500C выиграл чемпионат в классе Rolex. Кони Вызов Серия в первый год на трассе. В 2007 году Ford добавил победу в чемпионате Европы GT4. 2008 год стал первым годом проведения соревнований Mustang Challenge на Кубок Миллера, серии, в которой противостоят друг другу все идентичные гоночные автомобили Ford Mustang заводской сборки. Также в 2008 году Ford выиграл чемпионат производителей в Кони Вызов Пилоты Series и HyperSport Джо Фостер и Стив Максвелл выиграли титул пилотов на Mustang GT.

Форд и Мишлен объединились, чтобы предоставить шины по индивидуальному заказу для Ford Performance модельный ряд автомобилей. Ford Performance Директор Дэйв Перикак сказал: «Эта уверенность вытекает из наших предстоящих гонок в Ле-Мане в 2016 году с совершенно новым Ford GT, в линейку автомобилей Ford Performance, включая Шелби GT350 и F-150 Raptor ».[160]

Туристические автомобили

Ford Performance Racing Форд Сокол V8 суперкар в Истерн-Крик в Австралии в 2008 году

Ford провел кампанию среди туристических автомобилей, таких как Фокус, Сокол, и Контур /Mondeo и Сьерра Cosworth во многих разных сериалах на протяжении многих лет. Примечательно, что пилоты Mondeo финишировали 1,2,3 в 2000 году. Британский чемпионат по кузовным гонкам и водители Falcon заняли 1,2,3 места в 2005 Чемпионат серии V8 Supercar.

Дрэг-рейсинг

В дрэг-рейсинг, Джон Форс Гонки водители Джон Форс, Тони Педрегон, и Роберт Хайт пилотировали Форд Мустанг Веселые Машинки нескольким NHRA титулы в последних сезонах. Товарищи по команде Тим Вилкерсон и Боб Таска III также водите Мустанги в Веселой машине.

Дрейфующий

Форд расширился в дрейфующий с появлением новой модели Mustang. Наиболее заметным является Turquoise и Blue Falken Tyres Mustang, управляемый Вон Гиттин-младший, (Он же JR), который производит 750 RWHP (мощность на заднее колесо).

Экологические инициативы

Сжатый природный газ

В альтернативное ископаемое топливо транспортных средств, таких как некоторые версии Корона Виктория особенно в автопарке и службе такси, работают на сжатый природный газ —Или CNG. Некоторые автомобили, работающие на КПГ, имеют двойные топливные баки - один для бензина, другой для КПГ - один и тот же двигатель может работать на любом топливе с помощью переключателя.

Гибкие топливные автомобили

Ford Focus Flexifuel был первым E85 гибкий топливный автомобиль имеется в продаже на европейском рынке.

Гибкие топливные автомобили разработаны для бесперебойной работы с использованием широкого диапазона доступных этанол топливо смеси - от чистого бензина до биоэтанол -бензиновые смеси, такие как E85 (85% этиловый спирт и 15% бензина) или E100 (аккуратный водный этанол) в Бразилии. Частью проблемы успешного маркетинга альтернативных и гибких топливных транспортных средств в США является общее отсутствие создания достаточных заправочные станции, что необходимо для того, чтобы эти автомобили были привлекательными для широкого круга потребителей. Значительные усилия по увеличению производства и распространения E85 топлива находятся в процессе разработки и расширяются.[161] Текущие Ford E100 Flex, продаваемые на бразильском рынке, являются Курьер, Ford EcoSport, Форд Фиеста, Ford Focus, и Ford Ka.

Электроприводы

Гибридные электромобили

Ford Escape подключаемый гибрид испытательный автомобиль
Мулалли (второй слева) с тогдашним президентом Джордж Буш на Канзас-Сити Ассамблея посадить в Claycomo, Штат Миссури, 20 марта 2007 г., рекламировать Новые гибридные автомобили Ford
Смотрите также: Гибридный электромобиль

В 2004 году Ford и Toyota подписали соглашение о совместном использовании патентов, которое предоставило Ford доступ к определенной гибридной технологии, запатентованной Toyota; взамен Ford предоставил Toyota лицензию на некоторые из своих патентов.[162][163][164] В 2004 году Ford представил Побег Гибрид. С этим автомобилем Ford занял третье место на автомобильном рынке с гибридный электромобиль и первый гибридный электрический Внедорожник на рынок. Это также был первый гибридный электромобиль с гибкое топливо возможность работать на E85.[165] Напарник по платформе Escape Меркурий Маринер также была доступна с гибридно-электрической системой в 2006 модельном году - на целый год раньше запланированного срока. Подобный Mazda Tribute также получит вариант гибридно-электрической трансмиссии, наряду со многими другими автомобилями в линейке автомобилей Ford.

В 2005 году Ford объявил о цели производить 250 000 гибридов в год к 2010 году, но к середине 2006 года объявил, что не достигнет этой цели из-за чрезмерно высоких затрат и отсутствия достаточных запасов гибридно-электрических батарей и системы трансмиссии. составные части.[166] Вместо этого Ford взял на себя обязательство ускорить разработку гибридных электрических силовых установок нового поколения в Великобритании в сотрудничестве с Volvo. Ожидается, что это инженерное исследование приведет к появлению более 100 новых моделей гибридных электромобилей и их производных.

В сентябре 2007 года Ford объявил о партнерстве с Южная Калифорния Эдисон (SCE), чтобы изучить, как подключаемые гибриды будет работать с электросетью. В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford переоборудует демонстрационный парк автомобилей. Гибриды Ford Escape в подключаемые гибриды, и SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью коммунального предприятия. По словам Форда, некоторые из автомобилей будут оцениваться «в типичных условиях заказчика».[29][30]

12 июня 2008 г. USDOE расширила свой парк автомобилей с альтернативным топливом и передовыми технологиями, добавив гибридный автомобиль Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel. Автомобиль оснащен 10-киловаттным (13 л.с.) литий-ионный аккумулятор поставляется Johnson Controls-Saft в котором хранится достаточно электроэнергии, чтобы проехать до 30 миль (48 км) со скоростью до 40 миль в час (64 км / ч).[167] В марте 2009 года Ford выпустил гибридные версии Форд Фьюжн Гибрид и Меркурий Милан Гибрид в США - как модели 2010 года выпуска.[168]

По состоянию на ноябрь 2014 г.Компания Ford выпустила для розничной продажи следующие гибридные электромобили: Ford Escape Hybrid (2004–2012), Меркурий Маринер Гибрид (2005–2010), Меркурий Милан Гибрид (2009–2010), Форд Фьюжн Гибрид (2009 – настоящее время), Линкольн МКЗ Гибрид (2010 – настоящее время), Ford C-Max Гибрид (2012 – настоящее время), и Форд Мондео Гибрид (2014 – настоящее время). К июню 2012 года Ford с 2004 года продал в США 200 000 полных гибридов.[169] и по состоянию на сентябрь 2014 г., автопроизводитель продал в США более 344 тысяч гибридов.[169][170][171][172] Самыми продаваемыми гибридами на рынке США являются Fusion Hybrid с 127 572 единицами, за ними следуют Escape Hybrid с 117 997 единицами и C-Max Hybrid с 54 236 единицами.[170][171][172][173][174] По состоянию на ноябрь 2014 г., Ford - второй по величине производитель гибридов в мире после Toyota Motor Corporation, с момента их появления в 2004 году было произведено 400 000 гибридных электромобилей.[175]

Подключаемые электромобили

Смотрите также: Подключаемый к электросети электромобиль

По состоянию на октябрь 2014 г., Ford выпустил следующие подключаемые электромобили: полностью электрический Ford Ranger EV (1997–2002), Форд ТХ! НК (1999–2003), Transit Connect (2010–2012) и Ford Focus Электрический (Декабрь 2011 г. - настоящее время); и подключаемые гибриды C-MAX Energi (Октябрь 2012 г. - настоящее время) и Fusion Energi (Февраль 2013 г. - настоящее время), продается под шильдиком Mondeo в Европе.[176][177] С момента запуска Focus Electric в 2011 году совокупные продажи всех автомобилей Ford подключаемые электрические модели составили чуть более 56000 к октябрю 2015 года.[178]

В Azure Transit Connect Electric был произведен в период с 2010 по 2012 год в результате сотрудничества между Azure Dynamics и Ford Motor Company.

Билл Форд был одним из первых руководителей отрасли, который регулярно использовал аккумулятор электромобиль, а Ford Ranger EV, а компания заключила договор с Почтовая служба Соединенных Штатов доставить электрические почтовые фургоны на платформе Ranger EV. Ford прекратил выпуск линейки электрических Рейнджер пикапы и приказал их уничтожить, но отменил это в январе 2005 года после протеста защитников окружающей среды.[179] С 1998 по 2002 год полностью электрический пикап был сдан в аренду 205 единиц частным лицам и 1500 единиц автопаркам в США.[180][181]

С 2009 по 2011 год Ford предлагал Форд ТХ! НК машина. Форд прекратил производство и приказал вернуть и уничтожить все автомобили, несмотря на то, что многие люди, сдававшие их в лизинг, умоляли о возможности купить машины у Форда. После протестов арендаторов и активистов в США и Норвегии Ford вернул автомобили для продажи в Норвегию.[182] 440 единиц были сданы в аренду в США с 1999 по 2003 год.[181]

В 2017 году генеральный директор Ford Отметить поля объявила, что к 2020 году компания инвестирует 4,5 миллиарда долларов в дальнейшую разработку подключаемых электромобилей.[183]

В Azure Transit Connect Electric был полностью электрический фургон разработан как сотрудничество между Azure Dynamics и Ford Motor Company, но официальным производителем записи была компания Azure.[184] У Transit Connect Electric был официальный Агентство по охране окружающей среды США полностью электрический диапазон 56 миль (90 км).[185] EPA оценило комбинированный город / шоссе экономия топлива в 62 года миль на галлон бензинового эквивалента (Эквивалент 3,8 л / 100 км).[185] Поставки для автопарков в США и Канаде начались в декабре 2010 года.[186] Производство электрического фургона было остановлено в марте 2012 года в результате подачи заявления о банкротстве компании Azure. Ford продолжает оказывать сервисное обслуживание.[187] До прекращения производства Azure было продано около 500 единиц.[188]

В Ford Fusion Energi подключаемый гибрид делится своей трансмиссией с Ford C-Max Energi.

В Ford Focus Электрический основан на следующем поколении Фокус автомобиль внутреннего сгорания, преобразованный в полностью электрический двигательная установка как серийная электромобиль от Magna International, а розничные продажи начались в США в декабре 2011 года.[189][190] Focus Electric имеет номинальный запас хода по EPA в 76 миль (122 км) и комбинированную экономию топлива по городу / шоссе 105. миль на галлон бензинового эквивалента (2,2 л / 100 км).[191] Доступно также в Канаде и нескольких европейских странах, до сентября 2014 года в США было продано 3965 единиц.[170][171][172][192]

В Ford C-Max Energi это подключаемый гибрид выпущен в США в октябре 2012 года. C-Max Energi имеет рейтинг EPA. полностью электрический диапазон 20 миль (32 км) и комбинированная экономия топлива город / шоссе в полностью электрический режим в 88 MPG-e (2,7 л / 100 км).[193] В декабре 2016 года продажи в США составили 33 509 единиц.[170][171][194][195][196] Поставки Ford Fusion Energi началось в США в феврале 2013 года.[197][198] У Fusion Energi есть полностью электрический запас хода 20 миль (32 км) и рейтинг EPA по эквивалентной экономии топлива 88 миль на галлон (2,7 л / 100 км).[193] По состоянию на декабрь 2016 г.с момента запуска в США было поставлено 43 327 единиц.[171][194][195][196]

Обе модели Energi используют одну и ту же технологию трансмиссии и имеют одинаковую комбинированную экономию топлива EPA для города и шоссе. гибридный работа 38 миль на галлон-НАС (6,2 л / 100 км; 46 миль на галлон‑Imp).[193]Когда его спросили о электромобиле с аккумуляторной батареей с запасом хода 200 миль (320 км), Филдс сказал в апреле 2016 года: «Очевидно, что мы разрабатываем именно для этого». У Ford есть заявка на регистрацию товарного знака на имя "Model E",[199] предотвращение Тесла Модель 3 в использовании имени.[200]

В октябре 2017 года Ford объявил о своей группе аккумуляторных электромобилей Team Edison, которая возглавит возобновленные усилия компании на рынке электромобилей, на котором в настоящее время предлагается только малолитражный автомобиль Focus, а к 2020 году планируется выпустить небольшой 300-мильный внедорожник.[201] Штаб-квартира новой команды будет находиться в Детройте, а офисы - в Европе и Азии.[202]

Водород

Форд тоже продолжает учиться топливная ячейка -приводила в действие электрические силовые агрегаты и продемонстрировала работающие на водороде двигатель внутреннего сгорания технологий, а также разработка гибридно-электрических систем нового поколения. По сравнению с обычными автомобилями, гибридные автомобили и / или транспортные средства на топливных элементах уменьшают выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, а также уровни шума, что оказывает благоприятное воздействие на здоровье органов дыхания и снижает влияние шума на здоровье.

Ford запустил производство водородный маршрутные автобусы, использующие водород вместо бензина в стандартном двигатель внутреннего сгорания, для использования в аэропортах и ​​конференц-центрах.[203] В 2006 году Автосалон Большого Лос-Анджелеса, Ford продемонстрировал версию своего внедорожника Explorer на водородных топливных элементах. Комбинированная мощность Fuel Cell Explorer составляет 174 л.с. (130 кВт). Он имеет большой резервуар для хранения водорода, который расположен в центре автомобиля на месте автоматической коробки передач традиционной модели. Центрированное положение бака помогает транспортному средству достигать заметной дальности в 350 миль (563 км), что на данный момент является самым дальним для автомобилей на топливных элементах. Эксплорер топливных элементов - первый в серии прототипов, частично финансируемых Министерство энергетики США расширить усилия по определению возможности использования водородных транспортных средств. Explorer на топливных элементах - один из нескольких автомобилей с экологически чистыми технологиями, представленных на выставке в Лос-Анджелесе, в том числе Ford Escape Hybrid 2008 года, модели Fusion и Focus, соответствующие требованиям по выбросам PZEV, а также Ford F-Series Super Duty 2008 года, оснащенный экологически чистой дизельной технологией Ford.

Повышенная топливная эффективность

Ford Motor Company объявила, что ускорит свои планы по производству более экономичных автомобилей, изменив как свои производственные планы в Северной Америке, так и линейку автомобилей, доступных в Соединенных Штатах. Что касается производства в Северной Америке, компания переоборудовает три существующих завода по производству грузовиков и внедорожников (SUV) для производства небольших автомобилей, причем первая конверсия будет произведена на заводе по производству грузовых автомобилей в Мичигане. Кроме того, к 2011 году сборочные предприятия Ford возле Мехико, Мексика, и в Луисвилле, штат Кентукки, перейдут с пикапов и внедорожников на малолитражные автомобили, включая Ford Fiesta. Ford также представит в Северной Америке шесть своих европейских малых автомобилей. включая две версии Ford Fiesta, к концу 2012 года.

Ford of Europe разработал ЭКОнетик Программа направлена ​​на удовлетворение потребности рынка и законодательства в повышении топливной эффективности и снижении выбросов CO2. В отличие от гибридный двигатель технологии, используемые в продуктах конкурентов, таких как Toyota Prius, ECOnetic улучшает существующие технологии. Использование более низкого потребления Duratorq TDCi дизельные двигатели, и благодаря сочетанию улучшенной аэродинамики, меньшего сопротивления и повышенной эффективности Форд Фиеста в настоящее время является автомобилем серийного производства с самым низким уровнем выбросов в Европе.[204] в то время как Ford Focus ECOnetic 2012 года будет иметь лучший расход топлива, чем Prius или Фольксваген Гольф BlueMotion.[205] ECOnetic в настоящее время не планируется продавать в Северной Америке из-за текущего снижения потребительского спроса.[206]

Форд поставил перед университетскими командами задачу создать простой, прочный, легкий автомобиль с базовой целевой ценой всего в 7000 долларов. Студенты из Ахенский университет создал "2015 Ford Модель T ".[207][208]

В 2000 году под руководством нынешнего председателя Ford Уильяма Клея Форда компания объявила[209] запланированное 25-процентное улучшение среднего пробега его Внедорожники - завершить к 2005 г. календарный год. В 2003 году Ford объявил, что конкурентные рыночные условия, а также технологические и финансовые проблемы не позволят компании достичь этой цели.[210]

В 2007 модельном году у Ford было тринадцать американских моделей, которые достигают 30 миль на галлон или лучше (на основе оценок экономии топлива на шоссе EPA), а несколько автомобилей Ford были признаны EPA и Министерством энергетики в качестве лучших. -классная экономия топлива. Ford утверждал, что за период с 2004 по 2006 годы удалось устранить почти три миллиона фунтов выхлопных газов от своих автомобилей и легких грузовиков в США.[211] Тем не менее, Агентство по охране окружающей среды США связало Ford с 54 Суперфонд свалки токсичных отходов, двенадцать из которых были очищены и удалены из списка.[212]

Управление питанием ПК

В марте 2010 года Ford объявил о своем Управление питанием ПК система, разработанная с помощью программного обеспечения NightWatchman от 1E. Ожидается, что компания сэкономит 1,2 млн долларов на стоимости электроэнергии и сократит углеродный след примерно на 16 000–25 000 метрических тонн в год, когда система будет полностью внедрена.

По заявлению компании, сокращение выбросов углекислого газа и затрат на электроэнергию будет достигнуто за счет разработки «Профилей мощности» для каждого ПК в компании.[213]

Спонсорство

Ford спонсирует многочисленные мероприятия и спортивные сооружения в США, в первую очередь Центр Форда в центре города Эвансвилл, Индиана, и Форд Филд в центр Детройта.[214]

Ford также был основным спонсором Лига чемпионов УЕФА более двух десятилетий, а также является давним спонсором Скай медиа канал освещение премьер Лига футбол. В мае 2013 года старший маркетолог Ford Марк Джонс объяснил процесс, лежащий в основе двух спонсорских сделок:

Мы начинаем с чистого листа и выясняем, работает ли спонсорство на нас, и спрашиваем, отвечает ли оно нашим целям? Мы хотим найти момент во времени, когда люди собираются вместе и получают коллективный опыт, и мы достигаем этого за счет спонсорства.[215]

Номера продаж

Календарный годПродажи в СШАРыночная доля

продаж в США[216]

19973,877,458[217]25.02%
19983,922,604[218]24.52%
19994,163,369[219]23.91%
20004,202,82023.61%
20013,971,36422.69%
20023,623,709[220]21.19%
20033,483,71920.53%
20043,331,676[221]19.26%
20053,153,87518.08%
20062,901,090[222]17.02%
20072,507,36615.23%
20081,988,376[223]14.74%
20091,620,888[224]15.29%
20101,935,462[225]16.44%
20112,143,101[226]16.42%
20122,250,165[227]15.22%
20132,493,918[228]15.70%
20142,480,942[229]14.72%
20152,613,162[230]14.64%
20162,614,697[231][232]14.63%
20172,586,715[233]14.74%
20182,497,318[233]14.13%
20192,422,698[234]13.8%

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хайд, Чарльз К. (июнь 2005 г.). «Номинация в номинации« Национальный исторический памятник - завод Форд Пикетт-авеню » (PDF). Служба национальных парков. п. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2017 г.. Получено 18 августа, 2017.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Годовой отчет Ford Motor Company за 2019 год (форма 10-K)» (PDF). sec.gov. Комиссия по ценным бумагам и биржам США. Январь 2020. В архиве (PDF) с оригинала 19 февраля 2020 г.. Получено 19 февраля, 2020.
  3. ^ "Ford Motor Company (F) Профиль компании, Новости, Рейтинги". Удача. В архиве с оригинала 6 августа 2020 г.. Получено 25 мая, 2020.
  4. ^ "Отчет о прибылях и убытках Ford Motor Company (F)". Yahoo Finance. В архиве с оригинала 14 июня 2020 г.. Получено 25 мая, 2020.
  5. ^ а б «Компания Ford Motor Company: акционеры, руководители и бизнес-резюме». 4-трейдеры. Франция. Архивировано из оригинал 18 июля 2018 г.. Получено 15 мая, 2016.
  6. ^ а б c Роджерс, Кристина (12 мая 2016 г.). "Акционеры снова поддерживают семью Фордов". Wall Street Journal. В архиве с оригинала 30 сентября 2019 г.. Получено 16 сентября, 2016.
  7. ^ "Jiangling Motors Corporation, Ltd. Годовой отчет за 2017 год" (PDF). JMC. С. 27, 29. Архивировано с оригинал (PDF) 12 апреля 2019 г.. Получено 1 февраля, 2019 - через Соху.
  8. ^ Мюллер, Джоанн (2 декабря 2010 г.). «Доля семьи Форд меньше, но они богаче и по-прежнему твердо контролируют». Forbes. В архиве с оригинала 20 июня 2019 г.. Получено 31 августа, 2016.
  9. ^ «Ford Motor Company завершила продажу Volvo компании Geely». Ford Motor Co. 2 августа 2010 г. Архивировано с оригинал 3 августа 2010 г.. Получено 2 августа, 2010.
  10. ^ «Регистрация новых легковых автомобилей производителем в Европейском союзе (ЕС)». ACEA. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 28 января, 2011.
  11. ^ Мюллер, Джоанн (9 марта 2014 г.). "Династия цементированной семьи Уильяма Клея Форда". Forbes. В архиве с оригинала 16 ноября 2018 г.. Получено 28 августа, 2017.
  12. ^ Хаммонд, Лу Энн. «Как Ford выжил во время финансового кризиса - 13 января 2011 г.». Удача. Архивировано из оригинал 2 июля 2018 г.. Получено 20 декабря, 2017.
  13. ^ «Форд Мотор». Удача. В архиве с оригинала 23 августа 2019 г.. Получено 9 ноября, 2018.
  14. ^ «Ford Motor Company / Годовой отчет за 2008 год, основные операционные показатели» (PDF). п. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 19 апреля 2011 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  15. ^ Макдонаф, Джон; Эгольф, Карен (18 июня 2015 г.). Энциклопедия рекламы эпохи рекламы. Рутледж. ISBN  9781135949068. В архиве с оригинала 14 июня 2020 г.. Получено 15 августа, 2019.
  16. ^ «Брошюра модели 1930 года - Beauty of Line - Механическое совершенство». Форд. 1929 г. В архиве с оригинала 20 ноября 2012 г.. Получено 24 мая, 2012.
  17. ^ Шпотов, Борис Михайлович (август 2006 г.). «Ford Motor Company в Советском Союзе в 1920-1930-е годы: стратегия, идентичность, производительность, прием, адаптивность» (PDF). Международный конгресс экономической истории. В архиве (PDF) с оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 8 августа, 2016.
  18. ^ Джонсон, Энн (27 октября 2014 г.). «Как компания Ford Motor Co. изобрела SQUID». IEEE Spectrum. В архиве с оригинала 23 декабря 2014 г.. Получено 19 декабря, 2014.
  19. ^ "Брошюра Ford Fairlane 1956 года". Форд. 1955 г. В архиве с оригинала 29 ноября 2012 г.. Получено 24 мая, 2012.
  20. ^ «Фотогалерея, хронология: 50 лет Ford Mustang». США СЕГОДНЯ. В архиве с оригинала 22 декабря 2017 г.. Получено 20 декабря, 2017.
  21. ^ Гольдберг, Аарон Х. (2016). История Диснея: хроники человека, мыши и парков. Quaker Scribe Publishing. ISBN  978-0-692-76636-1. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 13 февраля, 2020.
  22. ^ «История Ford Motor Company». GearHeads. 17 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2012 г.. Получено 22 июня, 2012.
  23. ^ Леггетт, Тео (6 марта 2005 г.). "Форд борется за сохранение блеска". Новости BBC. В архиве из оригинала 27 марта 2009 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  24. ^ Шнайдер, Грег (6 мая 2005 г.). «Рейтинги GM и Ford по облигациям понижены до нежелательного». Вашингтон Пост. В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  25. ^ «Войны за бонусы - Chicago Sun-Times - статьи на BNET.com». 3 января 2008 г. Архивировано с оригинал 3 января 2008 г.
  26. ^ Мейнард, М .; Баджадж, В. (23 января 2006 г.). «Ford сократит до 30 000 рабочих мест и 14 заводов в следующие 6 лет». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала от 23 апреля 2009 г.. Получено 16 февраля, 2017.
  27. ^ Заун, Тодд; Хаким, Дэнни (10 марта 2004 г.). «Ford лицензирует гибридную технологию Toyota». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 26 марта 2008 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  28. ^ Нуссбаум, Брюс (1 ноября 2005 г.). «Форд новаторский? Часть вторая». Деловая неделя. В архиве из оригинала 5 сентября 2009 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  29. ^ а б "Новости EERE: Новости сети EERE". Eere.energy.gov. 15 сентября 2010 г. В архиве с оригинала 28 августа 2008 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  30. ^ а б Ford Motor Company - Пресс-релиз - Ford Motor Company и Эдисон из Южной Калифорнии объединяют усилия для продвижения нового видения транспорта и энергетики В архиве 11 октября 2007 г. Wayback Machine
  31. ^ "Форд делает ставку на дом". Новости Детройта. 28 ноября 2006 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  32. ^ Левин, Грег (5 апреля 2006 г.). «Генеральный директор Ford:« Честность »- лучшее оружие против банкротства». Forbes. В архиве с оригинала 2 декабря 2010 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  33. ^ Исидор, Крис (25 января 2007 г.). «Форд: самая большая потеря за всю историю». CNN. В архиве из оригинала 5 июня 2011 г.. Получено 2 мая, 2010.
  34. ^ "Ford понес рекордный убыток в $ 12,7 млрд". Новости BBC. 25 января 2007 г. В архиве с оригинала 2 декабря 2010 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  35. ^ "Ford списал на Volvo $ 2,4 млрд". FinancialTimes. 24 января 2008 г. В архиве из оригинала 15 мая 2010 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  36. ^ «Tata Motors завершает сделку по приобретению Jag, Land Rover». Thomson Reuters. 2 июня 2008 г. В архиве с оригинала 29 декабря 2008 г.. Получено 2 июня, 2008.
  37. ^ «Во время турне по США г-н Тата обнимает дилеров Jaguar и Rover: журнал AutoWeek». Autoweek.com. Архивировано из оригинал 17 января 2012 г.. Получено 18 июня, 2009.
  38. ^ Мулалли из Форда дает показания в Сенате 18 ноября 2008 года.[мертвая ссылка ] Проверено 30 ноября 2013 года.
  39. ^ "Ford Exec: 'Мы чутко относимся к общественному мнению'". NPR.org. 25 ноября 2008 г. В архиве с оригинала 31 января 2013 г.. Получено 25 февраля, 2013.
  40. ^ "Детройтское руководство просит помощи". Нью-Йорк Таймс. 18 ноября 2008 г. В архиве с оригинала 11 декабря 2008 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2008.
  41. ^ Herszenhorn, David M .; Сэнгер, Дэвид Э. (19 декабря 2008 г.). "Буш предлагает GM и Chrysler срочные ссуды до 17,4 млрд долларов". Нью-Йорк Таймс. Артур Охс Сульцбергер-младший, Компания New York Times. В архиве с оригинала от 20 июля 2016 г.. Получено 30 декабря, 2015.
  42. ^ Бреттелл, Карен (19 декабря 2008 г.). «Дефолтные свопы GM и Ford подпадают под план помощи Буша». Рейтер. В архиве с оригинала 22 декабря 2008 г.. Получено 23 декабря, 2008.
  43. ^ Долан, Мэтью Д.; Столл, Джон Д. (7 апреля 2009 г.). "Форд сокращает долг 28%". Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 1 февраля 2016 г.. Получено 23 июля, 2009.
  44. ^ Банкли, Ник (28 января 2010 г.). «Прибыль Ford приходит, когда Toyota попадает в удар». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 2 февраля 2010 г.. Получено 2 февраля, 2010.
  45. ^ Боми, Натан. «Синий овал снова принадлежит Ford, поскольку повышение кредита освобождает активы автопроизводителя от ипотеки». Детройт Фри Пресс. В архиве из оригинала 26 июня 2012 г.. Получено 8 сентября, 2012.
  46. ^ Прасад, Шакти (29 октября 2012 г.). «Форд продаст бизнес по контролю климата Detroit Thermal Systems». Рейтер. В архиве с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 1 июля, 2017.
  47. ^ «Форд Мулалли останется до 2014 года, Филдс - главный операционный директор». Нью-Йорк Таймс.
  48. ^ Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (8 января 2014 г.). «Мулалли снова делает акцент на автомобилях Ford, грузовиках». ap.org. В архиве из оригинала 8 января 2014 г.. Получено 8 января, 2014.
  49. ^ Посмотрите, как преобразится торговый центр Fairlane благодаря Ford Motor Company В архиве 15 декабря 2018 г. Wayback Machine, mlive.com, 10 мая 2016 г.
  50. ^ Ford обнародовал 10-летний план преобразования кампуса в Дирборне В архиве 31 марта 2019 г. Wayback Machine, Майкл Мартинес, Новости Детройта, 12 апреля 2016 г.
  51. ^ План реконструкции Ford в Дирборне оценивается в 1,2 млрд долларов В архиве 15 декабря 2018 г. Wayback Machine, Брент Снавели, Детройт Фри Пресс, 12 апреля 2016 г.
  52. ^ «Форд закрывает завод в Мексике. В знак доверия Трампу будет создано 700 рабочих мест». FOX2now. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. 3 января 2017 года. В архиве из оригинала от 4 января 2017 г.. Получено 3 января, 2017.
  53. ^ «Как Ford планирует использовать свои новые раскопки в Корктауне». Crain's Detroit Business. 21 января 2018. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 19 июня, 2018.
  54. ^ «Будущее Ford: вокзал станет частью новой транспортной модели». Crain's Detroit Business. 16 июня 2018 г. В архиве с оригинала 19 июня 2018 г.. Получено 19 июня, 2018.
  55. ^ «Как Форд планирует возродить вокзал». Новости Детройта. В архиве с оригинала 5 июля 2019 г.. Получено 19 июня, 2018.
  56. ^ «Ренессанс, новая эра мобильности движется в Корктаун». 19 июня 2018. В архиве с оригинала 14 июня 2020 г.. Получено 3 июля, 2018.
  57. ^ Хиггинс, Тим (10 февраля 2017 г.). «Ford приобретает контрольную долю в стартапе по производству беспилотных автомобилей Argo AI». Журнал "Уолл Стрит. Нью-Йорк. В архиве с оригинала 12 февраля 2017 г.. Получено 12 февраля, 2017.
  58. ^ Мартинес, Майкл (17 мая 2017 г.). «Ford сократит 1400 рабочих мест в Северной Америке и Азии». Автомобильные новости. В архиве из оригинала 17 мая 2017 г.. Получено 17 мая, 2017.
  59. ^ Боми, Натан (17 мая 2017 г.). «Ford сократит 10% оплачиваемых рабочих мест в Северной Америке и Азии». USA Today. В архиве из оригинала 18 мая 2017 г.. Получено 17 мая, 2017.
  60. ^ «Кто такой Джим Хэкетт, новый генеральный директор Ford». США СЕГОДНЯ. В архиве из оригинала 22 мая 2017 г.. Получено 22 мая, 2017.
  61. ^ Столл, Джон Д. "Ford заменит генерального директора Марка Филдса Джимом Хакеттом". MarketWatch. В архиве из оригинала 22 мая 2017 г.. Получено 22 мая, 2017.
  62. ^ Кришер, Том. «Ford прекратит выпуск всех автомобилей, кроме Mustang и Focus hatch». chicagotribune.com. В архиве с оригинала 14 мая 2018 г.. Получено 14 мая, 2018.
  63. ^ Каутонен, Антти (31 августа 2018 г.). «Ford отменяет импортные планы Focus Active из-за тарифов Китая». Автоблог. НАС. В архиве из оригинала 13 сентября 2018 г.. Получено 13 сентября, 2018.
  64. ^ Домоноске, Камила (10 сентября 2018 г.). «Форд говорит, что, несмотря на твит Трампа, Focus Active не будет выпускаться в США» энергетический ядерный реактор. НАС. В архиве из оригинала 13 сентября 2018 г.. Получено 13 сентября, 2018.
  65. ^ «Профсоюз Ford, GM, Fiat Chrysler и United Auto Workers соглашается на частичную остановку заводов в США по мере распространения коронавируса, несмотря на то, что многие в Европе полностью закрываются». Business Insider. В архиве с оригинала 29 апреля 2020 г.. Получено 18 марта, 2020.
  66. ^ Мэтью ДаБорд. «Ford заявляет, что не будет перезапускать заводы в Северной Америке в конце марта из-за вспышки коронавируса».. Business Insider. В архиве с оригинала 24 марта 2020 г.. Получено 24 марта, 2020.
  67. ^ Шерман, Натали (28 апреля 2020 г.). «Машины и закуски, поскольку вирус влияет на прибыль США». Новости BBC. В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 30 апреля, 2020.
  68. ^ «Члены правления». Медиа-центр Ford Motor Company. В архиве с оригинала 11 октября 2018 г.. Получено 11 октября, 2018.
  69. ^ Колиас, Майк (4 августа 2020 г.). «Ford назначает Джима Фарли новым генеральным директором, сменив Джима Хакетта». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 4 августа, 2020.
  70. ^ а б «Годовой отчет Фонда Ford Motor Company за 2017 год» (PDF). Форд. В архиве (PDF) с оригинала 24 декабря 2018 г.. Получено 23 января, 2019.
  71. ^ «Фонд Форда». В архиве с оригинала 5 июля 2018 г.. Получено 5 июля, 2018. С момента начала нашей деятельности в 1949 году мы инвестировали почти 1,5 миллиарда долларов в общественные организации по всему миру, чтобы способствовать их светлому будущему.
  72. ^ Фриц, Джоанна. «Что такое фонды? Что следует знать некоммерческим организациям». Баланс малого бизнеса. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 23 января, 2019.
  73. ^ «Ford Motor Company - Инвесторы - Устойчивое развитие». shareholder.ford.com. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 23 января, 2019.
  74. ^ "Фонд Ford Motor Company / Ford" Навыки вождения на всю жизнь ". США: Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения. В архиве из оригинала от 20 сентября 2017 г.. Получено 13 января, 2019.
  75. ^ «Волонтерский корпус Ford начинает глобальный месяц заботы с трансформационного проекта чистой воды и грантов». В архиве с оригинала 5 июля 2018 г.. Получено 5 июля, 2018.
  76. ^ «Фонд Ford Motor Company и общественные услуги: гранты на обучение в школе до 12 лет». Внутри Филантропии. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 23 января, 2019.
  77. ^ Исидор, Крис (2 июня 2010 г.). «GM, продажи Ford опережают Toyota». CNNMoney.com. В архиве с оригинала 25 марта 2017 г.. Получено 3 августа, 2020.
  78. ^ Boudette, Neal E .; Терлеп, Шарон (14 июня 2010 г.). «Оптимизм в сфере продаж автомобилей угасает». Журнал "Уолл Стрит. В архиве из оригинала 9 июля 2017 г.. Получено 2 июня, 2017.
  79. ^ а б Снайдер, Джесси (9 августа 2010 г.). "Увеличение количества топлива в автопарках GM, Chrysler". Автомобильные новости.
  80. ^ «Назад в будущее для Ford». Инженер. 26 октября 2007 г. В архиве из оригинала 14 марта 2012 г.. Получено 28 февраля, 2012.
  81. ^ Юинг, Джек (5 ноября 2013 г.). «Ford дорого заплатит за закрытие завода в Бельгии». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 15 октября 2019 г.. Получено 16 октября, 2019.
  82. ^ «Обручение Ford bekräftigt в Испании: 750 миллионов евро для Kuga-Fertigung в Валенсии». ПрессПортал (на немецком). 17 ноября 2017 года. В архиве с оригинала 15 октября 2019 г.. Получено 16 октября, 2019.
  83. ^ "FORD STARTET PRODUKTION DES NEUEN FORD ECOSPORT В РУМЯНИЕНЕ" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Форд. 12 октября 2017 года. В архиве с оригинала 15 октября 2019 г.. Получено 16 октября, 2019.
  84. ^ Грундхофф, Стефан (11 апреля 2019 г.). "Ford будет продавать Werk Craiova mit Puma voll auslasten". autombil-produktion.de (на немецком). В архиве с оригинала 15 октября 2019 г.. Получено 16 октября, 2019.
  85. ^ «Ford будет производить двигатели малой мощности на hotnews.ro». English.hotnews.ro. В архиве из оригинала 29 января 2011 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  86. ^ «Union: Ford закроет бельгийский завод в 2014 году». Нью-Йорк Таймс. 24 октября 2012 г.
  87. ^ «Форд берет под свой контроль совместное предприятие в России». Рейтер. 10 апреля 2015 г. В архиве с оригинала 30 января 2019 г.. Получено 29 января, 2019.
  88. ^ «Факты: американские компании, работающие в России». Рейтер. 9 августа 2018. В архиве с оригинала 23 февраля 2019 г.. Получено 29 января, 2019.
  89. ^ Уильямс, Эван (28 сентября 2018 г.). «Ford Turkey представляет концепт-кар F-Vision с электрическим приводом». AutoTrader.ca. В архиве с оригинала 15 октября 2018 г.
  90. ^ Нотон, Кит (15 апреля 2013 г.). «Ford превосходит Toyota в Китае, так как ставка составляет 4,9 миллиарда долларов». Bloomberg. В архиве с оригинала 3 января 2015 г.. Получено 7 марта, 2017.
  91. ^ «О Форд Тайланд». Ford.co.th. Архивировано из оригинал 27 июля 2011 г.. Получено 19 сентября, 2010.
  92. ^ Майербруггер, Арно (1 мая 2013 г.). «Ford выходит на автомобильный рынок Мьянмы». Внутренний инвестор. В архиве из оригинала 12 сентября 2013 г.. Получено 12 июля, 2013.
  93. ^ "История Kia Motors Corporation". Финансирование Вселенной. В архиве из оригинала 20 октября 2012 г.. Получено 13 июля, 2012.
  94. ^ «Киа Моторс Корпорейшн». Hoovers.com. 21 октября 2010 г. В архиве из оригинала 4 ноября 2009 г.. Получено 24 апреля, 2011.
  95. ^ «Форд Корея» (на корейском). В архиве с оригинала 12 мая 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
  96. ^ "Линкольн Корея" (на корейском). В архиве с оригинала 14 июня 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
  97. ^ «Ford запускает Figo compact в надежде на прохладный выход на горячий автомобильный рынок Индии». Гвельф Меркьюри. Донна Луэло, Метролэнд Медиа Группа. 9 марта 2010 г. В архиве с оригинала 1 февраля 2016 г.. Получено 30 декабря, 2015.
  98. ^ «Ford объявляет об открытии производства и завода по производству двигателей в Гуджарате, Индия». 28 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2012 г.
  99. ^ «Ford создает СП с Mahindra для бизнеса в Индии». Рейтер. 1 октября 2019 г. В архиве с оригинала на 1 октября 2019 г.. Получено 1 октября, 2019.
  100. ^ "Ford Motor Company: глобальные веб-сайты". Архивировано из оригинал 18 января 2006 г.
  101. ^ Тиньор, Роберт, Л. (лето 1990 г.). «В тисках политики: египетская Ford Motor Company, 1945–1960». Журнал Ближнего Востока. 44 (3): 383–398. JSTOR  4328139.
  102. ^ «Автомобили Аль-Джазира достигли отметки в 100 000 единиц с Ford и Lincoln в Саудовской Аравии». Архивировано из оригинал 3 мая 2006 г.
  103. ^ Ford Automotive Operations - Латинская Америка В архиве 11 июля 2011 г. Wayback Machine - Проверено 3 ноября 2011 г.
  104. ^ www.ford.com В архиве 24 апреля 2008 г. Wayback Machine Ford Motor Company Global Operations - по состоянию на 1 декабря 2008 г.
  105. ^ а б "Folha de S.Paulo - Ford e Volks anunciam fim da Autolatina; Nova direção - 2/12/1994". www1.folha.uol.com.br. В архиве с оригинала 15 июня 2018 г.. Получено 10 октября, 2017.
  106. ^ Мозли, Рэй (25 октября 1985 г.). «Сокращение автомобильной промышленности Южной Африки». Чикаго Трибьюн. В архиве с оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 14 октября, 2016.
  107. ^ Вартабедян, Ральф; Паркс, Майкл (15 июня 1987 г.). «Ford обсуждает планы по продаже активов в Южной Африке: фирма отдаст 24% акций работникам, но сохранит присутствие». Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 14 октября, 2016.
  108. ^ "Самкор". Финансовая почта. 104 (5–9). Южная Африка. 1987. с. 221.
  109. ^ Реувид, Джонатан; Пейдж, Коган (1995). Ведение бизнеса в Южной Африке. п. 270. ISBN  9780749413477. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 23 сентября, 2020.
  110. ^ Будет ли Ford отказываться от Fusion после 2020 года? В архиве 22 декабря 2018 г. Wayback Machine, Независимый онлайн, 8 января 2018
  111. ^ делла Кава, Марко (22 января 2015 г.). «Новый форпост Ford в Кремниевой долине ищет технических талантов». USA Today. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  112. ^ Брауэр, Карл (22 января 2015 г.). «Ford открывает новый центр исследований и инноваций в Пало-Альто». Forbes. НАС. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  113. ^ Роджерс, Кристина (22 января 2015 г.). «Ford открывает инженерный центр в Пало-Альто». Wall Street Journal. НАС. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  114. ^ Мириан, Лукас (22 января 2015 г.). «Ford открывает центр исследований и разработок автономных транспортных средств на территории Tesla». Computerworld. НАС. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  115. ^ Кусварахарджа, Дадан (25 января 2016 г.). "Ford Mundur dari Indonesia" [Форд возвращается из Индонезии]. ДетикОто (на индонезийском). detikcom. В архиве с оригинала 28 января 2016 г.. Получено 27 января, 2016.
  116. ^ Данубрата, Эвелин; Кахья, Юдди (27 июня 2016 г.). «Индонезийские дилеры Ford требуют компенсации после резкого ухода». Рейтер. В архиве с оригинала 25 января 2020 г.. Получено 25 января, 2020.
  117. ^ "Система заводов по сборке отводов Форда". История компании Ford Motor. 22 августа 2007 г. В архиве с оригинала 12 декабря 2015 г.. Получено 31 июля, 2017.
  118. ^ «Автомобильная разведка». Autointell.com. В архиве из оригинала 22 сентября 2013 г.. Получено 16 августа, 2013.
  119. ^ Гремимель, Ганс (24 августа 2015 г.). «Как развалилось партнерство Ford и Mazda». Автомобильные новости. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 26 июля, 2016.
  120. ^ Шмитт, Бертель (26 января 2016 г.). «Виноват Ford в том, что он не может конкурировать в Японии». Forbes. В архиве с оригинала 30 июля 2016 г.. Получено 26 июля, 2016.
  121. ^ «Ford уходит из Японии, ссылаясь на« закрытый »рынок». The Japan Times. 26 января 2016 г. В архиве с оригинала 14 июля 2016 г.. Получено 26 июля, 2016.
  122. ^ «Kia летит впереди других». The New Zealand Herald. 20 сентября 2006 г. В архиве с оригинала 1 февраля 2016 г.. Получено 30 декабря, 2015.
  123. ^ Спинкс, Джез (2 августа 2011 г.). «Никаких сожалений об австралийском Focus: Ford». Водить машину. Австралия. В архиве с оригинала 25 января 2020 г.. Получено 25 января, 2020.
  124. ^ Робертсон, Дэвид (16 июня 1986 г.). «Австралия приветствует« новых »мигрантов». Возраст. п. 43. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 23 сентября, 2020.
  125. ^ де Фрага, Кристофер (1 июня 1984 г.). «Семейное древо приносит плоды». Возраст. п. 18. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 8 сентября, 2016.
  126. ^ «Труды Института инженеров, Австралия: Машиностроение». 15-16. Австралия: Институт инженеров. 1989: 163. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 25 января, 2020. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  127. ^ "Мотор". Мотор. Vol. 168. Temple Press Limited. 1985. с. 32. В архиве с оригинала 9 октября 2020 г.. Получено 23 сентября, 2020.
  128. ^ Дэвисон, Реми (24 мая 2013 г.). «Выход Ford означает конец пути для производства». Разговор Австралия. The Conversation Media Group. В архиве с оригинала от 11 июня 2013 г.. Получено 26 мая, 2013.
  129. ^ «Ford расширит модельный ряд Lincoln и сделает акцент на бренде; производство Mercury завершится в четвертом квартале 2010 года» (Пресс-релиз). Ford Motor Company. 2 июня 2010 г. В архиве из оригинала 3 июня 2011 г.. Получено 30 марта, 2011.
  130. ^ "Ford объявляет о соглашении продать Aston Martin" (Пресс-релиз). Ford Motor Company. 12 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 6 февраля, 2013.
  131. ^ Банкли, Ник (12 марта 2007 г.). «Форд продает агрегат Aston Martin». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 15 января 2013 г.. Получено 6 февраля, 2013.
  132. ^ Ли, Стивен (12 ноября 2012 г.). «Главный владелец Aston Martin ищет покупателей». Ежедневная пресса. В архиве из оригинала от 9 мая 2013 г.. Получено 6 февраля, 2013.
  133. ^ «AB Volvo - пресс-релиз». Cision. 28 января 1999 г. В архиве из оригинала 22 сентября 2013 г.. Получено 2 мая, 2013.
  134. ^ «Ford продаст 20% акций Mazda». Агентство Франс-Пресс. 18 ноября 2008 г. В архиве из оригинала 16 апреля 2018 г.. Получено 15 апреля, 2018.
  135. ^ «Ford меняет долю в Mazda». Ford Motor Company. 18 ноября 2010 г. В архиве из оригинала 11 июля 2011 г.. Получено 9 марта, 2011.
  136. ^ «Взаимодействие с автопроизводителями: Ford продает оставшуюся долю в Mazda». Nikkei Asian Обзор. 14 ноября 2015 года. В архиве с оригинала 19 февраля 2017 г.. Получено 25 февраля, 2017.
  137. ^ «Ford будет продавать в Америке только два вида автомобилей». Грани. В архиве с оригинала 26 апреля 2018 г.. Получено 26 апреля, 2018.
  138. ^ Кент, Гордон (июнь 1986). "Intertruck: Великобритания". ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 39.
  139. ^ «Daimler Trucks North America планирует решительный ответ на изменившуюся экономическую среду». Получено 18 июня, 2009.
  140. ^ «Компания Sterling Trucks выпускает три модели». Владелец флота. 1 марта 1998 г. В архиве с оригинала от 29 июня 2018 г.. Получено 29 июня, 2018.
  141. ^ «Ford и Navistar объединяют силы для создания компании Blue Diamond Truck Company» (Пресс-релиз). Ford Motor Company. 7 августа 2001 г. В архиве из оригинала 16 апреля 2018 г.. Получено 4 февраля, 2010.
  142. ^ Вебер, Рик (ноябрь 2004 г.). «Ford выходит на коммерческий рынок LCF». Прицеп Body Builders.com. Penton Media, Inc. Архивировано с оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 4 февраля, 2011.
  143. ^ Вебер, Рик. «Обновление LCF 2009». Fordtrucksonline. HDG / Battlefield Ford. Архивировано из оригинал 26 декабря 2010 г.. Получено 4 февраля, 2011.
  144. ^ Ford UK Коммерческие автомобили. В архиве 8 июня 2010 г. Wayback Machine ford.co.uk. Проверено 9 июня 2010 года.
  145. ^ «Автобусы Форда». Возраст автобуса. Общество автомобильных автобусов. 45 (3–4): 24–31. Март – апрель 1992 г. ISSN  0739-117X.
  146. ^ а б H.B. Крейг, II (9 сентября 1945 г.). "Фотографии автобуса 1940-х - Pg.1". История транзита Детройта. В архиве из оригинала 16 декабря 2011 г.. Получено 27 января, 2012.
  147. ^ Ford UK Микроавтобус. В архиве 10 мая 2010 г. Wayback Machine ford.co.uk. Проверено 9 июня 2010 года.
  148. ^ "Гоночный автомобиль Миллер-Форд 1935 года". Генри Форд. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 7 июня, 2018.
  149. ^ Эрнст, Курт (10 августа 2016 г.). «Предвоенный разгром Престона Такера: автомобиль Miller Ford V-8 Indy 1935 года выпуска». Hemmings Daily. Хеммингс. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 6 июня, 2018.
  150. ^ МакГанн, Джон (2 апреля 2013 г.). «Лошадиная сила! - Ford Indy V8». Сеть HotRod. MotorTrend Group. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 6 июня, 2018.
  151. ^ «Американский красный мяч Грэма Хилла, Lola T90 Ford: Indy Winner 1966 ...» Примотипо. 12 июня 2015 г. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 6 июня, 2018.
  152. ^ Хорроу, Эллен Дж. (28 мая 2017 г.). «Ежегодно 500 победителей Индианаполиса с 1911 года». USA Today. Архивировано из оригинал 31 августа 2017 г.. Получено 6 июня, 2018.
  153. ^ Глик, Шав (13 мая 1996 г.). "Луендык ревет в Индианаполисе". Лос-Анджелес Таймс. Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 6 июня, 2018.
  154. ^ "IRL: Indy 500: Track Notes". Motorsport.com. 30 апреля 2002 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2018 г.. Получено 6 июня, 2018.
  155. ^ «Индианаполис 500 квалификационных рекордов». Индианаполис Мотор Спидвей, ООО. Архивировано из оригинал 6 июня 2018 г.. Получено 6 июня, 2018.
  156. ^ Моффитт, Аластер (15 ноября 2004 г.). «Red Bull дает крылья Jaguar F1». Лондон: Red Bull дает крылья Jaguar F1. Архивировано из оригинал 27 мая 2007 г.
  157. ^ Хелд, Скотт (16 июня 2013 г.). "Биффл появляется поздно, приносит победу Мичигану". НАСКАР. В архиве с оригинала от 20 июня 2013 г.. Получено 16 июня, 2013.
  158. ^ Грэм, Нил (20 ноября 2006 г.). «Сплочение: победа в Гронхольме принесла Ford титул производителя». Независимый. Лондон. Архивировано из оригинал 20 декабря 2007 г.. Получено 2 мая, 2010.
  159. ^ «Статистика - самые длинные финишные серии». juwra.com. В архиве из оригинала от 9 февраля 2012 г.. Получено 30 сентября, 2010.
  160. ^ Джозеф, Ной (9 ноября 2015 г.). «Ford Performance и Michelin подписывают сделку по выпуску высокопроизводительных шин». Автоблог. В архиве с оригинала 22 декабря 2015 г.. Получено 14 декабря, 2015.
  161. ^ «Альтернативная энергия: Мичиган нацелился на то, чтобы этанол стал очагом энергии». Архивировано из оригинал 5 сентября 2006 г.
  162. ^ Заун, Тодд (10 марта 2004 г.). "Ford будет использовать гибридную технологию Toyota - The New York Times". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 25 февраля 2010 г.. Получено 1 августа, 2009.
  163. ^ Такахаши, Ёсио (9 марта 2004 г.). «Toyota выдаст лицензию на патенты на гибридные автомобили для использования компанией Ford». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 5 ноября 2015 г.. Получено 1 августа, 2009.
  164. ^ Элдридж, Эрл (9 марта 2004 г.). «Форд позаимствовал у Toyota чертежи нового гибрида Escape». USA Today. В архиве из оригинала 28 мая 2010 г.. Получено 1 августа, 2009.
  165. ^ «Ford разрабатывает первый в мире гибрид, работающий на этаноле, сочетая две технологии экономии бензина». Архивировано из оригинал 4 февраля 2006 г.
  166. ^ Ванзилегем, Бруно (29 июня 2006 г.). «Билл Форд ест свои слова: к 2010 году не будет 250 000 гибридов в год». autoblog.com. В архиве из оригинала от 9 июня 2012 г.. Получено 27 августа, 2009.
  167. ^ "EERE News: Министерство энергетики США выделит 30 миллионов долларов на демонстрацию подключаемых гибридных электромобилей". Apps1.eere.energy.gov. 12 июня 2008 г. В архиве из оригинала 13 апреля 2009 г.. Получено 18 июня, 2009.
  168. ^ «Продажи гибридных автомобилей в США в марте 2009 г. упали на 44% в годовом исчислении; ежемесячная доля рынка новых автомобилей составила 2,5%». Конгресс зеленых автомобилей. 3 апреля 2009 г. В архиве из оригинала 8 апреля 2009 г.. Получено 6 июня, 2009.
  169. ^ а б Николс, Уилл (25 июня 2012 г.). "Ford советует гибридам затмить электромобили". Бизнес-зеленый. В архиве из оригинала 2 сентября 2012 г.. Получено 16 октября, 2012. К июню 2012 года Ford с 2004 года продал в США 200 000 полных гибридов.
  170. ^ а б c d Кобб, Джефф (8 января 2013 г.). «Панель управления за декабрь 2012 года». HybridCars.com и Baum & Associates. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 9 февраля, 2013. См. Раздел: Номера продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2012 г.
  171. ^ а б c d е Кобб, Джефф (6 января 2014 г.). «Панель управления за декабрь 2013 г.». HybridCars.com и Baum & Associates. В архиве из оригинала 7 января 2014 г.. Получено 7 января, 2014.
  172. ^ а б c Кобб, Джефф (2 октября 2014 г.). «Сентябрь 2014 г. Панель управления». HybridCars.com и Baum & Associates. В архиве из оригинала 4 октября 2014 г.. Получено 5 октября, 2014.
  173. ^ «Информационная панель за декабрь 2011 года: продажи продолжают расти». HybridCARS.com. 9 января 2012 г. Архивировано с оригинал 12 января 2012 г.. Получено 10 января, 2012.
  174. ^ «Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе (ББМ) и гибридные электромобили (HEV): динамика продаж моделей HEV в 1999–2010 гг.». Центр данных по альтернативным видам топлива и передовым автомобилям (Министерство энергетики США). Архивировано из оригинал 21 июля 2013 г.. Получено 5 марта, 2011. Щелкните и откройте файл Excel с подробными сведениями о продажах по годам для каждой модели - Продажи 1999–2010 гг.
  175. ^ Кроу, Филипп (28 ноября 2014 г.). «Гибрид Ford Mondeo теперь в производстве в ЕС». HybridCars.com. В архиве с оригинала 5 декабря 2014 г.. Получено 30 ноября, 2014.
  176. ^ «Генеральный директор Ford Муллали ожидает, что« большая часть »Ford будет электрическая в течение десятилетия». autoblog.com. В архиве из оригинала 28 января 2012 г.. Получено 30 сентября, 2010.
  177. ^ "EERE News: Chrysler, Ford и другие автопроизводители ищут электромобили". Apps1.eere.energy.gov. 14 января 2009 г. В архиве из оригинала 4 мая 2009 г.. Получено 18 июня, 2009.
  178. ^ Абуэлсамид, Сэм (11 ноября 2015 г.). «Ford намерен продать 1 миллион двигателей EcoBoost в США в 2015 году». Forbes. В архиве с оригинала 21 ноября 2015 г.. Получено 20 ноября, 2015.
  179. ^ Лидерсен, Кари. «Активисты высмеивают Форда по поводу неэффективности топлива? Зеленая стирка? - Новый стандарт». Newstandardnews.net. В архиве из оригинала 26 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября, 2010.
  180. ^ Диксон, Ллойд; Порче, Исаак; Кулик, Джонатан (2002). Сведение к нулю выбросов: окупаются ли преимущества калифорнийской программы транспортных средств с нулевым выбросом? (PDF). Rand Corporation. ISBN  0-8330-3212-7. В архиве (PDF) из оригинала 6 октября 2012 г.. Получено 4 апреля, 2010. См. Приложение E: Таблица E.1, стр. 124
  181. ^ а б Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Издательство «Новое общество», остров Габриола, Канада. ISBN  978-0-86571-571-4.
  182. ^ "TH! NK Again: Ford делает разворот". Гринпис. 17 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 9 июня 2006 г.. Получено 18 июня, 2006.
  183. ^ «Китай и Европа переходят на электромобили - EvoNews». 15 января 2017 года. Архивировано с оригинал 2 февраля 2017 г.. Получено 25 января, 2017.
  184. ^ Долан, Мэтью (24 сентября 2010 г.). «Форд работает с производителем над новым электрическим фургоном». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 25 ноября 2010 г.. Получено 1 ноября, 2011.
  185. ^ а б «Сравните side-by-sidy: 2012 Azure Dynamics Transit Connect Electric Van». Агентство по охране окружающей среды США. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 5 октября, 2014.
  186. ^ Банкли, Ник (7 декабря 2010 г.). «Ford начинает отгрузку электрического фургона». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 30 мая 2013 г.. Получено 10 декабря, 2010.
  187. ^ Бланко, Себастьян (28 марта 2012 г.). «Azure останавливает производство Ford Transit Connect Electric, Ford по-прежнему уверен в программе электромобилей». Автоблог Грин. В архиве из оригинала 29 марта 2012 г.. Получено 28 марта, 2012.
  188. ^ Фолькер, Джон (17 октября 2012 г.). "Nissan e-NV200: За рулем прототипа электрического минивэна Nissan". Отчеты о зеленых автомобилях. В архиве с оригинала 18 октября 2012 г.. Получено 19 октября, 2012.
  189. ^ «Эта страница доступна подписчикам GlobePlus». Глобус и почта. Торонто. Архивировано из оригинал 25 сентября 2013 г.. Получено 18 июня, 2009.
  190. ^ «Более подробная информация о грядущем электрическом компактном автомобиле Ford - MotorAuthority - Автомобильные новости, обзоры, шпионские снимки». Авторитет. Архивировано из оригинал 26 июня 2009 г.. Получено 18 июня, 2009.
  191. ^ "Ford Focus Electric 2012/2013/2014". Fueleconomy.gov. Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США. 12 марта 2014 г. В архиве из оригинала 15 марта 2014 г.. Получено 14 марта, 2014.
  192. ^ «Chevy Volt продолжает лидировать по продажам подключаемых модулей в США в июле». Конгресс зеленых автомобилей. 3 августа 2012 г. В архиве с оригинала 10 августа 2012 г.. Получено 4 августа, 2012. В декабре 2011 года поставлено 8 единиц.
  193. ^ а б c «Параллельное сравнение - гибридный подключаемый модуль Ford C-Max 2013/14 г. и подключаемый модуль Ford Fusion Hybrid 2013/14 г.». Fueleconomy.gov. Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США. 12 июня 2014 г. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 12 июня, 2014.
  194. ^ а б Кобб, Джефф (6 января 2015 г.). «Дашборд за декабрь 2014 года». HybridCars.com и Baum & Associates. В архиве с оригинала 7 января 2015 г.. Получено 7 февраля, 2015.
  195. ^ а б Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). «Дашборд за декабрь 2015 года». HybridCars.com и Baum & Associates. В архиве с оригинала 11 января 2016 г.. Получено 19 марта, 2016.
  196. ^ а б Кобб, Джефф (5 января 2017 г.). «Панель управления за декабрь 2016 года». HybridCars.com и Baum & Associates. В архиве с оригинала 21 марта 2019 г.. Получено 20 февраля, 2017.
  197. ^ Sears, Джесси (27 февраля 2013 г.). "Ford Fusion Energi 2013: экономия топлива, цены и дата выпуска". Cars Direct. Архивировано из оригинал 5 марта 2013 г.. Получено 3 марта, 2013.
  198. ^ Коул, Джей (3 марта 2013 г.). «Отчетная карточка продаж электромобилей за февраль 2013 г.». Внутри электромобилей. Архивировано из оригинал 4 марта 2013 г.. Получено 4 марта, 2013.
  199. ^ Банкли, Ник (28 апреля 2016 г.). «Ford планирует, что электромобиль будет конкурировать с Chevy Bolt, Tesla Model 3, - подтверждает Филдс». Автомобильные новости. нас. Получено 30 апреля, 2016.
  200. ^ Рэндалл, Том (30 марта 2016 г.). «Илон Маск хотел назвать свою Model 3 Model E, чтобы бренды Tesla означали СЕКС. Этот и другие секреты его новейшего автомобиля». Новости Bloomberg. В архиве с оригинала 3 апреля 2016 г.. Получено 30 апреля, 2016.
  201. ^ «Ford создает команду Edison, чтобы ускорить разработку электромобилей». Forbes. В архиве с оригинала 2 октября 2017 г.. Получено Второе октября, 2017.
  202. ^ Хэнли, Стив (2 октября 2017 г.). "Команда Эдисона - это ответ Форда Тесле". Газ 2. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. В архиве с оригинала 13 января 2019 г.. Получено 13 января, 2019.
  203. ^ Хоффман, Брюс Дж. (18 июля 2006 г.). «Ford будет производить« зеленые »автобусы». Новости Детройта.
  204. ^ «Ford Fiesta ECOnetic - самый зеленый автомобиль Великобритании». AutoTrader.co.uk. 23 июля 2008 г. В архиве из оригинала 10 сентября 2011 г.. Получено 13 апреля, 2011.
  205. ^ "Ford Focus ECOnetic: 80 миль на галлон". AutoTrader.co.uk. 7 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 10 апреля 2011 г.. Получено 13 апреля, 2011.
  206. ^ Кили, Дэвид (4 сентября 2008 г.). "Форд на 65 миль на галлон, который США не может иметь". BusinessWeek. В архиве из оригинала 26 июня 2012 г.. Получено 9 мая, 2009.
  207. ^ «Вдохновляющие инновации: 100 лет спустя студенты со всего мира создают концепции модели T 21 века, отдел новостей Ford Motor Company». Media.ford.com. 1 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 16 февраля 2009 г.. Получено 18 июня, 2009.
  208. ^ «Подробности раскрыты о Ford Model T и модели T2 в постмодернистском стиле 2015 года». Edmunds.com. 1 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2008 г.. Получено 18 июня, 2009.
  209. ^ «Ford стремится к значительному увеличению экономии топлива для внедорожников». Prnewswire.com. 27 июля 2000 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2001 г.. Получено 30 сентября, 2010.
  210. ^ Кениг, Билл (9 апреля 2008 г.). «Ford сократит выбросы парниковых газов от новых автомобилей на 30% к 2020 году». Блумберг. В архиве с оригинала от 23 июля 2012 г.. Получено 30 сентября, 2010.
  211. ^ «Про Форд». Ford Motor Company. Архивировано из оригинал 9 марта 2008 г.. Получено 1 мая, 2008.
  212. ^ «Центр общественной добропорядочности». Publicintegrity.org. Архивировано из оригинал 22 июня 2008 г.. Получено 30 сентября, 2010.
  213. ^ «Ford Motor выпускает систему управления питанием от ПК». NewStatesman. 24 марта 2010 г. В архиве с оригинала 25 ноября 2011 г.. Получено 24 марта, 2010.
  214. ^ Ким, Соён (9 апреля 2009 г.). «Форд получит 22,5 миллиона долларов в результате участия в финале четырех NCAA». Рейтер. В архиве с оригинала 22 октября 2012 г.. Получено 25 мая, 2012.
  215. ^ Рейнольдс, Джон (24 мая 2013 г.). "'«Мы никогда не ожидали, что станем спонсором Лиги чемпионов в течение 21 года, - говорит маркетолог Ford».. Маркетинговый журнал. Хеймаркет. В архиве из оригинала 22 октября 2013 г.. Получено Двадцать первое октября, 2013.
  216. ^ «Общий объем продаж автомобилей». ФРЕД. Федеральный резервный банк Сент-Луиса. 5 июля 2016 г. В архиве с оригинала 31 марта 2016 г.. Получено 26 июля, 2016.
  217. ^ «Ford сообщает подробные результаты продаж». 6 января 1999 г. В архиве из оригинала 21 июля 2013 г.. Получено 17 июня, 2015.
  218. ^ «Ford Motor Company побила рекорды продаж в США за декабрь и полный год». PRNewswire. 5 января 2000 г. В архиве с оригинала 25 июня 2017 г.. Получено 17 июня, 2015.
  219. ^ «Ford Motor Company устанавливает новый рекорд продаж в США за полный год». Theautochannel.com. 3 января 2001 г. В архиве из оригинала 29 апреля 2013 г.. Получено 28 апреля, 2009.
  220. ^ «Грузовик Ford F-Series 22-й год подряд стал самым продаваемым автомобилем в Америке с рекордом продаж за декабрь». Theautochannel.com. 17 ноября 2004 г. В архиве из оригинала 29 апреля 2013 г.. Получено 28 апреля, 2009.
  221. ^ «Ford добился первого увеличения продаж автомобилей с 1999 года». Theautochannel.com. 17 ноября 2004 г. В архиве из оригинала 29 апреля 2013 г.. Получено 28 апреля, 2009.
  222. ^ "Ford Motor Company 2007 продажи" (Пресс-релиз). 3 января 2008 г. Архивировано с оригинал 12 февраля 2009 г.
  223. ^ «Серия F увеличивает долю рынка третий месяц подряд» (PDF) (Пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 февраля 2009 г.. Получено 14 мая, 2009.
  224. ^ "FORD CAPS 2009 С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПРОДАЖ НА 33 ПРОЦЕНТОВ, ПЕРВЫЙ ПРИРОСТ РЫНКА С 1995 ГОДА, Ford Motor Company Newsroom". США: Форд. 5 января 2010 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2010 г.. Получено 30 сентября, 2010.
  225. ^ «ПРОДАЖИ FORD'S 2010 ПОДРОБНЕЕ НА 19 ПРОЦЕНТОВ - САМОЕ БОЛЬШОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ЛЮБЫХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. ФУНДАМЕНТ ДЛЯ РОСТА В 2011 ГОДУ | Новости Ford Motor Company». США: Форд. 4 января 2011 г. Архивировано с оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 27 января, 2012.
  226. ^ "Продажи автомобилей - Центр данных рынков - WSJ.com". Online.wsj.com. В архиве из оригинала 6 февраля 2012 г.. Получено 27 января, 2012.
  227. ^ «Распродажа за декабрь 2012 года» (PDF) (Пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 января 2013 г.. Получено 2 марта, 2013.
  228. ^ «Компания Ford Motor показала лучший год продаж с 2006 г .; Ford является ведущим брендом с рекордами Fiesta, Fusion, Escape» (Пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2014 г. В архиве из оригинала от 9 января 2014 г.. Получено 10 января, 2014.
  229. ^ «Ford публикует лучшие результаты продаж в США за декабрь с 2005 года; Ford снова стал самой продаваемой маркой и самым продаваемым автомобилем» (Пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2015 года. В архиве с оригинала 18 ноября 2018 г.. Получено 12 февраля, 2015.
  230. ^ «Новые продукты делают Ford America бестселлером шестой год подряд; автомобиль серии F №1 уже 34 года» (Пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2016 г. В архиве с оригинала 1 февраля 2016 г.. Получено 16 января, 2016.
  231. ^ "Самый продаваемый бренд Ford America седьмой год" (PDF). США: Форд. 4 января 2017 г. В архиве (PDF) с оригинала 10 мая 2017 г.. Получено 28 июня, 2017.
  232. ^ "Рейтинг автомобильных продаж в США". США: GoodCarBadCar. 4 января 2017 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2017 г.. Получено 29 июня, 2017.
  233. ^ а б «Ford F-Series отмечает 42 года подряд как самый продаваемый пикап в Америке, превысив 900 000 проданных в 2018 году; Ford девять лет подряд становится самым продаваемым брендом Америки; продажи внедорожников Lincoln выросли» (PDF) (Пресс-релиз). Дирборн, Мичиган: Форд. 3 января 2019 г. В архиве с оригинала 27 марта 2019 г.. Получено 14 апреля, 2019.
  234. ^ «Серия F стала самым продаваемым пикапом в Америке в 43-й год подряд; Ford достиг 10 лет безоговорочного лидерства в качестве самого продаваемого бренда Америки; Lincoln SUV по продажам лучше всего за 16 лет» (PDF) (Пресс-релиз). Дирборн, Мичиган: Форд. 6 января 2020. В архиве (PDF) с оригинала 7 января 2020 г.. Получено 6 января, 2020.

дальнейшее чтение

  • Бак, Ричард. Генри и Эдсел: Создание Империи Форда (2003)
  • Барду; Жан-Пьер, Жан-Жак Шанарон, Патрик Фриденсон и Джеймс М. Ло. Автомобильная революция: влияние отрасли Университет Северной Каролины Press, 1982
  • Бэтчелор, Рэй. Генри Форд: массовое производство, модернизм и дизайн Манчестер Юнайтед Пресс, 1994
  • Бонин, Хубер и др. Форд, 1902–2003: Европейская история 2 том Париж 2003. ISBN  2-914369-06-9 научные очерки на английском языке о деятельности Ford в Европе; рассмотрено у Лена Холдена, Лен. "Преодоление Атлантики: Форд и фордизм в Европе" в История бизнеса Том 47, # 1 января 2005 г., стр. 122–127.
  • Боуман, Тимоти Дж. Духовность в действии: исследовательское социологическое исследование Ford Motor Company. Лондонская школа экономики и политических наук, 2004 г.
  • Бринкли, Дуглас Г. Колеса для мира: Генри Форд, его компания и век прогресса (2003)
  • Бринкли, Дуглас. "Первичный двигатель". Американское наследие 2003 54 (3): 44–53. на Model T
  • Брайан, Форд Р. Лейтенанты Генри, 1993; ISBN  0-8143-2428-2
  • Буччи, Федерико. Альберт Кан: Архитектор Форда Princeton Architectural Press, 1993 г.
  • Кабадас, Джозеф П. Ривер Руж: промышленный колосс Форда (2004), сильно иллюстрированный
  • Демпси, Мэри А. "Фордландия" История Мичигана 1994 78 (4): 24–33. Каучуковая плантация Ford в Бразилии
  • Флинк, Джеймс. Америка принимает автомобиль, 1895–1910 гг. MIT Press, 1970 г.
  • Фостер, Марк С. «Модель T, жесткие продажи и рост городов в Лос-Анджелесе: децентрализация Лос-Анджелеса в 1920-е годы». Тихоокеанский исторический обзор 44.4 (ноябрь 1975): 459–84
  • Хальберштам, Дэвид. Расплата (1986) подробный отчет о спаде автомобильной промышленности. онлайн; также
  • Якокка, Ли и Уильям Новак. Якокка: Автобиография (1984)
  • Якобсон, Д. С. «Политическая экономия промышленного местоположения: Ford Motor Company в Корке, 1912–26». Экономическая и социальная история Ирландии [Ирландия] 1977 г. 4: 36–55. Форд и ирландская политика
  • Лейси, Роберт «Форд: Люди и машина» (Хайннеманн, Лондон) 0 414 401027 (1986)
  • Левинсон, Уильям А. Бережливое видение Генри Форда: незыблемые принципы от первого автомобильного завода Ford, 2002; ISBN  1-56327-260-1
  • Кун, Артур Дж. GM передает Ford, 1918–1938: разработка системы управления производительностью General Motors. Издательство Пенсильванского государственного университета, 1986
  • Маги, Дэвид. Ford Tough: Билл Форд и битва за восстановление американского автопроизводителя (2004)
  • Макстон, Грэм П. и Джон Вормолд, Время для смены модели: реинжиниринг мировой автомобильной промышленности (2004)
  • Мэй, Джордж С. Самая уникальная машина: истоки американской автомобильной промышленности в Мичигане Эрдмана, 1975 г.
  • Мейнард, Мишлин. Конец Детройта: как большая тройка потеряла контроль над американским авторынком (2003)
  • Макинтайр, Стивен Л. «Неудача фордизма: реформа индустрии ремонта автомобилей, 1913–1940 годы: Технологии и культура 2000 41 (2): 269–299. ремонтные мастерские отклонили фиксированные ставки
  • Невинс, Аллан. Форд: Times, человек, компания (том 1 1954) онлайн
  • Невинс, Аллан и Фрэнк Хилл. Форд: расширение и вызов, 1915-1933 гг. (том 2, 1957) онлайн
  • Невинс, Аллан. Форд: упадок и возрождение, 1933-1962 гг. (том 3, 1963) онлайн
  • Рубинштейн, Джеймс М. Меняющаяся автомобильная промышленность США: географический анализ Рутледж, 1992
  • Шиоми, Харухито и Кадзуо Вада. Преобразование фордизма: развитие методов производства в автомобильной промышленности Издательство Оксфордского университета, 1995 г.
  • Соренсен, Чарльз Э .; с Уильямсоном, Сэмюэл Т. (1956), Мои сорок лет с Фордом, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Norton, LCCN  56010854. Различные переиздания, в том числе ISBN  9780814332795.
  • Штудер-Ногез; Изабель. Ford и глобальные стратегии транснациональных корпораций: автомобильная промышленность Северной Америки Рутледж, 2002
  • Тедлоу, Ричард С. «Борьба за доминирование на автомобильном рынке: первые годы Ford и General Motors» История бизнеса и экономики 1988 17: 49–62. Ford подчеркнул низкую цену, основанную на эффективных заводах, но GM преуспела в олигополистической конкуренции, вложив инвестиции в производство, маркетинг и менеджмент.
  • Томас, Роберт Пол. «Автомобильная промышленность и ее магнат» Исследования в истории предпринимательства 1969 6 (2): 139–157. утверждает, что Форд НЕ имел большого влияния на промышленность США
  • Уоттс, Стивен. Народный магнат: Генри Форд и американский век (2005)
  • Вик, Рейнольд М. Генри Форд и Grass-Roots America. University of Michigan Press, 1972 г. влияние на фермеров
  • Уилкинс, Мира и Фрэнк Эрнест Хилл, Американский бизнес за рубежом: Ford на шести континентах Издательство Государственного университета Уэйна, 1964 г.
  • Уильямс, Карел, Колин Хаслам и Джон Уильямс, «Форд против« фордизма »: начало массового производства?» Работа, занятость и общество, Vol. 6, No. 4, 517–555 (1992), подчеркивается гибкость Ford и его приверженность постоянным улучшениям.

внешняя ссылка