Ford Custom - Ford Custom
В Ford Custom является автомобиль который был произведен Форд в США, Канаде и Австралии в определенные годы с 1949 по 1981 год.
Custom и Custom Deluxe (1949-1955)
Для 1949 В модельном году заводская табличка с именем Custom использовалась для верхнего уровня отделки салона автомобиля Ford.[1] Это было частью полностью обновленного дизайна автомобилей Ford после войны. В 1950, у него была 114-дюймовая колесная база и 196,8-дюймовая общая длина.[2] В 1950 году название было изменено на Custom Deluxe. [3] а затем в Customline в 1952 году, когда он переместился в среднюю позицию между новыми Основная линия и Crestline модели.[4]
1950 Ford Custom Deluxe Club Купе
Ford Custom Deluxe 1950 года
Ford Custom Deluxe 1950 года
Custom и Custom 300 (1957-1959)
Название Custom вернулось для модели 1957 года вместе с новой серией Custom 300,[5] эти две модели сидят ниже Fairlane и Fairlane 500.[6] Базовая модель Custom была базовой моделью, основными покупателями которой были автопарки. Custom 300 был шагом вперед и предназначен для клиентов, заботящихся о ценностях. Custom и Custom 300 в основном заменили ориентированные на автопарк Mainline и средние модели. Customline соответственно с 1956 г.
Custom 300 стал базовой моделью 1958 года.[7] но был исключен из ассортимента на 1960 год.[8]
1957 Ford Custom 300 Fordor Седан
1957 Ford Custom 300 Fordor Седан
1958 Ford Custom 300 Fordor Седан
Ford Custom 300 V8 1958 года
1959 Ford Custom 300 Fordor Седан
1959 Ford Custom 300 Fordor Седан
Custom и Custom 500 (1964-1981)
С 1960 по 1963 годы в модельном ряду отсутствовали шильдики «Custom» и варианты с номерами, которые были заменены на Fairlane или базовые модели Galaxie. Базовые модели Ford 1963 г.Ford 300."
Табличка Custom снова появилась в 1964 году, снова на моделях экономичного класса. Как и в 1957 и 1958 годах, серия Custom состояла из двух серий: базовой серии Custom и немного улучшенной серии Custom 500.[9] Большая часть таможни была продана полиции и таксопаркам в течение 1960-х годов - хотя любой, кто хотел простой и простой транспорт на полноразмерном автомобиле, мог ее приобрести, - в то время как Custom 500 был продан покупателям с ограниченным бюджетом, которые хотели недорогую. автомобиль но не раздетую модель. Как правило, модели Custom 500 отличались от своих менее дорогих собратьев хромированной отделкой крыльев, накладками на крышу, ковровым покрытием (хотя к концу 1960-х годов даже базовая таможня имела ковровое покрытие), модернизированной тканевой и виниловой обивкой и небольшими удобными предметами. .
Большинство автомобилей Custom и Custom 500 были оснащены либо базовым рядным шестицилиндровым двигателем, либо малоблочным двигателем V8 (289 cid в первые годы, до 351 к середине-концу 1970-х гг.[10]), хотя полный спектр двигателей V8, вплоть до 425-сильного 427 V8, и трансмиссии (от повышающей и 4-ступенчатой механической до автоматической SelectShift) были доступны для правоохранительных органов и ориентированных на производительность клиентов, которые хотели максимально легкий автомобиль. Еще в 1972 году комбинация трансмиссии из шестицилиндрового двигателя и трехступенчатой механической коробки передач была стандартной для модельного ряда Custom и Custom 500; Все таможни с двигателем V8 имели SelectShift, ставший стандартом для модели 1972 года.[10] Шестицилиндровые двигатели и механические коробки передач были упразднены в 1973 году из-за увеличения веса недавно утвержденных номеров 5 миль в час; все полноразмерные Ford с 1973 года, включая Custom 500, имели двигатель V8 (самый маленький - 351 кубический дюйм) и стандартную трансмиссию SelectShift.[10]
Custom был снят после 1972 модельного года,[11] в то время как Custom 500 продолжался. В 1975 году все полноразмерные Ford были объединены вокруг паспортной таблички LTD, но Custom 500 был возвращен на несколько месяцев в модельный год. С 1976 года он был доступен только в США для клиентов автопарка.[10] Custom 500 продолжали продаваться розничным покупателям в Канаде, и это название использовалось там до 1981 года. В Соединенных Штатах Custom 500 был заменен на новых уменьшенных автомобилях Panther на модель. ООО "С."
Сопутствующей серией универсалов, продаваемых с отделкой Custom и Custom 500, была модель Ранчо Фургон.[10] Как и модели купе и седан, эти автомобили предназначались для покупателей автопарка.
1966 Ford Custom 4-дверный седан
1968 Custom 500 4-дверный седан
1968 Custom 500 4-дверный седан
1979–1981 (только Канада)
Custom 500 1979 года для канадского рынка был полностью переработан с появлением Платформа пантера, и имел переднюю часть базовой модели Ford LTD 1979 года (с одиночными прямоугольными фарами и внутренними габаритными огнями на решетке, отличной от отделанной сверху LTD Landau / Crown Victoria). Стандартной трансмиссией в 1979 году был 302 куб. Дюйм (5 л) V8 с трансмиссией SelectShift, в то время как 351 куб. Дюйм (5,8 л) Виндзор V8 был необязательным. Для 1980, чтобы встретить EPA КАФЕ стандартов, 255 кубических дюймов (4,2 л) V8 был сделан стандартным, с двигателями 302 и 351 V8 опциональными.
Производство
Приблизительно 7,850,000 полноразмерных автомобилей Ford и Mercurys было продано за 1969-78 гг.[12][13] Это делает его десятым по продажам автомобильная платформа в истории.
Австралийское производство
Ford Custom Fordor производился в Австралия с сентября 1949 г.,[14] а к 1950 году австралийское содержание местного производства Custom достигло 80%.[14] А утилитарное купе Вариант также предлагался Ford Australia, первоначально как Ford Coupe Utility,[15] а позже как Ford De Luxe Coupe Utility.[16]
Модель North American Custom 300 1959 года также производилась Форд Австралия с сентября 1959 г.[17] Предлагаемый только как четырехдверный седан и только с двигателем V8 332 куб. Дюйм (5,4 л), в конце 1960 года он был слегка модернизирован, включая дизайн решетки радиатора от 1959 года. Канадский Метеор.[17] Производство обновленной модели продолжалось до 1962 года.[17]
Рекомендации
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 387
- ^ Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год. McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 388
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 390
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1957_Ford/1957_Ford_Full_Line_Brochure/1957%20Ford%20Brochure-02.html
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 397
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 399
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 403
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг., Пересмотренное 4-е издание, стр. 413
- ^ а б c d е Odin, L.C. Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury 1969-1978 гг.. Издательство Бельведер, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, переработанное 4-е издание, стр. 440
- ^ Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ Фламманг, Джеймс Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 3-е издание (Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., 1999 г.)
- ^ а б Норм Дарвин, История Форда в Австралии, 1986, стр. 125
- ^ 1949 Раскладной кузов Ford Coupe Utility, www.oldcarbrochures.org В архиве 2015-02-15 в Wayback Machine Проверено 15 февраля 2015 г.
- ^ 1951 Ford DeLuxe Coupe Utility (Австралия) (реклама), www.flickr.com Проверено 15 февраля 2015 г.
- ^ а б c Австралийский Ford Fairlane 1959-60 гг., Восстановленные автомобили, № 84 (июль 1990 г.), страницы 4-6
| Текущий производство модели |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший производство модели (по дате вступление) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
