Ford Taurus - Ford Taurus

Не путать с Ford Taunus.
Эта статья про североамериканский автомобиль. О китайской версии, выпускаемой с 2016 года, см. Ford Taurus (Китай).
Для использования в других целях см. Телец (значения).

Ford Taurus
Форд Таурус Лимитед 2010 г. 2-10-31-2009.jpg
Ford Taurus Limited 2010 г.
Обзор
ПроизводительФорд
ПроизводствоОктябрь 1985 г. - октябрь 2006 г.
Май 2007 г. - март 2019 г.
Модельные годы1986–2019 (2007 продано только флотам)
Кузов и шасси
КлассАвтомобиль среднего размера (1985–2007)(E-сегмент )
Полноразмерный автомобиль (E-сегмент ) (2007–2019)
МакетПередний двигатель, передний привод (1985–2007, 2016 – настоящее время (Китай))
Передний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль (2007–2019)
Хронология
ПредшественникFord LTD (для среднего размера)
ПреемникFord Freestyle / Taurus X (универсал)
Ford Fusion и Форд Пятьсот (седан; для четвертого поколения)
Ford Taurus (Китай)

В Ford Taurus является автомобиль это было произведено Ford Motor Company в Соединенные Штаты с 1986 по 2019 модельные годы. Представленный в конце 1985 года в качестве модели 1986 года, шесть поколений были произведены за 34 года; короткий перерыв произошел между 2006 и 2007 годами. С 1986 по 2009 годы Taurus продавался вместе со своим близнецом, Меркурий Соболь; четыре поколения высокопроизводительных Ford Taurus SHO выпускались (1989–1999; 2010–2019). Taurus также послужил основой для первого в мире переднеприводного автомобиля. Линкольн Континенталь (1988–2002).

Оригинальный Taurus стал важной вехой для Ford и всего Американская автомобильная промышленность, являясь первым автомобилем Ford, разработанным и изготовленным с использованием Статистическое управление процессами идеи, принесенные Ford У. Эдвардс Деминг, известный статистик, к которому Форд консультировал, чтобы привнести «культуру качества» на предприятие. Taurus имел впечатляющий дизайн, который принес на рынок множество новых функций и инноваций.[1]

В конце 1990-х - начале 2000-х годов продажи Taurus снизились, поскольку он уступил долю рынка японским седанам среднего размера, а Ford переключил ресурсы на разработку. Внедорожники. Taurus был снят с производства после 2007 модельного года, а производство закончилось 27 октября 2006 года.[2] В рамках пересмотра модельного ряда Taurus и более крупные Форд Корона Виктория должны были быть заменены на полноразмерные Пятьсот и среднего размера Fusion седаны; универсал Taurus будет заменен на Форд Фристайл универсал, брендированный как кроссовер SUV. В течение 2007 Чикагский автосалон Ford возродил шильдики Taurus и Sable, которые должны были стать модификациями Ford Five Hundred в середине цикла 2008 года; Freestyle был переименован в Ford Taurus X.[3][4] В 2010 модельном году Ford представил Телец шестого поколения, отмечая более существенное обновление модели, наряду с возрождением Taurus SHO; в 2013 году был представлен седан Ford Police Interceptor Sedan как преемник своего давнего аналога Crown Victoria.

С 1985 по 2007 год Taurus был автомобилем среднего размера с передним приводом. Первоначально построен на Платформа DN5 (переименованный в платформу DN101 в 1995 году и платформу D186 в 1999 году), Taurus стал полноразмерным автомобилем в 2007 году, приняв на вооружение производную от Volvo Платформа D3, предлагая фронт или полный привод. На протяжении всего производства Taurus производился как четырехдверный седан, а с 1986 по 2005 год предлагался пятидверный хэтчбек-универсал.

Все шесть поколений Тельцов были собраны Чикагская Ассамблея.[5] До закрытия в 2006 г. Атланта Ассамблея также производили как Taurus, так и Sable.[6] С момента запуска в 1985 году до первоначального снятия с производства после 2007 модельного года Ford собрал 7 519 919 экземпляров Taurus.[7] Пятая по продажам табличка Ford в Северной Америке, Taurus уступила только F-серия, Эскорт, Модель T, и Мустанг.[8][9][10] В период с 1992 по 1996 год Taurus был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, его обогнал нынешний обладатель титула в 1997 году. Toyota Camry.[11][12]

Телец и культура качества в Ford

Taurus был первым автомобилем, возникшим в результате внедрения в Ford новой культуры качества. С 1979 по 1982 год Ford понес убытки в размере 3 миллиардов долларов. Весной 1980 года председатель Ford Дональд Э. Петерсон инициировал новый «командный» подход к проектированию и производству автомобилей в Ford, что в конечном итоге привело к созданию Ford Taurus.[13] Недавно назначенному директору по качеству компании Ford Ларри Муру было поручено нанять известного статистика, У. Эдвардс Деминг чтобы помочь Ford начать движение за качество.[14] Деминг сказал Ford, что действия руководства несут ответственность за 85% всех проблем при разработке лучших автомобилей. По совету Деминга на руководство Ford была возложена основная ответственность за качество автомобилей. Ford также принял культуру качества, в которой Статистическое управление процессами во всех аспектах проектирования и производства автомобилей. Ford Taurus был первой моделью Ford, возникшей в результате такого статистического подхода к производству. В письме в Autoweek Дональд Петерсен, тогдашний председатель Ford, сказал: «Мы движемся к созданию культуры качества в Ford, и многие изменения, которые здесь происходят, уходят корнями непосредственно в учение Деминга».[15] Этот новый акцент на качестве при производстве Ford Taurus нашел отражение в рекламе и маркетинге Ford. Рекламная фирма из Нью-Йорка Wells, Rich, Greene взяла на себя учетную запись Ford в 1979 году, а Роберт Кокс был назначен на учетную запись Ford, и к лету 1981 года «Качество - это работа 1» стала визитной карточкой Ford в маркетинге. Этот упор на качество широко использовался в маркетинге Ford Taurus.[16]

Первое поколение (1986–1991)

Основная статья: Ford Taurus (первое поколение)
1991 Ford Taurus GL седан
1986–1991 универсал Ford Taurus
Ford Taurus GL 1990 года

Первое поколение Taurus было выпущено в 1985 году как модель 1986 года, вызвавшая шумную помпу и продаж, заменив медленно продаваемый Ford LTD среднего размера. (Полноразмерный Ford LTD Корона Виктория оставался частью линейки Ford.) Выпуск Ford Taurus был одним из самых ожидаемых за всю историю, главным образом потому, что он был первым в автомобильном дизайне, а также положил начало новым стандартам качества для Ford. На момент дебюта Taurus Ford производил в основном заднеприводные автомобили, и Chrysler и Дженерал Моторс предлагали больше автомобилей с передним приводом до среднего уровня, включая Платформа Chrysler K и A-тело Chevrolet Знаменитости. С введением Эскорт и Темп, Ford переходил на передний привод. Телец имел более округлую форму, чем его современники, его часто сравнивали с 'жевательные конфеты 'или' летающий картофель ',[17] вдохновленный дизайном Audi 5000 и европейский седан Ford, Ford Sierra, обновленный внешний вид стиля, использовавшегося в конце 1940-х - начале 1960-х годов, называется "Ponton "стиль.[1] Вместо решетка, Taurus сделал ставку на гладкую решетку без решетки радиатора 'нижний сапун нос. Аэродинамический дизайн Taurus сделал автомобиль более экономичным, что позволило Ford соответствовать более строгим требованиям. средняя экономия топлива по компании (CAFE) стандарт, применяемый Соединенные Штаты правительство.[1] Успех Тельца в конечном итоге привел к тому, что американец автомобильный дизайн революция; Chrysler и General Motors разработали аэродинамические автомобили, чтобы извлечь выгоду из успеха Taurus.[1] Он также выиграл от того, что имел внешний вид, аналогичный ограниченному производству. Ford Mustang SVO представленный двумя годами ранее в 1983 году.

Первое поколение было доступно либо с V6, либо с рядным четырехцилиндровым двигателем и поставлялось либо с руководство по эксплуатации (МТ-5)[18][19] или автоматическая коробка передач. (Близнец Тельца, Меркурий Соболь, никогда не предлагал механическую коробку передач ни в одном из своих воплощений.) Как и его внешний вид, интерьер Taurus опередил свое время, и многие особенности, происходящие от него, до сих пор используются в большинстве автомобилей.[1] Его интерьер был спроектирован так, чтобы быть чрезвычайно удобным для пользователя, со всеми его элементами управления, распознаваемыми на ощупь, что позволяет водителям управлять ими, не отрывая глаз от дороги.[1] Например, переключатели стеклоподъемников и электрические замки были спроектированы так, чтобы одна половина переключателя была поднята вверх, а другая половина утоплена, чтобы можно было определить ее функцию на ощупь.[1] Чтобы еще больше повысить это качество, автомобиль панель приборов все органы управления находятся в центральной зоне в пределах досягаемости водителя. Левая сторона приборной панели слегка изгибается вокруг водителя, чтобы сделать органы управления легко доступными, а также создавая ощущение «кабины».

Интерьер Taurus можно было настроить в соответствии с потребностями покупателей, с большим количеством опций и тремя различными конфигурациями. Это означает, что интерьер Тельца может быть спартанским или роскошным, в зависимости от выбора покупателем вариантов. На моделях с автоматической коробкой передач интерьер Taurus был доступен в трех различных конфигурациях сидений.[20] Оснащение салона зависит от модели. Самая базовая модель, L (см. Ниже), входила в стандартную комплектацию только с AM-радио и передним тканевым сиденьем, в то время как LX, более роскошная модель, поставлялась с большим количеством функций в качестве стандартного оборудования.

Телец был хорошо принят как публикой, так и прессой. Он получил множество наград, в первую очередь названный в 1986 году. Десять лучших автомобилей и водителей и став 1986 Автомобиль года Motor Trend[21] В течение 1986 модельного года было продано более 200 000 автомобилей Taurus, а в течение 1989 модельного года был продан миллионный Taurus.[1] Когда производство закончилось в 1991 году, было продано более 2 000 000 экземпляров Taurus первого поколения.[22]

Второе поколение (1992–1995)

Основная статья: Ford Taurus (второе поколение)
1994–1995 Ford Taurus седан
1992 Ford Taurus универсал

Ford Taurus получил свой первый редизайн в конце 1991 модельного года. По-прежнему базируясь на том же шасси, все внешние панели кузова (за исключением дверей) подверглись рестайлингу. Несмотря на обширные изменения, в успешный стиль было внесено несколько изменений; на рынке редизайн был в основном выпущен как фейслифтинг в середине цикла.[11] Что касается размеров, Taurus 1992 года прибавил несколько дюймов в длину и более 200 фунтов в снаряженном состоянии.[23] Следуя рыночному спросу, новый Taurus был доступен исключительно с двигателями V6 и автоматической коробкой передач. Taurus SHO вернулся с автоматической коробкой передач, присоединившейся к механической.

Интерьер также был полностью переработан в 1992 году. В рамках модернизации Ford Taurus получил в качестве опции боковую подушку безопасности пассажира, которая стала стандартной в 1993 году на моделях 1994 года, став первым седаном среднего размера, проданным в Соединенных Штатах. стандартные двойные подушки безопасности.[11]

Второе поколение продавалось так же хорошо, как и первое, став самым продаваемым автомобилем в Соединенные Штаты, название, которое он будет сохранять до тех пор, пока это поколение будет продано.[11] Когда производство закончилось в 1995 году, было продано более 1 400 000 автомобилей второго поколения.[22]

Третье поколение (1996–1999)

Основная статья: Ford Taurus (третье поколение)
1996–1997 седан Ford Taurus
1996–1997 Ford Taurus LX универсал
1996–1998 Ford Taurus Ghia седан (экспорт)
1996–1998 Ford Taurus Ghia седан (экспорт)

В 1996 модельном году Форд дебютировал с третьим поколением Ford Taurus. Несмотря на то, что шасси не было полностью новым, оно было сильно модернизировано и превратилось в поколение DN101. Наряду с Mercury Sable, Ford Taurus делил основы с обновленным Lincoln Continental и совершенно новым Ford Windstar.

В 1996 году его стартовая стоимость составляла около 18 000 долларов.[24]

В отличие от привычного стиля предыдущих двух поколений (главный дизайнер Джек Телнак сравнил с «тапочками»),[25] Ford снова стремился выделить Taurus среди покупателей среднеразмерных седанов, подвергнув автомобиль более обширному рестайлингу, чем его предшественник 1992 года. Уходя от прямых линий, Taurus 1996 года стремился включить округлые линии, минуя конструкцию седанов Chrysler LH с выдвинутой вперед кабиной. Наряду с самой эмблемой Ford Blue Oval, Taurus повторял форму в нескольких местах своего экстерьера;[11][26] в спорном элемент дизайна, заднее стекло Тельца была овальной, как и боковые окна Mercury Sable. Чтобы лучше различать модели, Ford Taurus и Mercury Sable получили отдельные линии крыши; Универсалы Taurus / Sable были оснащены дверями седанов Sable.

Интерьер был полностью изменен. Чтобы упростить производство, все версии Taurus были оснащены ковшеобразными сиденьями; шестиместные версии были оснащены откидывающейся вперед подушкой центрального сиденья, также предназначенной для использования в качестве центральной консоли; Пятиместные версии были оснащены напольным переключателем передач и центральной консолью.[27] Для улучшения эргономики радио и климат-контроль были сосредоточены на овальной консоли на приборной панели.[28]

Реакция на Ford Taurus третьего поколения была неоднозначной; Форд обнаружил, что покупателям не нравится овальный внешний вид. В 1996 году Ford Taurus оставался самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах. В то время 51% всех продаж Taurus в 1996 году приходился на арендуемые автопарки, в отличие от Honda Accord и Toyota Camry, из которых большая часть продаж была продана частным клиентам через розничной торговли.[29] В 1997 году Ford Taurus уступил статус бестселлера Toyota Camry.[11]

В 1996 году Ford Australia импортировала седан Ford Taurus как "Taurus Ghia" наряду с его местным производством. Ford Falcon EL, но импорт прекратился всего через год из-за плохих продаж.[30] Ford New Zealand с 1996 по 1998 год успешно импортировал как седаны, так и универсалы Ford Taurus, наряду с заднеприводным австралийским Ford Falcon / Fairmont / Fairlane.

НАСКАР

№ 16 NASCAR Ford Taurus из Грег Биффл

Телец в третьем поколении присутствовал в НАСКАР, заменив Thunderbird на сезон 1998 года. Taurus стал первым четырехдверным седаном, допущенным к соревнованиям.[31] Первый гонщик-Телец, выигравший Кубок Уинстона (спонсор NASCAR того времени) чемпионат был Дейл Джарретт, который вел №88 Ford Quality Care /Ford Credit - спонсируемые автомобили, принадлежащие Роберт Йейтс. Первый гонщик-Телец, выигравший Серия Busch чемпионат был Грег Биффл, который водил № 60 Промышленные поставки Grainger - спонсируемые автомобили, принадлежащие Джек Руш.

Всего Ford Taurus выиграл три чемпионата Winston Cup и два чемпионата Busch Series.

Четвертое поколение (2000–2007)

Основная статья: Ford Taurus (четвертое поколение)
2000–2003 Ford Taurus SEL универсал
2004–2007 Ford Taurus седан
2004–2007 Ford Taurus SE седан

В 2000 году Taurus получил еще один редизайн, который заменил многие овальные элементы дизайна предыдущей модели на более острые складки и углы, что является аспектом Ford. Новый край язык стиля. Чтобы снизить цену автомобиля и сохранить его конкурентоспособность, Ford в 1999 году снизил затраты на автомобиль, например, поставив седан Taurus сзади. барабанные тормоза на АБС оборудованных транспортных средств (ранее обновление до ABS включало добавление задних дисковых тормозов), устраняя двойное выхлоп на моделях более высокого класса, а также многие другие мелкие детали.

Форд разработал четвертое поколение с гораздо более консервативным стилем в надежде повысить привлекательность автомобиля. Вместо того, чтобы наклоняться назад, багажник автомобиля стоял вертикально в более традиционной форме, увеличивая пространство багажника еще на два кубических фута.[32][33] Крыша также получила более вертикальное положение для увеличения высоты над головой, о чем свидетельствует более толстая стойка C и большая площадь между верхними частями дверей и верхом крыши.

Интерьер также был полностью переработан и приобрел более традиционную форму, хотя некоторые черты от предыдущих поколений Taurus были перенесены. Панель приборов получила более квадратную форму, а не изгибалась вокруг водителя, как в предыдущем поколении. Концепция «интегрированной панели управления» была перенесена, но переработана, с большей квадратной формой, и она была размещена в центре приборной панели, а не под углом к ​​водителю. Складывающаяся центральная консоль также была перенесена из предыдущего поколения, хотя она также была обновлена. В разложенном виде он теперь опирался на пол, а не на приборную панель, а также были переработаны подстаканники и места для хранения вещей.[33] Еще одно отличие от предыдущих версий: четвертое поколение предлагало задние подстаканники, которые выдвигались или раскладывались из передней консоли, в зависимости от того, какой консолью был оснащен автомобиль.[33]

Первоначальное прекращение и возрождение

В четвертом поколении Taurus пережил значительный спад продаж по сравнению с его предшественниками.[12] Уже потерявший статус самого продаваемого автомобиля в Америке, когда его превзошли Honda Accord и Toyota Camry в 1997 г., к 2005 г. он опустился на четвертое место после Nissan Altima, что заставило Ford прекратить выпуск всей линейки Taurus.[34] Производство вагона Taurus было прекращено 8 декабря 2004 года;[33] розничные продажи седана прекратились после короткого 2006 модельного года, и Taurus стал продаваться исключительно в флот в Соединенные Штаты, пока еще продается розничным покупателям в Канада. Производство закончилось 27 октября 2006 г., когда Ford остановил завод в Атланте в рамках "Путь вперед " план реструктуризации. Последний Ford Taurus сошел с конвейера около 7:00 утра.[35] предназначен для доставки в С. Труетт Кэти, владелец Чик-фил-А.[36] Оригинальный ресторан мистера Кэти располагался напротив завода Ford Atlanta. Не было никаких официальных мероприятий или мероприятий, посвященных окончанию производства.[37] Taurus был заменен в линейке Ford на Пятьсот и Fusion седаны, а универсал Taurus был заменен на Фристайл кроссовер внедорожник.

Как это может уйти? Это самая продаваемая машина в Америке.

Алан Мулалли, 2006[38]

Последним седаном Taurus была подобная модель SEL.
Прототип Ford Five Hundred 2008 года выпуска, переименованный в Taurus по просьбе Алана Мулалли.

Прекращение производства Taurus вызвало споры, учитывая его некогда сильную позицию на рынке и широко известные финансовые проблемы Ford в то время. Аналитики, клиенты и некоторые опрошенные сотрудники Ford критиковали компанию за неспособность инвестировать в автомобиль и сохранить его конкурентоспособность, вместо этого сосредоточив все свои ресурсы на разработке и маркетинге грузовиков и внедорожников.[39][40] А USA Today В редакционной статье под названием «Как Форд морил голодом своего Тельца» отмечалось, что смерть Тельца была частью более широкой тенденции, когда Большая тройка Детройта добровольно отказывалась от некогда успешных табличек с именами и подразделений в поисках «следующего большого дела», в то время как их зарубежные конкуренты были завоевывая долю рынка, постоянно совершенствуя заводские таблички с именами.[41] Эта критика была поддержана Автоблог, который привел Taurus в качестве примера того, как Ford отказался от своих успешных продуктов, чтобы преследовать возникающие тенденции с разной степенью успеха - практику, которую они обвиняли в борьбе Ford в то время.[42] Правда об автомобилях аналогичным образом посетовал на то, как Форд пренебрегал Taurus до такой степени, что он стал «арендованным автомобилем».[43]

Новый генеральный директор Ford Алан Мулалли выразили аналогичные мнения, сообщив Ассошиэйтед Пресс решение "озадачило" его, когда он узнал о нем; он вспоминал, как спрашивал подчиненных: «Как это может уйти? Это самая продаваемая машина в Америке!»[38] Поскольку преемник Five Hundred боролся на рынке, Мулалли рассматривал решение о прекращении производства Taurus как «ошибку, которую необходимо исправить», отметив: «Покупатели хотят вернуть его обратно. Они не хотели, чтобы он исчез. хотел, чтобы мы продолжали его улучшать ".[38] В то время Ford уже представил обновленную Five Hundred на выставке 2007 года. Североамериканский международный автосалон, который имел переработанный стиль и более мощный двигатель. Частично возложив вину за борьбу Five Hundred на свое название, Мулалли решил, что обновленный автомобиль должен продаваться как Taurus, имя, которое, по его мнению, седан Five Hundred должен был использовать с самого начала.[38] поскольку он считал, что Форду лучше продолжать использовать свои старые таблички с именами, ценность бренда вместо того, чтобы создавать новые.[44] Обновленные Five Hundred и Freestyle были представлены как Taurus и Taurus X соответственно на Чикагском автосалоне 2007 года и поступили в продажу тем летом.

Пятое поколение (2008–2009)

Основная статья: Ford Taurus (пятое поколение)
Ford Taurus SEL 2008 года

Пятое поколение (5G) Taurus поступило в производство в 2007 году как модель 2008 года и было разработано непосредственно на базе Форд Пятьсот, в основном с мягким экстерьером подтяжка лица и доработал двигатель и трансмиссию. Ford обозначил эту модель как Taurus, после того, как одновременно продавались Taurus четвертого поколения (4G) и воспользовались признанием покупателей и спросом у дилеров.[45]

Изменения в 5G Taurus от Five Hundred включали новую переднюю часть и двигатель объемом 263 л.с. Duratec 35 V6, который заменяет 203 л.с. (151 кВт) Duratec 30 3,0 л V6. В Пятьсот / Фристайл ZF-Batavia Вариатор, который имел максимальный крутящий момент 221 фунт-фут (300 Нм), также был заменен на Шестиступенчатый автомат, совместное предприятие Ford и GM с дополнительным крутящим моментом Duratec 35. Айсин Шестиступенчатый автомат AW, который использовался на FWD Five Hundred и Montegos, был также заменен новым шестиступенчатым Ford.[46]

Седан-близнец Taurus, Меркурий Соболь шильдик, был возрожден из Меркурий Монтего.[3][47][48] В 2009 модельном году Ford возродил комплектацию «SE» для Taurus. SE продавался за 24 125 долларов, согласно веб-сайту Ford, и служил базовой моделью для автомобиля.

5G Taurus продавался на Ближнем Востоке как Ford Five Hundred с 2008 года.[49]

Было установлено, что стратегия Ford по изменению дизайна новых автомобилей в линейке с новыми именами, начинающимися с буквы F, как в Ford Focus, Ford Fusion, и Форд Фристайл, не было хорошим маркетинговым ходом, поскольку некоторые из переименованных автомобилей носили узнаваемые знаковые имена. Покупатели автомобилей в США не ассоциируют новый F имена с Фордом, и были смущены изменением имени.[3][50] Мулалли считал, что у Тельца сразу же появляется сильная ценность бренда, и что потребителям потребуются годы, чтобы добиться такого же признания «Пятьсот».[51]

Ford Taurus 2008 года и Mercury Sable были удостоены рейтинга Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и пятизвездочного рейтинга Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Пятизвездочный рейтинг, присвоенный Тельцу и Соболю, является наивысшим рейтингом безопасности, присвоенным государственным агентством. Это также была первая модель Ford of America, которая серийно оснащалась боковыми подушками безопасности.[52]

Шестое поколение (2010–2019)

Основная статья: Ford Taurus (шестое поколение)
Ford Taurus
Ford Taurus Limited

Ford Taurus 2010 года был представлен на международном автосалоне в Детройте в 2009 году на Кобо Холл.[53] Пресс-показ Taurus and Taurus SHO прошел в Эшвилле, Северная Каролина, с 15 по 19 июня 2009 года.

Ford показал хорошие результаты в тестовых поездках, и средства массовой информации были довольны некоторыми новыми функциями, доступными в Ford Taurus 2010 года.[54] Некоторые из этих функций включают полный привод, предупреждение о перекрестном движении, предупреждение о столкновении, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Однако другие критиковали отсутствие внутреннего пространства и ограниченное поле обзора, несмотря на полноразмерный внешний вид.[55] и Эдмундс отметили, что восьмое поколение Honda Accord (который конкурирует в категории среднего размера) имел превосходную динамику движения и более эффективный дизайн и предлагал почти такое же внутреннее пространство, как и Taurus, несмотря на значительно меньшие внешние размеры.[56]

Базовая цена базовой модели SE составляла 25 995 долларов США, SEL среднего класса - 27 995 долларов США, а модели высшего уровня Limited - 31 995 долларов США. Ford надеялся продать от 10% до 15% высокопроизводительных моделей SHO.

SHO (Super High Output), выпущенный в августе 2009 года,[57] Был оснащен бензиновым двигателем EcoBoost 3.5L V6 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. У него было 365 лошадиных сил (272 кВт) и 350 фунт-футов (470 Нм) крутящего момента. Пробег был 17/25 миль на галлон на полном приводе. Базовая цена SHO составляла 37 995 долларов, включая EcoBoost V6, полный привод, модернизированную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и многочисленные улучшения внешней и внутренней отделки. Полностью загруженный SHO может достигать 45 395 долларов. Также был доступен пакет производительности, который включал модернизированные тормозные колодки, передаточное число главной передачи 3,16: 1 (по сравнению со стандартным 2,77: 1), перенастроенный электронный усилитель руля, дальнейшую настройку подвески, перенастроенную систему AdvanceTrac (комбинированная система Ford система контроля тяги и электронный контроль устойчивости ) со спортивным режимом и «истинным выключением», летней составной шиной Goodyear Eagle F1 245 / 45ZR20 и электрическим воздушным насосом с фиксатором спуска вместо запасного колеса. Большинство опций для SHO остаются доступными, с пакетом Performance, включая такие опции, как люк с электроприводом, сиденья с подогревом / охлаждением, многоконтурные сиденья, автоопределение света и дворники, автоматический дальний свет, регулируемые педали, информационная система слепых зон (BLIS ) и спутниковой навигации. Однако параметры из группы опций Driver Assist недоступны одновременно с пакетом Performance Package. Эти опции включают адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении, систему удержания полосы движения и активную систему помощи при парковке.

Базовые 365 лошадиных сил (272 кВт), производимые SHO на заводе, могут считаться умеренными всего через несколько лет после его первоначального выпуска, учитывая последующее существование седанов мощностью 707 лошадиных сил (527 кВт), таких как Dodge Charger Hellcat. Тем не менее, энтузиасты SHO обнаружили, что автомобиль чрезвычайно совместим с модификациями, повышающими мощность; во многих случаях ничего, кроме мелодии. Самый мощный SHO 4-го поколения (6-е поколение Taurus) в настоящее время составляет более 600 лошадиных сил на колесах. Стандартный SHO обычно производит около 300 лошадиных сил. Имея потенциал для действительно конкурентоспособных уровней мощности на платформе AWD, в значительной степени скромный внешний вид SHO по сравнению с базовым Taurus делает SHO экономичным. спящий.[58]

2013 рестайлинг

Впервые был представлен в 2011 году. Нью-Йоркский автосалон, Taurus получил обновление в середине цикла для 2013 модельного года. Кузов отличался новой передней панелью и слегка обновленной задней панелью со светодиодными задними фонарями, а также совершенно новыми вариантами колес. Модель SHO отличалась переработанными элементами стиля. Доработки были внесены в 3.5 EcoBoost V6. Мощность 3,5-литрового двигателя V6, стандартного для моделей без SHO, составляла до 288 л.с. и давала 19/29 миль на галлон в моделях FWD, а в моделях AWD - 18/26 миль на галлон. Для моделей, не относящихся к SHO, появился новый вариант двигателя - 2,0-литровый EcoBoost Inline 4, развивающий 240 л.с. и 270 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая при этом лучшие в своем классе 22/32 мили на галлон. Все модели получили обновления рулевого управления и тормозной системы для улучшения управляемости, включая стандартную векторизацию крутящего момента и контроль кривой, улучшающие отслеживание на более высоких скоростях. Были добавлены обновления циферблатов инструментов, которые стали полностью цифровыми, более четкими и красочными. MyFord Touch был добавлен как часть Тельца Синхронизировать система.[59]

Прекращение производства (Северная Америка)

25 апреля 2018 года Ford объявил о планах прекратить выпуск Taurus (вместе с Фиеста, Фокус, и Fusion ), чтобы больше сосредоточиться на своей линейке грузовиков и внедорожников.[60] Это заявление было частью плана Ford Motor Company по сокращению расходов и увеличению прибыли. Это было ответом на изменение воспринимаемого потребительского спроса в сторону внедорожников и пикапов, а не седанов.[61] 5 сентября 2018 года Ford прекратил всю национальную и рекламную рекламу (включая распродажи и специальные предложения) для всей линейки седанов, включая Taurus.[62] 1 марта 2019 года последний Ford Taurus, построенный в Соединенных Штатах, сошел с конвейера завода Ford в Чикаго.[63] На момент его закрытия он стоил 28000 долларов.[64]

Седьмое поколение (2016 – настоящее время, Китай)

Основная статья: Ford Taurus (Китай)
Ford Taurus
Ford Taurus

Седьмое поколение Ford Taurus было представлено на выставке 2015 Шанхайский автосалон.[65] Не связанное с предыдущими шестью поколениями, седьмое поколение было разработано Чанган Форд в сочетании с Форд Австралии. Являясь флагманом совместного предприятия Changan Ford, Taurus представляет собой вариант модели с увеличенной колесной базой. Ford Fusion (Mondeo ), отличающийся, прежде всего, более длинной колесной базой на 3,9 дюйма и формальной задней линией крыши.

Changan Ford производит свою версию Taurus с ноября 2015 года. Ханчжоу объект. Произведено исключительно для Китайский рынок, в настоящее время не рассматривается экспорт модельного ряда.[65]

Получено из Платформа Ford CD4 Taurus седьмого поколения разделяет архитектуру платформы с Ford Fusion и Lincoln Continental. Стандартный двигатель - это 2,0 л EcoBoost рядный-4 (вариант для Taurus шестого поколения) и 2,7 л EcoBoost V6 (используется в Fusion и Lincoln Continental); с обоими двигателями работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Продажи

Календарный годТелец (США)Полицейский перехватчик
седан (США)
1999[66]368,327Нет данных
2000382,035
2001[67]353,560
2002[68]332,690
2003300,496
2004[69]248,148
2005196,919
2006[70]174,803
2007[71]68,178
200852,667
2009[72]45,617
2010[73]68,859
2011[74]63,526
2012[75]66,0668,309
2013[76]69,06310,897
2014[77]52,39510,234
2015[78]39,0519,765
2016[79]34,6269,472
2017[80]33,2427,994
2018[81]28,7067,382
2019[82]9,9243,427
Всего2,988,89867,480

Смотрите также

Ссылки и сноски

  1. ^ а б c d е ж г час Тауб, Эрик (ноябрь 1991). Телец: создание автомобиля, спасшего Форд. Э. П. Даттон. ISBN  0-525-93372-7.
  2. ^ "Последний Taurus сошел с конвейера Ford". Fox News. 27 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 31 октября 2006 г.. Получено 27 октября, 2006.
  3. ^ а б c «Ford Taurus 2008 года отличается большей мощностью, стилем и большим количеством стандартных функций безопасности». Средства массовой информации. Ford.com. 7 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2007 г.. Получено 7 февраля, 2007.
  4. ^ «Ford укрепляет лидерство в области кроссоверов с выпуском нового Taurus X 2008 года». Средства массовой информации. Ford.com. 7 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2011 г.. Получено 7 февраля, 2007.
  5. ^ https://corporate.ford.com/company/plant-detail-pages/chicago-assembly-plant.html
  6. ^ Ford Taurus празднует 30-летие; Родился и вырос в Чикаго - Чарльз У. Джонсон, Chicago Now, 29 октября 2015 г.
  7. ^ «Производственные показатели». Энциклопедия Тельца / Соболя. Американский автомобильный клуб Taurus. Получено 25 сентября, 2009.
  8. ^ О'Нил, Майк (5 мая 2004 г.). «Таблички Ford присоединяются к клубу Five Million». Media.Ford.com. Архивировано из оригинал 15 октября 2007 г.. Получено 4 апреля, 2008.
  9. ^ О'Нил, Майк. «Ford F-серия устанавливает отраслевые рекорды продаж грузовиков». Ford Trucks.com. Архивировано из оригинал 15 октября 2007 г.. Получено 4 апреля, 2008.
  10. ^ «Прощай, Форд Эскорт». Media.Ford.com. 21 июля 2000 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2011 г.. Получено 4 апреля, 2008.
  11. ^ а б c d е ж ДиПетро, ​​Джон (18 апреля 2003 г.). "Inside Line: Ford Taurus / Mercury Sable". Эдмундс. Архивировано из оригинал 15 июня 2006 г.. Получено 29 мая, 2006.
  12. ^ а б Мэйн, Эрик (19 апреля 2005 г.). «Конец Ford Taurus закрывает эпоху». Новости Детройта. Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 16 мая, 2006.
  13. ^ http://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-1986-06-04-8602090462-story.html
  14. ^ Уолтон, Мэри (1986). Метод управления Деминга. Группа пингвинов. С. 138–139.
  15. ^ Ford стремится к достижению целей в области качества «Шесть сигм». В архиве 12 марта 2007 г. Wayback Machine Доступ: 31 июля 2006 г.
  16. ^ http://www.autonews.com/article/20160629/RETAIL03/160629819/robert-cox-ad-man-behind-fords-quality-is-job-1-pitch-dies
  17. ^ Шнайдерман, Р. (27 октября 2006 г.). "Ford Taurus, R.I.P." Forbes. Получено 29 июня, 2007.
  18. ^ КУЧИНСКИЙ, ЛЕОНАРД (4 октября 1986 г.). "Taurus Mt-5 - дорожный тест помещения, производительности и превосходной ценности". Утренний звонок.
  19. ^ «Телец МТ5». Энциклопедия Форда. Taurus Car Club of America, Inc. 11 января 2007 г.
  20. ^ Интерьер можно было заказать с традиционным переключателем на колонке и передним многоместным сиденьем, с ковшеобразными сиденьями и центральной консолью с напольным переключателем или с ковшеобразными сиденьями и консолью с переключателем на стойке. (Эти возможности также были распространены на Sable и, начиная с 1988 модельного года, Линкольн Континенталь также.) Однако модели, доступные с механической коробкой передач, были доступны только в одной конфигурации: ковшеобразные сиденья с центральной консолью и напольным переключателем.
  21. ^ Хэнсон, Джон. «Автомобиль 1986 года: он станет бычьим рынком для Ford Taurus». Motor Trend (Февраль 1986): 23–36.
  22. ^ а б "Производственные номера Ford Taurus за 1986–1997 годы". Американский автомобильный клуб Taurus. Получено 12 сентября, 2008.
  23. ^ "Путеводитель по Тельцу / Соболину: Второе поколение (1992–1995)". Американский автомобильный клуб Taurus. Получено 5 апреля, 2008.
  24. ^ https://wolfstreet.com/2019/02/13/sticker-shock-prices-of-new-cars-trucks-flat-for-22-years-says-cpi-even-as-the-price-of- а-телец-прыжки-55 /
  25. ^ Седжвик, Дэвид. «Taurus 96-го осмелится выделиться на конкурентном рынке седанов». Новости Детройта: 1С – 2С.
  26. ^ Уолтон, Мэри (май 1997 г.). Автомобиль: драма американского рабочего места. В. В. Нортон. ISBN  0-393-04080-1.
  27. ^ "Путеводитель по Тельцу / Соболину Поколение 3". Телец / Энциклопедия соболя. Автомобильный клуб Америки Taurus. 30 октября 2006 г.. Получено 25 февраля, 2007.
  28. ^ Пирсон, Джон. «Как Форд добавил черту дизайна в свой новый Taurus». Чикаго Сан-Таймс.
  29. ^ Редакторы Consumer Guide (2006). Энциклопедия американских автомобилей. Publications International. ISBN  1-4127-1354-4.
  30. ^ "Форд Таурус 1996–1998". Архивировано из оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 7 октября, 2009.
  31. ^ HowStuffWorks "Хронология Кубка Уинстона NASCAR 1998"
  32. ^ "Обзор Ford Taurus 2000–2006 гг.". Потребительский справочник. Архивировано из оригинал 6 февраля 2007 г.. Получено 13 февраля, 2007.
  33. ^ а б c d "Путеводитель Тельца / Соболя (Поколение 4 2000–2007)". Американский автомобильный клуб Taurus. Получено 6 апреля, 2008.
  34. ^ http://www.edmunds.com/car-reviews/top-10/top-10-best-selling-vehicles-for-2005.html
  35. ^ «Последний Ford Taurus, построенный сегодня». Left Lane News. 27 октября 2006 г.
  36. ^ МакГи, Бернард (27 октября 2006 г.). «Последний Ford Taurus сошел с конвейера в Атланте». USA Today. Получено 14 августа, 2007.
  37. ^ Кришер, Том (20 октября 2006 г.). "Ford Taurus закончился бензин". seattlepi.com. Получено 14 августа, 2007.
  38. ^ а б c d «Генеральный директор настаивал на возвращении« Тельца »». MSNBC. 7 февраля 2007 г.. Получено 26 июля, 2007.
  39. ^ «Легендарный Ford Taurus подошел к концу». Новости Детройта. 23 октября 2006 г.. Получено 14 августа, 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ Финальное интервью Ford Taurus. ABC News. 26 июля 2007 г.
  41. ^ «Как Форд морил голодом своего Тельца». USA Today. 25 октября 2006 г.. Получено 25 октября, 2006.
  42. ^ «Прощай, друг. Ford выпустит последний Taurus на следующей неделе». Автоблог. Получено 26 июля, 2007.
  43. ^ "Ford Taurus: Обломки Эдипа". Правда об автомобилях. Получено 5 апреля, 2008.
  44. ^ Генеральный директор Ford Алан Мулалли о новом Ford Taurus. Новости Autoinsider. 26 июля 2007 г.
  45. ^ "Пятьсот человек, которые будут переименованы в Тельцов". stangbangers.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2012 г.. Получено 26 июля, 2007.
  46. ^ Силер, Стив; Майк Душейн (февраль 2007 г.). "Ford наклеивает некогда успешную табличку с именем на обновленную и обновленную Five Hundred". Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал 18 августа 2009 г.. Получено 25 февраля, 2007.
  47. ^ "Как Телец, шильдик Меркурия Соболя вернуться". Leftlanenews.com. Получено 7 февраля, 2007.
  48. ^ «Mercury Sable возвращается в выставочные залы с большей силой, стилем и изысканностью». Средства массовой информации. Ford.com. Архивировано из оригинал 12 июля 2007 г.. Получено 7 февраля, 2007.
  49. ^ "Итак, у нас есть Ford Five Hundred". DriveArabia.com. Получено 11 февраля, 2008.
  50. ^ "Пятьсот переименуют" Телец"". MSNBC.com. 6 февраля 2007 г.. Получено 7 февраля, 2007.
  51. ^ Кришер, Том (6 февраля 2007 г.). "Чиновники говорят, что Ford возродит имя Taurus". BusinessWeek.com. Архивировано из оригинал 25 февраля 2011 г.. Получено 7 февраля, 2007.
  52. ^ http://www.streetdirectory.com/travel_guide/52973/cars/2008_ford_taurus_mercury_sable_receive_highest_safety_ratings.html
  53. ^ "Ford Taurus 2010 года: возвращение флагмана - Ford Taurus 2010 года". Ялопник. 11 января 2009 г.. Получено 12 декабря, 2009.
  54. ^ "2010 Ford Taurus First Drive". Thecarconnection.com. 22 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 30 апреля 2011 г.. Получено 24 декабря, 2010.
  55. ^ Ульрих, Лоуренс (27 декабря 2009 г.). «Праздник желаемого за действительное». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 мая, 2010.
  56. ^ "Сравнительный тест Ford Taurus 2010 года и Honda Accord 2009 года на Inside Line". Insideline.com. 20 июля 2009 г.. Получено 24 декабря, 2010.
  57. ^ "Первый драйв Ford Taurus Sho". Thecarconnection.com. 19 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 11 января 2013 г.. Получено 24 декабря, 2010.
  58. ^ «Так выглядит Taurus на 550 л.с.». Журнал Road & Track. 10 апреля 2015 г.. Получено 15 апреля, 2016.
  59. ^ RSS-канал Стивена Дж. Юинга. «Нью-Йорк 2011: 2013 Ford Taurus и Taurus SHO поклоняются в Большом Яблоке». Autoblog.com. Получено 27 декабря, 2011.
  60. ^ «Форд, чтобы убить автомобили Fusion, Taurus и Fiesta». США СЕГОДНЯ. Получено 26 апреля, 2018.
  61. ^ Кэри, Ник. «Ford ускоряет план по сокращению затрат, откажется от большинства седанов в США». НАС. Получено 26 апреля, 2018.
  62. ^ «Ford прекращает национальную рекламу седанов, в том числе Fusion, которые все еще производятся» от Automotive News (5 сентября 2018 г.)
  63. ^ "Ford отмечает конец производства Taurus". Ford Motor Company СМИ. Получено 3 марта, 2019.
  64. ^ https://wolfstreet.com/2019/02/13/sticker-shock-prices-of-new-cars-trucks-flat-for-22-years-says-cpi-even-as-the-price-of- а-телец-прыжки-55 /
  65. ^ а б http://www.leftlanenews.com/shanghai-live-2016-ford-taurus-88256.html
  66. ^ «Ford Motor Company устанавливает новый рекорд продаж в США за полный год». Theautochannel.com. Получено 28 апреля, 2009.
  67. ^ "Продажи Ford Motor Company в США в декабре выросли на 8,2 процента" (PDF). Ford Motor Company. Архивировано из оригинал (PDF) 30 апреля 2011 г.
  68. ^ «Грузовик Ford F-Series 22-й год подряд стал самым продаваемым автомобилем в Америке с рекордом продаж за декабрь». Theautochannel.com. 17 ноября 2004 г.. Получено 28 апреля, 2009.
  69. ^ «Ford добился первого увеличения продаж автомобилей с 1999 года». Theautochannel.com. 17 ноября 2004 г.. Получено 28 апреля, 2009.
  70. ^ "Ford Motor Company 2007 продажи". 3 января 2008 г. Архивировано с оригинал 12 февраля 2009 г.
  71. ^ «Серия F приводит Ford к увеличению доли рынка третий месяц подряд» (PDF). Ford Motor Company. 5 января 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 февраля 2009 г.. Получено 14 мая, 2009.
  72. ^ "FORD CAPS 2009 С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПРОДАЖ НА 33 ПРОЦЕНТОВ, ПЕРВЫЙ ПРИРОСТ РЫНКА С 1995 ГОДА | Новости Ford Motor Company". Media.ford.com. 5 января 2010 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2010 г.. Получено 24 декабря, 2010.
  73. ^ «ПРОДАЖИ FORD'S 2010 ПОДРОБНЕЕ НА 19 ПРОЦЕНТОВ - САМОЕ БОЛЬШОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ЛЮБЫХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. ФУНДАМЕНТ ДЛЯ РОСТА В 2011 ГОДУ | Новости Ford Motor Company». Media.ford.com. 4 января 2011 г. Архивировано с оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  74. ^ «Продажи бренда Ford в США в 2011 году выросли на 17 процентов за год» (PDF). Media.ford.com. 4 января 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 января 2012 г.. Получено 4 января, 2012.
  75. ^ «Все автомобили, коммунальные услуги и грузовики Ford увеличили продажи в США в 2012 году» (PDF). Media.ford.com. 3 января 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 января 2013 г.. Получено 3 января, 2013.
  76. ^ «Ford Motor Company демонстрирует лучший год продаж с 2006 года» (PDF). Media.ford.com. 3 января 2014 г.. Получено 6 января, 2014.
  77. ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2015/01/05/de December2014sales.pdf
  78. ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2016/01/05/de December2015sales.pdf
  79. ^ "Розничные продажи Ford в США в декабре выросли на 5% - это 12-летний максимум; Ford America является самой продаваемой маркой седьмого года" (PDF). Media.ford.com. 4 января 2017 г.. Получено 6 января, 2017.
  80. ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2018/01/03/dec17-sales.pdf
  81. ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2019/01/03/sales-dec-18.pdf
  82. ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2020/01/06/sales-4q2019.pdf

внешние ссылки

« предыдущий — Форд автомобильная хронология, США и Канада, 1980 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйФиестаFestivaСтремитьсяФиеста
КомпактныйПинтоЭскортЭскортЭскорт
ФокусФокусФокус
FairmontТемпТемпКонтур
Гранада
Среднего размераГранадаОООFusionFusion
ТелецТелецТелецТелец
ПолноразмерныйОООООО Краун ВикторияКорона ВикторияКорона Виктория
Country SquireПятьсот → ТелецТелец
Личная роскошьThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Спортивный компактныйEXPEXPЗондЗондЭскорт ZX2ZX2Fiesta ST
Фокус ST
Focus RS
Спортивная машинаМустангМустангМустангМустанг
GTGT