Дональд Петерсен - Donald Petersen

Дональд Петерсен
Дональд Петерсен
	Портрет Дональда Э. Петерсена. Мишель Рашворт
Родившийся	4 сентября 1926 г. (возраст 94); Пипстоун, Миннесота, Соединенные Штаты
Род занятий	Бизнесмен

Дональд Юджин Петерсен (родился 4 сентября 1926 г.) - американский бизнесмен, работавший в Ford Motor Company в течение 40 лет, в первую очередь в качестве главного исполнительного директора с 1985 по 1990 год. Родился в Пипстоне, Миннесота, Петерсен работал в Корпус морской пехоты США в Вторая Мировая Война и Корейская война. Он получил свой BSME от Вашингтонский университет в 1946 г.

Работа в Ford (1949–1990)

Дональд Э. Петерсен присоединился к Ford в 1949 году после получения степени MBA в Стэнфордская высшая школа бизнеса. До своего избрания на пост председателя Петерсен был президентом и главным операционным директором с 13 марта 1980 года. Он был членом совета директоров с 8 сентября 1977 года до своего выхода на пенсию в феврале 1990 года.

Дональд Э. Петерсен стал председателем правления и главным исполнительным директором Ford Motor Company 1 февраля 1985 года. Он был назван «Самым ценным человеком» 1988 года. USA Today и «Генеральный директор года» журналом Chief Executive в 1989 году Петерсен преобразовал Ford своим инклюзивным, командным стилем управления.

Петерсен был известен тем, что инструктировал дизайнеров Ford проектировать автомобили, которые они с гордостью могли бы купить и припарковать на собственных подъездных дорожках. Вице-президент Ford по дизайну Джек Телнак Тандерберд 1980 года: "Это то, что вы хотели бы видеть на подъездной дорожке?". Отрицательный ответ Telnack побудил компанию потребовать полного рестайлинга Thunderbird. Кульминацией этого переломного события стал редизайн Thunderbird девятого поколения, знаменующий введение высоко аэродинамического дизайна кузова для автомобилей Ford в Северной Америке (снижение коэффициента лобового сопротивления с 0,50 до 0,35), за которым последовали модельные ряды аналогичного дизайна, включая Ford Mustang SVO 1984 года, Ford Tempo 1984 года, Ford Aerostar 1986 года, и Ford Taurus 1986 года. Редизайн Thunderbird стал революционным и чрезвычайно успешным, вытащив Ford из финансового кризиса начала 1980-х годов и обеспечив мотивацию и прибыль, которые обеспечили Ford в течение следующего десятилетия.

Более поздние годы в Ford (1987–1990)

Отношения Петерсена с членами семьи-основателя Форда стали напряженными после того, как он выступил против назначения основателя. Генри Форд правнуки, Эдсел Брайант Форд II («Эдсель») и Уильям Клэй Форд мл. («Билли», «Билл-младший», а позже просто «Билл») определенным комитетам совета директоров Ford после смерти патриарха семьи и бывшего председателя и генерального директора Ford. Генри Форд II в 1987 году. Первичной мотивацией Петерсена было дать больше времени, прежде чем будет принято решение относительно будущего двух молодых Фордов. Расширение этого раскола позже прервало пребывание Петерсена в Ford после того, как в прессе распространились резонансные и общественные разногласия по поводу различий в стратегическом направлении между Петерсеном и членами семьи Фордов.

Эти различия во многом были связаны с покупкой Петерсеном банкрота. Автомобили Ягуар после войны между Фордом и Дженерал Моторс. В данном случае пресса не рассказала правду, поскольку Петерсен заявил о своем плане уйти в отставку еще до того, как было принято решение о приобретении Jaguar.

За прошедшие с тех пор годы Ford вложил значительные управленческие ресурсы в Jaguar и несколько раз рекапитализировал его без последующего возврата инвестиций. 2 июня 2008 года Ford в конечном итоге отказался от актива Jaguar. Сегодня Jaguar является довольно прибыльным. Его сменил Гарольд "Красный" Полинг.[1]

Жизнь после Форда (1994-настоящее время)

Петерсен в разное время занимал посты директоров в совете директоров компании. Компания Боинг, начиная с 1997 г., Dow Jones & Co., то Компания Hewlett-Packard, Capital Research and Management Company (паевые инвестиционные фонды), Axicon Technologies, Центр лидерства в качестве Джурана (член, исполнительный консультативный совет), Колледж искусств и наук Вашингтонский университет (Президент Консультативного совета) и виноделы Long Shadows. Портрет Петерсена, написанный художником Мишель Рашворт висит в зале Петерсена библиотеки Аллена Вашингтонского университета.

Личная жизнь

Петерсен является членом Делового совета, Национальная инженерная академия, SAE, Инженерное общество Детройта и Менса.^[1]

Петерсен и его жена Джо Энн проживают в Блумфилд-Хиллз, Мичиган, Сиэтл, Вашингтон и Монтесито, Калифорния. У них двое детей, Лесли Прайс (1956 года рождения) и Дональд Л. Петерсен (1958 года рождения). У Лесли Прайс есть дочь по имени Джоан Прайс. В 2006 году он рекомендовал Алан Мулалли Boeing Биллу Форду младшему на должность генерального директора / президента Ford Motor Company.

Награды и отличия

1981 - Премия выдающегося выпускника Вашингтонского университета
1985 - Премия Arbuckle Ассоциации выпускников Стэнфордской школы бизнеса за выдающиеся достижения в области управления бизнесом
1986 - Премия "Золотая тарелка" Американская академия достижений^[2]
1988 - «Самый ценный человек» по версии USA Today
1989 - «Генеральный директор года» по версии журнала Chief Executive Magazine.