Ford Модель Y - Ford Model Y
Ford Модель Y | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд Британии Ford SAF Форд Германия Ford España |
Производство | 1932–1937 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный салон 4-дверный салон 2-дверный имущество 2-дверный фургон 2-дверный подбирать |
Трансмиссия | |
Двигатель | 0,9 л Прямой-4 |
Размеры | |
Колесная база | 90 дюймов (2286 мм) |
Длина | 141 дюйм (3581 мм) |
Ширина | 55 дюймов (1397 мм) |
Высота | 64 дюйма (1626 мм)[1] |
Снаряженная масса | 1540 фунтов (700 кг) |
Хронология | |
Преемник | Ford 7Y Ford Модель C Ten |
В Ford Модель Y является автомобиль это было произведено Форд Британия, Ford SAF и Форд Германия с 1932 по 1937 год. Это был первый Форд автомобиль, специально разработанный для рынков за пределами США, заменив Модель А в Европе.
Места производства
Он производился в Англии, где его иногда называют "Ford Eight".[2] отражая его фискальная мощность рейтинг, с 1932 г. по сентябрь 1937 г.,[1]
Автомобиль также производился во Франции (где он был известен как Ford 6 CV, несмотря на то, что фактически подпадал под 5CV. Французский автомобильный налог группа)[3] с 1932 по 1934 год, а в Германии как Ford Köln с 1933 по 1936 гг.
Меньшие количества были собраны в Австралии (где также производилась версия купе), Японии, Латвии (под брендом Ford Junior) и в Испании по прозвищу Ford Forito. Планы по строительству в США были перечеркнуты, когда учет затрат показал, что строительство будет немного дешевле, чем строительство. Ford Модель B.
Машина
Автомобиль был оснащен двигателем объемом 933 куб. См (56,9 куб. Дюймов) мощностью 8 (RAC) л.с. Двигатель Ford с боковым клапаном. Маленький Форд был доступен в двух- и четырехдверном вариантах. В июне 1935 г. уменьшенная спецификация[требуется разъяснение ] Двухдверная модель была единственным автомобилем с закрытым кузовом, который когда-либо продавался в Великобритании всего за 100 фунтов стерлингов, и эта цена держалась до июля 1937 года.[1]
Подвеска была от традиционной Ford поперечные рессоры передние и задние колеса, а двигатель приводил в движение задние колеса через трехступенчатую коробку передач, которая с самого начала синхронизатор между двумя верхними соотношениями.[1] Максимальная скорость была чуть менее 60 миль в час (95 км / ч), а расход топлива составлял 32 мили на британский галлон (8,8 л / 100 км; 27 миль на галлон).-НАС).
Даже по меркам того времени Ford 8, построенный в Великобритании, как и его главный конкурент, Остин 7, был признан примечательным своим «почти невероятным отсутствием тормозов».[4]
Модель Y также вдохновила копирование Моррис Моторс, с 8, и по Singer Motors, с Петух.[5]
Эволюция
Первые 14 месяцев производилась оригинальная модель с короткой решеткой радиатора, известная как «короткий рад». После этого в октябре 1933 года была выпущена модель «long rad» с более длинной решеткой радиатора и передним бампером с характерным провалом. Постепенно повышая эффективность производства и упрощая конструкцию кузова, стоимость «популярной» модели Y была снижена до 100 фунтов стерлингов, что сделало ее самым дешевым 4-местным седаном за всю историю, хотя большинство клиентов были убеждены доплачивать за менее строгую версию. .[4] Выпускались как 4-дверные (Fordor), так и 2-дверные (Tudor) седаны, которые могли иметь либо фиксированную, либо немного более дорогую раздвижную крышу типа «солнце».
Дополнительная версия кузова
Также был предложен привлекательный фургон мощностью 5 центнеров, который оказался очень популярным среди малого бизнеса.
Ford не производил автомобиль с открытым верхом, потому что считалось, что шасси слишком гибкое, но несколько специализированных производителей автобусов выпустили ряд туристических автомобилей Model Y.
Коммерческий
Реакция рынка в Великобритании
Несмотря на американский дизайн, Model Y штурмом покорила британский рынок, и когда она была впервые представлена, она сильно повлияла на показатели продаж. Остин, Моррис, Певица, и Hillman. На него пришлось более 50% продаж HP 8 (RAC).
Объемы
Около 175000 моделей Y[нужна цитата ] были произведены по всему миру (в том числе 153 117 в Великобритании и 11 121 в Германии), а регистры «Y» и «C» содержат примерно 1250 выживших.
Ford Модель C
В Великобритании больше и быстрее 10 (RAC) л.с. Модель C никогда не продавался в таких больших количествах, как Model Y, хотя был очень привлекательный турер заводского производства. В 1935 году стиль был улучшен с некоторыми небольшими изменениями, и модель получила обозначение CX.
В Германии положение было обратным. Автомобиль Ford Model C местного производства был назван Ford Eifel, и оставался в производстве в течение четырех лет после того, как производитель отказался от местного производства Type Y, Ford Köln. Кельн уступил Opel 1.0 / 1.2 литра, и только 11 121 Kölns было произведено, в то время как более респектабельные 62 495 Eifels были произведены между 1935 и 1940 годами.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d «Old Pop Генри: сравнение [Ford Y] с Youthful Escort». Autocar. Vol. 130 нет. 3806). 23 января 1969. С. 45–47.
- ^ Георгано, Ник (1968). Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 гг.. Лондон: George Rainbird Ltd для Ebury Press Limited. п. 228.
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1934 (салон 1933). Париж: История и коллекции. № 22: 41.2002.
- ^ а б "[Ford of Britain] Вехи". Autocar. Vol. 128 нет. 3766. 18 апреля 1968. С. 117–119.
- ^ Мудрый, Дэвид Берджесс. «Певица: автомобиль на любой кошелек и цель», Уорд, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 18, с.2071.
дальнейшее чтение
- Сэм Робертс (2001). Ford Модель Y. Издательство Veloce Publishing PLC. п. 224. ISBN 1-901295-88-5.