Форд Префект - Ford Prefect

Для персонажа в Автостопом по Галактике, видеть Форд Префект (персонаж).

Форд Префект
1948 Ford Prefect E93A.jpg
1948 Ford Prefect E93A седан
Обзор
ПроизводительFord UK
Форд Австралия
Производство1938–1961
Хронология
ПредшественникFord 7W
ПреемникФорд Консул Классик

В Форд Префект Линия британских автомобилей, выпускаемых Ford UK между 1938 и 1961 годами в качестве элитной версии Ford Popular и Ford Anglia маленькие семейные автомобили. Он был представлен в октябре 1938 года и производился до 1941 года. Вернувшись на рынок в 1945 году, он предлагался до 1961 года. В 1953 году автомобиль перешел от своего первоначального перпендикулярного стиля или стиля «сидя и беги» к более современному. три коробки структура. Некоторые версии также были построены и проданы Форд Австралия.

Как и его собратья и сестры, автомобиль стал популярной основой для хотрод, особенно в Великобритании, где его легкая конструкция и четырехцилиндровые двигатели обратился к строителям.

E93A (1938–49)

Ford Prefect E93A
Ford Prefect ca 1948.jpg
1948 Форд Префект E93A 4-дверный седан
Обзор
Производство1938–1949
сборкаобъединенное Королевство
Австралия[1]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный салон [1]
4-дверный салон[1]
2-дверный турист[1]
2-дверный купе с капюшоном[1]
2-дверный фургон (Австралия )[1]
2-дверный утилитарное купе (Австралия )[1]
2-дверный родстер (Австралия )[1]
СвязанныйFord Anglia
Ford Popular
Трансмиссия
Двигатель1172 куб.см Ford с боковым клапаном I4
Передача инфекции3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база87 дюймов (2210 мм)[2]
Длина151 дюйм (3835 мм)[2]
Ширина61 дюйм (1549 мм)[2]
Высота63,5 дюйма (1610 мм)[3]
Снаряженная масса1845 фунтов (837 кг)

Ford Prefect был представлен в октябре 1938 года и построен заводом Ford в г. Dagenham, Эссекс. Оригинальный Ford Prefect был небольшой переработкой предыдущего года. 7 Вт, первый автомобиль Ford, разработанный за пределами Детройт, Мичиган. Он был разработан специально для британского рынка. У него был двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1172 куб. Стартер на 6 вольт. Дворники ветрового стекла приводились в действие вакуумом, подаваемым из впускного коллектора двигателя - по мере того, как автомобиль работал в гору, дворники замедляли работу до полной остановки из-за падения вакуума во впускном коллекторе почти до нуля, только чтобы снова начать работать, когда был достигнут верх всасываемый вакуум увеличился. Ветровое стекло открывается вперед, поворачиваясь на петлях на верхнем крае; две створки по обе стороны от люка также пропускают воздух в машину. Автомобиль имеет прочный четырехцилиндровый мотор.

Самыми распространенными стилями кузова были двух- и четырехдверные седаны, но до войны было несколько туристы и купе с капюшоном был сделан. В послевоенный период на внутреннем рынке были доступны только четырехдверные седаны, но двухдверные модели производились на экспорт.

41486 штук выпущено до 1941 г.[4] и еще 158 007 человек с 1945 по 1948 год.[5]

  • Ford Prefect E93A Tourer 1939 года выпуска

Австралийское производство

E93A также производился в Австралия с четырехдверным автомобилем австралийского производства. салон имеющий цельностальную крышу.[1] Двухдверный салон,[6] турист, 5 цвт панельный фургон, утилитарное купе и родстер также были произведены модели.[1] В конце 1939 года модели австралийских префектов были перекодированы в E03A.[1]

E03A (Австралия: 1939–45)

Ford Prefect E03A
Ford Prefect Sedan E03A образца 1939 года.JPG
Ford Prefect E03A 4-дверный седан
Обзор
Производство1939–1945[7]
сборкаАвстралия[7]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный салон [6]
4-дверный салон [6]
2-дверный турист [6]
2-дверный утилитарное купе [6]
2-дверный родстер [6]
2-дверный фургон [6]
Трансмиссия
Двигатель1172 куб.см Ford Straight-4 с боковым клапаном

E03A заменил E93A в австралийском производстве в 1939 году.[7] Салон E03A отличался от английского седана E93A цельностальной крышей и отделкой талии из нержавеющей стали.[7]

A53A (Австралия: 1946-48)

Ford Prefect A53A
Ford Prefect A53A 1948 г.JPG
Ford Prefect A53A 4-дверный седан
Обзор
Производство1946–1948[8]
сборкаАвстралия[8]
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный салон [8]
2-дверный утилитарное купе [8]
2-дверный фургон [8]
Трансмиссия
Двигатель1172 куб.см Ford Straight-4 с боковым клапаном

A53A заменил E03A в австралийском производстве в 1946 году. [8] с 4 дверьми салон, утилитарное купе и доставка 5cwt фургон версии произведены.[8] Салон A53A отличался от седана E03A удлиненным багажником.[8] С октября 1947 года решетки радиатора стали хромировать.[8]

E493A (1949–53)

Ford Prefect E493A
1953 Ford Prefect E493A 1.2 Front.jpg
Обзор
Производство1949–1953
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель1172 куб.см Ford Straight-4 с боковым клапаном
Передача инфекции3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база94 дюйма (2400 мм)[2]
Длина151 дюйм (3800 мм)[2]
Ширина61 дюйм (1500 мм)[2]
Высота63,5 дюйма (1610 мм)[9]

Послевоенный дизайн префекта мало изменился, пока его не заменили в 1952 году. Фары переместились в крылья и трафикаторы были установлены (семафоры с внутренней подсветкой, выходящие из дверных стоек, чтобы сигнализировать о поворотах влево и вправо), хотя из-за ограниченного пространства они не были включены в построенный в Австралии Ute. На внутреннем рынке были доступны только четырехдверные седаны, а двухдверный сектор оставлен на усмотрение потребителей. Англия но некоторые были сделаны на экспорт.[5]

Тормоза оставались механически управляемыми с использованием стержневой системы Girling с 10-дюймовыми (250 мм) барабанами, а шасси по-прежнему имело поперечные листовые рессоры спереди и сзади.

Префект протестирован британским журналом Мотор в 1948 году имел максимальную скорость 61 миль в час (98 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) за 22,8 секунды. Расход топлива 33,2 мили на британский галлон (8,5 л / 100 км; 27,6 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль с дополнительной кожаной обивкой стоил 412 фунтов стерлингов, включая налоги. В стандартной форме они отметили, что это самый дешевый 4-дверный автомобиль на британском рынке.[9]

192 229 штук.[5]

Задний
Канадский рынок 1950 Префект

A493A (Австралия: 1949-1953)

Ford Prefect A493A
Ford A493A Prefect.jpg
Ford Prefect A493A 4-дверный седан
Обзор
Производство1949–1953[10]
сборкаАвстралия[10]
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный салон [10]
2-дверный утилитарное купе [10]
Трансмиссия
Двигатель1172 куб.см Ford Straight-4 с боковым клапаном

A493A был Австралийский производился вариант английского E493A, который предлагался в вариантах универсального 4-дверного седана и купе.[10] Салон A493A отличается от седана E493A массивной крышей, удлиненным багажником и обжимка линия на входных дверях.[10]

  • Ford Prefect A493A седан. На этом изображении показана сплошная крыша, удлиненный багажник и линия обжима на передних дверях.

  • Ford Prefect Coupe Утилита (A493A)

100E (1953–59)

Ford Prefect 100E
Ford.prefect.arp.750pix.jpg
Обзор
Производство1953–1959
сборкаобъединенное Королевство
Ирландия
Австралия[11]
Новая Зеландия: Нижний Хатт
Сингапур: Букит Тимах[12]
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
СвязанныйFord Anglia
Ford Popular
Ford Squire
Форд Эскорт
Темза 300E
Трансмиссия
Двигатель1172 куб.см Ford боковой клапан I4
Передача инфекции3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база87 дюймов (2210 мм)
Длина152 дюйма (3900 мм)[2]
Ширина57 дюймов (1400 мм)[2]
Высота58,5 дюймов (1490 мм)[13]

В 1953 году был представлен сильно переработанный Ford Prefect наряду с аналогичным автомобилем. Ford Anglia и оставался в производстве до 1959 года. Внешне Prefect можно отличить от Anglia по вертикальным полосам на решетке радиатора и четырем дверям. Старое отдельное шасси ушло, его заменила цельная конструкция, а винтовая независимая передняя подвеска заменила поперечную листовую рессору. Были установлены гидравлические тормоза Girling, первоначально 7 в барабанах, но быстро увеличенные до 8 дюймов (200 мм). Был установлен новый двигатель объемом 1172 куб. Совершенно другое - изменения включали регулируемые толкатели, повышенную степень сжатия с 6,3: 1 до 7: 1 и более крупные впускные клапаны, в результате чего выходная мощность увеличивалась на 20% до 36 л.с.[14]

Внутри были отдельные передние сиденья, обшитые ПВХ с кожаной опцией, и два круглых прибора перед водителем, один из которых содержал спидометр, а другой - датчики температуры топлива и воды. Модели De Luxe из второго обновления приборной панели в 1959 году включали замки для перчаточных ящиков.[15] Переключение передач было напольным. Обогреватель был дополнительной опцией. Стеклоочистители приводились в действие вакуумом во впускном коллекторе; когда двигатель работал на полную мощность, вакуум падал, и дворники замедляли ход или останавливались. Панель приборов подвергалась доработке дважды; нактоуз вокруг рулевой колонки был заменен центральной панелью с двумя циферблатами в сторону водителя в 1956 году; у последнего из 1959 года были сдвоенные циферблаты в нактоузе перед водителем и спидометр переменного тока с «волшебной лентой», аналогичный моделям Vauxhall Velox / Cresta 1957 года и моделям 58/59 PA.

В 1955 г. универсал была представлена ​​версия, продаваемая как Ford Squire и механически идентичен современному Эскорт, версия автомобиля с кузовом «универсал» Ford Anglia 100E, но с деревянными ремнями и более высоким уровнем отделки салона.

Журнал Motor протестировал роскошный 100E в 1957 году и зафиксировал максимальную скорость 71 миль в час (114 км / ч) и ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 32,2 секунды. Было зарегистрировано "туристическое" потребление топлива 33,1 мили на галлон (британские единицы). На внутреннем рынке он стоил 658 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 220 фунтов стерлингов.[13]

Было произведено 100,554 штуки.[5]

Ford Prefect 100E проходит дорожные испытания в 1954 году

107E (1959–61)

Ford Prefect 107E
Ford Prefect 997cc июнь 1960.JPG
Обзор
Производство1959–1961
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель997 куб.см (60,8 у.е.) Ford O / H клапан I4
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база87 дюймов (2200 мм)[2]
Длина150 дюймов (3800 мм)[2]
Ширина61 дюйм (1500 мм)[2]

Prefect 107E использовал переработанный кузов 100E с новым на тот момент двигателем с верхним расположением клапанов 997 куб. посредством Форд Консул Классик. Изготовлено 38 154,[5] большинство из них в двухцветной цветовой гамме и роскошной отделкой.

Версии, собранные в Новой Зеландии, имели редкий «заводской» обогреватель (в то время установка дилеров была почти универсальной) и плюшевый ковер.

Были установлены барабанные тормоза диаметром 8 дюймов (200 мм) с гидравлическим приводом, а подвеска была независимой спереди с использованием Стойки МакФерсон. Задний ведомый мост использовал полуэллиптические листовые рессоры. В рулевом механизме использовалась червячная система.

На тесте Мотор журнал зафиксировал максимальную скорость 73 миль в час (117 км / ч) и ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 27,2 секунды. Было зарегистрировано "туристическое" потребление топлива 36 миль на галлон (британский). На внутреннем рынке он стоил 621 фунт стерлингов, включая налоги в размере 183 фунта стерлингов.[16]

Дополнительные опции включали обогреватель, омыватели ветрового стекла, радио и кожаную обивку для замены стандартного ПВХ.

Экспорт и зарубежное производство

Помимо Великобритании и Австралии, Ford Prefects продавались также в США.[17] Новая Зеландия (где они собирались на месте), Аргентина и Канада. Канадская модель была с левым рулем. Префект также был построен по лицензии в Латвии компанией Форд-Вайрогс как Форд-Вайрогс-младший. В Ирландии Prefect собирались на заводе Ford Cork до 1962 года. В Южной Африке они собирались на месте на заводе Ford Struandale в г. Порт-Элизабет. Сингапур Компания Ford of Malaya также построила Prefect 100E с импортными Комплекты CKD.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Баллард, Билл (2003), Смолл Фордс английский и австралийский: признание и восстановление, Публикации Ренникса, стр. 46, ISBN  978-1876720070
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-16689-2.
  3. ^ «Прогресс дизайна: малые форды». Autocar. 134 (3918)): 10–12. 29 апреля 1971 г.
  4. ^ Седжвик, М; Гиллис (1989). А – Я автомобилей 1930-х годов. Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-38-9.
  5. ^ а б c d е Sedgwick, M .; Гиллис (1986). А – Я автомобилей 1945–1970 гг.. Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-39-7.
  6. ^ а б c d е ж грамм Билл Баллард, Small Ford English and Australian: Признание и восстановление, 2003 г., стр. 133-134
  7. ^ а б c d Билл Баллард, Small Ford English and Australian: Recognition and Restoration, 2003, стр. 57
  8. ^ а б c d е ж грамм час я Билл Баллард, Small Fords English и Australian: признание и восстановление, 2003 г., стр. 60
  9. ^ а б «Дорожный тест Ford Prefect». Мотор. 27 октября 1948 г.
  10. ^ а б c d е ж Билл Баллард, Small Ford English and Australian: Recognition and Restoration, 2003, страницы 72-73.
  11. ^ Норм Дарвин, История Форда в Австралии, 1986, стр. 101
  12. ^ а б «Полвека автомобилей Ford». Свободная пресса Сингапура. 27 сентября 1957 г.. Получено 25 февраля 2016.
  13. ^ а б «Форд Префект люкс». Мотор. 5 июня 1957 г.
  14. ^ Смит, Мелвин (1985). Ford 100E Anglia / Префект / Популярные. Хейнс. п. 6. ISBN  0-85429-470-8.
  15. ^ «Дополнение к гиду по подержанным автомобилям». Практик-автомобилист. 6 (68): 768–9. Апрель 1960 г.
  16. ^ "Ford Prefect 107E". Мотор. 20 апреля 1960 г.
  17. ^ «Компактный… но вместительный - это по-английски!». Современный Mechanix. Получено 12 августа 2018.

внешняя ссылка