Аллис-Чалмерс - Allis-Chalmers

Аллис-Чалмерс
Промышленностьпромышленное оборудование, зерновая техника, оборудование электростанции, горное оборудование, сельскохозяйственная техника, тяжелая техника (строительство)
ПреемникAGCO, Allis-Chalmers Energy
ОснованВест Эллис, Висконсин (1901)
Штаб-квартираСША, мировой экспорт
Товарыгенераторы, двигатели-генераторы, тракторы, молотилки, сочетает, сельскохозяйственные орудия, бульдозеры, фрезерное оборудование, другие

Аллис-Чалмерс был НАС. производитель машины для различных отрасли. Его бизнес-направления включают сельскохозяйственная техника, строительное оборудование, выработка энергии и передача энергии оборудование и машины для использования в промышленных условиях, таких как фабрики, мукомольные мельницы, лесопилки, текстильные фабрики, сталелитейные заводы, нефтеперерабатывающие заводы, шахты, и рудные мельницы. Первый Компания Allis-Chalmers была образована в 1901 году как слияние компании Эдвард П. Эллис (Паровые двигатели и мельничное оборудование), Fraser & Chalmers (горнодобывающее и рудное оборудование), Gates Iron Works (оборудование для помола камня и цемента), а также промышленное направление Производственная компания Диксон (двигатели и компрессоры). Он был реорганизован в 1912 году как Производственная компания Allis-Chalmers. В течение следующих 70 лет его промышленное оборудование заполнило бесчисленные фабрики, шахты и фабрики по всему миру, а его бренд приобрел известность среди потребителей, в основном благодаря оранжевым цветам бизнеса сельскохозяйственного оборудования. тракторы и серебро комбайны. В 1980-х и 1990-х годах серия продажи преобразовал фирму и в конечном итоге распустил ее. Его преемниками сегодня являются Эллис-Чалмерс Энерджи и AGCO.

История

Обзор

Автор-фотограф Рэнди Леффингвелл (1993)[1] точно описал происхождение и характер фирмы. Он заметил, что он "вырос на приобретение и консолидация то инновации "различных более мелких фирм и опираясь на них; и он продолжил это"Металлические работы и машины были общим фоном. Финансовые успехи и неудачи свели их вместе ".[1]

Бывший руководитель отдела маркетинга Уолтер М. Бешер (1991) сказал, что Аллис-Чалмерс «была конгломератом до того, как было придумано это слово».[2] Верно ли то, что Аллис-Чалмерс предшествовал смысл слова «конгломерат», означающего широко диверсифицированную материнскую корпорацию, справедливо замечание Бюшера: Allis-Chalmers, несмотря на общую тему машин, представляла собой объединение разрозненных бизнес-направлений, каждое из которых имело уникальный рынок, начиная с эпохи, когда консолидация внутри отраслей была модно, но те через отрасли еще не были распространены.

1800-е по 1901 г.

Эдвард П. Эллис был предпринимателем, который в 1860 г.[3] купил обанкротившуюся фирму на аукционе шерифа,[1] Опора Работы Милуоки, Висконсин, которая принадлежала Джеймсу Деккеру и Чарльзу Севилье.[1] Декер и Севилья были слесари кто сделал оборудование для мукомольный завод. Под руководством Аллиса фирма была обновлена ​​и «начала производить паровые двигатели и другое мельничное оборудование как раз в то время, когда многие лесопилки и мукомольные предприятия перестраивались на сила пара."[3] Хотя финансовая паника 1873 года "поймал Эдварда Аллиса в чрезмерном расширении"[1] и вынудили его обанкротиться, «его собственная репутация спасла его, и реорганизация произошла быстро»,[1] создание компании Эдварда П. Эллиса.[1] Леффингуэлл сказал: «Он намеревался нанять известных экспертов: Джорджа Хинкли, который усовершенствовал ленточная пила; Уильям Грей, совершивший революцию в мукомольном процессе валковая фрезеровка; и Эдвин Рейнольдс, который руководил Паровоз Корлисс работает."[1] Аллис умер в 1889 году, но под руководством его сыновей (Чарльза Аллиса и Уильяма Аллиса) и других руководителей фирма продолжала процветать и к 1900 году превратилась в одного из крупнейших производителей паровых двигателей в Америке.[4]

Gates Iron Works, Интерьер, 1896 г.[5]

Томас Чалмерс был Шотландский иммигрант в Америку который прибыл в США около 1842 года. К 1844 году он был в Чикаго, Иллинойс и нашел работу у П.В. Гейтс, чей Литейный завод и кузнечное дело цеха произведены плуги, вагоны, и мукомольное оборудование.[6] Фирма Гейтс »построила первую в стране пилораму с паровым приводом в то время, когда Чикаго был ведущим производителем фрезерованной древесины. пиломатериалы в стране."[6] В 1872 году Томас Чалмерс основал фирму Fraser & Chalmers по производству горного оборудования. котлы, и насосы.[7] К 1880 году паровые двигатели были частью производственной линии, а к 1890 году компания стала одним из крупнейших в мире производителей горного оборудования.[7] Сын Томаса Чалмерса, Уильям Джеймс Чалмерс, был президентом компании примерно с 1890 по 1901 год. Gates Iron Works при участии семьи Чалмерса, стал производителем дробилки, измельчители, и другое оборудование для помола горных пород и цемента.

Другая семья шотландских иммигрантов, семья Диксонов, приехала в Канаду и США в 1830-х годах. К 1852 году они организовали небольшой механический цех и литейный завод (Dickson & Company) в г. Скрэнтон, Пенсильвания. В 1856 г. Томас Диксон стал его президентом, а в 1862 году компания была зарегистрирована как Производственная компания Диксон. К 1900 году они строили котлы, Паровые двигатели, локомотивы, двигатель внутреннего сгорания, воздуходувки, и воздушные компрессоры.

К 1901 году руководители фирм Эдварда П. Аллиса, Фрейзера и Чалмерса и Гейтса решили объединить свои компании. Эдвин Рейнольдс считал, что Аллис может контролировать бизнес по производству промышленных двигателей.[4] В мае 1901 года была образована компания Allis-Chalmers.[4] Она приобрела бизнес по производству промышленных двигателей Диксона. Локомотивный бизнес Диксона превратился в новую консолидацию локомотивов, Американская Локомотивная Компания (ALCO).

1901–1911

Конвертер Allis-Chalmers Bisbee для плавки медной руды, 1902 г.
Фото, в журнале Цементный возраст, 1910 г., роторного цементная печь построенный Allis-Chalmers

В управляющий новой компании был Чарльз Аллис, его брат Уильям был Председатель правления, а Уильям Дж. Чалмерс был заместителем управляющего директора. Вскоре после завершения слияния новый завод был построен в районе к западу от Милуоки, который тогда назывался North Greenfield. В 1902 году с новым заводом регион был переименован. Вест Эллис, Висконсин.

Генератор Allis-Chalmer - это электростанция[требуется разъяснение ]

Благодаря объединению компаний-участниц Allis-Chalmers предложила широкий спектр пирометаллургический оборудование, такое как доменные печи и конвертеры за жарка, плавка, и очистка;[8] рудно-фрезерное оборудование, различные виды дробилки и измельчители, включая штамповочные мельницы, валковые мельницы, шаровые мельницы, конические мельницы, стержневые мельницы, мельницы отсадочные; мельницы цианирования и другие обогатительные фабрики; подъемные двигатели; автомобили, в том числе пропускать машины, шлаковые вагоны и шахтные вагоны; установки для брикетирования; и насосы, резервуары, котлы, компрессоры, гидроаккумуляторы, трубы, клапаны, сита, и конвейеры необходимо в этих продуктах. Как и другие фирмы, производящие капитальное оборудование для промышленных корпораций, она также предоставляла консультационные, монтажные и обучающие услуги, такие как помощь горнодобывающей компании в проектировании завода, строительстве зданий и установке оборудования, а также обучении сотрудников тому, как использовать и поддерживать его.[9]

В 1903 году Аллис-Чалмерс приобрела Bullock Electric Company of Цинциннати, Огайо,[10] который добавил паровые турбины в бизнес-направление Allis-Chalmers по производству оборудования для силовых установок.

1912-1919

Тип Аллиса-Чалмерса Корлисса стационарный двигатель.

К 1912 году компания Allis-Chalmers оказалась в затруднительном финансовом положении, поэтому ее реорганизовали. Она была переименована в Allis-Chalmers Manufacturing Company, и Отто Фальк, бывший главный бригадир из Национальная гвардия Висконсина, был назначен, чтобы перевернуть его.[4] Фальк продвигал новые продукты и новые или расширенные рынки. Фальк увидел большой потенциал роста в механизация сельского хозяйства, который в то время процветал по всей Америке. Первые сельскохозяйственные тракторы Allis-Chalmers, 10-18, Модель 6-12, и Модель 15-30, были разработаны и проданы в период с 1914 по 1919 год, а линейка сельскохозяйственных орудий была расширена.

1920-е годы

Реклама трактора Allis-Chalmers в Фермерская механика, 1921, показывая модели 6-12, 12-20 и 18-30
Трактор United на выставке в Heidrick Ag History Center, Вудленд, Калифорния, США.

Как и в период 1900–1920 годов, Ревущие двадцатые было благоприятное время для укрепление и даже скопление во всем деловом мире. Это было время, сильно продолжающейся механизации на фермах Северной Америки. В 20-е годы в Allis-Chalmers появилось еще больше тракторов, таких как 18-30, 12-20, 15-25 и трактор United / Model U.

Знаменитый изобретатель и инженер Никола Тесла период 1919-1922 гг. работал в Милуоки у Аллис-Чалмерс.[11]

В 1926 году Фальк нанял Гарри Мерритта,[12][13] который на протяжении многих лет был бы старшим руководителем тракторного бизнеса Allis-Chalmers. Мерритт работал в сфере продаж и маркетинга различных марок сельскохозяйственной и строительной техники, в последнее время Холт, когда Фальк нанял его. Бюшер,[13] работавший под руководством Мерритта, он приписал Мерритту переворот в больном бизнесе сельскохозяйственного оборудования Allis-Chalmers и превращение его в основной центр прибыли для материнской корпорации.[13] Он сказал: «Некоторые говорят, что генерал Фальк втянул Гарри Мерритта в Милуоки, чтобы ликвидировать больную тракторную дивизию. Другие говорят, что его пригласили вдохнуть новую жизнь в умирающую и убыточную операцию. Даже если первая оценка верна, вторая доказала свою эффективность. так оно и было. […] После прибытия Мерритта картина прибыли изменилась. Бизнес по производству сельскохозяйственного оборудования оказался финансовой палочкой-выручалочкой для корпорации. […] В 1927 году Мерритт увидел, что процентная доля фермерских хозяйств была практически нулевой. бизнес оборудования составляет чуть менее шестидесяти процентов корпоративных продаж ».[13]

Также в 1926 году Allis-Chalmers приобрела Nordyke Marmon & Company из Индианаполис, Индиана, производитель мукомольного оборудования. В 1927 году она приобрела Pittsburgh Transformer Company, производителя электрических трансформаторы.

В 1928 году Аллис-Чалмерс приобрела компанию Monarch Tractor Company в г. Спрингфилд, Иллинойс, добавив таким образом строку гусеничный трактор тракторы.[14] В 1929 году она приобрела завод La Crosse Plough Works of Ла-Кросс, Висконсин. На заводе La Crosse Plough Works был плуг хорошего качества и различное навесное оборудование, которое теперь расширило линейку орудий Allis-Chalmers.[15] Также в 1929 году Гарри Меррит был в Калифорнии, когда ярко-оранжевый Калифорнийский мак цветы вдохновили его задуматься об использовании ярких цветов в маркетинге. Яркие предметы, которые можно увидеть издалека, имели потенциал в маркетинге сельскохозяйственной техники. Вскоре он изменил цвет окраски тракторов Аллис-Чалмерса на персидский апельсин, имеющийся цвет краски, который, по его мнению, больше всего напоминал цвет калифорнийского мака. Так началась традиция производства оранжевых тракторов Allis-Chalmers. Различные конкуренты последуют этому примеру в течение следующего десятилетия, поскольку Международный комбайн перешел на полностью красный (1936), Миннеаполис-Молин перешел на Prairie Gold (конец 1930-х) и Дело перешел на Flambeau Red (конец 1930-х). Джон Дир уже имел отличительную цветовую схему с ее ярко-зеленым и желтым цветом.

В 1928 году Генри Форд прекратил производство в США Фордсон трактор. Это подорвало бизнес многих фирм: дилеров сельскохозяйственной техники, продававших Fordson, и производителей послепродажного оборудования, навесное оборудование которых было разработано для установки на Fordson (например, Gleaner комбайны 1920-х годов, установленные на Fordson, и многие промышленные тракторы Fordson использовали вторичное навесное оборудование). Многие из этих фирм в 1928 году образовали конгломерат под названием United Tractor & Equipment Corporation. Юнайтед заключил сделку с Эллис-Чалмерс на производство трактора, который заменит пропавший без вести Fordson. Примерно в 1930 году объединенный конгломерат рухнул. Причины, которые приводили различные авторы, заключались в разногласиях между инвесторами, наступлении Великой депрессии и том факте, что английская компания Ford Motor Company Ltd, продолжавшая линию Fordson независимо от американской компании Ford, начала экспортировать новые модели Fordson в Америка. Трактор United превратился в Allis-Chalmers Model U.

1930-е годы

Двухрядный кукурузоуборочный комбайн
Туалет образца 1939 года
Модель B, с Fordson за этим

1930-е годы были поворотным десятилетием. Несмотря на Великая депрессия, Allis-Chalmers добилась успеха, поскольку спрос на ее оборудование продолжался.

В 1931 году он приобрел Аванс-Румели из Ла-Порт, Индиана,[12] в основном потому, что Мерритту нужна была сеть компании, состоящая из 24 филиалов и около 2 500 дилеров, что значительно увеличило бы маркетинговые и торговые возможности Allis-Chalmers в сфере сельскохозяйственного оборудования.[16] Также в 1931 году бизнес корпорации по производству электрического оборудования расширился за счет приобретения, когда Браун, Бовери и Си, находясь в затруднительном финансовом положении из-за депрессии, продала свои электрические предприятия в США компании Allis-Chalmers.[17] После 1931 года Эллис-Чалмерс была лицензиатом продаж в США европейских продуктов компании Brown, Boveri & Cie.[17]

В 1932 году Эллис-Чалмерс сотрудничал с Firestone ввести пневматическую резину шины тракторам.[18] Инновация быстро распространилась по отрасли, поскольку (к удивлению многих фермеров) она улучшила сила тяги и экономия топлива в диапазоне от 10% до 20%. Всего за 5 лет пневматические резиновые шины вытеснили очищенный стальные колеса устанавливаются примерно на половине всех тракторов, продаваемых по отрасли. Клиновая сталь оставалась дополнительным оборудованием до 1940-х годов. Также в 1932 году Аллис-Чалмерс приобрела Ryan Manufacturing Company, которая добавила различные грейдер моделей к линейке строительной техники.

В 1933 году Allis-Chalmers представила свой Модель WC, его первое поколение пропашной трактор, который станет самым продаваемым трактором за всю историю. В 1937 году появилась более легкая и доступная пропашная культура второго поколения - Модель B, прибыл, а также стал лидером продаж. Его Комбайн для уборки урожая был лидером на рынке тягачей (тягач) комбайны.

В октябре 1937 года Allis-Chalmers была одной из четырнадцати крупных компаний-производителей электротехнической продукции, которые обратились в суд, чтобы изменить свой подход. профсоюзы исключены подрядчики и товары в строительных отраслях благодаря использованию профсоюзов «Пункта о людях и средствах». Действия Аллис-Чалмерса и других в конечном итоге привели к Верховный суд США решение от 18 июня 1945 г., которое положило конец некоторым профсоюзным действиям, нарушающим Антимонопольный закон Шермана.[19]

1940-е годы

Трактор М6 для военного использования
Модель Аллиса-Чалмерса WD

Вторая Мировая Война заставило Аллис-Чалмерс, как и большинство других производственных компаний, стать чрезвычайно занятыми. Как это случилось со многими фирмами, его производственные линии гражданского назначения пережили период «приостановки» с акцентом на запасные части и обслуживание для поддержания работоспособности существующих машин.[20] но его война матчасть производство было доведено до максимальной производительности и производительности. В конце 1930-х - середине 1940-х годов Allis-Chalmers производила оборудование для военно-морской корабли, такие как паровые двигатели корабля Свободы, паровые турбины, генераторы и электродвигатели; артиллерийские тягачи и тракторы для другого армейского использования; электрические переключатели и органы управления; и другие товары. Allis-Chalmers также была одной из многих фирм, с которыми был заключен контракт на производство оборудования для Манхэттенский проект.[21] Его опыт в области горнодобывающего и фрезерного оборудования сделал его логичным выбором в качестве оборудования для добычи и переработки урана. Allis-Chalmers заняла 45-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство военного времени.[22]

Сразу по окончании войны, в 1945–1946 годах, Аллис-Чалмерс пережил 11-месячный кризис. забастовка.[23] Буешер был убежден, что корпорация так и не оправилась полностью от последствий этого удара.[23][24] Это кажется спорным, учитывая различные успехи, достигнутые Эллис-Чалмерс в течение следующих 30 лет, включая процветание в бизнесе сельскохозяйственного оборудования в 1950-х и 1960-х годах.[24] Но это определенно дало конкурентам шанс захватить долю рынка.

После Второй мировой войны некоторые компании отказались продавать оборудование японским фермерам. Дилеры Allis-Chalmers без колебаний продали этим фермерам так много ферм, которые до сих пор имеют тракторы Allis-Chalmers в Орегоне.

В 1948 году модель WC была усовершенствована различными новыми функциями и стала еще одним лидером продаж - Model WD. WD стал важной вехой для компании. Он включал полностью независимую коробку отбора мощности, приводимую в действие системой с двумя сцеплениями.[25] Он также включал регулировку мощности задних колес, которая стала отраслевым стандартом. Производство этой модели продолжалось в 1953 году, когда было произведено около 150 000 тракторов.[26]

1950-е годы

Бульдозер Allis-Chalmers HD-15A
Трактор Allis-Chalmers Model D15

1950-е годы были временем большого спроса на большее мощность в сельскохозяйственных тракторах, а также большая мощность их гидравлический и электрические системы. Это было также десятилетие обширных дизелизация, от железнодорожных локомотивов до сельскохозяйственных тракторов и строительной техники. В 1953 году Эллис-Чалмерс приобрела Будайская моторная компания из Харви, Иллинойс. Аллис хотел, чтобы Буда была дизельные двигатели,[27][28] потому что его предыдущий поставщик, Детройт Дизель, было подразделением Дженерал Моторс, чье недавнее приобретение Евклид Компания тяжелого оборудования сделала ее конкурентом Allis-Chalmers в области строительной техники.[28] Модели Buda-Lanova были переименованы в линейку двигателей Allis-Chalmers Diesel. В последующие годы дизельные инженеры были заняты обновлением[27] и расширяя линейку.

В 1952 году компания приобрела Laplant-Choate,[29] который добавил различные модели скребки к своей линейке строительного оборудования.

В 1953 году был представлен WD-45, заменивший WD. Двигатель был увеличен до 226 кубических дюймов, что дало ему 30 лошадиных сил на дышле на тестах в Небраске. http://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/University_of_Nebraska_Tractor_Test. Это было почти вдвое больше, чем у WD.[30] Использовалось новое устройство Snap-Coupler, разработанное Allis Chalmers.[25] Это позволяло оператору подключаться к навесному оборудованию с сиденья трактора. WD-45 с дизельным двигателем Buda был представлен в 1955 году. Эта серия оставалась в производстве до открытия серии D в 1957 году.

В 1955 году компания приобрела Производственная компания Gleaner, что стало важным шагом для ее зерноуборочного бизнеса. Allis был лидером на рынке прицепных (тягач-тракторных) комбайнов. Комбайн для уборки урожая линия. Но приобретение Gleaner означало, что теперь она также станет лидером в производстве самоходных машин и будет владеть двумя ведущими марками комбайнов. Линия Gleaner дополнила (а позже вытеснила) линейку All-Crop Harvester, и в течение нескольких лет прибыль Gleaner составляла почти всю прибыль Allis-Chalmers.[31] Глинеры продолжали производиться на том же заводе, в г. Индепенденс, штат Миссури, после приобретения.

В 1957 г. Allis-Chalmers серии D тракторов. В течение следующего десятилетия он пользовался большим успехом.

В 1959 году Allis-Chalmers приобрела французскую компанию Vendeuvre. Также в 1959 году она приобрела Tractomotive Corporation of Дирфилд, Иллинойс, с которым она сотрудничала как поставщик вспомогательного оборудования не менее десяти лет.[28]

В «Истории бизнеса строительного оборудования» Хейкрафта (2000 г.)[28] он выразил мнение, что Allis-Chalmers слишком долго слишком сильно полагалась на партнерство с поставщиками вспомогательного оборудования и их приобретение, вместо того, чтобы вкладывать средства в разработку собственной продукции.[28] По его мнению, эта стратегия ограничила успех компании в этом бизнесе, и в конечном итоге ей все равно пришлось потратить доллары на развитие.[28] Комментарии Буешера о приобретении Buda и необходимости последующего улучшения его конструкции, кажется, подтверждают эту точку зрения.[27] Однако тема многовариантна и сложна; в другом месте его мемуаров,[32] Буешер представляет точку зрения, согласно которой инвестирование в исследования и разработку продукта - дорогостоящий шаг, который часто не окупается для новатора и в основном приносит пользу клонам конкурентов.[32]

1960-е и 1970-е годы

Allis-Chalmers D17, тянущий 12-футовый тормоз с пружинными зубьями борона
Комбайн Gleaner E 1965 года
Трактор Allis-Chalmers D21 Series II

В 1960 году правительство США обнаружило попытку сформировать картель в индустрии тяжелого электрооборудования. Он обвинил 13 компаний, в том числе крупнейшие в отрасли (Westinghouse, General Electric, и Аллис-Чалмерс), с установление цен и сговор на торгах.[33] Большинство притворялось невиновным, но Эллис-Чалмерс признал себя виновным. Хотя один из мотивов формирования картелей состоит в том, что достаточно прибыльные фирмы могут попытаться стать неприлично прибыльными, в данном случае, по словам Бюшера, он неприменим; скорее, его взгляд на попытку создания картеля с сильным электрическим током состоял в том, что это была отчаянная (и глупая) попытка превратить красные чернила в черные чернила среди жесткой конкуренции.[34]

Серия D продолжала пользоваться успехом и в 1960-е годы. Турбокомпрессор, устанавливаемый на заводе, на D19 был первым в отрасли. Вскоре за ним последовали 190 и 190 XT, которые были прямым конкурентом John Deere Модель 4020 мощностью 98 лошадиных сил (заводская оценка).

В 1965 году Allis-Chalmers приобрела Простота для своей линии газонной и садовой техники. В том же году ядерный реактор САФАРИ-1, исследовательский реактор, построенный Allis-Chalmers, вступил в строй.[35]

В 1960-х годах сельскохозяйственное оборудование, строительное оборудование и тяжелая электротехническая промышленность были не так прибыльны для Allis-Chalmers, как в 1930-1950-х годах. Разумное процветание продолжалось в линейке сельскохозяйственного оборудования, но экономика всех отраслей сместилась в сторону большей неопределенности и более жесткого успеха для фирм, которые не стали номер один или два в своей области. Аллис-Чалмерс часто занимала третье или четвертое место, поскольку Deere и International Harvester лидировали в области сельскохозяйственной техники, Caterpillar и Case - в строительстве, а Westinghouse и General Electric - на рынках тяжелой электроэнергии. В конце 1960-х годов вспыхнула тенденция к конгломерации, когда такие мегаконгломераты, как Линг-Темко-Воут, Залив + Западный, и Уайт Консолидейтед Индастриз продолжал покупать загулы. Эти фирмы предприняли несколько попыток поглощения Allis-Chalmers. Это было в ту же эпоху и в том же деловом климате, что Tenneco приобрел чехол.

В 1960 году Allis-Chalmers построила первый завод по производству окатышей руды с колосниковой печью на руднике Гумбольдт в Мичигане. В итоге компания построила около 50 таких заводов.[36]

В 1974 году бизнес по производству строительного оборудования Allis-Chalmers был реорганизован в совместное предприятие с Fiat SpA,[2][37] которая с самого начала приобрела контрольный пакет в 65%.[37] Новая компания получила название Fiat-Allis.

В мае 1975 года компания закрыла свою 78-летнюю территорию площадью 20 акров. Питтсбург Завод в Норт-Сайде, на котором было занято около 1100 штатных сотрудников и производил распределительные и контрольно-измерительные трансформаторы.[38]

В 1977 году, чтобы конкурировать в недавно расширяющемся рыночном сегменте компактных дизельных тракторов общего назначения (таких как Кубота линии и Ford 1000 и 1600, построенные Шибаура ), Allis-Chalmers начала импортировать тракторы Hinomoto с дизельными двигателями Toyosha из Японии. Они были переименован с брендом Allis-Chalmers для продаж в США.

В 1978 году совместное предприятие с Сименс, Siemens-Allis, поставка электрооборудования.[39]

1980-е и 1990-е годы

Allis-Chalmers 7060 в Висконсине

Компания начала бороться в 1980-х годах в условиях быстрых экономических изменений. Он был вынужден в условиях финансовых трудностей продать основные направления бизнеса.

В 1983 году Allis-Chalmers продала Simplicity, подразделение садовой и газонной техники, руководству подразделения.[40]

1985 год стал годом большого распада Allis-Chalmers - годом, когда она свернула три основных направления бизнеса:

  • Совместное предприятие Fiat-Allis по производству строительного оборудования, из-за которого менеджеры фирм давно разругались, прекратилось, когда Fiat выкупил оставшуюся миноритарную долю Allis. Он переименовал компанию в Fiatallis.[41]
  • Линия сельскохозяйственного оборудования Allis-Chalmers прекратила свое существование, когда Allis продала его компании K-H-D (Klöckner-Humboldt-Deutz, Deutz AG ) Германии, в то время владелец Deutz-Fahr. K-H-D переименовала бизнес в Deutz-Allis[40] и отказались от тракторов Allis Chalmers серии 8000 и торговой марки Persian Orange в пользу весенних зеленых тракторов, построенных Белое фермерское оборудование с двигателями Deutz с воздушным охлаждением.
  • Совместное предприятие Siemens-Allis по электрическому контролю закончилось, когда Siemens выкупила оставшуюся миноритарную долю Allis. Затем Siemens объединил компанию в подразделение Siemens Energy and Automation.[39]

В 1988 году Allis-Chalmers продала свой Американский воздушный фильтр фильтрационного бизнеса (с 27 производственными предприятиями по всему миру и продажами в более 100 стран) примерно на 225 миллионов долларов SnyderGeneral Corporation из Далласа, ведущей международной компании по контролю качества воздуха.

В 1990 году компания Deutz-Allis была продана ее менеджменту и стала Allis-Gleaner Corporation (AGCO). Тракторы начали продавать под маркой AGCO-Allis и снова были окрашены в персидский апельсин. Оранжевые тракторы AGCO производились до 2010 года, когда AGCO объявила о прекращении производства этой марки.[42]

В 1998 году то, что осталось от производственных предприятий Allis-Chalmers, было проданный, а в январе 1999 года компания официально закрыла свои офисы в Милуоки. Остальные сервисные предприятия стали Allis-Chalmers Energy в Хьюстон, Техас.[40]

Повторное использование бренда, с 2000 г. по настоящее время

В августе 2008 г. Бриггс и Страттон объявила, что будет продавать тракторы для газонов под торговой маркой Allis-Chalmers.[43]

Бывшие сайты

Блок двигателя Allis-Chalmers

Сельскохозяйственная техника

Allis-Chalmers предлагала полную линейку сельскохозяйственной техники от обработки почвы и сбора урожая до тракторов.

Модели тракторов

Основная статья: Список тракторов Allis-Chalmers

В 1959 году группа под руководством Гарри Айрига построила двигатель мощностью 15 кВт. топливная ячейка трактор для Allis-Chalmers, который демонстрировался в США на государственных ярмарках. Это был первый автомобиль на топливных элементах. Гидроксид калия служил электролитом.[44] Оригинальный трактор на топливных элементах переменного тока в настоящее время выставлен на выставке Смитсоновский институт.[44]

Пресс-подборщики

Рото-пресс-подборщик Allis-Chalmers

Первая модель, представленная в 1949 году, называлась «Roto-Baler» и являлась предшественником современных рулонных пресс-подборщиков, хотя и с гораздо меньшими тюками. Рото-пресс-подборщик выпускался до 1960-х или 1970-х годов. Аллис Чалмерс также построила множество небольших моделей тюковых пресс-подборщиков.

Запчасти для тракторов

В то время как AGCO в настоящее время является производителем запчастей для большинства запчастей, необходимых для ремонта их старых тракторов Allis-Chalmers, включая водяные насосы к масляным фильтрам, и даже комплектов для восстановления и руководств по тракторам, поставщики послепродажного обслуживания предлагают запчасти, которых у AGCO нет.

Промышленное и энергетическое оборудование

Электрогенератор Allis-Chalmers

Аллис Чалмерс продавала полную линейку промышленного и энергетического оборудования, включая турбогенераторы и распределительные устройства среднего напряжения.В 1920–1960-х годах компания AC Power House и промышленное оборудование конкурировали с такими гигантами отрасли, как General Electric и Westinghouse. Еще в 1920-х годах компания AC производила гидроэлектрические генераторы и турбины мощностью несколько МВА, многие из которых остаются в эксплуатации и сегодня (Louisville Gas & Electric Ohio Falls блоки 1–8, малонапорные турбины мощностью 8 МВт и Kentucky Utilities Дикс Дам блоки 1–3, генераторы 11МВА 300 об / мин).

Allis Chalmers произвела несколько линий распределительных устройств среднего напряжения, таких как линии HF и MA. Линия ВЧ конкурировала с линией вертикальных распределительных устройств среднего напряжения General Electric «AM» Magneblast. Линия МА была конкурентом линии ГРП среднего напряжения ITE "HK".

Allis-Chalmers произвела линейку трансформаторов для подстанций, регуляторов напряжения и распределительных трансформаторов.

Аллис Чалмерс в период 1930–1965 гг. И позже изготовила и продала обширную линейку оборудования для дробления руды для горнодобывающей промышленности.[45]

В 1965 году Эллис-Чалмерс построил "Большой Аллис, "или Ravenswood No. 3, крупнейший генератор в Нью-Йорке. Он расположен в Королевы, мощностью 1000 МВт.[46] Он работает сегодня.

Газонная и уличная техника

В конце 1960-х - начале 1970-х годов кондиционер расширился на оборудование для газонов и уличное оборудование.

Вездеходы

AC сделал линейку 6-колесных Вездеход-амфибия называется "Terra Tiger ".

Тележки для гольфа на топливных элементах

В 1965 году компания Allis-Chalmers построила водород заправлен топливная ячейка тележки для гольфа.[47]

Военная техника

Allis-Chalmers Energy

Allis-Chalmers Energy - многопрофильная нефтесервисная компания со штаб-квартирой в Хьюстоне. Allis-Chalmers предоставляет услуги и оборудование компаниям, занимающимся разведкой и добычей нефти и природного газа как внутри страны, так и за рубежом.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Леффингуэлл 1993, п. 17.
  2. ^ а б Бюшер 1991, п. 316.
  3. ^ а б Историческое общество Висконсина, Предисловие к каталогу фрезерных станков 1888 года компании Allis. Эдвард П. Эллис и компания Reliance Works. Иллюстрированный каталог валковых мельниц и другой специальной техники, получено 2013-02-02.
  4. ^ а б c d Леффингуэлл 1993, п. 18.
  5. ^ Арнольд, Гораций Л. "Современная экономика механического цеха. Часть II " в Инженерный журнал 11. 1896
  6. ^ а б Джим, «Дом Томаса Чалмерса на Южном бульваре Эшленд, 315», Соединяя город ветров, получено 2012-02-02.
  7. ^ а б Уилсон, Марк Р .; Портер, Стивен Р .; Райфф, Дженис Л., Словарь ведущих предприятий Чикаго (1820-2000), часть Энциклопедии Чикаго, получено 2013-02-02.
  8. ^ Компания Allis-Chalmers (1902 г.), Обжиг, плавка, рафинирование: Каталог, выпуск 3 (6-е изд.), Allis-Chalmers Company.
  9. ^ Облигация 2011 г..
  10. ^ Сотрудники Boston Evening Transcript (1903-10-21), "Поглощено Allis-Chalmers Co", Бостонская вечерняя стенограмма, п. 6, получено 2013-02-09.
  11. ^ «Волшебник: жизнь и времена Николы Теслы: жизнь и времена Николы Теслы» Марка Зайфера - стр. 398
  12. ^ а б Леффингуэлл 1993, п. 29.
  13. ^ а б c d Бюшер 1991 С. 34–38.
  14. ^ Сандерс 1996, п. 32.
  15. ^ Бюшер 1991 С. 42–43.
  16. ^ Бюшер 1991 С. 40–41.
  17. ^ а б Уилкинс 2009, п. 339.
  18. ^ Бюшер 1991 С. 38–39.
  19. ^ Верховный суд США (1945 г.), Allen Bradley Co. и др. v. Местный союз 3, Международное братство электромонтажников и др., Дело 325 Верховного суда США, США 797
  20. ^ Бюшер 1991 С. 193–196.
  21. ^ Сотрудники журнала Milwaukee Journal (1946-01-20), «Сообщается об участии Эллис-Чалмерс в атомной бомбе», Журнал Милуоки, получено 2013-02-09.
  22. ^ Пек, Мертон Дж. & Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса стр.619
  23. ^ а б Бюшер 1991 С. 197–198.
  24. ^ а б Бюшер 1991, п. 317.
  25. ^ а б Вендел 2004.
  26. ^ Женихи и Петерсон 2000.
  27. ^ а б c Бюшер 1991, п. 248.
  28. ^ а б c d е ж Хейкрафт 2000 С. 123–125.
  29. ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/laplant-choate/
  30. ^ Wendel, C.H. (2005). Сельскохозяйственные тракторы: 1890-1980 гг.. Иола, Висконсин: книги КП. С. 45–46. ISBN  0-87349-726-0.
  31. ^ Бюшер 1991, п. 270.
  32. ^ а б Бюшер 1991 С. 201–203.
  33. ^ Персонал телеграфной службы (1960-06-14), «Фирма допускает установление цены: Allis-Chalmers одна из 13 обвиненных», Толедский клинок, п. 4.
  34. ^ Бюшер 1991 С. 317–318.
  35. ^ Комиссия по исследованию политики США в отношении южной части Африки (США), Южная Африка: Время на исходе: Отчет исследовательской комиссии по США с. 345
  36. ^ Дж. Стьернберг, О. Исакссон, Дж. К. Ион. "Обжиговая машина с колосниковой печью - история, преимущества и недостатки, а также планы на будущее ". Журнал Южноафриканского института горного дела и металлургии, Февраль, 2015.
  37. ^ а б Дин 2001, п. 134.
  38. ^ "Pittsburgh Post-Gazette - Поиск в архиве новостей Google". news.google.com. Получено 10 июн 2018.
  39. ^ а б ACcontroldirect.com, Электрические элементы управления Allis-Chalmers и Siemens-Allis (информация о Siemens-Allis), получено 2013-02-03.
  40. ^ а б c ООО «Бриггс и Страттон Пауэр Продактс Групп», AllisChalmersLawn.com> О нас, заархивировано из оригинал на 2012-10-18, получено 2013-02-02.
  41. ^ Хейкрафт 2000, п. 278.
  42. ^ «Поэтапный отказ от AGCO». 1 января 2010 г.. Получено 10 июн 2018.
  43. ^ Деловой журнал Милуоки, четверг, 21 августа 2008 г.
  44. ^ а б «Сельскохозяйственный трактор Allis-Chalmers был первым автомобилем на топливных элементах - теперь водородные автомобили». Получено 10 июн 2018.
  45. ^ Бонд, Фред К., Это произошло со мной, 1975, гл. 68–139;
  46. ^ Растения с корнями королевы В архиве 2011-06-15 на Wayback Machine
  47. ^ «Технологии: космическая магия на рынке». 24 сентября 1965 г.. Получено 10 июн 2018 - через www.time.com.

Цитированные источники

дальнейшее чтение

  • Гейст, Уолтер (1950), Аллис-Чалмерс: краткая история 103 лет производства, Серия адресов Общества Ньюкоменов (короткие монографии о промышленных фирмах), Общество Ньюкоменов в Северной Америке.
  • Петерсон, Уолтер Фритиоф (1978), Промышленное наследие: Allis-Chalmers Corporation, Милуоки, Висконсин, США: Историческое общество округа Милуоки, ISBN  978-0938076025, LCCN  76057456.

внешняя ссылка

Библиотечные ресурсы о
Аллис-Чалмерс
К