Стационарный двигатель - Stationary engine

Три тяжелых нефтяных двигателя за синим ящиком для инструментов
Ruston 9XHR, Роби двигатель на тяжелой нефти и Blackstone SKG-T в частной коллекции

А стационарный двигатель является двигатель чьи рамки не двигаются. Они используются для управления неподвижным оборудованием, например насосы, генераторы, мельницы или заводское оборудование, или Канатные дороги. Термин обычно относится к большим неподвижным поршневые двигатели, в основном стационарные паровые машины и, в некоторой степени, стационарный двигатель внутреннего сгорания. Другие большие неподвижные источники энергии, такие как паровые турбины, газовые турбины, и большой электродвигатели, классифицируются отдельно.

Стационарные двигатели когда-то были широко распространены в эпоху, когда каждый завод или завод генерировал свою собственную мощность, а передача мощности была механической (через линейные валы, ремни, зубчатые передачи, и клатчи ). Заявки на стационарные двигатели сократились с тех пор, как электрификация получил широкое распространение; большинство промышленных применений сегодня получают электроэнергию из электрическая сеть и вместо этого распределить его по различным электродвигателям.

Двигатели, которые работают в одном месте, но могут быть перемещены в другое место для дальнейшей эксплуатации, называются переносные двигатели. Хотя стационарные двигатели и переносные двигатели являются "стационарный «(не движется) во время работы, предпочтительное использование (для ясности) резервирует термин« стационарный двигатель »для постоянно неподвижного типа, а« переносной двигатель »- для мобильного типа.

Типы стационарного двигателя

Приложения

Свинцовые, оловянные и медные рудники

Основная статья: Луч двигателя

Хлопковые, шерстяные и камвольные комбинаты

Основная статья: Хлопковая фабрика

Мельницы и кукурузные мельницы

Плоский ремень можно использовать для соединения двигателя с мельницей или кукурузо-мельницей. Эти машины популярны на выставках старых двигателей. Мельницы для кукурузы снимали кукурузу с початков и измельчали ​​кукурузу на корм для животных. мукомольные мельницы делают муку.

Кукурузоочиститель Buch

Производство электроэнергии

Перед сети электроэнергии и формирование общенационального электрические сети, стационарные двигатели широко использовались для малая выработка электроэнергии. Хотя большой энергостанции в городах используется паровые турбины или высокоскоростное возвратно-поступательное движение Паровые двигатели, в сельской местности бензин / бензин, парафин / керосин, и горючее Двигатели внутреннего сгорания с двигателями были дешевле покупать, устанавливать и эксплуатировать, поскольку их можно было быстро запускать и останавливать для удовлетворения спроса, оставлять работающими без присмотра в течение длительных периодов времени и не требовалось большого специализированного инженерного персонала для эксплуатации и обслуживания. Благодаря своей простоте и экономичности, двигатели с горячей лампой были популярны для приложений с большой мощностью до дизель заняли их место с 1920-х годов. Меньшие по размеру агрегаты обычно приводились в движение двигателями с искровым зажиганием, которые были дешевле покупать и требовали меньше места для установки.

Большинство двигателей конца 19-го и начала 20-го веков работали на слишком низких скоростях, чтобы управлять автомобилем. динамо или же генератор напрямую. Как и в случае с другим оборудованием, генератор приводился от маховика двигателя широким плоским ремнем. Шкив генератора был намного меньше маховика, что обеспечивало необходимый эффект «взлета». Более поздние двигатели с искровым зажиганием, разработанные в 1920-х годах, могли быть напрямую связаны.

До 1930-х годов большинство сельских домов в Европа и Северная Америка необходимо собственное генерирующее оборудование, если электрический свет был подогнан. Двигатели часто устанавливались в специальном «машинном отделении», которое обычно представляло собой пристройку, отдельную от главного здания, чтобы уменьшить помехи от шума двигателя. В машинном отделении будут находиться двигатель, генератор, необходимое распределительное устройство и предохранители, а также подачу топлива для двигателя и, как правило, специальное помещение для мастерской с оборудованием для обслуживания и ремонта двигателя. Состоятельные домохозяйства могли позволить себе нанять специального инженера для обслуживания оборудования, но по мере того, как спрос на электроэнергию распространился на дома меньшего размера, производители производили двигатели, которые требовали меньше обслуживания и не требовали специальной подготовки для работы.

Такие генераторные установки также использовались в промышленных комплексах и общественных зданиях - везде, где требовалось электричество, но не было электричества в сети.

Большинство стран в западный мир завершила крупномасштабную электрификацию сельской местности в последующие годы Вторая Мировая Война, делая отдельные электростанции устаревшими для использования на передовой. Однако даже в странах с надежным электроснабжением многие здания по-прежнему оснащены современными дизельные генераторы для аварийного использования, например больницы и насосные станции. Эта сеть генераторов часто является важной частью стратегии национальной электроэнергетической системы по преодолению периодов высокого спроса.

Насосные станции

Основная статья: Насосная станция
Газовый двигатель Ruston 2cyl, at Даретон, Новый Южный Уэльс (Регион Вентворт). В кокс производитель газа Слева - двухцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с. (95 кВт) с 6-тонным маховиком. Это запустило ирригационный насос для забора воды из Река Мюррей для Оросительная зона Кумеалла. Сейчас это выставка в городском парке.
Растон 4цил масляно-дизельный двигатель. Он работал как двигатель, приводящий в действие ирригационный насос для забора воды из Река Мюррей для Оросительная зона Кумеалла. Теперь это выставка.

Развитие систем водоснабжения и канализации потребовало обеспечения многих насосные станции. В них используется некоторая форма стационарного двигателя (с паровым приводом для более ранних установок) для привода одного или нескольких насосы, несмотря на то что электродвигатели в настоящее время используются более традиционно.

Каналы

За каналы, отдельная область применения касалась питания лодочные подъемники и наклонные плоскости. Там, где это возможно, они должны быть приспособлены для использования воды и силы тяжести в сбалансированной системе, но в некоторых случаях для работы системы требовалась дополнительная мощность от стационарного двигателя. Подавляющее большинство из них были построены (а во многих случаях снова снесены) до того, как на смену паровым двигателям пришли альтернативы внутреннего сгорания.

Кабельные тягачи

Промышленные железные дороги в карьерах и шахтах использовали канатные дороги на основе наклонная плоскость идея, и некоторые первые пассажирские железные дороги в Великобритании были запланированы с протяженными кабелями для преодоления серьезных уклонов.

Для первой полноценной железной дороги Ливерпуль и Манчестер 1830 г., было неясно, были ли локомотив тяга будет работать, и железная дорога была спроектирована с крутым уклоном 1 из 100, сосредоточенным по обе стороны от Rainhill, так, на всякий случай. Если бы была необходимость в транспортировке кабеля, то, очевидно, потребовалось бы неудобное и трудоемкое маневрирование для присоединения и отсоединения кабелей. Уклоны Rainhill оказались не проблемой, и в конечном итоге локомотивная тяга была определена как новая технология с большим потенциалом для дальнейшего развития.

Более крутые уклоны 1 из 50 от Ливерпуля до доков эксплуатировались канатной тягой в течение нескольких десятилетий, пока не улучшились локомотивы. Кабельные перевозки продолжали использоваться там, где уклоны были еще круче.

Кабельные перевозки действительно оказались жизнеспособными там, где уклоны были исключительно крутыми, например, 1 из 8 уклонов Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик открылся в 1830 году. Канатные дороги обычно имеют два пути с гружеными вагонами на одном пути, частично уравновешенном порожними вагонами на другом, чтобы минимизировать затраты на топливо для стационарного двигателя. Различные виды зубчатая железная дорога были разработаны, чтобы преодолеть отсутствие трения обычных локомотивов на крутых склонах.

Все эти ранние установки стационарных двигателей изначально были паровыми.

Некоторые производители стационарных двигателей

Консервированные стационарные двигатели

Много паровые митинги, словно Паровая ярмарка в Большом Дорсете, включают выставочный раздел стационарных двигателей внутреннего сгорания, для чего определение обычно расширяется и включает любой двигатель, который не предназначался в первую очередь для приведения в движение транспортного средства. Так что многие на самом деле переносные двигатели, либо из новых, либо переделанных путем установки на колесную тележку для облегчения транспортировки, и могут также включать такие вещи, как морские или бортовые вспомогательные силовые установки и двигатели, снятые с оборудования, такого как моторные косилки. Эти двигатели восстанавливались частными лицами и часто выставляются в эксплуатации, приводя в действие водяные насосы, электрические генераторы, ручные инструменты и тому подобное.

В Великобритании мало музеев, где посетители могут увидеть работающие стационарные двигатели. Во многих музеях есть один или несколько двигателей, но лишь немногие специализируются на стационарных двигателях внутреннего сгорания. Среди них Внутренний пожарный музей силы, в Уэльсе и Музей двигателя Энсона в Чешире. В Рабочий музей Эмберли в Западном Сассексе также есть несколько двигателей, как и Музей пара на мосту Кью В Лондоне.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка