Наклонная плоскость канала - Canal inclined plane

Наклонная плоскость на Канал Марна-Рейн с кессоном
Наклонная плоскость Эльблонгский канал с колыбелью

An наклонная плоскость это тип канатная дорога используется на некоторых каналы для подъема лодок между разными уровнями воды. Лодки могут быть переданы на плаву, в кессоны, или его можно носить в люльках или на стропах.

Наклонный самолет быстрее и расходует меньше воды, чем полет шлюзы каналов, но его установка и эксплуатация обходятся дороже. Развитие идеи - это водный склон. Альтернативой последовательным блокировкам является лодочный подъемник.

Операция

Обычно такой элемент состоит из наклона с одним или несколькими железнодорожные пути в теме. Лодки поднимаются между разными уровнями, погружаясь в резервуары с водой, или кессоны, с колесами внизу и водонепроницаемыми дверцами на каждом конце. Кессон установлен на угловой колесной базе, чтобы удерживать его горизонтально к уровню воды, и обычно выровнен боком к склону. Их тянут вверх или вниз по рельсам, обычно с помощью тросов, натянутых на стационарный двигатель. В большинстве конструкций используются два кессона: один поднимается вверх, а другой опускается, они действуют как противовес для большей эффективности. Когда кессон достигает вершины или основания склона, двери открываются, и лодка уходит.

Существуют также наклонные самолеты без бака или кессона, которые вместо этого поднимают суда из воды в стропах или на килях. В некоторых случаях лодки постоянно оснащались колесами.

История

Наклонные самолеты развивались веками. Некоторые из первых использовались египтянами для обхода водопадов на Ниле.[1] Они состояли из деревянных горок, покрытых илом, уменьшающим трение.[1]

График

Другие примеры

С кессонами

Без кессонов

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Замки Фокстона и наклонная плоскость Подробная история. Департамент планирования и транспорта, Совет графства Лестершир. п. 3. ISBN  0-85022-191-9.
  2. ^ а б Дэвид Тью. Уклоны каналов и подъемники.
  3. ^ а б c d Ханс-Иоахим Улеманн. Канальные подъемники и уклоны мира.
  4. ^ а б Британские каналы Хэдфилда восьмое издание Жозеф Бугей Стр. 49 ISBN  0-7509-0017-2
  5. ^ а б c d е ж грамм Постоянная международная ассоциация навигационных конгрессов. (1989). Судовые лифты: отчет исследовательской комиссии в рамках Постоянного ... PIANC. ISBN  978-2-87223-006-8. Получено 2011-12-14.
  6. ^ Дэвид Минор (июль 1996 г.). «КАНАЛЬНАЯ ХРОНОЛОГИЯ». EZnet. В архиве из оригинала от 04.02.2012. Получено 2011-12-16. 1788 - Впервые наклонная плоскость используется для подъема лодок на канале Кетли в Англии.
  7. ^ Х. В. Дикинсон (1913). «Роберт Фултон: инженер и художник». Лондонское издательство. Архивировано из оригинал на 2011-01-12. Получено 2011-12-16.
  8. ^ а б "Railroad Extra, канал Морриса и его наклонные плоскости". Получено 2014-02-06.
  9. ^ Раймонд Боуэн (2001). Порт Берри и железная дорога долины Гвендрит и ее предшествующие каналы. Oakwood Press. ISBN  0-85361-577-2.
  10. ^ "Прохождение судами Енисейского пароходства судоподъемника Красноярской ГЭС - Фотогалерея". (Катера Енисейского пароходства, идущие через судоподъемник Красноярской ГЭС: фотогалерея) (на русском)
  11. ^ От реки до реки - фотогалерея, 2007
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-04-07. Получено 2017-10-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ "Фотодокументальный фильм Морриса Канала".

дальнейшее чтение

  • Тью, Дэвид (1984). Уклоны каналов и подъемники. Книги Саттона. ISBN  0-86299-031-9.
  • Улеманн, Ханс-Иоахим (2002). Канальные подъемники и склоны мира (Английский перевод под ред.). Междунар. ISBN  0-9543181-1-0.

внешняя ссылка