Детройт Дизель - Detroit Diesel

Для канадского диапазона EBM см. Детройт Дизель (группа).
Detroit Diesel Corporation
Частный
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПредшественникДженерал Моторс Детройт Дизель-Эллисон Дивизион
Основан1938; 82 года назад (1938)
Штаб-квартира
Детройт, Мичиган
,
Соединенные Штаты
ПродуктыСверхмощный дизельные двигатели
ВладелецDaimler AG
Количество работников
2,300
РодительDaimler Trucks Северная Америка
Интернет сайтrequiredetroit.com

Detroit Diesel Corporation (DDC) американец дизель производитель со штаб-квартирой в Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты. Это дочерняя компания Daimler Trucks Северная Америка, которая сама является дочерней компанией немецкой Daimler AG. Компания производит сверхмощные двигатели и компоненты шасси для автомобильных и коммерческих грузовиков. Компания Detroit Diesel с 1938 года построила более 5 миллионов двигателей.[1] более 1 миллиона из них все еще работают по всему миру. Линия продуктов Detroit Diesel включает двигатели, оси, трансмиссии и Virtual Technician.

Двигатели, трансмиссии и оси Detroit используются в нескольких моделях грузовиков, производимых компанией Daimler Trucks North America.

Подразделения

Detroit Diesel занимается производством дизельных двигателей только для шоссейных дорог, принадлежащих компании Daimler AG. Бывшее подразделение внедорожников было продано MTU Friedrichshafen в 2006 году и впоследствии приобретено Rolls-Royce в 2014.

Хронология Detroit Diesel Corporation

  • Январь 1938 года: Дженерал Моторс начал производство дизельных двигателей в Детройте под Детройтский отдел дизельных двигателей, и реорганизовала свою Winton Engine Corporation в Кливлендский отдел дизельных двигателей. Cleveland Diesel производила дизельные двигатели большего размера для локомотивного, морского и стационарного использования. Detroit Diesel начала производство с мобильного Серии 71 двухтактные двигатели, недавно разработанные исследовательским отделом GM. GM сформировал Подразделение General Motors Diesel (GMDD) в качестве структуры маркетинга и обслуживания клиентов для своих дизельных продуктов в Детройте и Кливленде.
  • 1939: Двигатели серии 71 устанавливаются на автобусы производства Желтый тренер (приобретена GM в 1943 году).
  • Вторая Мировая Война: Танкам, десантным кораблям, дорожно-строительной технике и резервным генераторам требовались компактные, легкие, двухтактные двигатели. К 1943 году в Detroit Diesel работало 4300 человек, более 1400 из которых составляли женщины. Вместе эти сотрудники произвели 57 892 двигателя в 1943 году. Detroit Diesel запускает двигатели серии 110, используемые в строительной технике, железнодорожных вагонах и в производстве электроэнергии.
  • 1950-е годы: широкое использование дизельных двигателей GM Detroit Diesel в военных целях способствовало их применению в коммерческих целях. Компания Detroit Diesel разработала двигатели большой мощности для грузовых автомобилей дальнего следования. GMDD приступила к развитию всемирной дистрибьюторской сети независимых авторизованных дистрибьюторов и дилеров для предоставления запчастей и обслуживания продуктов Detroit and Cleveland Diesel.
  • 1957: Детройт Дизель представил Серии 53 двигатель, и поставить Серии 71 двигатель используется как для движения по шоссе, так и для бездорожья. Все двигатели серии были разработаны таким образом, чтобы подавляющее большинство деталей были взаимозаменяемыми, что облегчало производство многих моделей различной мощности за счет добавления цилиндров.
  • 1960 год и позже. В течение следующих 20 лет подразделения Detroit Diesel и Allison росли, утроив продажи только за 1960-е годы.
  • 1962: Производство и сбыт оставшейся продукции Cleveland Diesel перемещено в GM. Электро-двигательный отдел, оставив Detroit Diesel Engine Division оставшимся партнером GMDD.
  • 1965: Структуры GMDD поглощены подразделением Detroit Diesel Engine Division, формально прекратив GMDD как отдельную организацию. Detroit Diesel представляет Серии 149 двигатель для использования в рабочих лодках, толкачах и карьерных самосвалах более 100 тонн.
  • 1966: Первая работа после окончания средней школы. Работал 6 дней в неделю, занимаясь сборкой двигателей для военной службы во время войны во Вьетнаме.
  • 1970: General Motors объединила Detroit Diesel с тесно связанным бизнесом по производству трансмиссий и газовых турбин подразделения Allison, образовав подразделение Detroit Diesel-Allison.
  • 1974: Серия 92 был представлен двигатель под названием Fuel Squeezers; Двигатель 6V-92TT обеспечивает экономию топлива от 10% до 20% по сравнению с предыдущими моделями сопоставимой мощности. Во время энергетического кризиса газотурбинные двигатели стали неконкурентоспособными.
  • 1980: Detroit Diesel-Allison выпустила свой первый четырехтактный двигатель. Несколько лет спустя, в начале 1980-х, производство дизельных двигателей было выделено в Detroit Diesel Division, а газотурбинные двигатели остались в Allison.
  • 1987: Серии 60 - представлен четырехтактный двигатель большой мощности, которым компания хорошо известна. Это был первый серийный двигатель, оснащенный встроенным электронным управлением в стандартной комплектации. Series 60 был чище и более экономичен, чем предыдущие двигатели для тяжелых условий эксплуатации, и стал самым продаваемым дизельным двигателем для тяжелых условий эксплуатации на североамериканском рынке грузовиков класса 8.
  • 1988 1 января: совместное предприятие Penske Corporation и General Motors создали Detroit Diesel Corporation. Пенске владел 60% контрольного пакета акций нового предприятия, а генеральным директором был бывший гонщик. Роджер Пенске.[2][3]
  • 1993 Октябрь: Detroit Diesel Corporation увеличила свою долю рынка тяжелых грузовиков до 33% с 3% всего несколькими годами ранее. Компания также провела первичное публичное размещение акций обыкновенных акций, став публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркская фондовая биржа под биржевым индексом "DDC". В том же году Detroit Diesel представила Series 50 - первый газовый двигатель Detroit Diesel.
  • 1999: Detroit Diesel построил свой 4-миллионный двигатель.
  • 2000: В октябре 2000 г. DaimlerChrysler купил Detroit Diesel Corporation.[4][5]
  • 2000: Внедорожные двигатели в сочетании с MTU Friedrichshafen сформировать MTU America[6] Подразделение по шоссейным дорогам Detroit Diesel было сохранено за DaimlerChrysler (ныне Daimler AG) как часть Daimler Trucks North America (DTNA).
  • 2005: Detroit Diesel Corporation инвестировала 350 миллионов долларов в ремонт и переоборудование своего завода для будущего бизнеса.
  • 2006: MTU Friedrichshafen, включая внедорожную часть Detroit Diesel в США, была приобретена EQT Партнеры инвестиционная группа. Новая компания Tognum GmbH была образована как холдинговая компания для брендов Daimler Trucks и MTU Friedrichshafen. Обе компании используют название и корпоративный логотип Detroit Diesel.
  • 2007: Detroit Diesel Corporation запускает платформу двигателя DD с двигателем DD15.
  • 2008: Корпорация Detroit Diesel была отмечена за свои усилия по реконструкции Браунфилда, а также получила национальную премию EPA Phoenix за свой завод.
  • 2009: Продан миллионный двигатель Series 60.
  • 2010: Дополнительные инвестиции в размере 190 миллионов долларов позволили Detroit Diesel Corporation запустить технологию выбросов Blue Tec и последний двигатель своего нового семейства двигателей: платформу двигателей Detroit DD, в которую входят двигатели DD13, DD15, DD15TC и DD16.
  • 2010: Детройт начал производство двигателей, сертифицированных EPA 2010.
  • 2011: Detroit Diesel Corporation названа одним из двух лидеров экологической безопасности штата Мичиган 2011 года в категории «Большой бизнес» газетой Detroit Free Press. DDC меняет торговую марку с Detroit Diesel на Detroit.
  • 2012: Построен 100-тысячный платформенный двигатель DD. Представлены оси DD, Virtual Technician, автоматизированная механическая коробка передач DT12 и оригинальные запчасти Detroit.
  • 2013: 75-летие.
  • 2016: Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 млн долларов США для устранения нарушений федерального закона США о чистом воздухе. Компания продала 7 786 тяжелых дизельных двигателей, которые были собраны примерно на 80% в 2009 году, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны, двигатели с короткими блоками временно хранились, а оставшаяся часть сборки была завершена в начале 2010 года для использования в грузовые автомобили и автобусы 2010 модельного года.[7] Утверждалось, что эти двигатели не соответствуют более строгим нормам выбросов 2010 года.[7] Компания считала, что ее практика разрешена правилами EPA.[7]

Продукты

А GMC Savana с логотипом компании

Текущие продукты

  • DD5: 5,1 л (311 куб. Дюйм) I4, развивающий 210–240 л.с. (157–179 кВт) и 575–660 фунт-сила-фут (780–895 Нм).
  • DD8: 7,7 л (470 куб. Дюймов) I6, развивающий 260–350 л.с. (194–261 кВт) и 660–1 050 фунт-сила-фут (895–1 424 Нм).
  • DD13: 12,8 л (781 куб. Дюйм) I6, развивающий 350–505 л.с. (261–377 кВт) и 1 250–1850 фунт-сила-фут (1,695–2 508 Н · м).
  • DD15: 14,8 л (903 куб. Дюймов) I6, развивающий 455–505 л.с. (339–377 кВт) и 2 102–2 373 Н · м (1,550–1,750 фунт-сила-фут).
  • DD16: 15,6 л (952 куб. Дюймов) I6 развивает 475–600 л.с. (354–447 кВт) и 1850–2050 фунт-сила-фут (2 508–2 779 Нм).
  • Передние управляемые мосты: до 9100 кг (20 000 фунтов)
  • Одиночный задний мост: номинальные значения до 23000 фунтов (10000 кг)
  • Тандемные задние мосты: номинальные значения до 46 000 фунтов (21 000 кг)
  • Трансмиссии DT12: 12-ступенчатая автоматическая HD

Услуги

  • Детройт Реман
  • Виртуальный техник

Двигатели все еще поддерживаются

  • Серии 50: 8,5 л (519 куб. Дюймов) I4, развивающий 250–350 л.с. (186–261 кВт) и 1 250–1650 фунт-сила-фут (1 695–2 237 Нм).
  • Серии 60: 11,1 л (677 куб. Дюймов), 12,7 л (775 куб. Дюймов) или 14 л (854 куб. Дюймов) I6, развивающий 400–665 л.с. (298–496 кВт).
  • Двигатель Mercedes-Benz (MBE) 900: 7,2 л (439 куб.дюймов) I6, развивающий 350 л.с. (261 кВт) и 860 фунт-сила-фут (1166 Нм).
  • Двигатель Mercedes-Benz (MBE) 4000: 12,8 л (781 куб. Дюйм), I6 развивает 350–450 л.с. (261–336 кВт) и 1 350–1 550 фунт-сила-фут (1830–2 102 Нм).
  • DD15TC

Связанная серия двигателей

Номер модели двигателя

Таблица описания модели двигателя Detroit Diesel
8083-7000
Обозначение моделиКоличество цилиндровОбозначение приложения Базовая компоновка двигателя и вращение или смещение приводного вала[а]Вариант конструкции или система управления двигателем[а]Конкретный номер модели или конфигурация заказчика
1 = Серия 71, линейное расположение[9] 2 = морской1 = LA (левое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал слева,[c] или стартер на левом берегу[d])0 = 4-клапанная головка "N" двигатель 
5 = Серия 53, линейное или V-образное расположение[10][11]3 = Промышленный F-F[e]2 = LB (левое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал справа,[c] стартер на правом берегу[d])1 = 2 головки клапана
6 = Серия 60[12]4 = База питания3 = LC (левое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал слева,[c] стартер на правом берегу[d])2 = 4-клапанная головка "E" двигатель
7 = Серия 71, V-образное расположение[13]5 = Генератор4 = LD (левое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал справа,[c] стартер на левом берегу[d])3 = с турбонаддувом
8 = Серия 92, V-образное расположение[14]7 = Автомобиль F-F[e]5 = RA (правое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал слева,[c] стартер на правом берегу[d])4 = с последующим охлаждением
9 = Серия 149[15]8 = Автомобиль F-F[e]6 = RB (правое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал справа,[c] стартер на правом берегу[d])5 = Специальный двигатель клиента
T = Серия 4000[16] 7 = RC (правое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал слева,[c] стартер на правом берегу[d])6 = Постоянная мощность, экономичность (Сертификат TAE, Калифорния)
 8 = RD (правое вращение,[b] выхлопной и балансирный вал справа,[c] стартер на левом берегу[d])7 = постоянная мощность (TT)
 8 = Постоянная мощность (TTA, Калифорния и Федеральная сертификация)
9 = Постоянная мощность, экономичность (TTAE, Калифорния и Федеральная сертификация)
Примечания
  1. ^ а б Только Series 60
  2. ^ а б c d е ж грамм час Если смотреть спереди на двигатель
  3. ^ а б c d е ж грамм час Встроенные серии 71 и 53
  4. ^ а б c d е ж грамм час Двигатели Vee Series 53, Series 71 и Series 92
  5. ^ а б c "Вентилятор к маховику"

Совместные предприятия

  • Совместное предприятие 50/50 с Bosch LLC - Детройт, Северная Америка, восстановление топливных систем

Партнеры

Нарушение Закона о чистом воздухе

В 1998 году EPA объявило штрафы на общую сумму 83,4 миллиона долларов в отношении Detroit Diesel и шести других дизель производителей, самый крупный штраф на сегодняшний день, который уклонился от испытаний, отключив средства контроля выбросов во время движения по шоссе, но при этом, казалось, соблюдают лабораторные испытания.[17] Производители также согласились потратить более 1 миллиарда долларов на устранение проблемы.[18] Грузовики использовали программное обеспечение ECU двигателя для включения контроля загрязнения во время 20-минутных лабораторных испытаний для проверки соответствия Закону о чистом воздухе, но затем отключили контроль выбросов во время обычного круиза по шоссе, выбрасывая до трех раз максимально допустимое загрязнение NOx.[18]

В 2016 году Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 миллиона долларов США для устранения нарушений Федерального закона США о чистом воздухе. Компания продала 7 786 тяжелых дизельных двигателей, которые были собраны примерно на 80% в 2009 году, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны, двигатели с короткими блоками временно хранились, а оставшаяся часть сборки была завершена в начале 2010 года для использования в грузовые автомобили и автобусы 2010 модельного года.[7] Утверждалось, что эти двигатели не соответствуют более строгим нормам выбросов 2010 года.[7]

Смотрите также

Стюарт и Стивенсон

Рекомендации

  1. ^ Детройтские дизельные двигатели В архиве 2017-09-18 в Wayback Machine Дата обращения 8.09.2017
  2. ^ Левин, Дорон (25 мая 1989 г.). "Penske побеждает в Detroit Diesel". Нью-Йорк Таймс. Получено 3 октября, 2013.
  3. ^ "Люди: Роджер Пенске ... Этот парень должен работать GM". Motor Trend. Получено 3 октября, 2013.
  4. ^ «Корпорация Penske объявляет о продаже доли в Detroit Diesel компании DaimlerChrysler». Авто Канал. 20 июля 2000 г.. Получено 3 октября, 2013.
  5. ^ DC глотает Детройт и Вестерн Стар Грузовые и автобусные перевозки Сентябрь 2000, стр. 10
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-02-02. Получено 2015-02-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  7. ^ а б c d е Матени, Кит (6 октября 2016 г.). «Detroit Diesel выплатит 28,5 млн долларов за нарушение Закона о чистом воздухе». Детройт Фри Пресс. Получено 25 сентября 2019.
  8. ^ "Детройтский дизельный двигатель - какая у меня серия?". Решения для быстрого оборудования. Получено 11 октября 2020.
  9. ^ «Таблица описания модели серии Inline 71». Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  10. ^ "Таблица описания моделей Series Inline 53". Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  11. ^ «Таблица описания моделей серии V 53». Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  12. ^ «Таблица описания моделей Series 60». Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  13. ^ «Таблица описания модели серии V 71». Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  14. ^ «Таблица описания модели серии V 92». Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  15. ^ «Таблица описания модели серии 149». Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  16. ^ «Таблица описания модели Series 4000». Powerline Components Industries. Получено 16 июля 2018.
  17. ^ Агентство по охране окружающей среды США (22 октября 1998 г.), Урегулирование дизельного двигателя Mack Trucks
  18. ^ а б Плунгис, Джефф; Новости Bloomberg (27 сентября 2015 г.), «Производители автомобилей обманывают выбросы почти так же, как тесты на загрязнение», Daily Herald

внешняя ссылка