Кадиллак - Cadillac

Для использования в других целях см. Кадиллак (значения).

Подразделение Cadillac Motor Car
Деление
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПредшественникКомпания Генри Форда
Основан22 августа 1902 г. (1902-08-22) в Детройт, Мичиган, США
Основатель
Штаб-квартира
Уоррен, Мичиган, Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
США, Канада, Мексика, Европа, Ближний Восток (кроме Ирана и Сирии), Китай, Южная Корея, Япония.
Ключевые люди
Стив Карлайл, президент Cadillac
ПродуктыРоскошные автомобили
ВладелецКомпания General Motors
Интернет сайтcadillac.com
Сноски / ссылки
[1]

В Подразделение Cadillac Motor Car /ˈkædɪлæk/ это деление американского производителя автомобилей Компания General Motors (GM), который проектирует и строит роскошные автомобили. Его основными рынками являются Соединенные Штаты, Канада, и Китай. Модели Cadillac продаются еще на 34 рынках по всему миру. Автомобили Cadillac находятся на вершине рейтинга роскошь поле в Соединенных Штатах.[2] В 2019 году Cadillac продал 390 458 автомобилей по всему миру, что стало рекордом для бренда.[3]

Cadillac - один из первых автомобильных брендов в мире, уступающий в США только другим маркам GM. Бьюик. Фирма была основана на остатках Компания Генри Форда в 1902 г.[4] Он был назван в честь Антуан де ла Мот Кадиллак, который основал Детройт, Мичиган. Герб Cadillac основан на его герб.

К тому времени, когда General Motors приобрела компанию в 1909 году, Cadillac уже зарекомендовал себя как один из ведущих американских производителей автомобилей класса люкс. Полная взаимозаменяемость его прецизионных деталей позволила ему заложить основу для современного массовое производство автомобилей. Он был в авангарде технологических достижений, представив полную электрическую систему, бесконфликтную механическую коробку передач и стальную крышу. Бренд разработал три двигателя, со своими V8 устанавливая стандарт для Американская автомобильная промышленность.

Cadillac стал первым американским автомобилем, выигравшим Королевский автомобильный клуб Соединенного Королевства. Дьюар Трофи успешно продемонстрировав взаимозаменяемость его составных частей во время испытания на надежность в 1908 году; это породило слоган фирмы «Стандарт мира». Он снова выиграл трофей в 1912 году за включение электрического запуска и освещения в серийный автомобиль.[5]

История ранних веков

Основание

Кадиллак был сформирован из остатков Компания Генри Форда. После спора между Генри Форд и его инвесторы, Форд покинул компанию вместе с несколькими своими ключевыми партнерами в марте 1902 года. Финансовые спонсоры Ford Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн вызвали инженера. Генри М. Леланд производственной компании Leland & Faulconer Manufacturing Company для оценки основных средств в рамках подготовки к ликвидации активов компании. Вместо этого Лиланд убедил пару продолжить производство автомобилей с использованием проверенного одноцилиндрового двигателя Лиланда. 22 августа 1902 года была основана новая компания под названием Cadillac Automobile Company, переоборудовавшая завод компании Henry Ford на Касс-стрит и Амстердам-авеню. Он был назван в честь французского исследователя. Антуан Лауме де ла Мот, sieur de Cadillac, который основал Детройт в 1701 году.[6][7]

Первые автомобили

Первые автомобили Cadillac, Малолитражка и Тонно, были завершены в октябре 1902 года. Это были двухместные безлошадные экипажи мощностью 10 л.с. (7 кВт). одноцилиндровый двигатель. Они были практически идентичны 1903 г. Ford Модель A. Многие источники говорят, что первая машина сошла с завода 17 октября; в книге Генри Лиланд - мастер точности, дата 20 октября; Другой надежный источник показывает, что автомобиль номер три был построен 16 октября. Cadillac представил новые автомобили на выставке Нью-Йоркский автосалон в январе 1903 года, когда автомобили произвели такое впечатление, что собрали более 2000 твердых заказов. Самым большим преимуществом Cadillac было прецизионное производство и, следовательно, надежность; Cadillac был просто автомобилем лучше, чем его конкуренты.

Малолитражка

  • 1902

  • 6½ л. С. 1904

  • 1907

  • 1907

  • 1908 год с открытым сиденьем dickey

  • 1908 Cadillac Model S

Тонно с задним входом

  • 1903

  • 6½ л. С. 1903 г.

  • 8¼ HP 1904

  • 8¼ HP surrey-top 1904 г.

  • 10 л.с. 1904

Специальные органы

  • Доставка 1903

  • Туристический автомобиль 8½ л.с. 1904

  • Лимузин со съемным верхом на 8¼ HP 1904 г.

  • 9 л.с. лимузин

  • Модель M купе 1907 г.

Известные события: 1906–1912 гг.

Cadillac Automobile Company объединилась с Leland & Faulconer Manufacturing, образовав в 1905 году компанию Cadillac Motor Company.[8] Cadillac с самых ранних лет стремился к точное машиностроение и стильная роскошная отделка, благодаря которой его автомобили считаются одними из лучших в Соединенных Штатах. Cadillac был первым производителем полностью закрытых автомобилей в 1906 году. Cadillac участвовал в тесте на взаимозаменяемость в 1908 году в Соединенном Королевстве и был награжден Дьюар Трофи для самого важного достижения года в автомобильной промышленности.

В 1909 году Кадиллак был приобретен Дженерал Моторс (GM) конгломерат.[9] Cadillac стал престижным подразделением General Motors, занимающимся производством больших роскошных автомобилей. Линия Cadillac также была маркой GM по умолчанию для служебных автомобилей «коммерческого шасси», таких как лимузины, машины скорой помощи, катафалки и похоронное бюро цветочные автомобили, последние три из которых были изготовлены на заказ вторичный рынок производители. Он стал позиционироваться на вершине иерархии транспортных средств GM, выше Бьюик, Oldsmobile, Окленд, и позже, Chevrolet.

В 1912 году Cadillac стал первым производителем автомобилей, внедрившим электрическую систему, позволяющую начало, зажигание, и освещение.[10][11]

Становление «эталоном мира» и Великая депрессия: 1915–1941 гг.

Логотип Cadillac 1921 года

В 1915 году Cadillac представила 90-градусную плоскую головку. Двигатель V8 с 70 лошадиными силами (52 кВт) при 2400 оборотах в минуту и ​​180 фунт-сила-фут (240 Нм) крутящий момент, позволяя его автомобилям достигать 65 миль в час (105 км / ч).[11] Это было быстрее, чем могло вместить большинство дорог в то время. Cadillac стал пионером двухплоскостной Коленчатый вал V8 в 1918 году. В 1928 году Cadillac представила первую бесконтактную синхронизирующую сетку. механическая коробка передач, используя шестерни постоянного зацепления. В 1930 году Cadillac представил первый V16 двигатель с 45-градусным верхним клапаном, 452 кубических дюйма (7,41 литра) и 165 лошадиных сил (123 кВт), один из самых мощных и тихих двигателей в Соединенных Штатах. Разработка и внедрение двигателей V8, V16 и V12 помог сделать Cadillac «эталоном мира».[11] Более поздняя модель двигателя V8, с верхние клапаны, установивший стандарт для всей американской автомобильной промышленности в 1949 году.[11]

В июле 1917 г. Армия США нуждалась в надежном служебном автомобиле и выбрала модель Cadillac Type 55 Touring после исчерпывающих испытаний на мексиканской границе. 2350 машин были переданы для использования во Франции офицерами Американский экспедиционный корпус в Первая Мировая Война.[12]

Реклама Cadillac 1921 года

Компания General Motors в Канаде производила Cadillac с 1923 по 1936 год и LaSalles с 1927 по 1935 год.[13]

Кадиллаки до Второй мировой войны были хорошо построенными, мощными, серийно производимыми роскошными автомобилями, ориентированными на рынок высшего класса. В 1930-х годах Cadillac добавила автомобили с V12 и V16 двигателей к их диапазону, многие из которых были оснащены нестандартными каретный тела.[14]

В 1920-х и 1930-х годах автомобили Cadillac и Buick были популярны у операторов, обслуживающих пассажиров на большие расстояния, например. то Транспортная компания Нэрна на Ближнем Востоке (Багдад-Дамаск) и Newmans Coach Lines в Новой Зеландии.

В 1926 году Cadillac нанял автомобильного стилиста. Харли Эрл в качестве единовременного консультанта, но его работа продлилась значительно дольше: к 1928 году Эрл возглавил новое подразделение искусства и цвета, и в конечном итоге он проработал в GM до выхода на пенсию более 30 лет спустя. Первым автомобилем, который он разработал, был LaSalle, новый, меньший по размеру автомобиль марки «компаньон», названный в честь другого французского исследователя и основателя Детройта, Рене Роберта Кавелье, Сьера де ла Саль. Эта марка производилась до 1940 года.[15]

В 1927 году Cadillac представил кузов в дизайнерском стиле (в отличие от автомобилей, спроектированных автоматически). стекло в 1926 году. Cadillac также представил «башню», первую полностью стальную крышу легкового автомобиля.[11] Раньше крыши автомобилей делали из дерева, обтянутого тканью.

Великая депрессия подорвала автомобильную промышленность в целом, при этом рынок предметов роскоши падал более круто; между 1928 и 1933 годами продажи Cadillac упали на 84% до 6736 автомобилей.[16] Ухудшение показателей продаж бренда Cadillac было политикой, отражающей времена, которая препятствовала продажам афроамериканцам.[17] Ник Дрейштадт, механик и национальный руководитель службы Cadillac, призвал комитет, созданный для того, чтобы решить, будет ли бренд Cadillac жить дальше, отменить эту политику. После того, как политика была отменена, продажи бренда увеличились на 70% в 1934 году, и Дрейштадт был назначен руководителем всего подразделения Cadillac.[17]

К 1940 году продажи Cadillac выросли в десять раз по сравнению с 1934 годом.[14] В 1936 году Дрейштадт выпустил Серии 60 как выход Cadillac на рынок автомобилей средней ценовой категории. Его заменил Серии 61 в 1939 году, но на его основе возникла популярная модель, Шестьдесят специальных, продолжалась до 1993 года. Еще один фактор, способствовавший росту Cadillac в следующие несколько лет: революция в технологии сборочных линий. В 1934 г. Генри Ф. Филлипс представил Винт Phillips и отвертка На рынок. Он вступил в переговоры с General Motors и убедил группу Cadillac, что его новые винты сократят время сборки и, следовательно, увеличат прибыль. Cadillac был первым автопроизводителем, который в 1937 году использовал технологию Phillips, которая получила широкое распространение в 1940 году.[18] Впервые за много лет все автомобили, построенные компанией, имели одинаковый базовый двигатель и трансмиссию в 1941 году.[19]

В 1941 году также были введены дополнительные Hydra-Matic, первый серийный полностью автоматическая коробка передач, предлагаемые в прошлом году на Oldsmobile.

  • Cadillac Suburban 1921 года

  • 1929 Кадиллак

  • 1929 Cadillac Fleetwood

  • 1931 Cadillac phaeton

  • 1932 Cadillac 355B V8 седан

  • 1936 Cadillac Series 70 четырехдверный кабриолет V8

  • Городской автомобиль Cadillac Series 75 1939 года

  • 1940 Cadillac 90 городской автомобиль

После Второй мировой войны и Великой депрессии: 1945–1959 гг.

Fltr (вверху): логотип автомобиля Cadillac, ок. 1950-х годов, являющийся гербом Антуан Лауме де ла Мот, sieur de Cadillac; 1948 Cadillac; (внизу): два изображения культовых больших хвостовых стабилизаторов Cadillac 1959 года.

В послевоенных автомобилях Cadillac были внесены новшества во многие элементы стиля, которые стали синонимами американских автомобилей конца 1940-х и 1950-х годов. Включив многие идеи того времени Дженерал Моторс шеф-стилист Харли Дж. Эрл, они включали хвостовые плавники, обертывание лобовые стекла, и широкое использование хрома. Плавники были впервые добавлены в 1948 году.[11] и достигли пика в 1959 году. С 1960 по 1964 год они уменьшались каждый год, пока не исчезли в 1965 модельном году (оставшиеся рудиментарный только на шасси 1965 Series 75, выпущенном ограниченным тиражом, перенесенном с 1964 года). Другой отличительной чертой стиля Cadillac был передний бампер. То, что началось после войны как пара бамперов в форме артиллерийских снарядов[20] с 1950-х годов улучшился дизайн передней части. Став известен как Бамперы Dagmar из-за их сходства с пышнотелой телеведущей 1950-х они были смягчены в 1958 году и исчезли в следующем году.

В 1956 году был представлен четырехдверный седан с жесткой крышей без опор, продаваемый как «Седан де Вилль»; год спустя эта функция появилась во всех стандартных кадиллаках. Молодой автомобильный журнал Motor Trend награжден первым "Автомобиль года Motor Trend "компании Cadillac в 1949 г. за инновационный верхний клапан. Двигатель V8. Первоначально компания пренебрегала этой честью, но теперь она с гордостью ссылается на свои победы в конкурсе «Автомобиль года» в рекламных материалах.[21][22] 25 ноября 1949 года Cadillac выпустил свой миллионный автомобиль 1950 года выпуска. Coupe de Ville.[23] Он также установил новую отметку продаж в 100 000 автомобилей.[23] совпадали в 1950 и 1951 годах.[24] В 1949 году также был представлен Buick первого серийного производства. жесткая крыша купе, тип закрытого кузова без передней стойки. Продаваемый как Coupe de Ville, он стал одной из самых популярных моделей Cadillac на многие годы.

В 1951 году Cadillac начал производство M41 Уокер Бульдог армейский танк, несший службу в Корейский и Вьетнамские войны.

В 1953 году был представлен «Autronic Eye». Эта функция автоматически уменьшает дальний свет фар для безопасности встречных автомобилистов.[25] В 1957 году Cadillac попытался продвинуться дальше на рынке элитных автомобилей, создав ручную сборку Series 70. Эльдорадо Брум.[26] Он показал самовыравнивающаяся подвеска, функция "сиденья с памятью" и автомобильный радиоприемник с полностью транзисторным поиском сигналов, который производился компанией GM Delco Radio и который был доступен в качестве стандартного оборудования для моделей Eldorado 1957 года выпуска.[20][27][28][29] Хотя автомобиль продемонстрировал технологическое мастерство Cadillac, было продано всего 904 единицы.

Вершины роскоши и измерения: 1960–1976 гг.

Полностью транзисторный автомобильный радиоприемник Cadillac Eldorado B BAW-1957
Установка трансмиссии на Кадиллак в Уэйн, Мичиган, 1973

Главный тормозной цилиндр с двойным резервуаром, с раздельными передней и задней гидравлическими системами, был представлен в 1962 году, на шесть лет раньше федеральных требований. Первый полностью автоматический нагреватель-кондиционирование воздуха система также появилась, как и трехступенчатая Турбо-гидраматический автоматическая коробка передач; она станет стандартной моделью GM на несколько десятилетий. С конца 1960-х Cadillac предлагала оптоволоконную систему предупреждения.[нужна цитата ] для предупреждения водителя о неисправных лампочках. После 1959 года использование обширных ярких работ на экстерьере и интерьере также уменьшалось с каждым годом. К 1966 модельному году даже задние бамперы перестали быть полностью хромированными - были окрашены большие части, включая лицевые панели фар.

В 1966 году у Cadillac был лучший годовой объем продаж на тот момент - более 192 000 единиц (142 190 из них - de Villes).[30] увеличение более чем на 60%.[31] Это было превышено в 1968 году, когда Cadillac впервые превысил 200 000 единиц.[32] В 1967 и 1968 годах было введено множество утвержденных на федеральном уровне функций безопасности, включая энергопоглощающие рулевые колонки и колеса, мягкие ручки и поверхности салона и приборной панели, передние плечевые ремни и боковые габаритные огни.

В передний привод Эльдорадо был запущен в 1967 году, установив новый стандарт для личный роскошный автомобиль. Его простой и элегантный дизайн сильно отличался от излишеств 1950-х годов в стиле хвостового плавника и хрома. Успех Cadillac рос на фоне конкурентов Линкольн и Имперский, у которого продажи подразделения превысили все Chrysler впервые в 1970 г.[33] Новый двигатель 472 куб. Дюймов (7,7 л), дебютировавший в 1968 модельном году, рассчитанный на максимальный объем 600 куб. Дюймов (9,8 л),[34] был увеличен до 500 куб. дюймов (8,2 л) для Эльдорадо 1970 года. Он был принят во всем модельном ряду с 1975 года. Водитель и передний пассажир. подушки безопасности («Удерживающая система на воздушной подушке») начали предлагаться на некоторых Cadillac, а также на других роскошных моделях Buick и Oldsmobile в 1974 году, однако эта опция была непопулярной, поскольку была прекращена после выпуска модели 1976 года. В бесстолпный Coupe deVille закончился моделью 1973 года, в то время как Sedan deVille оставался без опор до 1976 года.

1970-е годы стали свидетелями новых крайностей в роскоши и габаритах автомобилей. 1972 год Fleetwood была примерно на 1,7 дюйма (43 мм) длиннее колесной базы и на 4 дюйма (100 мм) в целом по сравнению с 1960 г. Серия 75 Fleetwood; начальный уровень 1972 Кале был на 2,4 дюйма (61,0 мм) длиннее, чем аналог 1960 года Серии 62, на той же колесной базе.[35] Модели получили более плавную езду, в то время как вес автомобиля, стандартное оборудование и объем двигателя все были увеличены. Рекордные продажи Cadillac наблюдались в 1973 году и снова в конце 1970-х годов. В мае 1975 года Seville был представлен как конкурент на растущем рынке импортных автомобилей класса люкс и продавался как «международный размер».

Сокращения и новые роскошные функции с использованием технологий: 1977–1988 гг.

В 1977 году кузов D Cadillac претерпел такое же «уменьшение размеров», как и остальные автомобили GM с кузовами «B» и «C». В 1977 г. GM значительно уменьшили габариты своих полноразмерных автомобилей. В DeVille и Флитвуд Брум ездили на тех же 121,5-дюймовых колесных базах и были оснащены двигателями V8 объемом 425 кубических дюймов (7,0 л). Этот двигатель был в основном устаревшей версией 472/500 (7,9 л / 8,2 л) V8 предыдущих лет. В 1977 году Cadillac исполнилось 75 лет, когда были представлены уменьшенные в размерах купе и седаны DeVille.Новый Fleetwood B cabin, утративший исключительную более длинную колесную базу, теперь был похож на меньший Sedan de Ville. За исключением названия, были только едва различимые детали. Внешние отличия между Fleetwood B рангам и Sedan de Ville. Интерьер Fleetwood был более шикарным и предлагал больше функций в стандартной комплектации. Эти новые автомобили отличались более высокой линией крыши, в результате чего автомобиль был более чем на девять дюймов короче, на четыре дюйма уже, и на полтонны легче, чем в прошлом году, но с увеличенным багажником и большим пространством для головы и ног. Это также были первые DeVilles, которые продавались без юбки крыла над задними колесами. 500 дюймов3 V8 (который производил 190 лошадиных сил) был заменен в 1977 году на 180-сильный 425 в.3 Вариант V8 аналогичной конструкции. Уменьшение размера и веса было осуществлено для улучшения экономии топлива и выбросов в результате принятия Федеральным правительством США Средняя корпоративная экономия топлива нормативные документы.

В 1977 году модельный ряд включал двухдверный Coupe de Ville (9 654 доллара) и четырехдверный Sedan de Ville (9864 доллара). Пакет d'Elegance за 650 долларов, вариант оформления интерьера, перешедший из предыдущего поколения DeVilles, продолжился для обеих моделей. Трехсторонние задние фонари по периметру были характерны только для 1977 года (хотя они снова появятся в 1987 году). Популярный вариант кабриолета Coupe de Ville, оцененный в 348 долларов, включал в себя мягкое виниловое покрытие крыши и оперные лампы. Опциональная версия стандартной 7,0-литровой силовой установки с электронным впрыском топлива, добавляющая 15 лошадиных сил (11 кВт), была доступна за дополнительные 647 долларов. Показатели продаж составили 138 750 Coupe de Villes и 95 421 Sedan de Villes при рекордных продажах в 234 171 проданных автомобилей DeVilles.

Благодаря этим сокращениям улучшились экономия топлива и управляемость. В 1979 году флагманское купе Cadillac Eldorado уменьшилось в размерах. В 80-е годы произошло сокращение многих моделей, включая DeVille, Fleetwood, Eldorado и Seville. Девятнадцать восемьдесят принесли драматический редизайн для Севильи, показавший суетливую заднюю часть стиля стиля и переход на шасси с передним приводом, которое он разделял с Эльдорадо. В 1982 г. Симаррон был представлен как первый компактный автомобиль марки. Провал Cimarron на рынке - одно из ряда событий 1980-х и 1990-х годов, в результате которых доля Cadillac на рынке США снизилась с 3,8% в 1979 году до 2,2% в 1997 году;[36] его обычно называют высшей точкой планирования продукции GM:

  • Известный автомобильный журналист Дэн Нил включил Cimarron в свой список «Худших автомобилей всех времен» 2007 года, заявив, что «все, что было неправильным, продажным, ленивым и лживым в отношении GM в 1980-х, было кристаллизовано в этом вопиющем оскорблении доброго имени и прекрасных клиентов Cadillac. . "[37] Он добавил, что Cimarron «чуть не убил Cadillac и остается его самым большим позором».[37]

В 1981 модельном году давно действующий слоган «Стандарт мира» был изменен на «Американский стандарт мира». Для модели 1982 года слоган был изменен на «Лучшее из всех ... Это Кадиллак», который использовался до 1986 года.[38][39]

Из-за задержки в производстве новых переднеприводных автомобилей DeVilles (которые теперь должны были быть моделями 1985 года) 1984 год был повторным запуском заднеприводного Coupe de Ville (17 140 долларов США) и его четырехдверного компаньона. популярный Sedan de Ville (17 625 долларов). Это был также последний раз, когда ДеВиль использовал эмблему «V» под гербом Cadillac, поскольку модели 1985 года и более поздние модели использовали герб и эмблему в виде венка - ранее эксклюзивные для Fleetwood. Незначительные изменения включали новые боковые молдинги в цвет кузова и переработанную выхлопную систему с обновленным каталитическим нейтрализатором. Дизельный V8 теперь был доступен без дополнительной оплаты. В то время как дополнительный пакет d'Elegance оставался на уровне 1150 долларов, вариант кабриолета для Coupe de Ville поднялся до 420 долларов. По данным на 1984 год, общее производство четырехдверных автомобилей составило 107 920 единиц и еще 50 840 двухдверных автомобилей (данные включают модели de Ville и Fleetwood). Новые переднеприводные модели Coupe de Ville и Sedan de Ville 1985 года прибыли в автосалоны Cadillac весной 1984 года, примерно на шесть месяцев раньше, чем представлялось большинство новых автомобилей, поэтому продавались как заднеприводные модели 1984 года, так и модели с передним приводом 1985 года. производятся (за счет отдельных сборочных заводов) одновременно почти полгода.

В 1985 году были выпущены новые переднеприводные модели DeVille и Fleetwood после того, как задержки с качеством помешали запланированному выпуску 1984 модельного года. В 1986 году появились новые уменьшенные модели Eldorado и Seville. В 1987 году совершенно новый Pininfarina Родстер Allante с кузовом появился на рынке с двигателем HT-4100 V8. Sixty Special вернулся в 1987 году как Cadillac, управляемый ведущим владельцем. передний привод GM C-тело модельный ряд, с плановым выпуском всего 2000 автомобилей. Sixty Specials 1987 и 1988 годов были уникальными, изготовленными по индивидуальному заказу автомобилями с более длинной колесной базой на пять дюймов (127 мм) по сравнению с DeVille / Fleetwood, на котором они были созданы. Оснащенный аналогично стандартному Fleetwood d'Elegance - модели, на которой он был основан - Sixty Special также включал антиблокировочную тормозную систему (опция Fleetwood за 925 долларов) и нержавеющая сталь выхлопная система недоступна на других Cadillac. В 1987 году Sixty Special стоил 34 850 долларов, что более чем на 8 700 долларов превышало цену Fleetwood d'Elegance. Также в 1987 году закрылись Детройт Ассамблея на Кларк-стрит в Детройт, где Кадиллаки производились с 1921 года.

В 1980-е годы также были представлены новые роскошные функции с технологией. Среди них было возвращение варианта сиденья с памятью, не доступного с 1958 года Eldorado B cabin. В 1981 году для всех моделей были внедрены стандартные цифровые средства управления отоплением и кондиционированием воздуха. В 1982 году был представлен высокотехнологичный двигатель. Первоначально он был запланирован к выпуску в 1983 году, позже был отложен до 1985 года, а его предполагаемое применение - уменьшенные переднеприводные модели, которые Cadillac представит в этом году. В 1983 году была представлена ​​опция стереосистемы Delco / Bose, кассетная стереосистема стоимостью 895 долларов США, доступная только на Eldorado и Seville. Эта система Bose в конечном итоге станет доступной на моделях DeVille и Fleetwood на их выпусках 1985 FWD. Бортовой компьютер, доступный для Эльдорадо в 1979 году и Севильи в 1978 и 1979 годах, был заменен в 1981 году с появлением цифровых приборов, а некоторые функции маршрутного компьютера были заменены новой цифровой панелью управления системой отопления и кондиционирования воздуха. Цифровые приборы станут доступны для новой серии FWD DeVille и Fleetwood в 1985 году.

Новые представления: 1989–1999 гг.

В 1991 году Cadillac представила Двигатель Northstar, которые представляли собой семейство высокопроизводительных двигателей с V-образным вырезом под углом 90 °, производимых General Motors с 1991 по 2010 год. Считающийся наиболее технически сложным двигателем GM, был разработан оригинальный двойной верхний распредвал, четыре клапана на цилиндр, конструкция V8 с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой разработкой Oldsmobile, но больше всего ассоциируется с серией Cadillac Northstar. Родственная система Northstar была торговой маркой Cadillac для пакета функций производительности, представленного в середине 1992 года, который сочетал изменение фаз газораспределения, подвеска с датчиком дороги, регулируемый усилитель рулевого управления и четыре колеса дисковые тормоза к мощным двигателям Northstar с высоким крутящим моментом.

В 1992 году Seville был переработан, чтобы лучше конкурировать с роскошными седанами из Европы, и перенял некоторые стили от концепт-кара Cadillac Voyage 1988 года.[40] Это также сделало Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших этот год. Годом позже производство B BAWOOM было прекращено, и на его место был поставлен полностью новый задний привод Fleetwood 1993 года. Предыдущий переднеприводный Fleetwood в 1993 году был переименован в Sixty Special. В том же году производство Coupe deVille было прекращено из-за снижения популярности полноразмерных купе.

В 1994 году DeVille был переработан, чтобы разделить K-тело платформа с Севилья. Кузов был переработан, хотя колесная база осталась 113,8 дюйма, а не 111 дюймов, которые использовались на Севилье. Производство перенесено в Хамтрамк, Мичиган Также в 1994 году все модели DeVille включали в себя стандартную переднюю подушку безопасности со стороны водителя SRS, а также полностью цифровую приборную панель со встроенным центром сообщений, которая предоставляла важную информацию и статус автомобиля, текущую скорость, температуру наружного воздуха и многое другое, с элементами управления, установленными на слева от комбинации приборов. Также в стандартной комплектации была двухзонная передняя система HVAC с элементами управления, расположенными справа от комбинации приборов, и пультами дистанционного управления на панели двери переднего пассажира. Передняя подушка безопасности со стороны пассажира SRS стала стандартным оборудованием после рестайлинга в 1996 году, который также принес пересмотренный внешний вид и новые аудиосистемы с технологией защиты от кражи с кодом TheftLock. В 1995 году производство высокотехнологичного двигателя, которое использовалось в Кадиллаках с 1982 года, было прекращено.

На 1997 год Катера седан среднего размера был представлен как новая модель Cadillac начального уровня. Катера была переименован вариант Опель Омега Б и был изготовлен Опель в Рюссельсхайм, Германия. DeVille также был переработан в том же году. В конце 1990-х годов Cadillac впервые попал в растущую Внедорожник сегмент. В Escalade, представленный в 1999 году, продавался, чтобы конкурировать с Линкольн Навигатор и роскошные внедорожники от различных импортных брендов.

Эпоха «Искусство и наука»: 2000 – настоящее время.

Представительство Cadillac в Бейкерсфилд, Калифорния в 2006 г.

В 2000 году Cadillac представила новую философию дизайна 21 века под названием «Искусство и наука».[41] который, как утверждается, «включает в себя острые, чистые формы и четкие края - словарь форм, который выражает смелый, высокотехнологичный дизайн и использует технологии, использованные для его создания». Этот новый язык дизайна распространился от оригинального CTS до Кадиллак XLR родстер. Модельный ряд Cadillac в основном включал заднеприводные и полноприводные седаны, родстеры, кроссоверы и внедорожники. Исключение составлял только передний привод. компактный руководитель Cadillac BLS (который не продавался в Северной Америке)[42] и Кадиллак DTS, ни один из которых еще не находится в разработке. Cadillac BLS был разработан Saab в Тролльхеттан, Швеция. BLS был переименован вариант Saab 9-3 и был предложен в обоих седан и универсал конфигурации. В 2005 году был представлен Cadillac STS в качестве преемника модели. Кадиллак Севилья,[43] который с 1988 года был доступен как высококлассный, ориентированный на производительность СТС (для седана Seville Touring) и комфортно-ориентированная SLS (для роскошного седана Seville). В следующем году STS получил тогда новый Cadillac. Система Northstar, в том числе алюминий DOHC L37 Полярная звезда Двигатель V8.

STS был самым дорогим седаном Cadillac, занимая между среднего размера CTS и полноразмерный DTS. В 2006 году заводская табличка DeVille была заменена на Кадиллак DTS, сокращение восходит к 1986 году, когда пакет "DeVille Touring Sedan" был впервые доступен. Новое название привело DeVille в соответствие с номенклатурой эпохи искусства и науки Cadillac, в результате которой Севилья переименовала в СТС и Катера замена называется CTS. Последний ДеВиль сошел с Детройт / Хамтрамк Ассамблея линия 23 июня 2005 г.

Новый высокопроизводительный седан CTS-V второго поколения был представлен в 2009 году как прямой конкурент BMW M5.[44] Работает на с наддувом OHV 6,2-литровый двигатель LSA V8, автоматическая версия CTS-V Нюрбургринг в 7: 59.32, в то время рекорд для серийных седанов.[45] Последний DTS сошел с конвейера 27 мая 2011 года в 11:51 утра.[46] Его заменил Кадиллак XTS который дебютировал в 2012 году как модель 2013 года. В Кадиллак АТС компактный седан также дебютировал в 2012 году как модель 2013 года, а два года спустя была добавлена ​​версия купе ATS.

В 2016 г. Кадиллак CT6 был представлен и стал первым полноразмерным заднеприводным седаном марки с момента прекращения производства Fleetwood в 1996 году. В начале 2017 года Cadillac выпустил Book By Cadillac, подписка на автомобиль сервис, который изначально был доступен в Нью-Йорке. В ноябре 2017 года было объявлено, что Book by Cadillac будет расширяться до Даллас и Лос-Анджелес.

Cadillac XT6, новый семиместный роскошь среднего размера кроссовер внедорожник, был представлен 12 января 2019 г. Североамериканский международный автосалон.[47] Он поступил в продажу в третьем квартале 2019 года как модель 2020 года.[48] Другие дополнения к линейке Cadillac на 2020 модельный год включают: CT5 роскошный седан среднего размера, пришедший на смену CTS, и CT4 компактный седан, пришедший на смену ATS. Производительность "V" версий CT4 и CT5 также была добавлена ​​на 2020 год.

Модели

Основная статья: Список автомобилей Cadillac

ток

  • 1999 – настоящее время Escalade
    • 1999 – настоящее время Escalade
    • 2003 – настоящее время Escalade ESV
  • 2016 – настоящее время CT6
    • 2016 – настоящее время CT6
    • 2019 – настоящее время CT6-V
  • 2017 – настоящее время XT5
  • 2019 – настоящее время XT4
  • 2020 – настоящее время CT4
    • 2020 – настоящее время CT4
    • 2020 – настоящее время CT4-V[49]
  • 2020 – настоящее время CT5
    • 2020 – настоящее время CT5
    • 2020 – настоящее время CT5-V
  • 2020 – настоящее время XT6

  • Кадиллак CT5

  • Кадиллак CT6

  • Кадиллак Эскалейд

  • Cadillac Escalade ESV

  • Cadillac XT4

  • Cadillac XT5

  • Cadillac XT6

Сборочные заводы

Дополнительно российская компания Автотор собирает Кадиллак Эскалейд по лицензии в Калининград.[50]

Рекламные объявления

  • 1906

  • Syracuse Herald, 30 сентября 1917 г.

  • Syracuse Herald, 30 сентября 1917 г.

  • 1930

  • 1954

  • 1956

  • 1965

Награды

Cadillac выиграл Motor Trend Автомобиль года награда пять раз:[22][51]

1949 Cadillac Motor Division - за инновации в области верхних клапанов. Двигатель V8 дизайн
1952 Cadillac Motor Division
1992 Кадиллак Севилья Универсал Седан
2008 Кадиллак CTS
2014 Кадиллак CTS

Автоспорт

Логотип Cadillac Racing
Кадиллак DPi-V.R

Перед вспышкой Вторая Мировая Война Cadillac (как и большинство производителей) участвовал в различных видах автоспорта. Много Аллард автомобили использовали двигатели Cadillac.

В 1950-х годах Cadillac (как и все американские производители того времени) участвовал в НАСКАР Великая национальная серия. Бренд исчез из сериала к 1960-м годам.

Кадиллак приводил в действие Cadillac Northstar LMP а Прототип Ле-Мана в первые годы Американская серия Ле-Ман с 2000 по 2002 год. Когда опытный образец оказался неудачным, Cadillac снялся с серии. Самым успешным предприятием Cadillac в автоспорте за последние годы стало использование CTS-V в SCCA World Challenge Гранд Туринг-класс. Cadillac вернулся к гонкам прототипов в 2017 году с Кадиллак DPi-V.R в Чемпионат WeatherTech SportsCar со значительным успехом.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Форма 10-K Годовой отчет в соответствии с разделом 13 или 15 (d) Закона о фондовых биржах 1934 года за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2012 года, номер файла комиссии 001-34960, компания General Motors». Дженерал Моторс. Компания General Motors. 15 февраля 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 6 августа 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  2. ^ Рик Кранц (30 ноября 2011 г.). «Cadillac разрабатывает новую стратегию в Европе». Автомобильные новости. Получено 27 декабря 2011.
  3. ^ "GM сообщает о доходах и предоставляет прогноз на 2020 год". Дженерал Моторс. 5 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
  4. ^ General Motors (1954). "Автомобили, построенные GM: альбом исторических автомобилей General Motors" (PDF). п. 8,12. Получено 12 октября 2014.
  5. ^ General Motors (1954). "Автомобили, построенные GM: альбом исторических автомобилей General Motors" (PDF). п. 10,12,14,16. Получено 12 июн 2014.
  6. ^ "Кадиллак, Антуан де ла Мот, Сьер де". S9.com. 11 сентября 2007 г.. Получено 14 июн 2012.
  7. ^ Granzo T История Детройта
  8. ^ «Кадиллак: век совершенства» Роба Лестера Вагнера (ISBN  978-1-58663-168-0)
  9. ^ "1909 год, Cadillac выходит на рынок". Поколения истории GM. Центр наследия GM. Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 26 июля 2011.
  10. ^ Назарио (17 мая 2012 г.). «Непрерывные инновации и история Cadillac». GearHeads. Архивировано из оригинал 30 декабря 2013 г.. Получено 14 июн 2012.
  11. ^ а б c d е ж Лаам, Майкл (январь 2002 г.). «100 лет истории Cadillac». Популярная механика. Архивировано из оригинал 27 января 2010 г.
  12. ^ Бентли, Джон Книга старых автомобилей, Книги Фосетта (1952) стр. 12
  13. ^ Центр наследия GM, http://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/Canada_Only_General_Motors_Cars В архиве 5 августа 2013 г. Wayback Machine
  14. ^ а б "Кадиллак 1930–1939". Получено 29 июн 2011.
  15. ^ "Эрл, первый руководитель дизайна Harley J. GM". Поколения истории GM. Архивировано из оригинал 20 июня 2014 г.. Получено 29 июн 2011.
  16. ^ Гордон, Джон Стил"Человек, который спас Кадиллак". Forbes. 30 апреля 2009 г.. Получено 23 октября 2011.
  17. ^ а б Гордон.
  18. ^ «Начало компании Phillips Screw». Компания Phillips Screw. Архивировано из оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 3 июн 2011.
  19. ^ Бонсалл, стр. 17
  20. ^ а б "1957 и 58 Cadillac Eldorado Bitud". Поколения истории GM. Центр наследия GM. Архивировано из оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 26 июля 2011.
  21. ^ Флори, Дж. "Келли" младший Американские автомобили 1946–1959 гг. (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр. 190.
  22. ^ а б «Cadillac CTS получает вторую премию« Автомобиль года в автомобильной индустрии »». Media.cadillac.com. 7 ноября 2013 г.. Получено 16 июля 2016.
  23. ^ а б Флори, стр. 255.
  24. ^ Флори, стр. 323.
  25. ^ 80 лет Cadillac LaSalle Уолтер М.П. Макколл, Motorbooks International, Osceola WI, 1992, стр. 298
  26. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 февраля 2015 г.. Получено 25 января 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  27. ^ Годовой отчет GM за 1956 год, объявление о выпуске модели автомобиля Cadillac Eldorado B cabin 1957 года, стр. 15
  28. ^ Новости радио и телевидения, Август 1957 г., "Полностью транзисторное автомобильное радио Delco", стр. 60
  29. ^ Cadillac Serviceman, том XXXI, номер 4, выпуск за апрель 1957 года, стр. 34
  30. ^ Флори, Дж. "Келли" младший (2004 г.), American Cars 1960–1972 гг., Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, стр. 423, 425–428.
  31. ^ Флори, п. 423
  32. ^ Флори, стр. 570. "Кадиллак: Великая американская мечта сбылась" Карла Людвигсена, в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), т. 3, стр. 297, ошибочно датируется 1967 годом.
  33. ^ Флори, стр. 721.
  34. ^ "История Кадиллак Эльдорадо". Эдмундс. 24 октября 2011 г.
  35. ^ Флори, стр. 20, 23, 878 и 880.
  36. ^ Фламманг и Ковальке, стр. 149–189.
  37. ^ а б Дэн Нил. "50 худших автомобилей всех времен". Журнал Тайм.
  38. ^ «В каком году Cadillac перестал быть« Мировым стандартом »?». Дискуссионный форум клуба Cadillac и LaSalle. НАС. 7 февраля 2018 г.. Получено 2 декабря 2019.
  39. ^ Горовиц, Брюс (23 сентября 1986). «Маркетинг: Cadillac меняет маркетинговые ходы вместе с Allante». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 декабря 2019.
  40. ^ "Концепт Cadillac Voyage 1988 года". Supercars.net. Архивировано из оригинал 19 января 2015 г.. Получено 19 января 2015.
  41. ^ Робин Мередит (12 ноября 1999 г.). «МЕДИА-БИЗНЕС: РЕКЛАМА; Cadillac меняет свой имидж, прежде чем появятся переоборудованные автомобили» (Нью-Йорк Таймс). Нью-Йорк Таймс. Получено 28 июн 2010.
  42. ^ "Cadillac BLS 2006 года - Автомобильные новости". Автомобиль и водитель. Получено 9 июн 2010.
  43. ^ Ньюбери, Стефан (2006). Ежегодник автомобильного дизайна 4. Меррелл. ISBN  1-85894-286-1.
  44. ^ «Сравнение Cadillac CTS-V 2009 г. и BMW M5 SMG 2008 г.». Дорога и трек. Архивировано из оригинал 9 августа 2011 г.
  45. ^ «Cadillac CTS-V взрывает кольцо менее чем за 8 минут». worldcarfans.com. Получено 28 июн 2010.
  46. ^ Ганц, Эндрю (27 мая 2011 г.). «Последний Cadillac DTS сходит с конвейера ... и попадает в коллекцию Bulgari». Leftlanenews.com. Получено 6 января 2012.
  47. ^ «3-рядный кроссовер Cadillac XT6 2020 года дебютирует в Детройте» от Motor Authority (январь 2019)
  48. ^ «Cadillac XT6 2020 года дебютирует с тремя рядами, смелым стилем и изысканной роскошью» от GM Authority (12 января 2019 г.)
  49. ^ Джейкобс, Калеб. «Топовые модели Cadillac серии V будут носить табличку с именем« Blackwing »: отчет». Привод. Получено 7 июля 2019.
  50. ^ «Автотор — GM». Архивировано из оригинал 24 июля 2014 г.
  51. ^ Либерман, Джонни (январь 2014 г.). «Автомобиль Motor Trend 2014 года: сильное развитие: 65-я годовщина нашей подписной награды свидетельствует о том, что автомобильная промышленность сильнее, чем когда-либо». Motor Trend. Источник Interlink Media. 66 (1): 42–45. ISSN  0027-2094. OCLC  423854316. Архивировано из оригинал 11 декабря 2013 г.. Получено 7 декабря 2013. Наша миссия заключалась в том, чтобы точно определить, какой из 22 новых или значительно обновленных претендентов в этом году действительно лучший.

дальнейшее чтение

внешние ссылки

Кадиллак временная шкала транспортных средств, 1930–1970 годы - Следующий »
Тип1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
01234567890123456789012345678901234567890123456789
Среднего размераВторая мировая войнаСевилья
Начальный уровень606161/63Серии 61
6562Серии 62Шестьдесят дваШестьдесят дваШестьдесят дваКалеКале
Полноразмерныйде Вильде Вильде Вильде Вильде Виль
35335570Шестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят специальныхШестьдесят особенных экипажейБрум
Брум
Лимузин35335567/72/75Семьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьСемьдесят пятьЛимузин
ГалоV-12
V-16Эльдорадо БрумЭльдорадо Брум
Личная роскошьЭльдорадо кабриолетЭльдорадоЭльдорадоЭльдорадо кабриолетЭльдорадо кабриолетХардтоп ЭльдорадоЭльдорадоЭльдорадо купе
Легенда
  •      Конструкция кузова Pininfarina в Италии
« предыдущий — Кадиллак хронология развития транспортных средств, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
КомпактныйСимарронBLSATSCT4
ATS-VCT4-V
ELR
Среднего размераКатераCTSCTSCTSCT5
CTS-VCTS-VCTS-VCT5-V
СевильяСевильяСевильяСевильяСТС
СТС-В
Полноразмерныйде Вильде ВильDeVilleDeVilleDTSXTS
Флитвуд (FWD)CT6
Шестьдесят Special (FWD)CT6-V
Флитвудский карьерБрумФлитвуд (RWD)
ЛимузинЛимузин ФлитвудСерии 75
Личная роскошьЭльдорадоЭльдорадоЭльдорадо
РодстерAllantéXLR
XLR-V
Компактный кроссоверXT4
Среднего размера кроссоверSRXSRXXT5
SRXXT6
Полноразмерный ВнедорожникEscaladeEscaladeEscaladeEscaladeEscalade
Увеличенная длина ВнедорожникEscalade ESVEscalade ESVEscalade ESVEscalade ESV
SUTEscalade EXTEscalade EXT