Холден - Holden

Эта статья про автомобильную марку. Для использования в других целях см. Холден (значения).

GM Holden Pty Ltd
Холден
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1856; 164 года назад (1856) (как J.A. Holden & Co.)
Аделаида, Южная Австралия, Австралия
УчредителиДжеймс Александр Холден
(оригинальная фирма)
Сэр Эдвард Холден
Штаб-квартира
Порт Мельбурн, Виктория
,
Австралия
Обслуживаемая площадь
Австралия и Новая Зеландия
Ключевые люди
Кристиан Аквилина
(Промежуточный председатель и управляющий )
ТоварыАвтомобили
Количество работников
180 (август 2018)
РодительДженерал Моторс
ПодразделенияСпециальные автомобили Holden (50%)
Интернет сайтХолден.com.au

Холден, ранее известный как General Motors-Holden, была австралийской автомобильной маркой и бывшей производитель автомобилей, которая производила автомобили в Австралии до перехода на импорт автомобилей под маркой Holden. Штаб-квартира находилась в Порт Мельбурн.

Компания была основана в 1856 году как шорное дело производитель в Южная Австралия. В 1908 году она перешла в автомобильную промышленность, прежде чем стать дочерней компанией в США. Дженерал Моторс (GM) в 1931 году, когда компания была переименована в General Motors-Holden's Ltd. Он был переименован Holden Ltd в 1998 году, приняв название GM Holden Ltd в 2005 году.

В прошлом Холден предлагал спроектированный значком моделей из-за договоренностей о совместном использовании с Chevrolet, Isuzu, Nissan, Опель, Сузуки, Toyota, и Vauxhall Motors. В предыдущие годы модельный ряд автомобилей состоял из моделей от GM Корея, GM Thailand, GM North America, а также модели собственной разработки, такие как Холден Коммодор, Холден Каприс, а Холден Ют. Холден также продавал европейский бренд Opel в Австралии в 2012 году до его кончины в Австралии в середине 2013 года.[1]

Холден недолго владел сборочными заводами в Новой Зеландии в начале 1990-х годов. Заводы принадлежали General Motors с 1926 по 1990 год в более раннем и совершенно отдельном предприятии от инвестиций GM Holden в Австралии. С 1994 по 2017 год все австралийские автомобили Holden производились в Элизабет, Южная Австралия, а двигатели - на заводе. Fishermans Bend завод в Мельбурне. Исторически производственные или сборочные предприятия работали на всей территории материка. штаты Австралии. Объединение окончательной сборки в Элизабет было завершено в 1988 году, но некоторые сборочные операции продолжались в Данденонг до 1994 г.

Хотя участие Холдена в экспорте колебалось с 1950-х годов, снижение продаж больших автомобилей в Австралии заставило компанию обратиться к международным рынкам для повышения прибыльности. С 2010 года Холден понес убытки из-за сильного австралийского доллара и сокращения государственных субсидий и субсидий.[2] Это привело к объявлению 11 декабря 2013 года, что Холден прекратит производство автомобилей и двигателей к концу 2017 года.[3] 20 октября 2017 года последний существующий автомобильный завод, расположенный в Элизабет, был закрыт, так как производство Holden Commodore закончилось.[4] 17 февраля 2020 года General Motors объявила, что бренд Holden будет закрыт к 2021 году.[5] Он будет заменен GM Specialty Vehicles (GMSV), который будет импортировать Шевроле Сильверадо и Корвет C8.[6]

История

Ранняя история

Holden & Frost на Гренфелл-стрит

В 1852 г. Джеймс Александр Холден эмигрировал в Южную Австралию из Уолсолл,[7] Англии, а в 1856 г. J.A. Holden & Co., шорно-седельный бизнес в Аделаида.[8] В 1879 году старший сын Дж. А. Холдена Генри Джеймс (HJ) Холден, стал партнером и эффективно управлял компанией.[9] В 1885 году родился в Германии. Х. А. Фрост присоединился к бизнесу в качестве младшего партнера, а J.A. Holden & Co стала Holden & Frost Ltd.[10] Эдвард Холден Внук Джеймса присоединился к фирме в 1905 году, когда интересовался автомобилями.[11][12] После этого фирма развивалась через различные партнерские отношения, и в 1908 году Holden & Frost занялась мелким ремонтом обивки автомобилей.[13] Компания начала переоборудование старых шасси с использованием моторных кузовов, произведенных F T Hack and Co с 1914 года. Holden & Frost смонтировали кузов, покрасили и подровняли его.[14] Компания начала производить полные кузова с коляской для мотоциклов после 1913 года.[15] После 1917 года торговые ограничения военного времени заставили компанию начать полномасштабное производство корпусов автомобильных кузовов. Х. Дж. Холден основал новую компанию в конце 1917 г. и зарегистрировал Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB) 25 февраля 1919 года, специализируясь на кузовах автомобилей и используя бывшее предприятие F T Hack & Co по адресу 400 King William Street в Аделаиде, прежде чем возвести на этом месте большую четырехэтажную фабрику.[16][17]

Значок Holden Body на Chevrolet Tourer 1928 года

К 1923 году HMBB производила 12 000 единиц в год.[13] За это время HMBB собрал кузова для Ford Motor Company в Австралии пока его Джилонг завод был завершен.[18] С 1924 года HMBB стала эксклюзивным поставщиком автомобильных кузовов для GM в Австралии, а производство осуществлялось на новом заводе. Woodville растение.[19] Эти тела были созданы для многих шасси импортируется от производителей, в том числе Остин, Бьюик, Chevrolet, Кливленд, уклоняться, Эссекс, Fiat, Hudson, Окленд, Oldsmobile, По суше, Рео, Студебеккер, и Виллис-Найт.[20][21]

В 1926 г. General Motors (Australia) Limited была основана со сборочными заводами в Ньюстед, Квинсленд; Марриквилл, Новый Южный Уэльс; Сити Роуд, Мельбурн, Виктория; Биркенхед, Южная Австралия; и Коттесло, Западная Австралия[22] с использованием корпусов производства HMBB и импортных полный нокдаун шасси.[23] Только в 1930 году еще независимый завод Woodville производил кузова для Остина, Chrysler, ДеСото, Моррис, Hillman, Humber, Hupmobile, и Willys-Overland, а также автомобили GM. Последним в этом направлении деятельности была сборка Хиллман Минкс седаны 1948 года.[24] В Великая депрессия привело к существенному спаду производства Holden с 34 000 единиц в год в 1930 году до всего 1651 единиц через год.[13] В 1931 году GM приобрела HMBB и объединила ее с General Motors (Австралия) Pty Ltd, чтобы сформировать General Motors-Holden's Ltd (GM-H).[15] Приобретение Холдена позволило General Motors унаследовать австралийскую идентичность, которая использовалась для культивирования националистической привлекательности компании, в основном за счет использования связи с общественностью, новаторская на тот момент форма делового общения, которая была импортирована в Австралию через создание General Motors (Australia) Limited.[25] В течение 1920-х годов Холден также поставил 60 W-класс кузова трамвая в Совет Мельбурна и столичного трамвая, несколько экземпляров которых сохранились как в Австралии, так и в Новой Зеландии.[26]

1940-е годы

Утилита Holden 50-2106 была запущена в 1951 году, через три года после 48–215 седан.

Второй полномасштабный автомобильный завод Холдена, расположенный в Fishermans Bend (Порт Мельбурн ), был открыт 5 ноября 1936 г. премьер-министром Джозеф Лайонс, с началом строительства в 1939 г. нового завода в г. Пейджвуд, Новый Южный Уэльс.[15][27] Однако Вторая мировая война задержала производство автомобилей, и усилия были переключены на изготовление кузовов автомобилей, полевых орудий, самолетов и двигателей.[19] Перед окончанием войны австралийское правительство предприняло шаги для поощрения австралийской автомобильной промышленности.[28] И GM, и Ford предоставили правительству Австралии исследования, описывающие производство первого автомобиля австралийской конструкции. Предложение Форда было первым выбором правительства, но потребовало значительной финансовой помощи. В конечном итоге исследование GM было выбрано из-за низкого уровня государственного вмешательства.[29] После войны Холден вернулся к производству автомобильных кузовов, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall.[30] В Oldsmobile Ace Также выпускался с 1946 по 1948 год.[31]

С этого момента Холден продолжал преследовать цель создания австралийского автомобиля. Это предполагало компромисс с GM, как управляющий директор Холдена, Лоуренс Хартнетт, выступала за разработку местного дизайна, в то время как GM предпочитала рассматривать американский дизайн в качестве основы для «Собственного автомобиля Австралии».[32] В конце концов, дизайн был основан на ранее отвергнутом послевоенном предложении Chevrolet.[33] Holden был запущен в 1948 году, создав длинные списки ожидания до 1949 года и далее.[34][35] Название «Холден» было выбрано в честь сэра Эдварда Холдена, первого председателя компании и внука Дж. Холден. Среди других рассматриваемых имен были «GeM», «Austral», «Melba», «Woomerah», «Boomerang», «Emu» и «Canbra», фонетическое написание слова Канберра.[36] Хотя официально обозначено "48–215 », автомобиль продавался просто как« Холден ».[37] Неофициальное использование названия «FX» возникло в Холдене, имея в виду обновленную приостановку 48–215 1953 года.[38][39]

1950-е годы

Холдена FC серия первой прошла испытания на Ланг Ланг полигон.

В 1950-е годы Холден доминировал на австралийском автомобильном рынке. GM вложила значительные средства в производственные мощности, что позволило компании удовлетворить возросший послевоенный спрос на автомобили.[15] Менее дорогие четырехцилиндровые автомобили не давали Холдену возможности работать в суровых сельских районах.[29][40] Седаны Holden 48–215 выпускались параллельно с 50-2106. утилитарное купе с 1951 г .; последняя была известна в просторечии как «юте» и стала повсеместной в австралийских сельских районах как предпочтительная рабочая лошадка. Производство и утилиты, и седана продолжалось с небольшими изменениями до 1953 года, когда они были заменены модернизированными. FJ модель, представляя третью панельный фургон тип кузова.[41] FJ был первым серьезным изменением в Holden с момента его появления в 1948 году. Со временем он приобрел культовый статус и остается одним из самых узнаваемых автомобильных символов Австралии.[42] Новая решетка с горизонтальными планками преобладала в передней части FJ, которая получила различные другие отделки и незначительные механические изменения.[43][44] В 1954 году Холден начал экспорт FJ в Новую Зеландию.[45] Хотя по сравнению с 48–215 годами мало что изменилось, маркетинговые кампании и снижение цен поддерживали продажи FJ на стабильном уровне, пока не была запущена полностью переработанная модель.[46] В 2005 году Австралийский международный автосалон в Сиднее Холден отдал дань уважения FJ с помощью Эфиджи концепт-кар.[47] Коммерческий успех поддержал подъем Холдена как культурного символа, поскольку автомобиль Холдена стал синонимом «австралийского образа жизни», символизируя стабильность послевоенного австралийского капитализма.[48]

Следующая модель Холдена, FE, выпущенный в 1956 году, предлагался в новом универсал Стиль кузова в торговой литературе компании получил название «Station Sedan».[49] В том же году Холден начал экспорт в Малая, Таиланд и Северное Борнео.[45] Сильные продажи продолжались в Австралии, и в 1958 году Холден достиг доли рынка более 50% с пересмотренной FC модель.[50] Это был первый Холден, испытанный на новом Полигон Холдена основанный в Ланг Ланг, Виктория.[51] В 1957 году экспортные рынки Holden выросли до 17 стран с новыми добавками, включая Индонезию, Гонконг, Сингапур, Фиджи, Судан, регион Восточной Африки и Южную Африку.[45] Автомобили для индонезийского рынка собирались на месте компанией P.T. Удатин. Открытие Данденонг, Виктория, производство в 1956 году принесло новые рабочие места; К 1959 году Холден нанял 19 000 рабочих по всей стране.[52] В 1959 году началась полная сборка в разобранном виде в Южной Африке и Индонезии.[45]

1960-е

В 1960 году Holden представил свою третью крупную новую модель, FB. Стиль автомобиля был вдохновлен шевроле 1950-х годов. хвостовые плавники и ветровое стекло с запахом "собачьей лапой" Передние стойки. К тому времени, когда он был представлен, многие считали его появление устаревшим. Многие представители автомобильной промышленности в то время отметили, что принятый стиль не очень хорошо подходит для более компактного Holden.[53] FB стал первым Holden, который был адаптирован для рынков с левосторонним управлением, увеличив свой экспортный потенциал, и в таком виде экспортировался в Новую Каледонию. Новые Гебриды, Филиппины и Гавайи.[45][54]

EK 1961 года стал ответом Холдена на Ford Falcon с появлением автоматической коробки передач.

В 1960 году Ford представил новый Сокол в Австралии, всего через несколько месяцев после его появления в США. К преимуществу Холдена, Falcon не был прочным, особенно в передней подвеске, что делало его непригодным для австралийских условий.[55] В ответ на Falcon Холден представил обновленный Серия ЕК в 1961 г .; новая модель отличалась двухцветным лакокрасочным покрытием и опционально Hydramatic автоматическая коробка передач.[56] Рестайлинговый Серия EJ прибыл в 1962 году, дебютировал новый ориентированный на роскошь Премьер модель.[57] В EH обновление пришло год спустя, принося новый Красный мотор, обеспечивая лучшую производительность, чем предыдущие Серый мотор.[58] В Серия HD 1965 года было введение Powerglide автоматическая коробка передач.[59] В то же время был доступен вариант исполнения «X2» с более мощной версией шестицилиндрового двигателя объемом 179 кубических дюймов (2,9 л).[60] В 1966 г. HR был представлен, включая изменения в форме нового стиля передней и задней части и двигателей большей мощности. Что еще более важно, HR оснащался стандартными передними ремнями безопасности; Таким образом, Холден стал первым австралийским автопроизводителем, который предоставил устройство безопасности в качестве стандартного оборудования для всех моделей.[61] Это совпало с завершением строительства завода в Акасиа-Ридж, Квинсленд.[15] К 1963 году Холден экспортировал автомобили в Африку, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию, острова Тихого океана и Карибский бассейн.[45]

Холден начал сборку компактный Серия HA Воксхолл Вива в 1964 году. Это было заменено Холден Торана В 1967 году разработка Viva завершила производство Vauxhall в Австралии.[62] Холден предложил LC, Torana с новым дизайном, в 1969 году с доступностью шестицилиндрового двигателя Холдена. В дни разработки шестицилиндровый двигатель Torana предназначался только для автоспорта, но исследования показали, что для такой модели существует экономическое обоснование.[63] LC Torana был первым применением новой трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-Matic Холдена.[64] Это стало результатом трансформации Холденом завода по производству в Вудвилле, Южная Австралия, стоимостью 16,5 млн австралийских долларов.[15]

Знаменитый Холден Монаро купе, представленное в 1968 году и основанное на Kingswood, с тех пор приобрела культ.

Связь Холдена с производством Шевроле и Понтиаки закончился в 1968 году, что совпало с годом выпуска следующей крупной новой модели Холдена, HK .[65] Это включало первое Двигатель V8, двигатель Chevrolet, импортированный из Канады.[66] Модели, основанные на серии HK, включали престижную модель увеличенной длины, Брум; и двухдверный купе, то Монаро.[67] Мейнстрим Holden Special был переименован Kingswood, а основные модель флота, то Стандарт, стал Бельмонт.[68] 3 марта 1969 г. Александр Рея в то время управляющий директор General Motors-Holden's, к ним присоединились фоторепортеры и федеральный министр судоходства и транспорта, Ян Синклер когда двое мужчин вели двухмиллионный Холден,[69] снятый с конвейера HK B BAUME.[15] Это произошло чуть более чем через полвека с тех пор, как 25 октября 1962 года с конвейера Данденонга сошел миллионный автомобиль, седан EJ Premier.[70] Вслед за Chevrolet V8, установленным на HK, первым австралийским и серийным V8, Двигатель Holden V8 дебютировал в концепции Hurricane 1969 года до того, как был обновлен Модель HT. Он был доступен в двух объемах: 253 кубических дюйма (4,1 л) и 308 кубических дюймов (5,0 л).[71] В конце производства HT, использование новой автоматической коробки передач Tri-Matic, впервые представленной в LC Torana, было постепенно внедрено, поскольку запас Powerglide был исчерпан, но официальная линия Холдена заключалась в том, что HG 1971 года был первым полноразмерным Holden, получившим эту .[64][72][73]

Холдена HX (на фото), был эволюцией рекордных продаж HQ, с заменой более 480 000 единиц в течение всего срока службы автомобиля.

Несмотря на появление серьезных конкурентов, а именно Ford Falcon, Chrysler Valiant и японские автомобили - в 1960-х годах местные большие шести- и восьмицилиндровые автомобили Холдена оставались самыми продаваемыми автомобилями в Австралии. Продажи были увеличены за счет экспорта седана, универсала и универсального кузова Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго, Пакистан, Филиппины и Южную Африку в полной разборке.[74]

1970-е годы

Холден запустил новый HQ серия 1971 г.[75] В то время компания производила все свои легковые автомобили в Австралии, и каждая модель имела австралийский дизайн; однако к концу десятилетия Холден производил автомобили по зарубежным проектам. Штаб-квартира была полностью модернизирована, теперь в ней появилась рама по периметру и полумонокок (цельная) конструкция. Другие новшества включали подвеску с цельнометаллическими элементами и расширенную колесную базу для универсалов, в то время как коммунальные и панельные фургоны сохранили традиционную конфигурацию подвески с витками и листами.[76] В серию вошел новый престиж Государственный деятель марка, у которой также была более длинная колесная база, пришедшая на смену B cabin.[77] "Государственный деятель" по-прежнему заслуживает внимания, поскольку он продавался не как "Холден", а как "Государственный деятель".[78]

UC, последняя итерация Холдена Торана был заменен промежуточной четырехцилиндровой версией Коммодор до того как Камира выпущен в 1982 году.

Структура HQ привела к появлению нового поколения двухдверных Monaros, и, несмотря на появление конкурентов аналогичного размера, серия HQ стала самой продаваемой моделью Holden всех времен: за три года было продано 485 650 единиц;[79] 14 558 единиц было экспортировано и было изготовлено 72 290 CKD комплектов.[45] Серия HQ была обновлена ​​в 1974 году с появлением HJ, знаменующий новый стиль передней панели и измененную заднюю панель.[80] Этот новый кузов должен был остаться, хотя и с небольшими обновлениями, в сериях HX и HZ.[81] Расстроенные двигатели, соответствующие государственным стандартам выбросов, были добавлены в серию HX, в то время как HZ принес значительно улучшенную управляемость и комфорт с введением радиально настроенной подвески.[82] В результате игры GM с Роторный двигатель Ванкеля, как используется Mazda Японии, экспортное соглашение было подписано в 1975 году. Это включало экспорт Holden с трансмиссии, HJ и более поздние модели серии HX Премьеры как Mazda Roadpacer AP. Затем Mazda оснастила эти автомобили 13B роторный двигатель и трехступенчатая АКПП. Производство закончилось в 1977 году после того, как было продано всего 840 единиц.[83][84]

Развитие Тораны продолжилось с большим среднего размера Серия LH, выпущенная в 1974 году, предлагалась только как четырехдверный седан.[85] LH Torana был одним из немногих автомобилей в мире, спроектированных с четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями.[86] Эта тенденция продолжалась до тех пор, пока Холден не представил Солнечная птица в 1976 г. - четырехцилиндровый Torana под новым названием.[85] Обозначенные LX, и Sunbird, и Torana представили вариант трехдверного хэтчбека.[87] Последнее обновление UC появилось в 1978 году.[88] Во время производственного цикла Torana добилась легендарного успеха в гонках в Австралии, одержав победы на гонках. Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новый Южный Уэльс.[89]

В Коммодор Премьера в 1978 году последовала за успехом его предшественника Kingswood, став самым продаваемым автомобилем Холдена на сегодняшний день.

В 1975 году Холден представил компактный Близнецы, австралийская версия "Т-вагон ", на основе Опель Кадетт C. Gemini был зарубежным дизайном, разработанным совместно с Isuzu, японским филиалом GM; и был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем.[90] Быстро став популярным автомобилем, Gemini быстро стал лидером продаж в своем классе, и заводская табличка просуществовала до 1987 года.[91]

Самый популярный автомобиль Холдена на сегодняшний день, Commodore, был представлен в 1978 году как VB.[92] Новый семейный автомобиль был основан на Опель Рекорд Корпус E, но с передней частью от Опель Сенатор привит для размещения более крупных шестицилиндровых двигателей Holden и двигателей V8. Первоначально Commodore удерживал лидерство по продажам Holden в Австралии.[93] Однако некоторые компромиссы, возникшие в результате принятия дизайна, предназначенного для другого рынка, затруднили признание автомобиля. В частности, он был уже, чем его предшественник и его конкурент Falcon, что делало его менее удобным для трех пассажиров на заднем сиденье.[94] После отказа от рынков с левосторонним движением Holden экспортировал почти 100 000 Commodore на такие рынки, как Новая Зеландия, Таиланд, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Мальта и Сингапур.[45]

В 1970-х Холден запустил рекламный джингл «Футбол, мясные пироги, кенгуру и автомобили Холдена», локализованную версию джингла «Бейсбол, хот-доги, яблочные пироги и Chevrolet», используемого подразделением Chevrolet GM в США.[95]

Холден прекратил выпуск Torana в 1979 году и Sunbird в 1980 году. После появления Commodore в 1978 году, Torana стала «промежуточным» автомобилем, окруженным меньшими и более экономичными Gemini и более крупными и более сложными Commodore. Ближайшим преемником Тораны был Камира, выпущенный в 1982 году как австралийская версия GM среднего размера "J-автомобиль ".[96]

1980-е

После хорошего старта продажи Камира Глобальная платформа J-car, созданная Холденом, значительно упала. Это стало огромным финансовым бременем для австралийской дочерней компании, которая в то время уже работала в убыток.

1980-е были непростыми для Холдена и австралийской автомобильной промышленности. Правительство Австралии пыталось возродить отрасль с помощью План автомобиля кнопки, что побудило автопроизводителей сосредоточиться на производстве меньшего количества моделей при более высоких и более экономичных объемах и на экспорт автомобилей.[97] Десятилетие началось с закрытия производственного предприятия в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс, и введения в действие легкая реклама Родео, полученный от Isuzu в Японии.[15] Родео был доступен как с двух-, так и с полным приводом. шасси с кабиной модели с возможностью выбора бензиновой и дизельной силовых установок.[98] Модельный ряд был обновлен в 1988 году серией TF, основанной на Isuzu TF.[15] Другие автомобили, поставленные Isuzu в 1980-х годах, были полноприводными. Jackaroo (1981), Шаттл (1982) Ван и Пьяцца (1986) трехдверный спортивный хэтчбек.[99] Второе поколение Холден Близнецы с 1985 года также был основан на дизайне Isuzu, хотя его производство осуществлялось в Австралии.[100]

В то время как линейка коммерческих автомобилей GM Australia изначально в основном базировалась на Бедфорд продукты, они были постепенно заменены Isuzu товары. Этот процесс начался в 1970-х годах, и к 1982 году подразделение коммерческих автомобилей Holden больше не предлагало никаких продуктов Bedford.[101]

Новый Холден ВБ коммерческие автомобили и Statesman WB лимузины были представлены в 1980 году. Однако конструкции, основанные на HQ и обновленном HJ, HX и Гц модели 1970-х были менее конкурентоспособными, чем аналогичные модели в линейке Ford. Таким образом, Холден полностью отказался от этих классов автомобилей в 1984 году.[75] Продажи Commodore также упали из-за последствий Энергетический кризис 1979 г. Уменьшение, и впервые Коммодор уступил место Ford Falcon. Продажи в других сегментах также пострадали, когда усилилась конкуренция со стороны Ford и других австралийских производителей: Mitsubishi, Nissan и Toyota завоевала долю рынка.[102] Когда Camira была выпущена в 1982 году, она сначала показала хорошие продажи, которые позже снизились, потому что покупатели сочли 1,6-литровый двигатель недостаточно мощным, а качество сборки и ездовые качества автомобиля ниже среднего.[96] Camira просуществовала всего семь лет и к середине 1980-х годов привела к накопленным убыткам Холдена в размере более 500 миллионов австралийских долларов.[103]

Коммодор второго поколения (В. Н. Кале на фото) преодолели проблемы ширины предыдущего поколения.

В 1984 году Холден представил ВК Коммодор, со значительными изменениями стиля по сравнению с предыдущими VH. Следующее обновление Commodore состоялось в 1986 году. VL, который имел новый дизайн передней и задней части.[104] Спорно, ВЛ был приведен в действие 3.0-литровым Nissan RB30 с шестицилиндровым двигателем и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. В 1984 году Холден даже обратился в суд, чтобы остановить местный автомобильный журнал. Колеса от сообщения по этому вопросу.[105] Замена двигателя была вызвана юридическим требованием, согласно которому все новые автомобили, проданные в Австралии после 1986 года, должны были потреблять неэтилированный бензин.[106] Поскольку было невозможно переоборудовать существующий шестицилиндровый двигатель для работы на неэтилированном топливе, двигатель Nissan был выбран как лучший из имеющихся двигателей. Однако изменение обменного курса удвоило стоимость двигателя и трансмиссии в течение срока службы VL.[107] Решение выбрать трансмиссию японского производства привело к закрытию сборочного завода в Вудвилле, Южная Австралия. Уверенный в очевидных признаках перемены, GM выплатила Холдену убытки в размере 780 миллионов австралийских долларов 19 декабря 1986 года.[108] По просьбе штаб-квартиры GM Холден был затем реорганизован и рекапитализирован, разделив при этом подразделения по производству двигателей и автомобилей.[108] Это включало разделение Холдена на Holden's Motor Company (HMC) и Компания Holden's Engine (HEC).[109] По большей части кузова автомобилей теперь производились на Элизабет, Южная Австралия с двигателями, как и раньше, только на заводе Fishermans Bend в Порт-Мельбурне, Виктория. Бизнес по производству двигателей был успешным: производство четырехцилиндровых Семья II двигатели для автомобилей, построенных за рубежом.[110] Заключительный этап стратегии восстановления Commodore включал в себя в 1988 г. VN, значительно более широкая модель, оснащенная 3,8-литровым двигателем американского производства и австралийской сборки. Двигатель Buick V6.[94]

Холден начал продавать малолитражки Сузуки Свифт -основан Барина в 1985 году. Барина была запущена одновременно с Сузуки -производится Холден Дровер, за которым следует Суетиться позже в 1985 г.[111] В прошлом году Nissan Pulsar хэтчбеки были переименованы в Холден Астра, в результате сделки с Nissan.[112] Это соглашение прекратилось в 1989 году, когда Холден заключил новый альянс с Toyota, образовав новую компанию: United Australian Automobile Industries (UAAI). UAAI привел к тому, что Холден продавал версии Toyota под маркой. Венчик и Камри, как Холден Нова и Аполлон соответственно, Toyota переименовала Commodore в Lexcen.[113]

1990-е годы

В VS Государственный деятель / Каприз 1995 года представлял собой легкую реконструкцию VR, который, в свою очередь, был обновлением 1990-го VQ - длиннобазная версия Холдена. В.Н. Коммодор серии.

Компания изменилась в течение 1990-х, увеличив свою долю австралийского рынка с 21 процента в 1991 году до 28,2 процента в 1999 году.[114] Помимо производства самых продаваемых в Австралии автомобилей, которые экспортировались в больших количествах, Холден продолжал экспортировать многие двигатели местного производства для автомобилей, произведенных в других странах. В этом десятилетии Холден принял стратегию импорта автомобилей, чтобы предложить полный спектр конкурентоспособных автомобилей.[115] В 1998 году название General Motors-Holden Ltd было сокращено до Holden Ltd.[116]

26 апреля 1990 года дочернее предприятие GM в Новой Зеландии Холден Новая Зеландия объявила, что производство на сборочном предприятии в г. Трентам будет прекращено, и автомобили будут ввозиться беспошлинно - это произошло после закрытия в 1984 г. Petone сборочная линия из-за низких объемов выпуска.[117] В течение 1990-х годов Холден, другие австралийские автопроизводители и профсоюзы оказывали давление на правительство Австралии, чтобы оно остановило снижение тарифов на импорт автомобилей. К 1997 году федеральное правительство уже снизило тарифы до 22,5 процента с 57,5 ​​процента десятью годами ранее; к 2000 году был сформулирован план снижения тарифов до 15 процентов. Холден был критически настроен, говоря, что население Австралии недостаточно велико, и что изменения могут запятнать местную промышленность.[118]

Коммодор ВТ, представленный в 1997 году, ознаменовал глобальную экспансию Commodore.

Holden повторно представил свой несуществующий титул государственного деятеля в 1990 году - на этот раз под маркой Holden, как Государственный деятель и каприз. В 1991 году Холден обновил Stateman и Caprice рядом улучшений, включая введение четырехколесного привода. антиблокировочная система тормозов (АБС);[119] Хотя с марта 1976 года на Statesman Caprice в стандартной комплектации была задняя система.[85] ABS была добавлена ​​к моделям Commodore с короткой базой в 1992 году.[120] Еще одним возвращаемым вариантом была полноразмерная утилита, и на этот раз она была основана на Commodore.[121] VN Commodore претерпел серьезные изменения в 1993 году. VR - по сравнению с VN примерно 80 процентов модели автомобиля было новым. Внешние изменения привели к более гладкому кузову и решетке радиатора с «двумя почечками» - черта стиля Commodore, которая сохранялась до 2002 года. VY модель и,[122] по состоянию на 2013 год остается постоянным продуктом для вариантов HSV.

Холден представил совершенно новый VT Commodore в 1997 году - результат программы развития на 600 миллионов австралийских долларов, рассчитанной на более чем пять лет. Новая модель отличалась закругленным внешним видом кузова, улучшенной управляемостью и многими новинками для автомобилей австралийского производства. Кроме того, более прочная конструкция кузова повысила безопасность при столкновении.[123] Автомобиль Buick местного производства Двигатель V6 приводил в действие линейку Commodore, как и 5,0-литровый двигатель Holden V8, и был заменен в 1999 году 5,7-литровым двигателем. LS единица.[124]

1998 год Холден Астра продолжил тенденцию Холдена закупать линейки моделей среднего и меньшего размера у Opel в Европе.

Автомобили со значками UAAI, впервые представленные в 1989 году, были проданы в гораздо меньшем количестве, чем ожидалось, но Holden Commodore, Toyota Camry и Corolla были успешными, когда продавались под их оригинальными шильдиками.[125] Первое поколение Nova и донорская Corolla производились на заводе Холдена в Данденонге, штат Виктория, до 1994 года.[126] UAAI был распущен в 1996 году, и Холден вернулся к продаже только генетически модифицированных продуктов.[108] Холден Астра и Vectra, оба разработаны Опель в Германии пришла на смену Holden Nova и Apollo производства Toyota. Это произошло после введения в 1994 г. Опель Корса замена уже доступного Suzuki Swift в качестве источника для Holden Barina.[127] Продажа полноразмерных Holden Suburban Внедорожник производство Chevrolet началось в 1998 году и продлилось до 2001 года.[128] Также в 1998 году в городе Элизабет, Южная Австралия, началась местная сборка Vectra. Эти автомобили экспортировались в Японию и Юго-Восточную Азию со значками Opel.[129][130] Однако Vectra не достигла достаточных продаж в Австралии, чтобы оправдать местную сборку, и вернулась к полностью импортированной в 2000 году.[131]

2000-е

Рыночный всплеск Холдена в 1990-х годах изменился в 2000-х. В Австралии рыночная доля Холдена упала с 27,5 процента в 2000 году до 15,2 процента в 2006 году.[114][132] С марта 2003 года Холден больше не занимал позицию номер один в Австралии, уступив позиции Toyota.[133]

Этот общий спад повлиял на прибыль Холдена; компания зафиксировала совокупную прибыль в размере 842,9 млн австралийских долларов с 2002 по 2004 год и совокупный убыток в размере 290 млн австралийских долларов с 2005 по 2006 год.[134] Факторы, способствовавшие потере, включали разработку совершенно новой модели, сильный австралийский доллар и расходы на сокращение рабочей силы на заводе в Элизабет, включая потерю 1400 рабочих мест после закрытия сборочной линии в третью смену в 2005 году. после двух лет эксплуатации.[135] В 2007 году Холдену было лучше, когда он потерял 6 миллионов австралийских долларов.[136] За этим последовал убыток в размере 70,2 миллиона австралийских долларов в 2008 году.[137] убыток в размере 210,6 миллиона австралийских долларов в 2009 году и прибыль в размере 112 миллионов австралийских долларов в 2010 году.[138] 18 мая 2005 года "Holden Ltd" стала "GM Holden Ltd", что совпало с переселением в новую штаб-квартиру Holden на 191 Салмон-стрит, Порт-Мельбурн, Виктория.[139]

В Монаро Купе возродили в 2001 году как малопроизводительную нишевую модель. Непредвиденный зарубежный спрос доказал обратное: Monaro продавался в Великобритании как Vauxhall Monaro, а в США - как Понтиак ГТО.[140]

Holden вызвал споры в 2005 году своей телевизионной рекламой Holden Employee Pricing, которая показывалась с октября по декабрь 2005 года. Кампания гласила: «Впервые в истории все австралийцы могут пользоваться финансовой выгодой Holden Employee Pricing». Однако это не включает скидку на доставку у дилера и экономию на заводских опциях и аксессуарах, полученных сотрудниками. В то же время сотрудникам была предоставлена ​​дополнительная скидка от 25 до 29 процентов на отдельные модели.[141]

Холден возродил купе Monaro в 2001 году. VX Commodore Благодаря своей архитектуре купе привлекло внимание всего мира после того, как было показано в качестве концепт-кара на австралийских автосалонах.[142] VX Commodore получил свое первое крупное обновление в 2002 году с серией VY. Слегка обновленный VZ модель, выпущенная в 2004 году, представляя Высокая особенность двигатель.[143] Он был построен на заводе Fishermans Bend, завершенном в 2003 году, с максимальной производительностью 900 двигателей в день. Сообщается, что это добавило австралийской экономике 5,2 млрд австралийских долларов; Только экспорт составляет около 450 миллионов австралийских долларов.[144] После VZ Высокая особенность двигатель приводил в действие совершенно новый Коммодор Холдена (VE). В отличие от предыдущих моделей, VE больше не использовал двигатель Opel. Платформа адаптированы как механически, так и по размеру,[145] но был основан на Платформа GM Zeta который должен был стать «Глобальной архитектурой RWD», пока планы не были отменены в связи с 2007/08 г. мировой финансовый кризис.

Холден обновил Коммодор с VE серия в 2006 году, первый «чистый лист» Холдена с 1971 года.

На протяжении 1990-х годов Opel также был источником многих моделей Holden. Чтобы повысить прибыльность, Холден обратился к южнокорейскому Daewoo после приобретения 44,6% акций компании стоимостью 251 миллион долларов США в 2002 году в качестве представителя GM.[146][147] В 2005 году этот показатель был увеличен до 50,9 процента.[148] но когда GM еще больше увеличила свою долю до 70,1% примерно во время 2009 г. Глава 11 реорганизация, Интерес Холдена был передан другому (не разглашается) подразделению GM.[147][149]

Начало выпуска моделей Daewoo под брендом Holden началось с Holden Barina 2005 года, основанного на Дэу Калос, заменил Опель Корса как исходник на Барину.[150] В том же году Viva на базе Дэу Лачетти, пришла на смену Holden Astra Classic начального уровня, хотя Astra нового поколения, представленная в 2004 году, продолжила свое существование.[151] В Captiva кроссовер внедорожник пришел следующим в 2006 году. После прекращения производства Frontera и модели Jackaroo в 2003 году, у Холдена осталась только одна полный привод модель: Адвентра, универсал на базе Commodore.[152] Четвертой моделью, которую заменили южнокорейской альтернативой, стала Vectra среднего размера. Epica в 2007.[153] В результате раскола между GM и Isuzu Холден потерял права на использование таблички с именем «Родео». Следовательно, Holden Rodeo был обновлен и перезапущен как Колорадо в 2008.[154] После успешной заявки Холдена на правительственный грант в размере 149 миллионов австралийских долларов на создание локализованной версии Chevrolet Cruze в Австралии с 2011 года, Holden в 2009 году объявил, что первоначально он будет импортировать малолитражку без изменений из Южной Кореи под названием Holden Cruze.[155][156]

После объявления о государственном гранте Кевин Радд Премьер-министр Австралии в то время заявил, что производство поддержит 600 новых рабочих мест на предприятии в Элизабет; однако при этом не было принято во внимание предыдущее заявление Холдена, согласно которому 600 рабочих мест будут сокращены при производстве Семья II двигатель заглох в конце 2009 года.[157] В середине 2013 года Холден запросил еще 265 миллионов австралийских долларов в дополнение к 275 миллионам австралийских долларов, которые уже были выделены правительствами Канберры, Южной Австралии и Виктории, чтобы оставаться жизнеспособным производителем автомобилей в Австралии. Источник, близкий к Холдену, сообщил Австралийский Публикация новостей о том, что автомобильная компания теряет деньги на каждом производимом автомобиле, и, следовательно, инициировала переговоры о снижении заработной платы сотрудников до 200 австралийских долларов в неделю, чтобы сократить расходы, после объявления о сокращении 400 рабочих мест и сокращении сборочного производства на 65 (400 до 335) машин в сутки. С 2001 по 2012 год Холден получал от правительства Австралии более 150 миллионов австралийских долларов в год. Субсидия 2007 года была больше, чем капитальные вложения Холдена за тот же период. С 2004 года Холден мог получать прибыль только в 2010 и 2011 годах.[158]

В В.Ф. Коммодор; последняя модель местного производства в линейке Holden

2010-е

В марте 2012 года правительства Австралии, Южной Австралии и Виктории предоставили Холдену спасательный круг на сумму 270 миллионов долларов. Взамен Холден планировал вложить более 1 миллиарда долларов в производство автомобилей в Австралии. По их оценкам, новый инвестиционный пакет принесет австралийской экономике около 4 миллиардов долларов, а GM Holden продолжит производство автомобилей в Австралии как минимум до 2022 года.[159]

Министр промышленности Ким Карр подтвердил 10 июля 2013 года, что переговоры были запланированы между правительством Австралии и Холденом.[160] 13 августа 2013 года 1700 сотрудников завода Элизабет в северной Аделаиде проголосовали за трехлетнее замораживание заработной платы, чтобы снизить шансы закрытия производственной линии в 2016 году. Однако окончательное выживание Холдена зависело от продолжения переговоров с федеральным правительством. Правительство - для обеспечения финансирования на период с 2016 по 2022 год - и окончательное решение глобальной штаб-квартиры в Детройте, США.[161]

После безуспешной попытки получить дополнительное финансирование, требуемое от нового коалиционного правительства либералов и национальных властей, 11 декабря 2013 г.[162] General Motors объявила, что Холден прекратит производство двигателей и автомобилей в Австралии к концу 2017 года.[163] В результате за четыре года будет потеряно 2900 рабочих мест.[164] После 2017 года австралийское присутствие Holden будет состоять из национальной сбытовой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайнерской студии.[162]

В мае 2014 года GM отменила свое решение отказаться от испытательного полигона Ланг Ланг и решила сохранить его в рамках своих инженерных возможностей в Австралии.[165]

В 2015 году Холден снова начал продавать ряд автомобилей на базе Opel, включая Astra VXR и Знаки отличия VXR (оба основаны на моделях OPC, продаваемых Vauxhall) и Каскада. Позже в том же году Холден также объявил о планах продавать вместе европейские Astra и корейские Cruze с 2017 года.[166]

В декабре 2015 г. бельгийский предприниматель Гвидо Дюмарей начала переговоры о покупке завода Commodore в Южной Австралии с целью продолжения производства модельного ряда задних и полноприводных автомобилей премиум-класса на базе Zeta для местных и экспортных продаж.[167] Предложение было встречено с сомнением в Южной Австралии,[168] и позже это ни к чему не привело.[169] 20 октября 2017 года Холден прекратил производство автомобилей в Австралии. Затем Холден импортировал свои автомобили с Opel в Германии и с заводов GM в Канаде, США, Таиланде и Южной Корее.

2020-е

В Холден Коммодор (ZB); одна из последних моделей, продаваемых под маркой Holden, до прекращения выпуска этой марки

17 февраля 2020 года General Motors объявила, что бренд Holden будет закрыт к 2021 году.[170] после того, как GM заявила, что не будет производить все автомобили с правым рулем во всем мире, полностью уйдя с рынка Австралии и Новой Зеландии, что будет стоить около 1,6 миллиарда австралийских долларов.[171]

Транспортные средства

Текущий

МодельПредставлен календарный годТекущая модель
ВступлениеОбновление (фейслифтинг)
Holden Colorado 2018 (RG MY18) LSX 4-дверная утилита (2018-05-05) .jpgХолден Колорадо20082-е поколение2015
2017 Holden Trax (TJ MY18) LS универсал (2018-10-22) 01.jpgХолден Трэкс20131-е поколение2016
Holden TrailBlazer (RG MY17) 2018 LT 4x4 универсал (2018-11-02) .jpgХолден Первопроходец20151-е поколение
Запуск Holden Acadia, 29 августа 2018 г. (43429186695) .jpgХолден Акадия20181-е поколение
2018 Holden Equinox (EQ) LS универсал (2018-11-29) 01.jpgХолден Эквинокс20181-е поколение

Бывший

Оригинальные модели

Модели на базе Chevrolet

Модели на базе Daewoo

Модели на базе Isuzu

Модели на базе Opel

Модели на базе Suzuki

Модели на базе Toyota

Корпоративные дела и айдентика

2007 продажи и производство[172]
Продажа автомобилейЕдиницы
Легковые автомобили104,848
Легкие коммерческие автомобили33,554
Внедорожники11,091
Общий146,680
Производство автомобилейЕдиницы
Общий107,795
Производство двигателейЕдиницы
Семья II136,699
Высокая особенность132,722
Общий269,421
ЭкспортЕдиницы
Двигатели173,463
Транспортные средства36,534
Общий209,997

8 мая 2015 года Джефф Рольфс, финансовый директор Холдена, стал временным председателем и управляющим директором. 6 февраля 2015 года Холден объявил, что Марк Бернхард вернется в Холден в качестве председателя и управляющего директора, что станет первым австралийцем, занявшим этот пост за 25 лет.[173] В 2010 году Holden продавал автомобили по всей Австралии через дилерскую сеть Holden (310 авторизованных магазинов и 12 сервисных центров), в которой работало более 13 500 человек.[174]

В 1987 году Холден основал Специальные автомобили Holden (HSV) в партнерстве с Том Уолкиншоу, которые в основном производили модифицированные высокопроизводительные варианты Commodore.[175] Чтобы еще больше укрепить бренд, HSV представила Команда дилеров HSV в складку V8 Supercar в 2005 году под управлением дилерской команды Toll HSV.[176]

Логотип Холдена, изображающий льва, держащего камень, был представлен в 1928 году. Назначены производители кузовов Холдена. Райнер Хофф создать эмблему, которая отсылает к сказке, в которой наблюдения за львами, катящимися по камням, привели к изобретению колеса.[177] С запуском модели 48–215 в 1948 году Холден пересмотрел свой логотип. В 1972 году был проведен еще один редизайн, чтобы лучше представить компанию.[178] Эмблема была переработана еще раз в 1994 году.[179]

  • Логотип с 1928 по 1969 год

  • Логотип с 1969 по 1994 год

  • Логотип с 1994 по 2014 год

  • Логотип с 2014 по 2016 год

  • Текущий логотип Holden, представленный в 2016 году

Экспорт

Холден начал экспортировать автомобили в 1954 году, отправив FJ в Новую Зеландию.[180] Экспорт в Новую Зеландию продолжался, но, чтобы расширить свой экспортный потенциал, Holden начал предлагать модели Commodore, Monaro и Statesman / Caprice как для рынка с правым, так и для левостороннего рулевого управления. Ближний Восток был крупнейшим экспортным рынком Холдена, а Commodore продавался как Chevrolet Lumina с 1998 г., и "Государственный деятель" с 1999 г. Chevrolet Caprice.[129] Commodores также продавались как Chevrolet Lumina в Брунее, Фиджи и Южной Африке, а также как Chevrolet Omega в Бразилии.[181][182] Pontiac в Северной Америке также импортировал седаны Commodore с 2008 по 2009 год в качестве G8. Прекращение существования G8 было следствием банкротства GM по главе 11, которое привело к упадку бренда Pontiac.[183]

Продажи Monaro начались в 2003 году на Ближнем Востоке как Chevrolet Lumina Coupe. Позже в том же году модифицированная версия Monaro начала продаваться в Соединенных Штатах (но не в Канаде) в качестве Понтиак ГТО, а под именем Monaro через Vauxhall дилерские центры в Великобритании. Эта договоренность продолжалась до 2005 года, когда производство автомобиля было прекращено.[184] В 2005 году начались продажи длиннобазной модели Statesman на китайском рынке под названием Buick Royaum, а в 2007 году ее заменила модель на базе Statesman. Бьюик Парк Авеню.[185] Экспорт Statesman / Caprice в Южную Корею также начался в 2005 году. Эти корейские модели продавались как Daewoo Statesman, а позже как Daewoo Veritas с 2008 г.[186] Выход Холдена на международные рынки оказался прибыльным; экспортная выручка увеличилась с 973 миллионов австралийских долларов в 1999 году до чуть менее 1,3 миллиарда долларов в 2006 году.[182][187]

С 2011 г. WM Caprice был экспортирован в Северную Америку как Chevrolet Caprice PPV, версия Caprice, созданная исключительно для правоохранительных органов в Северной Америке и проданная только полиции.[188] С 2007 года Commodore на базе HSV экспортировался в Великобританию как Vauxhall VXR8.[189]

В 2013 году Chevrolet объявила, что экспорт Commodore возобновится в Северную Америку в виде VF Commodore в качестве седана Chevrolet SS 2014 модельного года.[190] Chevrolet SS Sedan также был импортирован в Соединенные Штаты (но опять же, не в Канаду) в 2015 году с небольшими изменениями, в частности, с добавлением подвески Magnetic Ride Control и Тремек TR-6060 механическая коробка передач.[191] В 2016 модельном году седан SS получил рестайлинг на основе VF Series II Commodore, представленного в сентябре 2015 года.[192][193][194] В 2017 году производство двух последних американских экспортных моделей Holden SS и Caprice PPV было прекращено.

Лидерство

  • Эдвард Холден (1917–1934)
  • Лоуренс Хартнетт (1934–1946)
  • Гарольд Э. Беттл (1946–1953)
  • Эрл К. Даум (1953–1959)
  • Харлоу К. Гейдж (1959–1962)
  • Дэвид Л. Хеглунд (1962–1966)
  • Макс К. Уилсон (1966–1968)
  • Александр Д. Рея (1968–1970)
  • А. К. «Билл» Гиббс (1970–1973)
  • Дэймон Мартин (1973–1976)
  • Чарльз С. «Чак» Чепмен (1976–1987)
  • Джон Г. Бэгшоу (1987–1990)
  • Уильям Дж. Хэмел (1990–1997)
  • Джеймс Р. Вимелс (1997–1999)
  • Питер Ханенбергер (1999–2003)
  • Денни Муни (2003–2007)
  • Крис Габби (2007–2008)
  • Марк Ройсс (2008–2009)
  • Алан Бэйти (2009–2010)
  • Майкл Деверо (2010–2014)
  • Джерри Доризас (2014–2014)
  • Джефф Рольфс (временный председатель и управляющий директор) (2014–2015 гг.)
  • Марк Бернхард (2015–2018)
  • Дэйв Баттнер (2018–2019)
  • Кристиан Аквилина (декабрь 2019 г. - настоящее время) [исполняющий обязанности председателя и управляющий директор]

Продажи

Продажи на австралийском рынке с 1991 по 2006 гг.

Ранее Холден занимал первое место по продажам автомобилей в Австралии, но на протяжении большей части 21 века он продавал все меньше автомобилей, отчасти из-за значительного падения продаж Commodore.

Продажи в Австралии
ГодЕжегодные продажиПозицияСамая продаваемая модель
2002178,3921Коммодор
2003175,4122Коммодор
2004178,0272Коммодор
2005174,4642Коммодор
2006146,5112Коммодор
2007146,6802Коммодор
2008130,3382Коммодор
2009119,5682Коммодор
2010132,9232Коммодор
2011126,0952Коммодор
2012114,6652Коммодор
2013112,0592Коммодор
2014106,0922Коммодор
2015102,9513Коммодор
201694,3084Коммодор
201790,3064Коммодор
201860,7546Колорадо
201943,17610Колорадо
Продажи в Новой Зеландии
ГодЕжегодные продажиПозицияСамая продаваемая модель
2002Коммодор
2003Коммодор
2004Коммодор
2005Коммодор
2006Коммодор
2007Коммодор
2008Коммодор
2009Коммодор
2010Коммодор
2011Коммодор
20123Captiva
201311,7223Коммодор
201413,4223Коммодор
20152Колорадо
20163Колорадо
20173Колорадо
201813,0463Колорадо

Автоспорт

Гарт Тандер вождение Холден В.Ф. Коммодор для Holden Racing Team в 2015 году.

Холден участвовал в австралийских гонках на туристических автомобилях с заводскими командами с 1968 года. Команда дилеров Holden (1969–1987) и Holden Racing Team (1990–2016 гг.). С 2017 г. Triple Eight Race Engineering был заводской командой Холдена. Холден выиграл Батерст 1000 32 раза,[195] больше, чем у любого другого производителя,[196] и выиграл Австралийский туристический автомобиль и Чемпионат суперкаров название 20 раз. Брэд Джонс Гонки, Команда 18, Эребус Моторспорт, Мэтт Стоун Racing, Текно Автоспорт и Уолкиншоу Андретти Юнайтед также управляют Holden Commodores в сериале.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Кэмпбелл, Мэтт (2 августа 2013 г.). «Opel Australia закрывает свои двери». Водить машину. Архивировано из оригинал 11 августа 2013 г.. Получено 26 августа 2013.
  2. ^ «Холден из GM прекратит производство автомобилей в Австралии». Новости BBC. 11 декабря 2013 г.
  3. ^ «Holden прекратит местное производство в 2017 году». AUSmotive.com. 11 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря 2013.
  4. ^ «Холден: Последний автомобиль сходит с конвейера, поскольку производство автомобилей в Австралии заканчивается». ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 20 октября 2017.
  5. ^ «Автомобильная марка Holden, производитель Commodore и Barina, распространилась по всей Австралии и Новой Зеландии». ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 17 февраля 2020.
  6. ^ Андерсон, Бран (11 ноября 2020 г.). «Chevrolet Silverado приземляется в Австралии через подразделение специальных автомобилей GM». Автомобильные совки. Получено 13 ноября 2020.
  7. ^ "Название улицы". Город Бернсайд. Архивировано из оригинал (DOC ) 9 июня 2009 г.. Получено 3 июн 2009.
  8. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 16.
  9. ^ Райт, Джон (1998). Сердце Льва. Сидней: Аллен и Анвин. п. 5.
  10. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (1998): п. 7.
  11. ^ "Семейные документы Джеймса Александра Холдена, 1801–1975". Государственная библиотека Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.
  12. ^ Хэнкок, Джоан; Ричардс, Эрик. Холден, сэр Эдвард Уивол (1885–1947). Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. Получено 23 августа 2008.
  13. ^ а б c "История Холдена". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 23 августа 2008.
  14. ^ Гиббс, А.Г. (10 января 1965 г.). "Переписка: Ф. В. Стивенсон Дж. Х. Хорну". Библиотека Holden Archives Held Mortlock. BRG 213 серии.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я «Вехи». Дженерал Моторс. Архивировано из оригинал 22 марта 2008 г.. Получено 18 марта 2010.
  16. ^ Дейли, Фрэнк (февраль 1967). «Сага о Холдене». Викторианский исторический журнал. LIV: 49.
  17. ^ Дарвин (2002), п. 3.
  18. ^ «Подача автомобильного запроса» (PDF). Комиссия по производительности. Правительство Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 10 августа 2008 г.. Получено 17 июля 2008.
  19. ^ а б «Автомобиль Холдена в Австралии». Правительство Австралии. Архивировано из оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 23 августа 2008.
  20. ^ Holden Bodies Sunday Times 9 мая 1926 г. стр. 5
  21. ^ Новая компания Ежедневная почта 10 июня 1926 г. стр. 16
  22. ^ Дарвин (2002), п. 7.
  23. ^ Дарвин (2002), п. 4.
  24. ^ Седжвик, Майкл (1975). Автомобили тридцатых и сороковых годов. Лондон: Hamlyn. п. 187. ISBN  0600321487.
  25. ^ Фэйи, Джек (2019). «Выращивание австралийской идентичности: новые взгляды на связи с общественностью в General Motors-Holden в межвоенную эру». Австралийские исторические исследования. 50 (4): 483–502. Дои:10.1080 / 1031461X.2019.1651354. S2CID  211666849.
  26. ^ Тело Холдена Троллейный провод выпуск 232, февраль 1988 г., стр. 23-27
  27. ^ Премьер-министр открыл завод по производству рыболовных изгибов General Motors-Holden Грузовые и автобусные перевозки Декабрь 1936 г. стр.13
  28. ^ "История Холден Юта". Холден Новая Зеландия. 22 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 18 февраля 2008 г.. Получено 26 февраля 2008.
  29. ^ а б "Дорожный транспорт". Национальный архив Австралии. Архивировано из оригинал 25 октября 2005 г.
  30. ^ Грант, Тина, изд. (2004). "Холден Лтд.". Международный справочник историй компаний. 62. Томсон Гейл. Получено 28 февраля 2008.
  31. ^ Рассел, Рохан. «Олдсмобиль« ТУЗ »- 1946-1948». Гладстон-парк, Виктория: Клуб Oldsmobile Австралии. Архивировано из оригинал 13 января 2012 г.. Получено 8 июн 2010.
  32. ^ Лоффлер (2006), п. 5–7.
  33. ^ Лоффлер (2000), п. 5.
  34. ^ Бальдерстон, Боуэн, Льюис (2006), п. 184–188.
  35. ^ "Рождение австралийского собственного автомобиля"'". GM Holden. Архивировано из оригинал 23 июля 2008 г.. Получено 5 марта 2008.
  36. ^ "Прототип автомобиля Холдена № 1". Национальный музей Австралии. Получено 6 апреля 2011.
  37. ^ «Холден - новый австралийский автомобиль General Motors» (PDF). General Motors – Holden's. 1948 г.. Получено 2 марта 2008.
  38. ^ Лоффлер (2002), п. 4.
  39. ^ Лоффлер, Дон (2006). Она красавица (увеличено). Wakefield Press. п. 266.
  40. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 38.
  41. ^ "Австралийской иконе исполняется 50 лет - Холден Ют: 1951 - 2001". AutoWeb. Интернет-публикации. 24 апреля 2001 г. Архивировано с оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 23 августа 2008.
  42. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 40.
  43. ^ Беббингтон (1998), п. 14. "... FJ легко узнать по его смелому новому, Бьюик решетка радиатора, новые колпаки и новые задние фонари в стиле торпеды ".
  44. ^ Лоффлер (2002), п. 5.
  45. ^ а б c d е ж грамм час "Австралийцы за границей". MotoringOrient.com. Архивировано из оригинал 18 сентября 2010 г.. Получено 6 октября 2011.
  46. ^ "Ф. Дж. Холден, 1953–1956". Национальный музей Австралии. Получено 4 марта 2008.
  47. ^ Кэри (2005), п. 16.
  48. ^ https://theconversation.com/vale-holden-how-americas-general-motors-sold-us-the-australian-dream-131915
  49. ^ "Старые произведения Золотого Холдена - Ф.И. Холден: 1956". AutoWeb. Интернет-публикации. 24 марта 1998 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 6 марта 2008.
  50. ^ Райт (1998), п. 117.
  51. ^ «Полигон Holden's Lang Lang прошел 40-летний рубеж». AutoWeb. Интернет-публикации. 14 октября 1997 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 6 марта 2008.
  52. ^ "Новые парни". Времена. 2 ноября 1959 г.. Получено 23 августа 2008.
  53. ^ Райт (1998), п. 122.
  54. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 46.
  55. ^ Райт (1998), п. 133–134.
  56. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 48.
  57. ^ Райт (1998), п. 135.
  58. ^ "Холден 6 цилиндров красный мотор". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 23 августа 2008.
  59. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 54.
  60. ^ "Холден HD". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 24 января 2009.
  61. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 57.
  62. ^ "Холден Торана HB". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 6 марта 2008.
  63. ^ Райт (1998), п. 191–192.
  64. ^ а б Беббингтон (1998), п. 103. «Также на LC была представлена ​​автоматическая коробка передач Tri-matic. Это была собственная трехступенчатая коробка передач GM-H».
  65. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 5, 31.
  66. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 59.
  67. ^ Дэвис (1987), п. 102.
  68. ^ Райт (1998), п. 171.
  69. ^ Autocar (1969), стр. 62.
  70. ^ Райт (1998), п. 137. «Миллионный Holden, седан Eura Gold EJ Premier, сошел с конвейера Dandenong 25 октября 1962 года».
  71. ^ «Прощание с сотрудниками Holden, последний V8, построенный австралийцами». AutoWeb. Интернет-публикации. 28 июня 1999 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 5 марта 2008.
  72. ^ Беббингтон (1998), п. 36. «Автоматическая трансмиссия Tri-matic заменила Powerglide в конце выпуска модели [HT] (май '70) (кроме [Монаро GTS] 350 )."
  73. ^ Беббингтон (1998), п. 38. «[HG означает] официальное введение трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-matic в полноразмерный модельный ряд».
  74. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 31.
  75. ^ а б Штраус (1998), п. 11.
  76. ^ "Старые произведения Золотого Холдена - Звезды семидесятых". AutoWeb. Интернет-публикации. 26 октября 1998 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2008 г.. Получено 5 марта 2008.
  77. ^ «Обзор автомобиля - седан Holden Statesman V6». GoAuto. Получено 5 марта 2008.
  78. ^ Удача (1971), п. 62.
  79. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 67–68.
  80. ^ Райт (1998), п. 226.
  81. ^ Райт (1998), п. 340–341.
  82. ^ Райт (1998), п. 239–241.
  83. ^ "Mazda Roadpacer". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 21 апреля 2009.
  84. ^ Маккарти (2007), п. 142. "... фракция в General Motors серьезно пострадала от Д-р Ванкель роторный двигатель. [...] Premier во всей красе (за исключением трансмиссии) был отправлен в Хиросиму, где Mazda частично установила в пустой моторный отсек роторный двигатель 13B с трехскоростным автомобилем. [...] Производство длилось всего два года и 840 единиц ... ».
  85. ^ а б c Райт (1998), п. 340.
  86. ^ Райт (1998), п. 198.
  87. ^ Райт (1998), п. 244.
  88. ^ Беббингтон (1998), п. 115.
  89. ^ "Старые произведения Золотого Холдена - Холден Торана (1967–78) - Наследие Батерста". AutoWeb. Интернет-публикации. 4 ноября 1998 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 9 июн 2008.
  90. ^ "Holden Gemini TX". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 23 августа 2008.
  91. ^ "Холден Джемини РБ". Уникальные автомобили и запчасти. Получено 23 августа 2008.
  92. ^ Таки (1999), п. 27.
  93. ^ Таки (1999), п. 33.
  94. ^ а б Робинсон (2006), п. 23, 26–27.
  95. ^ Кинг, Филипп (16 августа 2008 г.). «Машины на развилке дорог». Австралийский. Получено 19 ноября 2008.
  96. ^ а б Робинсон (2006), п. 24.
  97. ^ Райт (1998), п. 277.
  98. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 82.
  99. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 87, 95.
  100. ^ "Reborn!" (1985), п. 19. «Мы очень долго ждали эту замену переднего привода для оригинального Gemini. Люди Isuzu не торопятся подписывать разработку для RB или того, что было известно как R-car ... ".
  101. ^ Маллетт, Крис (май 1982). «Intertruck: Австралия». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd. стр. 36.
  102. ^ Кенрайт, Джо (29 июля 2006 г.). "Переход через льва". Carsales. Архивировано из оригинал 9 марта 2009 г.. Получено 16 июн 2007.
  103. ^ Робинсон (2006), п. 26.
  104. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 89–94.
  105. ^ Кропли, Стив, изд. (Сентябрь 1984 г.). «Оракул: заголовки». Машина. Лондон, Великобритания: FF Publishing. п. 9.
  106. ^ «Забота о нашем воздухе». Штат Квинсленд. 21 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 13 декабря 2009 г.. Получено 23 августа 2008.
  107. ^ Робинсон (2006), п. 25.
  108. ^ а б c Робинсон (2006), п. 27. «... 19 декабря 1986 года GM выплатила накопленные убытки Холдена в размере около 780 миллионов австралийских долларов, освободив компанию от долгов. Это было новое начало, но GM настояла на разделении компании на две части ...»
  109. ^ Дэвис, Дэвис (1988), п. 91. «В декабре 1986 года GM-H объявила о серьезной реструктуризации своей деятельности, заменив существующую General Motors-Holden's Ltd двумя дочерними фирмами, Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC)».
  110. ^ «Холден достигает золотого рубежа с 50-летним экспортом». AutoWeb. Интернет-публикации. 9 ноября 2004 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2011 г.. Получено 23 августа 2008.
  111. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 91.
  112. ^ Эрл (2002), п. 29.
  113. ^ Эрл (2002), п. 27–28.
  114. ^ а б «Архив продаж и доля австралийского рынка (1991–2002 гг.)». Дженерал Моторс. Архивировано из оригинал 29 августа 2007 г.. Получено 23 августа 2008.
  115. ^ «GM Global Operations: Австралия». Дженерал Моторс. Архивировано из оригинал 27 апреля 2007 г.
  116. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 9.
  117. ^ "Сердце Холдена - наследие Холдена". Холден Новая Зеландия. Архивировано из оригинал 1 июня 2008 г.. Получено 23 августа 2008.
  118. ^ Ричардсон, Майкл (24 апреля 1997 г.). «Автопроизводители говорят, что сокращение пошлин нанесет ущерб промышленности: споры по поводу тарифов в Австралии». International Herald Tribune. Получено 23 августа 2008.
  119. ^ Райт (1998), п. 343.
  120. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, с. 103–104.
  121. ^ Робинсон (2006), п. 26–27.
  122. ^ Смит, Грэм (6 сентября 2002 г.). "1993 Holden VR Commodore". Вестник Солнца. Получено 2 марта 2008.
  123. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), п. 158.
  124. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть третья, с. 11.
  125. ^ «Обзор автомобиля - Holden Nova 5-dr хэтч». GoAuto. Получено 23 августа 2008.
  126. ^ Фудзимото, Такахиро (октябрь 1998 г.). "Toyota Motor Manufacturing Australia в 1995 году: новая глобальная стратегия" (PDF). Токийский университет. п. 23. Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.
  127. ^ «Обзор автомобиля - Holden Barina Swing 5-dr хэтч». GoAuto. Получено 23 августа 2008.
  128. ^ «Обзор автомобиля - Holden Suburban 1500 LT 5-dr универсал». GoAuto. 10 мая 2001 г.. Получено 22 апреля 2009.
  129. ^ а б «Холден объявляет о следующем этапе экспорта в 1 миллиард долларов». AutoWeb. Интернет-публикации. 8 сентября 1999 г. Архивировано с оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 23 августа 2008.
  130. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, с. 34.
  131. ^ Кеннеди, Юэн (18 июня 2005 г.). «Холден Вектра 1997–2004». Marque Publishing. Архивировано из оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 5 марта 2008.
  132. ^ «Продажи и доля австралийского рынка (2003 – настоящее время)». Дженерал Моторс. Архивировано из оригинал 7 августа 2007 г.. Получено 23 августа 2008.
  133. ^ "Циферблат" (2003), п. 181.
  134. ^ "Холден несет убытки в размере 146 миллионов долларов". CarAdvice. 18 июня 2007 г.. Получено 23 августа 2008.
  135. ^ «Mitsubishi сократит больше рабочих мест». Возраст. Мельбурн. 20 января 2006 г.. Получено 23 августа 2008.
  136. ^ Петтенди, Мартон (30 июля 2008 г.). «GM Holden сообщает об убытках в размере 6 миллионов долларов за 2007 год из-за замедления внутренних и экспортных продаж». GoAuto. Получено 30 июля 2008.
  137. ^ Макдональд, Нил (26 июня 2009 г.). «Холден сообщил о потере 70 миллионов долларов в Австралии». The Sun-Herald. Получено 26 июн 2009.
  138. ^ Хаммертон, Рон (13 апреля 2011 г.). «Красная команда снова в черном». GoAuto. Получено 13 апреля 2011.
  139. ^ «Холден представляет новую штаб-квартиру в Порт-Мельбурне». Следующая машина. 19 мая 2005 г.. Получено 28 сентября 2010.
  140. ^ Даулинг (2003), п. 151. «[Холден] планировал производить в общей сложности около 7500 купе для австралийского рынка [в год], а мы собирались строить еще 18000-20 000 в год».
  141. ^ "Возникновение цен на сотрудников Холдена". Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей. 19 апреля 2006 г.. Получено 28 января 2008.
  142. ^ "Холден машет на прощание Монаро". WebWombat. 21 июля 2005 г.. Получено 23 августа 2008.
  143. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), п. 159.
  144. ^ «Премьер открывает новый завод двигателей Holden». Штат Виктория. 5 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 31 мая 2004 г.
  145. ^ Робинсон (2006), п. 34–35, 55–56.
  146. ^ «Гаечный ключ в разработке». Водить машину. 1 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 23 августа 2008.
  147. ^ а б Граттон, Кен (2 ноября 2009 г.). «GM приобретет большую долю в Daewoo». Carsales. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 20 октября 2010.
  148. ^ Хассал, Дэвид (7 апреля 2009 г.). «GM Daewoo ищет жизненно важные деньги». GoAuto. Получено 20 октября 2010.
  149. ^ «Обновление 1-GM покупает все новые акции подразделения в Южной Корее». Рейтер. 23 октября 2009 г.. Получено 20 октября 2010.
  150. ^ Кэри (2005), п. 131.
  151. ^ Кэри (2005), п. 128–129.
  152. ^ Пончард (2006), п. 106–112.
  153. ^ Ньютон (2007), п. 104–108.
  154. ^ Стэнфорд, Джеймс (1 июля 2008 г.). "Колорадо уходит". GoAuto. Получено 4 июля 2008.
  155. ^ Тоби, Хэгон (27 февраля 2009 г.). «Ракеты Holden Cruze в Австралию». Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 27 февраля 2009.
  156. ^ Стэнфорд, Джеймс (12 января 2010 г.). «Холден подтверждает задержку Cruze». GoAuto. Получено 16 апреля 2010.
  157. ^ Крейн, Пол (17 марта 2009 г.). "Радд сделал это слишком легко". Австралийский. Получено 17 марта 2009.
  158. ^ Фиклинг, Дайвд (11 декабря 2013 г.). «GM Holden прекратит производство автомобилей в Австралии в 2017 году». Bloomberg.com. Bloomberg. Получено 19 марта 2018.
  159. ^ «Холден останется после того, как правительство обещает помощь в размере 270 миллионов долларов». Австралийское производство. 23 марта 2012 г.. Получено 10 февраля 2014.
  160. ^ Филип Мартин; Сара Кинг (11 июля 2013 г.). «Холден играет дважды или ничего: 265 миллионов долларов или закрытие». Австралийский. Получено 11 июля 2013.
  161. ^ «Рабочие Холдена голосуют за трехлетнее замораживание заработной платы». ABC News. 14 августа 2013 г.. Получено 17 августа 2013.
  162. ^ а б «Холден объявляет о прекращении производства в Австралии к 2017 году» (Пресс-релиз). ABC News Online через Scribd.com. 10 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря 2013.
  163. ^ «Холден прекратит деятельность в 2017 году». news.com.au. 11 декабря 2013 г.. Получено 11 декабря 2013.
  164. ^ «Холден остановит производство в Австралии». afr.com. Получено 10 марта 2015.
  165. ^ «Коалиционное правительство приветствует заявление Холдена о том, что Лонг Ланг предоставляет почву для сохранения». premier.vic.gov.au. Май 2014 г.. Получено 10 марта 2015.
  166. ^ 2017 Holden Cruze, 2017 Holden Astra борются за сердечки, кошельки
  167. ^ «Эксклюзив: Дюмарей подтверждает ставку на Коммодора и Элизабет». Motoring.com.au. 21 декабря 2015. Архивировано с оригинал 26 января 2016 г.. Получено 6 января 2016.
  168. ^ Родер, Сара (9 февраля 2016 г.). "Сомнения по поводу предложения о поглощении Punch Corporation Гвидо Дюмарея Холдена". Северный вестник. Получено 4 июн 2016.
  169. ^ Скулли, Марк (27 февраля 2016 г.). «Бельгийская заявка на Холдена отменена». Новый Daily. Получено 25 июн 2016.
  170. ^ "Объявление | Holden Australia". Holden.com.au. GM Holden Pty Ltd. 17 февраля 2020 г.. Получено 17 февраля 2020. С тяжелым сердцем Холден объявил сегодня, что General Motors снимает с производства бренд Holden в Австралии и Новой Зеландии. Это объявление будет глубоко воспринято всей семьей Холден, нашими покупателями и фанатами.
  171. ^ Кирби, Кэмерон (17 февраля 2020 г.). «Выход Холдена обойдется GM в 1,6 миллиарда долларов». Чья машина. Получено 29 июн 2020.
  172. ^ "Факты о Холдене" (PDF). GM Holden. Ноябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 октября 2015 г.. Получено 23 марта 2010.
  173. ^ «Холден назначает первого австралийского босса за 25 лет». CarsGuide. Получено 12 января 2018.
  174. ^ "Холден с первого взгляда". GM Holden. Архивировано из оригинал 8 апреля 2010 г.. Получено 23 марта 2010. Национальная дилерская сеть Holden состоит из более чем 200 авторизованных магазинов и 12 авторизованных сервисных центров. Дилерские представительства Holden представляют и продвигают продукты и услуги Holden, в них работает более 13 500 человек по всей Австралии.
  175. ^ «История и предыстория ВПГ». Специальные автомобили Holden. Архивировано из оригинал 22 июля 2005 г.
  176. ^ «Toll и команда дилеров HSV подтверждают альянс V8 Supercar». Команда дилеров HSV. 21 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2007 г.. Получено 20 февраля 2008.
  177. ^ Лоффлер (2000), п. 13.
  178. ^ Райт (2004), п. 152.
  179. ^ "История Холдена Льва". GM Holden. Архивировано из оригинал 8 февраля 2008 г.
  180. ^ Таки (2003), п. 120.
  181. ^ "Холден с первого взгляда". GM Holden. Архивировано из оригинал 8 апреля 2010 г.. Получено 23 марта 2010.
  182. ^ а б «Экспорт автомобилей». GM Holden. Архивировано из оригинал 15 сентября 2009 г.. Получено 23 августа 2008.
  183. ^ Хаммертон, Рон; Петтенди, Мартон (13 июля 2009 г.). "Холден в возвращении в США". GoAuto. Получено 15 июля 2009.
  184. ^ "Последний Холден Монаро выставлен на аукцион". Motor1.com. 1 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2016 г.. Получено 20 января 2016.
  185. ^ Петтенди, Мартон (11 апреля 2007 г.). "Китайский Бьюик Холдена". GoAuto. Получено 3 марта 2008.
  186. ^ Матиудакис, Брайон (5 сентября 2008 г.). «Первый взгляд: Veritas настоящий государственный деятель». GoAuto. Получено 5 сентября 2008.
  187. ^ «Финансовые результаты 1998 - 2003 гг.». Дженерал Моторс. Архивировано из оригинал 21 июля 2008 г.
  188. ^ "Chevrolet Caprice PPV - Полицейская машина, снятая с производства". GM Fleet. Получено 12 января 2018.
  189. ^ "Vauxhall VXR8 6.2 GTS". Autocar. 26 февраля 2011 г.. Получено 26 октября 2017.
  190. ^ "2017 4-дверный спортивный седан SS | Chevrolet". chevrolet.com. Получено 12 января 2018.
  191. ^ "Chevrolet Pressroom - США - SS Sedan". media.gm.com. Получено 12 января 2018.
  192. ^ "Chevrolet Pressroom - США - SS Sedan". media.gm.com. Получено 12 января 2018.
  193. ^ «Chevrolet SS 2016 разработан для высокой производительности». media.gm.com. Получено 12 января 2018.
  194. ^ "Holden Commodore VFII; Самый быстрый, самый мощный, самый продвинутый коммодор всех времен". media.gm.com. Получено 12 января 2018.
  195. ^ «Лаундс одерживает шестую победу над Bathurst 1000». Speedcafe. 11 октября 2015 г.. Получено 14 октября 2015. Тем временем Ричардс одержал свою четвертую победу, в результате чего Холден получил 30-ю победу на горе.
  196. ^ "Холден Чейзз: 30-я победа в Батерсте". Холден. 9 октября 2013. Архивировано с оригинал 3 марта 2014 г.. Получено 3 марта 2014.

Рекомендации

Книги
Интернет
  • Дэвис, Тони; Кеннеди, Алистер; Кеннеди, Юэн (февраль 2007 г.), Холденское наследие - 13-е издание, Порт Мельбурн, Виктория: GM Holden
Журналы

внешняя ссылка

Холден, марка Дженерал Моторс, автомобильная хронология, 1948–2021 гг.
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-еТип
89012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйБарина Спарк (МДж)Искра (МП)Малолитражный
Барина (МБ / мл)Барина (MF / MH)Барина (SB)Барина (XC)Барина (ТЗ)Барина (TM)
КомпактныйАстра (LB / LC)Астра (LD)Новая звезда (LE / LF)Новая звезда (LG)Астра (TR)Астра (TS)Да здравствует (JF)Cruze (JG / JH)Астра Седан (BL)Компактный
Торана (HB)Торана (LC / LJ / TA)Близнецы (TX / TC / TD / TE / TF / TG)Близнецы (РБ)Астра (AH)Вольт (EV)Астра (ПДж)Астра (BK)
Среднего размераСолнечная птица / Торана (LH / LX / UC)Камира (JB / JD / JE)Аполлон (JK / JL)Аполлон (JM / JP)Vectra (JR / JS)Vectra (ZC)Epica (EP)Малибу (ЭМ)Среднего размера
Стандартный / Бизнес / Специальный (48 /FJ )Стандартный / Бизнес / Специальный (FE /FC )Стандартное / Специальное (FB /EK )Стандарт / Специальный / Премьер (EJ /EH )Стандарт / Специальный / Премьер (HD /HR )Коммодор / Кале (VB /ВК /VH /ВКонтакте /VL )Знаки отличия (GA)Commo
Доре /
Кале (ZB )
ПолноразмерныйБелмонт / Кингсвуд / Премьер (HK /HT /HG )Белмонт / Кингсвуд / Премьер / GTS (HQ /HJ /HX /Гц )Коммодор / Берлина / Кале (VN /Вице-президент /VR /ПРОТИВ )Коммодор / Берлина / Кале / Адвентра (VT /VX /VY /VZ )Коммодор / Берлина / Кале (VE /VF )Полноразмерный
Брум (HK /HT /HG )Государственный деятель† (HQ / HJ / HX / HZ / WB)Государственный деятель / Каприз (VQ / VR / VS)Государственный деятель / Каприз (WH / WK / WL)Государственный деятель / Каприз (WM / WN)
СпортивныйТигра (XC)Спортивный
Пьяцца (YB)Калибра (ВЫ)Астра (TS)Астра (AH)Каскада (CJ)
Монаро (HK /HT /HG )Monaro / Ограниченная серия (HQ /HJ /HX )Монаро (V2 / VZ)
ПолезностьРодео (КБ )Родео (TF )Родео /Колорадо (RA / RC )Колорадо (RG)Полезность
Полезность (50 /FJ )Полезность (FE /FC )Полезность (FB /EK )Полезность (EJ /EH )Полезность (HD /HR )Белмонт / Кингсвуд (HK /HT /HG )Бельмонт / Кингсвуд / Утилита / Одна тонна (HQ /HJ /HX /Гц /ВБ )Утилита / Коммодор (VG /Вице-президент /VR /ПРОТИВ )Ute / One Tonner / Crewman (VU /VY /VZ )Ute (VE /VF )
ВанБлизнецы (TD / TE / TF / TG)Суетиться (NB)Комбо (SB)Комбо (XC)Ван
Панельный фургон (FJ )Панельный фургон (FE /FC )Панельный фургон (FB /EK )Панельный фургон (EJ /EH )Панельный фургон (HD /HR )Бельмонт (HK /HT /HG )Belmont / Kingswood / Цельнометаллический фургон (HQ /HJ /HX /Гц /ВБ )
Шаттл (WFR)Зафира (TT)
Малолитражный ВнедорожникПогонщик (QB)Cruze (YG)Trax (TJ)Малолитражный Внедорожник
Компактный ВнедорожникFrontera (UT)Frontera (UE)Captiva MaXX / Captiva 5 (CG)Равноденствие (Эквалайзер)Компактный Внедорожник
Среднего размера ВнедорожникCaptiva / Captiva 7 (CG)Акадия (AC)Среднего размера Внедорожник
Jackaroo (УБС-1)Джакару / Монтерей (УБС-2)Колорадо 7 / Первопроходец (RG)
Полноразмерный ВнедорожникПригородный (K8)Полноразмерный Внедорожник
Список автомобилей Holden
† HQ – WB Statesmans не продается под "Холден "бренд, а скорее отдельный"Государственный деятель "бренд.