Опель Кадетт - Opel Kadett
| Опель Кадетт | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Опель |
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Маленький семейный автомобиль (C ) |
| Макет | Передний двигатель, задний привод (1936–1979) Поперечный передний двигатель, передний привод (1979–1991) |
| Хронология | |
| Предшественник | Опель 1,3 литра |
| Преемник | Опель Астра |
В Опель Кадетт это маленькая семейная машина производства немецкой автомобиль производитель Опель с 1936 по 1940 год, а затем с 1962 по 1991 год (Cabrio продолжался до 1993 года), когда его сменил Опель Астра.
Кадетт I (1936–1940)
| Kadett I | |
|---|---|
 Opel Kadett Spezial (K38) "Кабриолет-лимузин" (1939) | |
| Обзор | |
| Производство | 1936 – 1940 |
| сборка | Германия: Рюссельсхайм |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Москвич 400/420 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,074 куб. св I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2337 мм (92,0 дюйма) |
| Длина | 3765–3840 мм (148,2–151,2 дюйма) |
| Ширина | 1375 мм (54,1 дюйма) |
| Высота | 1,455–1,545 мм (57,3–60,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 757 кг (1669 фунтов) |
Первый автомобиль Opel с именем Kadett был представлен публике в декабре 1936 года коммерчески-техническим директором Opel. Генрих Нордхофф, который в последующие десятилетия прославился своей ведущей ролью в создании Фольксваген Компания.
Новый Kadett следует новаторскому Опель Олимпия в принятии на вооружение безшасси цельный строительство, предполагая, что как Vauxhall 10 Представленный в 1937 году английской дочерней компанией Opel, Opel Kadett был разработан для массового производства с низкими затратами.
Opel Kadett (1937–1940)
Опель Кадетт Прогулка (1938)
Opel Kadett "Лимузин" 11234, с передком 1937 года. Решетка была модернизирована в 1938 году.
Москвич 400 (1947–1954)
Kadett серия 11234 (1937)
Для 1937 года Kadett предлагался как небольшой и неприхотливый[1] двухдверный «Лимузин» (седан / седан) или по той же прейскурантной цене 2100 Метки, как мягкий верх «Кабриолет-Лимузин». Корпус напоминал существующий более крупный Опель Олимпия а его силуэт отражал «обтекаемые» тенденции того времени. Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1074 куб. См из модели 1935 г. Опель Р4 и имел такую же указанную максимальную выходную мощность 23 л.с. (17 кВт) при 3400 об / мин.[2] Колесная база - 234 см (92 дюйма) - находилась между маленьким P4 и более крупной Olympia.[3] Обозначение «11234» означает рабочий объем двигателя в децилитрах (11), за которым следует колесная база в сантиметрах (234).[4]
Тормоза теперь управлялись с помощью гидравлического механизма. В подвеске синхронная пружина, конфигурация подвески, уже наблюдаемая на более крупных моделях производителя и основанная на Dubonnet систему, лицензию на которую приобрела компания General Motors во Франции. Версия General Motors, которая была доработана дочерней компанией Opel в Северной Америке, была предназначена для обеспечения плавности хода, но была некоторая критика в отношении того, что управляемость и устойчивость на дороге были скомпрометированы, особенно когда система применялась к небольшим легковесным автомобилям. такие как Kadett.[5] К концу 1937 года было выпущено 33 402 таких Кадетов первого поколения.[6]
Kadett "KJ38" и "K38 Spezial" (1938–1940)
С декабря 1937 года измененная передняя решетка сигнализировала о модернизации. Однако двигатель Opel объемом 1074 куб. См (17 кВт) и колесная база диаметром 2337 мм (92,0 дюйма) остались без изменений, и требовал внимательный наблюдатель, чтобы заметить разницу между автомобилями 1937 года и 1938 года.[7]
Теперь производитель предлагал две версии Kadett, обозначенные как «Kadett KJ38» и «Kadett K38», последний также продавался как «Kadett Spezial». Механически и с точки зрения опубликованных характеристик было мало отличить эти две, но "Spezial" имел хромированную полосу под линией окон и дополнительную внешнюю отделку кузова в других областях, например, на передней решетке. Интерьер "Spezial" был также лучше оборудован. В той степени, в которой 300 Mark сэкономили покупателям автомобиль отражал снижение затрат на производство, главное отличие заключалось в том, что более простой "KJ38" потерял синхронная пружина с которым машина была спущена на воду, и которая продолжала устанавливаться на «Специаль». Вместо этого в базовом автомобиле была использована традиционная подвеска с жесткой осью, аналогичная той, которая была установлена на старой. Опель Р4.
Базовая машина была доступна только в виде двухдверного «лимузина» (седан / седан). Клиентам, которым нужен «кабриолет-лимузин» с откидным верхом, необходимо указать «Kadett Spezial». Впервые покупатели Kadett, при условии, что они были готовы выбрать «Kadett Spezial», могли также выбрать четырехдверный автомобиль с кузовом «лимузин» (седан / седан) по цене 2350 марок по сравнению с 2150 марками за «Spezial Cabrio». Лимузин »и 2100 марок за двухдверный« Особый лимузин ».
С точки зрения маркетинга Kadett KJ38 должен был заполнить нишу, которую Opel недавно освободил с уходом Опель Р4, но KJ38 по цене 1800 Метки, был дороже, чем P4, и его уменьшенная спецификация оставила образ автомобиля для бедных людей (..Image des Arme-Leute-Autos ..) в то время, когда экономический рост в Германии, наконец, стимулировал менее минималистский подход к покупке автомобилей.[6] Kadett K38 Spezial лучше продавался на рынке: в 1938 и 1939 годах он был самым продаваемым малолитражным автомобилем в Германии. К маю 1941 года компания произвела 17 871 "Kadett KJ38" и 56 335 "Kadett K38 Spezial".[6]
Коммерческий
Конкурентоспособные цены привели к коммерческому успеху, и кадеты продолжали выпускаться в первые месяцы выпуска. война: к моменту окончания производства в мае 1940 г. после интенсификации производства Вторая Мировая Война, 106 608 из этих Opel Kadetts[8] сошла с конвейера на заводе Opel в Рюссельсхайме, который был первым крупным автомобильным заводом в Германии, применившим технологии производства на конвейере, впервые разработанные Генри Форд.
Советская загробная жизнь
После Второй мировой войны Советский Союз запросил оборудование у автомобильного завода Opel Rüsselsheim в американской оккупационной зоне в рамках военных репараций, согласованных победоносные силы, чтобы компенсировать потерю производственных линий для отечественных КИМ-10 -52 в осада москвы. Столкнувшись с широким выбором немецких моделей «малой литражи», советские проектировщики хотели автомобиль, который точно соответствовал бы общему типу KIM - 4-дверный седан с цельнометаллическим кузовом и 4-тактным двигателем. Поэтому они отказались от двухдверных заднемоторных KdF-Wagen (будущий VW Beetle) и двухтактный, переднеприводный, с деревянным кузовом. DKW F8, построенный Авто Союз Хемниц завод в советской оккупационной зоне. Ближайшим аналогом KIM был 4-дверный Kadett K38.[9]
26 августа 1945 г. Государственный Комитет Обороны опубликовал Приказ № 9905, который предписывал начать производство 4-дверного Kadett на Московском автозаводе «без изменений конструкции». Но реализация плана шла далеко не гладко. Завод в Рюссельсхайме принимал активное участие в военных действиях нацистов, производя авиационные двигатели для Люфтваффе, и, следовательно, был серьезно поврежден налетами авиации союзников. Осталось очень немногое, что нужно было спасти - в основном несвязные чертежи и планы, с несколькими штампами для 2-дверной версии Kadett.[9]
Тем не менее, некоторое количество кадетов было захвачено в качестве трофеев Красной Армией и доступно для изучения и обратного проектирования. Этим проектом занимались конструкторские бюро, созданные как совместные советско-германские предприятия в рамках Советская военная администрация в Германии (SMAD). Всего их было 11 человек. Один в Берлин перепроектировал двигатель и трансмиссию. Другой в Шварценберг работал над стальным кузовом. Универсал с деревянным кузовом был разработан в Хемниц. Подавляющее большинство сотрудников этих конструкторских бюро были немецкими специалистами и мастерами, нанятыми военной администрацией. Эти конструкторские бюро не только подготовили необходимые чертежи и документацию, но и предоставили деревянную мастер-модель кузова. Они даже разработали новые элементы отделки салона, которые отличали Москвич от прототипа Opel, в том числе эмблемы на капоте и колпаки с большой буквой «М» (для «Москвич»). Однако штампы и большая часть оснастки должны были быть произведены в СССР.[9]
Производство началось 4 декабря 1946 года. Москвич 400/420 продолжал производиться в Москва с небольшими изменениями до 1956 года, когда он был заменен на Москвич 402. Последний представлял собой совершенно новую конструкцию, за исключением двигателя, для которого Москвич продолжал использовать двигатель Kadett с боковым расположением клапанов до 1958 года, когда его заменили двигателем отечественной разработки. OHV двигатель.[9]
Кадетт А. (1962–1965)
| Kadett A | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1962 – 1965 |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 993 куб. Opel OHV OHV I4 |
Kadett был повторно представлен в 1962 году, поставки начались 2 октября, чуть более чем через 22 года после того, как оригинальная модель была снята с производства в мае 1940 года.[10] Новый автомобиль (обозначен Kadett A) был маленькая семейная машина как и его предшественник, хотя теперь он был доступен в 2-дверном исполнении. салон, 3-дверный недвижимость («Автомобиль-Фургон») и купе версии.
Opel Kadett Coupé (1962–1965)
Опель Кадетт L (1964–1965)
Задний
Панель приборов
Кадетт Б. (1965–1973)
| Kadett B | |
|---|---|
 Opel Kadett B 4-дверный лимузин | |
| Обзор | |
| Производство | 1965 – 1973 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Опель Олимпия А |
Kadett B был запущен на Франкфуртский автосалон в конце лета 1965 г.,[11][12] Kadett B во всех отношениях больше, чем Kadett A: на 5% длиннее как в целом, так и с точки зрения колесной базы, на 7% шире и на 9% тяжелее (без груза), хотя в базовом стандартном «лимузине» он на 10 мм (0,39 дюйма) меньше. "(седан / седан) форма.[13] Производство закончилось в июле 1973 г. модель преемника введен месяц спустя, после летнего закрытия, в августе. Двухместная Опель ГТ был в значительной степени основан на компонентах Kadett B, его корпус был изготовлен французским подрядчиком, Бриссонно и Лотц, на их Creil завод.
США-рынок Opel Kadett B "Жабры-купе " ("Kiemencoupé"), 1965–70
Варианты кузова Opel Kadett B
Opel Kadett B 4-дверный лимузин
Opel Kadett B Coupé "F" (1967–73)
Opel Kadett B "LS" Fastback седан / седан (1967–70)
3-дверный дом на колесах (комби) Opel Kadett B, вид сзади (1965–73)
Кадетт С. (1973–1979)
| Kadett C | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1973 – 1979 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2395 мм (94,3 дюйма) |
Kadett C появился в августе 1973 года.[14] и был версией Opel "Ти-Кар" General Motors. Это был последний маленький Opel с задним приводом, производство которого продолжалось на заводе Opel. Бохум завод до июля 1979 года, к тому времени Opel произвел 1 701 076 автомобилей. Из них 52% было экспортировано за пределы Западной Германии,[15] большинство из них на рынки других частей Западной Европы.
Opel Kadett Coupé (1973–1977)
Задний
Opel Kadett Caravan (1973–1977)
Опель Кадетт Купе GT / E
Вид сзади Опель Кадетт "Город"
Opel Kadett C "Aero" (рестайлинг до 1977 г.)
Opel Kadett C 2-дверный "Лимузин" (рестайлинг после 1977 г.)
Opel Kadett C 4-дверный "Лимузин"
Кадетт Д. (1979–1984)
| Kadett D | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Vauxhall Astra (Объединенное Королевство) |
| Производство | 1979 – 1984 |
| сборка | Бохум, Германия Антверпен, Бельгия Порт Элсмир, Англия, объединенное Королевство Кикинда, Югославия (ИДА-Опель ) Джакарта, Индонезия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3- и 5-дверный хэтчбек 2-х и 4-х дверные седан 3- и 5-дверный вагон / недвижимость (Караван) |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Т-платформа |
| Связанный | Бедфорд Астраван (Объединенное Королевство) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2,514 мм (99,0 дюйма) |
| Длина | 3,998 мм (157,4 дюйма) Дом на колесах: 4207 мм (165,6 дюйма) |
| Ширина | 1,636 мм (64,4 дюйма) |
| Высота | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 815 кг (1796,8 фунта) - 980 кг (2160,5 фунта) |
Kadett D был представлен в середине августа 1979 года, а поставки на внутренний рынок начались в начале сентября 1979 года.[16] В ноябре 1979 года автомобиль поступил в продажу в Великобритании, примерно за пять месяцев до Vauxhall Astra Британская версия Mark 1 была выпущена в апреле 1980 года. Автомобили проектировались как трех- или пятидверные хэтчбеки и универсалы. универсалы. Были также двух- и четырехдверные седаны с отдельными ботинками / багажниками, которые разделяли силуэты хэтчбэков: в Соединенном Королевстве версии седана были вскоре сняты, вплоть до выпуска в 1986 году Belmont на базе MKII. Впервые с 1965 года в модельном ряду не было модели Kadett с кузовом купе: предыдущее купе Kadett C было косвенно заменено трехдверной спортивной моделью 1.3 SR.
Технологически Kadett D был отходом, поскольку это был первый переднеприводный автомобиль Opel и Vauxhall. Это также было первое применение Семейный двигатель II дизайн, с одинарный верхний распредвал, алюминиевый сплав крышка цилиндра, гидравлический толкатели клапанов объемом 1297 куб.см (мощностью 60 и 75 л.с.) имели конструкцию коробки передач, которая позволяла заменять сцепление без снятия трансмиссионного блока. Переходящий остаток 1196 куб. Opel OHV двигатель от предыдущих поколений Kadett мощностью 53 л.с. и максимальной скоростью 87 миль в час также предлагался на моделях начального уровня с момента запуска,[17] после Франкфурта 1981 года был предложен новый двигатель объемом 1600 куб. см, за которым последовала версия 1800 куб. см для модели Kadett GSE / Astra GTE. Kadett D также был оснащен дизельным двигателем объемом 1600 куб. См, вариант, который впервые был представлен на выставке. Брюссельский автосалон в 1982 г.[18] Другой экономичной моделью, продаваемой в основном в Италии, была модель объемом 1,0 л мощностью 50 л.с. (37 кВт).
Этот диапазон двигателей также использовался для более поздних моделей Корса / Нова, а средние Кавалер / Аскона. С мая 1981 года 1.3 также была доступна с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Автомат был доступен для дизельных двигателей в сентябре 1982 года. В Соединенном Королевстве Opels и Vauxhall первоначально продавались через отдельные маркетинговые операции с перекрывающимися моделями, которые напрямую конкурировали друг с другом. К 1982 году эта аномалия была устранена, и модельный ряд Opel был ограничен хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивным 1.6 SR, оставив большую часть рынка автомобилям под маркой Vauxhall.[19]
Интересной версией, впервые появившейся в середине 1982 г., была версия Кадетт Пирш, (за охота на оленей, скрытный вид охоты). В странах, не говорящих по-немецки, он обычно продавался как «Kadett Off Road». Это был универсал с отделкой в деревенском стиле, оснащенный дифференциал повышенного трения, усиленная подвеска и более подходящие шины, увеличенный клиренс, опорная плита, и укороченные передние крылья.[20] В Швеции была предложена специальная почта Kadett ("Opel Kadett Post") с высокой крышей (что требовало уникального и более высокого лобового стекла) и раздвижной правой дверью. Правый руль, и автоматическая коробка передач.[21] Эта версия была преобразована Кароссерифабрик Фолль (на немецком) в Вюрцбург, Германия. Фолль также сделал почтовую версию более поздней версии Kadett E.
Kadett D также продавался как IDA Kadett в Кикинда, Югославия.
Opel Kadett D, вид сзади
Трехдверный (1983)
Opel Kadett D Caravan трехдверный (1979–1984)
Топливо инжекторное Kadett GTE
Южная Африка
Opel Kadett D также был построен в Южная Африка от General Motors South African (Pty) Ltd. Южноафриканский модельный ряд состоял из четырехдверных седанов в стиле фастбэк, пятидверных хэтчбеков и пятидверной универсальной модели под названием Voyage.[22] Используемые двигатели Опель 1.2 литр верхний клапан inline-four (только модели L) или OHC 1,3 литра (GL, GLS и Voyage). Мощность составляет 60 л.с. (44 кВт) и 75 л.с. (55 кВт) соответственно.[22] Позже был добавлен 1,6 литра, а также 1,8 в модели производительности GTE.
Кадетт Э. (1984–1995)
Kadett E (Vauxhall Astra Mark 2 в Соединенном Королевстве) был представлен в августе 1984 года и был признан лучшим автомобилем 1985 года. Европейский автомобиль года.[24][25] Модель 1984 года также превратилась в более обычную конструкция с тремя коробками с пыльником (багажником) под маркой Vauxhall Belmont в Соединенном Королевстве, запущен в Франкфурт 1985 г. Был награжден премией 1985 г. Автомобиль года в Ирландии от Semperit в Ирландии. Был универсал под названием «Караван», доступный как с тремя, так и с пятью дверями. В Южной Африке модель Kadett Notchback продавалась как Опель Монца, вместе с кабриолетом.[26] Это заменило Опель Аскона.[27]
Также была доступна версия с откидным верхом, впервые в 1987 году, построенная Bertone из Турина, Италия, что привело ее в соответствие с конкурентами, такими как Форд Эскорт и Фольксваген Гольф. Для модели 1988 года объем был увеличен с 1,3 до 1,4 литра. Осенью 1986 года новый двигатель объемом 1998 куб. См заменил двигатель 1.8, который до сих пор использовался на GSi и Vauxhall Astra GTE на многих рынках, хотя 1.8 продолжал продаваться в некоторых местах.[28] В 1988 году для высокопроизводительной модели GSi / GTE была разработана 16-клапанная версия с двумя распредвалами, мощность которой без катализатора составляла 156 л.с. (115 кВт), что на шесть лошадиных сил меньше с установленным каталитическим нейтрализатором. Несмотря на то, что GSi 16V подвергался критике за отсутствие доработки, он также был признан самым мощным автомобилем в своем классе в то время.[29] Помимо значка «16V», это можно было отличить от восьмиклапанного GSi по двойным прямоугольным выхлопным трубам.[29]
Kadett E считался серый импорт в Соединенном Королевстве, но он довольно редок по сравнению с его спроектированной сестрой, Vauxhall Astra Mk II. Он никогда официально не продавался в Великобритании, и к 1989 году Дженерал Моторс был только маркетинг Vauxhall бренд в Соединенном Королевстве, хотя Astras собирали в Vauxhall Порт Элсмир завод экспортировался в остальную Европу под маркой Opel Kadetts. Также была версия фургона с приподнятой крышей, названная Опель Кадетт Комбо.
Opel Kadett Caravan (1984–1989)
Задний
Opel Kadett седан (1985–1989)
Opel Kadett 3-дверный (1989–1995)
Opel Kadett 5-дверный (1989–1995)
Opel Kadett седан (1989–1995)
Opel Kadett GSi "Супербосс". Южноафриканский рынок. (1989–1995)
Opel Kadett GSi "Супербосс". Южноафриканский рынок. (1989–1995)
Другие рынки
В Бразилии Kadett E сменил Chevrolet Chevette и был представлен как Chevrolet Kadett, с версией универсал, названной Chevrolet Ipanema. Последний имел три двери до 1993 модельного года, когда пять дверей стали обязательными. Хэтчбек был доступен только с тремя дверьми, а седан никогда не предлагался. Бразильское производство хэтчбека началось в апреле 1989 года, а в октябре добавилась модель Ipanema. С 1995 года все версии имели систему впрыска топлива. Бразильские автомобили получили бензиновые или этанольные четверки объемом 1,8 или 2,0 литра. Производство Ipanema было прекращено в 1996 году, а Kadett - в 1998 году.[30]
В то время как Ipanema явно пришла на смену Marajó, производство Chevette (к настоящему времени только в форме седана, выпуск хэтчбека был прекращен после 1987 модельного года) и Kadett заметно пересеклись; в модельном ряду Chevrolet более новая модель была помещена над старой. В то время как Chevrolet допускала возможность создания пикап-версии Kadett E, она так и не была реализована.
В начале 1990-х годов южноафриканские модели Kadett GSi были дополнительно модернизированы на основе их успеха в гонках серийных автомобилей, и первоначально для целей омологации было построено 500 специальных единиц в качестве дорожных автомобилей. Это было минимальным требованием для участия в гонках Stannic Group N. Они пошли против BMW 325iS (специальная омологация на 2,7 литра от BMW). Они отличались более агрессивными распределительными валами с углом наклона 276 градусов, изготовленными Schrick, с двумя различными настройками для перекрытия фаз газораспределения (110 ° и 107 °), пересмотренными модификациями впуска и выпуска (разветвленный коллектор 4-в-1 и свободнопоточный выпуск), комплект пружин Irmscher, модифицированный двигатель. система управления Promotec, дифференциал повышенного трения, разработанный Андре Вервей, и специальные легкосплавные диски Aluett 7Jx15 дюймов ET35, получившие прозвище «Superboss»[31] и удерживал мировой рекорд по максимальному крутящему моменту на литр (114 Нм на литр) для безнаддувных автомобилей до 2009 года, побив его Ferrari 458 (117 Нм на литр). После того, как были произведены первые 500 единиц, для удовлетворения общественного спроса было построено гораздо больше.
Kadett E лег в основу Daewoo LeMans (позже известный как Daewoo Cielo, Гонщик и Нексия) в Южная Корея, Nexia является версией хэтчбека), который продавался в США и Новой Зеландии как Понтиак Леманс, а в Канаде (первоначально) как Passport Optima. Продажи LeMans закончились в 1993 году. Nexia до сих пор производится на UzDaewoo посадить в Асака, Узбекистан. Cielo последний раз производился на Автомобиль Крайова, полунезависимый (от GM) завод в г. Крайова, Румыния. Их лицензия истекла осенью 2006 года.
Имя Кадетт
В 1991 году GM Europe решила стандартизировать названия моделей для своих двух брендов, и Opel принял название Vauxhall для Kadett, Астра, на замену автомобилю для Европы, который дебютировал в том же году. Только Южная Африка сохраняла название Kadett до 1999 года (Astra / Kadett F), после чего все модели получили название Astra.
Однако в соответствии с внутренним соглашением об именах Opel последующие поколения платформы Astra рассматриваются как логическое продолжение линейки Kadett, поэтому оригинальная Astra 1991 года была обозначена Астра Ф по сравнению с предыдущей моделью Kadett E. Эта конвенция была продолжена через Astra K.
Рекомендации
- ^ Освальд 1920 - 45 (том 2), стр. 325 "Mitte November 1936 folgte der Opel Kadett (Serie 11234) als kleineres und bescheideneres [than the Olympia] Modell ..."
- ^ Освальд 1920 - 45 (том 2), стр 325 и 326
- ^ Людвигсен, Карл Э. (1975), Опель: колеса в мир; семидесятипятилетняя история автомобилестроения, Princeton Publishing, стр. 52, ISBN 0-915038-01-3
- ^ Богомолов, Андрей (14 января 2001 г.). "Олдтаймер картинная галерея: Opel Kadett (Модель 11234)". Autogallery.org.ru. Архивировано из оригинал 26 февраля 2020 г.
- ^ Освальд 1920 - 45 (том 2), стр 320 и 326
- ^ а б c Освальд 1920 - 45 (том 2), стр 325
- ^ Освальд 1920 - 45 (том 2), стр 328-329
- ^ Освальд 1920 - 45 (том 2), pp 287 & 325: Книга Освальда (издание 2001 г.) дает цифру 106 608 в его таблице производственной статистики, но 107 608 в его тексте.
- ^ а б c d Боричев, Евгений; Воскресенский, Алексей (2008). "Расследование: как создавался Москвич". Журнал «АвтоРевю». Архивировано 2 октября 2008 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт) заархивировано веб-архивом WayBackMachine, в настоящее время доступно для платного доступа на исходном сайте
- ^ Освальд 1945 - 90 (том 3), стр.197
- ^ Цинк, Гюнтер (2009). Каталог олдтаймеров. 23. Кенигсвинтер: Heel Verlag. п. 265. ISBN 978-3-86852-067-5.
- ^ Освальд 1945 - 90 (том 3), стр 213
- ^ Освальд 1945 - 90 (том 3), стр 199 и 215
- ^ Освальд 1945 - 90 (том 3), стр. 236 и 239
- ^ Освальд 1945 - 90 (том 3), стр 237
- ^ Освальд 1945 - 90 (том 3), стр 265
- ^ Daily Express Путеводитель по 1980 World Cars, стр. 52
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (3 марта 1982 г.). Автомобиль Ревю '82 (на немецком и французском языках). 77. Берн: Hallwag AG. п. 422. ISBN 3-444-06062-9.
- ^ Льюис, Мартин (5 июня 1982 г.). «Прикосновение класса». Autocar. Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd., стр. 47–48.
- ^ Хогстен, Даг Э. (28 июля 1982 г.). "Kadett för dåliga vägar" [Kadett для плохих дорог]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 16. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 54.
- ^ Нэсстрём, Томас (июль 2014 г.). "En sista utdelning" [Последняя доставка]. Классикер (на шведском языке). Стокгольм: OK Förlaget AB. 11 (6): 68. ISSN 1652-2931.
- ^ а б Леш, Аннамария, изд. (1981). Мировые автомобили 1981. Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 334. ISBN 0-910714-13-4.
- ^ Шмитт, Ганс-Георг. "КОЛЛЕКЦИЯ ДИЗАЙНЕРА OPELMOSS EAGLEMOSS".
- ^ «Назад к 1985 году: Opel Kadett». Quicks. Архивировано из оригинал 1 марта 2014 г.. Получено 25 февраля 2014.
- ^ «Предыдущие победители». Автомобиль года. Архивировано из оригинал 2 февраля 2009 г.. Получено 2 октября 2010.
- ^ «Опель Монца, коммерческий, 1986». YouTube.
- ^ Южноафриканский дайджест. Информационный отдел. 1986. стр. 58.
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн: Hallwag AG. С. 438–440. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ а б Корнарт, Жан-Жак (31 марта 1988 г.). «Опель Кадетт GSi 16V». Le Moniteur de l'Automobile (На французском). Брюссель: Издания Auto-Magazine. 3 (896): 17–18.
- ^ Перейра, Фабиано, изд. (2016). Grandes Brasileiros: Chevrolet Kadett (на португальском). 92. Бразилия: Сайт Revista Quatro Rodas editora Abril.
- ^ «Опель Кадетт Супербосс». africanmusclecars.com. Получено 16 декабря 2013.
Литература
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920–1945 гг. [Немецкие автомобили, 1920-1945 гг.] (на немецком). 2. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
- Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [Немецкие автомобили, 1945-1990 гг.] (на немецком). 3. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1.
- Шульц, Питер (2010). Opel Kadett - alle Modellreihen. Кенигсвинтер: Каблук. ISBN 978-3-86852-295-2.
Дочерняя компания Groupe PSA | ||||||||||||
| Транспортные средства |
| |||||||||||
| Концепт-кары | ||||||||||||
| Подразделения и дочерние компании | ||||||||||||
| люди | ||||||||||||
| Фабрики | ||||||||||||
| Другой | ||||||||||||
| ||||||||||||
Категория
Опель хронология автомобилей, 1919–1950 гг. Следующий » | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1919 | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| Маленький семейный автомобиль | 4/12 л.с. | 1,2 литра / P4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4/14 л.с. | 4/16 л.с. | 4/20 PS | 1.0 литр | 1,3 литра | Kadett | ||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный автомобиль | Олимпия | Олимпия | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 7/34 & 8/40 | 1,8 литра | 2,0 литра | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 10/40 | Супер 6 | Kapitän | Kapitän | |||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный Автомобиль | 12/50 | 14/50 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Регент | Адмирал | ||||||||||||||||||||||||||||||||