Опель Коммодор - Opel Commodore

Не путать с Холден Коммодор.
Опель Коммодор
MHV Opel Commodore A Coupé 01.jpg
Opel Commodore A Купе
Обзор
ПроизводительОпель (Дженерал Моторс )
Производство1967–1982
Кузов и шасси
КлассПредставительский автомобиль (E )
ПлатформаV корпус
СвязанныйХолден Коммодор
Хронология
ПреемникОпель Омега

В Опель Коммодор был представительский автомобиль (E-сегмент ) произведено Опель с 1967 по 1982 год. Это шестицилиндровый вариант Рекорд с различиями в стилях. Табличка Commodore использовалась Opel с 1967 по 1982 год. табличка / родословная продолжалась до 2020 года с австралийскими Холден Коммодор[1]. Последнее поколение продавалось в Великобритании в основном как Vauxhall Viceroy хотя модели Opel тоже продавались.

Коммодор А (1967–1971)

Коммодор А
Опель Коммодор3.JPG
1970 Opel Commodore A Coupé
Обзор
Производство1967–1971
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный салон
4-дверный салон
2-дверный фастбэк купе
СвязанныйОпель Рекорд С
Шевроле Опала
Рейнджер
Трансмиссия
Двигатель2,2 лI6:
95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)
2,5 лI6:
115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.),
120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.)
130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.)
150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)
2,8 L-I6:
145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.)
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
2- или 3-ступенчатаяавтоматический
Габаритные размеры
Колесная база2668 мм (105,0 дюйма)
Длина4574 мм (180,1 дюйма)
Ширина1754 мм (69,1 дюйма)
Рост1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса1,130–1270 кг (2,491,2–2,799,9 фунтов)

Opel Commodore A производился с 1967 по 1971 год на базе Rekord C. После предложения Rekord-6 с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,6 л с марта 1964 года,[2] В феврале 1967 года Opel выпустил Commodore как более быструю версию премиум-класса. Рекорд. Commodore изначально был доступен с известными[3] 2,2-литровый шестицилиндровый или более крупный 2,5-литровый двигатель мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) с одним карбюратором. Кузовные модели включали двухдверку или четырехдверку. нотчбэк салон и двухдверный жесткая крыша /фастбэк купе. В сентябре 1967 г. Коммодор GS предлагая 130 л.с. (96 кВт) от двойного карбюратора 2.5 L-six.

В 1969 модельном году отказались от прежней 2,2-литровой шестерки и отказались от опциональной 2-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Powerglide в пользу новой 3-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Opel.

С сентября 1969 года базовый двигатель объемом 2,5 л был доведен до 120 л.с. (88,3 кВт; 118,4 л.с.); При этом оба оставшихся двигателя получили гидролифты для более плавного хода, новую выхлопную систему и шесть подшипников распределительного вала. Рычаг стояночного тормоза был перемещен из положения под приборной панелью в положение между передними сиденьями, а топливный бак был увеличен с 55 до 70 литров.

Еще более спортивная модель, чем GS, Коммодор GS / E, дебютировал в марте 1970 года. Он имел двигатель объемом 2,5 л, оснащенный Bosch D-jetronic впрыск топлива система развивала 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.), что давало автомобилю максимальную скорость 197 км / ч (122 миль / ч). Commodore GS / E также сделал карьеру в автоспорт, с автомобилем, подготовленным Steinmetz. В апреле 1970 года последовал Commodore с отстроенным и карбюраторным двигателем 2.8 L-six мощностью 145 л.с. (106,6 кВт; 143,0 л.с.) (GS 2800).

Было построено 156 330 Commodore As, в том числе 2 574 GS и GS / E варианты.

Платформа Commodore A с V-образным корпусом использовалась GM для производства других моделей на многих рынках, включая GM Ranger, продаваемый в континентальной Европе, а также в Южной Африке вместе с GM Opala, который производился и продавался в Южной Америке с 1968 по по 1992 год. У Opala очень много поклонников в Южной Америке. Их производство началось через два года после дебюта Commodore A в 1966 году.

Сегодня имя Commodore является синонимом имени GM Holden из Австралии. Однако так было не всегда. Holden Commodore первого поколения фактически эквивалентен в третьих-поколение Opel Commodore.

GS / E История

Все двигатели для Commodore были 12-клапанные, рядные шестицилиндровые CIH объемом от 2,2 до 2,8 литра. Все варианты двигателей, кроме одного, имели одноствольный (2,2) или двухцилиндровый (2,5; 2,8) карбюратор с пониженной тягой. в 1970 году была представлена ​​модель GS / E, в которой, как следует из ее значка, карбюраторы не использовались. Буква "E" на английском означает Einspritzung или инъекция.

В то время Opels не пользовались репутацией производителей мощных автомобилей, и они заметили положительное влияние на продажи других производителей, выигравших гонки, благодаря наличию высокопроизводительных моделей в их модельном ряду. Opel хотел быть в этой области рынка, и результатом этого желания стал Commodore GS / E.

От карбюраторов отказались в пользу Bosch D-Jetronic, первой коммерческой системы электронного впрыска топлива Bosch. Bosch D-Jetronic был очень ранней версией многоточечной EFI, буква «D» расшифровывалась как «drucksensorgesteuert» (регулируемый датчик давления). В отличие от более поздней системы впрыска топлива Bosch, впрыск осуществлялся непосредственно в цилиндр, а не через впускные каналы, что означало, что специальная головка блока цилиндров была изготовлена ​​специально для двигателя, что делало эту модель уникальной и дорогой в производстве и покупке. В отличие от старых систем механического впрыска, он учитывал давление во впускном коллекторе. Это известно как датчик массового расхода воздуха или, в современных терминах, он будет известен как датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе), часть, которая обычно встречается в более современных транспортных средствах.

Bosch продала патент японским компаниям, которые продолжают производить системы впрыска на основе D-Jetronic.

Система впрыска топлива D-Jetronic была установлена ​​на 2,5-литровый двигатель с измененной головкой блока цилиндров, мощность которого увеличилась на 20 л.с. (15 кВт), что сделало его более мощным, чем более крупный 2,8-литровый двигатель. Двигатель с впрыском топлива, названный 2500 E, теперь выдавал 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 5800 об / мин и 196 Нм (145 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4500 об / мин с неизменной степенью сжатия 9,5: 1. Для сравнения базовая модель Порше 911Т в 1970 году имел на 25 л.с. меньше, но был дороже[нужна цитата ]. GS / E мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 9,5 секунды, что соответствует показателю Porsche 911 того же периода.[нужна цитата ] Он также мог развивать максимальную скорость 192 км / ч (119 миль / ч).

Модель GS / E Coupe ласково называют «немецким зарядным устройством».[нужна цитата ]

Слова из официального объявления автомобиля 1970 года:

150 л.с. на вашей правой ноге ... мощность, чтобы вырваться вперед. Ускорение, которое толкает вас в сиденья. Шесть цилиндров, которые получают топливо, обслуживаются электроникой. Двигатель, который не допускает потери ни одного октанового числа. GS / E: затаившееся ворчание в двух выхлопных трубах.

Коммодор Б (1972–1977)

Коммодор Б
Opel Commodore vr оранжевый TCE.jpg
Обзор
Производство
  • 1972–1977
  • 1973–1978 (Южная Африка)
  • 1974-1976 (Иран, GM Иран )
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный салон
2-дверный жесткая крыша
СвязанныйОпель Рекорд D
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база2668 мм (105,0 дюйма)
Длина4607 мм (181,4 дюйма)
Ширина1728 мм (68,0 дюйма)
Рост1380–1415 мм (54,3–55,7 дюйма)
Снаряженная масса1,210–1,305 кг (2,667,6–2 877,0 фунтов)

Commodore B был основан на Rekord D и выпущен в 1972 году. Как и в предыдущем поколении, предлагалось четыре модели: 2500 S, 2500 GS, 2800 GS и 2800 GS / E, как четырехдверные. нотчбэк салон и двухдверный жесткая крыша /нотчбэк купе (Хотя фастбэк дизайн был заменен на более традиционный конструкция с тремя коробками ). Мощность 2,5-литрового двигателя составляла 115 или 130 л.с. (85 или 96 кВт; 113 или 128 л.с.) в зависимости от технических характеристик (25S / 25H), в то время как карбюраторный 2,8-литровый имел 130 или 142 л.с. (96 или 104 кВт; 128 л.с.). или 140 л.с.). Топливо 2,8 с впрыском, используемое в GS / E, имеет 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.).

Rekord и Commodore также были собраны как CKD комплекты в Бельгия и Швейцария в 1970-е гг. Эти автомобили носили название Рейнджер и отличался от оригинала иными решетками и накладками. Эти автомобили экспортировались в разные страны.

В 1974 году из-за новых правил, касающихся выбросов загрязняющих веществ, базовые модели объемом 2,5 л были сняты, а 2,8 л были отрегулированы до 129/140/155 л.с. (127/138/153 л.с.). Производство Commodore B закончилось в 1977 году.

Серия Commodore B походила на серию A, кратко использовавшуюся в автоспорте, а экстремальный "Jumbo" Commodore участвовал в гонках "Interserie" 1974 года. Он использовал 6,0-литровый двигатель V8 и имел большие крылья, которые делали его почти неузнаваемым как Opel. Он никогда не пользовался большим успехом, несмотря на массивную силовую установку и впечатляющую мощность.

  • Опель Коммодор GS

  • Opel Commodore GS / E Купе

Зарубежная сборка

Opel Commodores также были построены в Иран с 1974 по 1976 год под названием Chevrolet Royale 2800 и 2500 с двигателями 2,5 л и 2,8 л Парс Ходро (Дженерал Моторс Иран).[4][5] Первый Royale, также первый автомобиль Chevrolet, построенный в Иране, сошел с конвейера 15 января 1974 года. Royale сначала хорошо продавался, но автомобиль не был модернизирован для иранских условий, и низкий дорожный просвет в сочетании с проблемами с карбюратором привели к к его репутации, которая быстро запятнала. Автомобиль был снят с производства в начале 1977 года, его заменили американские бьюики, шевроле и кадиллаки.[6]

Его также собирали в Южной Африке, где он назывался Chevrolet 2500, 3800 и 4100, и был лидером продаж на этом рынке. Они получили рядные четыре или шесть двигателей производства Chevrolet местного производства.

Коммодор C (1978–1982)

Коммодор C
Opel Commodore C vl красный.jpg
Обзор
Также называетсяChevrolet Commodore (ЮАР)
Vauxhall Viceroy (Соединенное Королевство)
Производство1978–1982
Кузов и шасси
Тип кузова2/4-дверный салон
5-дверный имущество
СвязанныйОпель Рекорд Е
Холден Коммодор (В.Б.)
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база2668 мм (105,0 дюйма)
Длина4732 мм (186,3 дюйма)
Ширина1722 мм (67,8 дюйма)
Рост1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса1,200–1,310 кг (2,646–2,888 фунтов)
Хронология
ПреемникОпель Омега А

Commodore C был впервые показан в конце 1977 года, одновременно с Rekord E. Однако он поступил в серийное производство только в октябре следующего года. Южноафриканская версия этого автомобиля, Шевроле Коммодор,[7] фактически опередил европейскую оригинальную модель и поступил в производство в сентябре 1978 года.[8] Commodore продолжал оставаться более крупной и роскошной версией Rekord. Не было купе версия Commodore C, так как она была заменена на Опель Монца, то купе версия Опель Сенатор, но двухдверный нотчбэк салон был доступен до июня 1981 года. Единственный двигатель, используемый Commodore в Европе, был хорошо известным прямая шестерка 2,5-литровый агрегат мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) или 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при оснащении системой впрыска топлива.

Commodore никогда не пользовался успехом, занимая неудобно узкую нишу между Rekord и Senator. Еще одним поводом для беспокойства был расход топлива, так как Commodore с впрыском топлива потреблял значительно больше топлива, чем более крупный трехлитровый Senator.[9] Устаревший двигатель также имел небольшой крутящий момент на более низких оборотах и ​​был шумным.[10]

Новая модель имела переднюю часть, аналогичную более крупной Senator. Он продавался в Великобритании под названием Vauxhall Viceroy, а вице-король - чуть более роскошная версия Карлтон. Это был имущество версия (получившая название «Вояж» в Германии), предлагавшаяся в модельном ряду Opel с апреля 1981 г. до конца производства в 1982 г., ставшая основой для Холден диапазон в Австралии, а также был доступен в диапазоне Шевроле в Южной Африке. Это никогда не предлагалось Vauxhall в Великобритании в качестве вице-короля, хотя единственный универсал был построен в 1981 году для Королева Елизавета II, чтобы она несла ее Корги собаки. Автомобиль сохранился до сих пор, это один из 15 Vauxhall Viceroys, оставшихся зарегистрированными в Великобритании по состоянию на 2006 год.[нужна цитата ]

Коммодор был сброшен Опель в Европе и вошла в линейку Rekord 1983 года. Именно эта модель Холден Коммодор модели были основаны на моделях, представленных в конце 1978 г., и в конечном итоге замененные (после нескольких обновлений) в 1988 г. В.Н. Коммодор, модель, основанная на текущих Сенатор и Омега модели.[11]

Производство в другом месте

Именно Opel Commodore и Vauxhall Viceroy легли в основу первого Холден Коммодор в Австралии и продавался в Южная Африка как Шевроле Коммодор до 1982 года, когда он был переименован в Opel. Южноафриканский Commodore был представлен в июле 1978 года, в то же время, когда там поступил в продажу Rekord E.[12] Они изначально имели Двигатели Chevrolet, толкатели рядные шестерки объемом 3,8 или 4,1 л.[13] Проданная в стандартной комплектации или GL (версия 4.1 доступна только как седан с автоматической коробкой передач), южноафриканская версия заменила предыдущую. Шевроле 3800 и 4100, также основанный на Commodore.[8]

Однако в Южной Африке General Motors Южная Африка (потом Дельта ) предлагал пересмотренную версию Commodore до 1986 года, снова сочетая кузов Rekord с передней частью пересмотренного Senator.[14] Там же продавался тот же 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. (132 кВт).[15]

  • Opel Commodore C Voyage (1981–1982)

  • Opel Commodore C (1978–1982)

  • В Великобритании Opel Commodore C также продавался как Vauxhall Viceroy.

  • Opel Commodore C двухдверный; всего было построено около 5400 таких кузовов (1978–1981).

Источники

  • Вернер Освальд, Deutsche Autos 1945–1975. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1975 год. ISBN  978-3-87943-391-9. (Для Коммодора А)
  1. ^ «Holden Axes Commodore планирует сосредоточиться на внедорожниках и автомобилях, поскольку продажи седанов сокращаются». 2019-12-10. В архиве из оригинала на 2020-02-24. Получено 2020-04-25.
  2. ^ Цинк, Гюнтер (2009). Каталог олдтаймеров (на немецком). 23. Кёнигсвинтер: HEEL Verlag GmbH. С. 262–263. ISBN  978-3-86852-067-5.
  3. ^ Двигатель объемом 2239 куб. См, с которым был запущен Commodore, имел размеры цилиндра 82,5 x 69,8 мм, что и четырехцилиндровый двигатель Rekord объемом 1492 куб. См, на котором он был основан. Впервые этот агрегат был замечен в недолговечной шестицилиндровой версии Opel Rekord ближе к концу 1966 года, но перестал предлагаться в Rekord после июля 1967 года, когда он стал силовым агрегатом начального уровня для недавно представленного Opel Commodore.
  4. ^ Уилсон, Родни (1979), Экономика Ближнего Востока, Лондон: MacMillan Press Ltd., стр. 6, ISBN  9781349034215
  5. ^ Мазур, Элигиуш, изд. (2002). "Каталог Самоходы Свята 2003" [Мировой Каталог Автомобилей 2003]. Самоходы Свята. Варшава, Польша: Типографии Prego - Polska Sp. z o.o .: 226. ISSN  1234-8198.
  6. ^ Касеми, С. (2016-10-05). "ورولت رویال ؛ ودرویی که از آغاز به پایان رسید!" [Chevrolet Royale: автомобиль, который был закончен с самого начала!]. Jamejamonline (на персидском языке). Архивировано из оригинал на 2018-05-02.
  7. ^ Шевроле Коммодор, Южная Африка
  8. ^ а б Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Новые модели: Chevrolet Commodore в пути». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 14.
  9. ^ Сундфельдт, Бьорн (13 января 1982 г.). "Ljuva livet på vägen" [Жизнь в восторге в дороге]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 3. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. С. 16–17.
  10. ^ Sundfeldt, п. 18
  11. ^ История Holden Commodore Часть вторая: VN, VP, VR, VS, 16 мая 2018
  12. ^ Шевроле Коммодор
  13. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., с. 186–187. ISBN  88-7212-012-8.
  14. ^ 1984 Opel Commodore 3.0 E (Южная Африка)
  15. ^ Леш, Аннамария, изд. (1985). Мировые автомобили 1985. Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 332. ISBN  0-910714-17-7.

внешние ссылки

« предыдущий Опель хронология автомобилей, 1947–1979 гг. Следующий »
Класс1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
789012345678901234567890123456789
Маленький семейный автомобильKadett AKadett BKadett C
ОлимпияОлимпия А
Большой семейный автомобильОлимпия РекордРекорд Р1Рекорд Р2Аскона ААскона Б
Рекорд АРекорд БРекорд СРекорд ДРекорд Э
Представительский автомобильКоммодор АКоммодор БКоммодор C
Роскошный автомобильKapitänKapitänKapitänKapitän P1Kapitän P2Kapitän AKapitän BСенатор
Адмирал ААдмирал Б
Дипломат АДипломат Б
Спортивная машинаМанта АМанта Б
GT