Адам Опель - Adam Opel

Для автомобиля см. Опель Адам.
Адам Опель
Адам Опель.jpg
Родившийся(1837-05-09)9 мая 1837 г.
Рюссельсхайм, Гессе, Пруссия
Умер8 сентября 1895 г.(1895-09-08) (58 лет)
Рюссельсхайм, Германия
НациональностьНемецкий
Род занятийБизнес
ИзвестенОснователь Опель
Супруг (а)Софи Опель
Дети5, в том числе Карл и Вильгельм
РодственникиФриц фон Опель (внук)
Рикки фон Опель (правнук)
Гюнтер Сакс (правнук)

Адам Опель (9 мая 1837 - 8 сентября 1895) был основателем немецкой автомобиль Компания Адам Опель АГ.

биография

Опель-мавзолей в Рюссельсхайме.

Адам Опель родился 9 мая 1837 года в семье слесаря ​​Вильгельма и его жены в г. Рюссельсхайм. Адам учился со своим отцом до 20 лет, когда он получил проездной. Пропуск позволил ему стать учеником слесаря ​​в Бельгии, в вассал, Брюссель, а потом Париж, куда он прибыл в середине 1858 года. Находясь в Париже, он проявил интерес к нововведению - швейная машина. В 1859 году он пошел работать на производителя швейных машин, чтобы познакомиться поближе. Младший брат Адама, Джордж, также приехал в Париж, чтобы освоить эту новую технологию. В 1862 году Адам вернулся в Рюссельсхайм.

Дядя Адама предложил ему неиспользуемое стойло для коров в Рюссельсхайме, чтобы он построил мастерскую, в которой он построит свой собственный. швейная машина. В 1863 году Джордж вернулся из Франция чтобы помочь в медленном производстве машин. В апреле 1867 года Адам готовился к строительству новой двухэтажной фабрики недалеко от вокзала, когда умер его отец. Адам пристроил новый дом к своей фабрике и женился на дочери семьи гостя и пивоварни. Софи Шеллер. Софи принесла с собой солидное приданое, которое она вложила в завод Opel. Софи убедила двух своих сестер тоже вложить деньги, и была куплена паровая машина, что помогло расширить фирму. В 1870 году была представлена ​​новая швейная машина под названием «София», названная в честь жены Опеля.

В 1880-е годы производство швейных машин резко выросло, предприятие постоянно расширялось, и к 1899 году было выпущено более полумиллиона машин. В 1911 году был достигнут рубеж в один миллион машин, когда пожар уничтожил большую часть завода. Братья Опель решили отказаться от производства швейных машин, которых к тому времени было намного больше. превращенный в товар, и, следовательно, коммерчески невыгодны, чем когда они начинали свой бизнес. Стремясь продвинуть свои производственные усилия на более высокий рынок, они решили попытаться производить более прибыльные продукты велосипеды и автомобили.

У Адама и Софии было пятеро сыновей (Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг), которые всем сердцем любили колеса. Вместе с Софи, ставшей основным акционером после смерти мужа, они направили предприятия Opel на автомобильную дорогу. Велосипеды появились в картине, когда Адама заинтересовал велосипед с высокими колесами, который он видел в Париже. Заинтригованный, он заказал комплект деталей у Англия. После сборки мотоцикла Адам попробовал его с плачевными результатами. Он решил, что больше не будет иметь ничего общего с этими «костоломами». Две вещи изменили его мнение: он обнаружил, что их легко продать, с большей прибылью, чем он мог заработать на швейных машинах; и его сыновья безжалостно умоляли его дать ему собственные велосипеды.

К 1886 году Opels изготовили собственный велосипед, а в следующем году молодой Карл отправился в Англию, чтобы изучить новую отрасль и привезти образцы новейших разработок. К концу 1887 года это привело к серьезному производству мотоциклов, в том числе низко-колесных и трехколесных. Растущие группы энтузиастов этого нового движения знали, что они могут рассчитывать на Opel в реализации новейших и лучших идей велосипедного спорта в Германии. Каждый из братьев Опель был выдающимся гонщиком, завоевавшим призовые места.

Адам Опель никогда не дожил до автомобилей, построенных компанией, которую он основал. Он умер в 1895 году. буду основал новую организацию для компании, в которой его вдова Софи имела основной интерес, а два его старших сына - меньшие доли.

Их первым кризисом стало внезапное падение велосипедного бума в 1898 году, коллапс, вызванный чрезмерным расширением многих производителей велосипедов. Им удалось продолжить. Были представлены новые продукты, которые удержали более 1500 сотрудников, большинство из которых выросли в отрасли с Opel. Велосипедный завод расширился и в конце концов стал крупнейшим в середине 1920-х годов с производительностью 4000 циклов в день с использованием инновационного оборудования, такого как автоматическая окраска и покрытие оборудование в залах герметизировано для идеальной чистоты.

К 1930-м годам времена изменились. В результате серии сделок между 1929 и 1931 годами семья Opel продала свой бизнес Adam Opel AG компании General Motors Corporation, из которых он стал дочернее предприятие. В 1936 году Opel продала завод по производству велосипедов компании НГУ в Неккарзульм (который начал производить велосипеды примерно в то же время, что и Opel). Всего под разными названиями компании было произведено 2,5 миллиона велосипедов.

Смотрите также

Источники