Опель Дипломат - Opel Diplomat

Опель Дипломат
2-дверный Opel Diplomat Coupé был очень редкостью
Обзор
Производитель	Опель
Производство	1964–1977
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Макет	Макет FR
Хронология
Предшественник	Опель Капитан
Преемник	Опель Сенатор

В Опель Дипломат это роскошный автомобиль изготовлены по Опель с 1964 по 1977 год. Топовые модели Opel традиционно были Адмирал и Kapitän, представленные в 1938 и 1937 годах соответственно.

В 1964 году эти модели были объединены в т.н.КАД(Kapitän, Admiral, Diplomat) новым Opel Diplomat. Во многих отношениях все три были спроектированный значком версии одного и того же автомобиля.

Дипломат А (1964–1968)

Дипломат А
Обзор
Производство	1964–1968
Трансмиссия
Двигатель	2,6 л OHV I6 (бензин ) 2,8 л CIH I6 (бензин) 4,6 л Chevrolet V8 (бензин) 5,4 л Chevrolet V8 (бензин)
Передача инфекции	2-ступенчатая Powerglide автоматический
Размеры
Колесная база	2,845 мм (112,0 дюйма)
Длина	4948 мм (194,8 дюйма)
Ширина	1902 мм (74,9 дюйма)
Высота	1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,380–1630 кг (3,040–3,590 фунтов)

В феврале 1964 года Opel представил новую линейку флагманских моделей в качестве преемников модели. Опель Капитан П-ЛВ 1959/1963 г. Эти модели KAD (Opel Kapitän, Admiral и Diplomat; также называемые Opel "Большая тройка") были доступны с 2,6-литровым и 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. бензиновые двигатели (100 или 125 л.с. / 99 или 123 л.с.), или Двигатель V8-Chevrolet small-block 283 (4,6 литра) в паре с двухступенчатой Powerglide АКПП (190 л.с. / 187 л.с.). Последний двигатель был заменен в салоне малоблочным двигателем V8 Chevrolet Type 327 (5,4 литра) в октябре 1966 года (230 л.с. / 227 л.с.). Как модель высшего класса компании, Diplomat был доступен только с двигателем V-8.

А Дипломат Купетолько с двигателем 327, также был доступен с 1965 по 1967 год в ограниченном количестве. В купе был построен кузовостроителем Карманн и стоимость DM 25 500 (целых семь Фольксваген Жуки ). Было построено 347 купе.

В сентябре 1967 года Diplomat и его менее дорогие братья и сестры были модернизированы, и на его боковых сторонах были нанесены протирочные полосы, а также установлены новые шариковые рециркуляционные системы управления с помощью ZF, и обогрев заднего стекла. В то же время HL (Hochleistung или высокая производительность) версия 2.8-литровая шестерка стала доступной (140 л.с. / 138 л.с.) для Kapitän и Адмирал модели.

Эти автомобили были даже больше своих предшественников, вытянувшись почти на 200 дюймов, и не пользовались особой популярностью у Европейский общественность. С февраля 1964 года по ноябрь 1968 года Opel построил 89 277 моделей KAD (24 249 Kapitäne, 55 876 ​​Admiräle и 9 152 Diplomaten), тогда как его прямой предшественник, Kapitän P-LV, за сопоставимый четырехлетний период зарегистрировал 145 618 продаж.

• 

  Опель Дипломат Купе

• 

  Вид сзади

• 

  Opel Diplomat V8 Купе

Дипломат Б (1969–1977)

Дипломат Б
1977 Opel Diplomat B V8
Обзор
Производство	1969–1977
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л CIH I6 (бензин ) 5,4 л 54S V8 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-ступенчатая автоматическая (I6) 3-х ступенчатая Турбо-гидраматический автомат (V8)
Размеры
Колесная база	2,845 мм (112,0 дюйма) -2,995 мм (117,9 дюйма)
Длина	4920 мм (193,7 дюйма) -5070 мм (199,6 дюйма)
Ширина	1852 мм (72,9 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,530–1,720 кг (3,370–3,790 фунтов)

В марте 1969 года Opel представила новую линейку моделей KAD с новыми кузовами и более совершенным шасси с Трубка де Дион задний мост. Эти автомобили были немного меньше своих предшественников. В то время как меньшие модели (Опель Капитан и Адмирал ) были также доступны с карбюраторным 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, Diplomat мог иметь либо версию этого двигателя с впрыском топлива (Diplomat E), либо с Chevrolet 327-V8 (Diplomat V8), теперь в сочетании с 3-ступенчатой Турбо-гидраматический.

Новый кузов был типичен для General Motors и сильно напоминал современный. Холден Брум от GM Австралия.

Опель Дипломат Е вид сзади автомат

Diplomat V-8 должен был составить конкуренцию Мерседес новый 350 и 450 SE; с мая 1973 года Opel даже предлагал версию V-8 с длинной колесной базой, чтобы не отставать от моделей SEL от Mercedes. В октябре 1971 года список стандартных функций Diplomat включал Галоген H1 фары, радиоантенна, встроенная в лобовое стекло, и зеркало заднего вида с дистанционным управлением. С января 1972 года 4-ступенчатая механическая коробка передач больше не предлагалась на Diplomat E. В сентябре 1972 года была представлена ​​измененная решетка радиатора с надписью OPEL, перенесенной с левой стороны в ее центральную часть. У ряда «меньших» автомобилей Admiral были свои багажник автомобиля крышка с надписью / значками Diplomat. Это привело к некоторому замешательству сегодняшних покупателей автомобилей даже в сериале. Der letzte Bulle (Немецкий), но машины легко узнать по вертикальным фарам у Diplomat по сравнению с горизонтальными фарами у Admiral.

Opel продолжал производство до 1977 года, но не добился большого успеха на рынке: с марта 1969 года до конца 1977 года было построено всего 61 559 автомобилей KAD (из них 4 976 Kapitäne, около 33 000 Admiräle и около 23 500 Diplomaten). Они были заменены в 1978 году новым Опель Сенатор несколько уменьшенного размера и более современного европейского стиля.

В начале 1970-х годов GM рассматривала использование Opel Diplomat в качестве основы для будущего первого поколения. Кадиллак Севилья. Однако точный допуск на зазор панели, установленный в Diplomat, был выше того, что североамериканские заводы GM могли бы сделать без обширных и дорогостоящих изменений в процессе штамповки и сварки листового металла.^[1][2]

Diplomat V8 стал технической базой для Горький компакт-диск, ограниченный выпуск GT. Немецкий автомобиль ручной сборки производился с использованием надежного шасси, трансмиссии, механики и даже приборной панели Opel Diplomat. Все образы Ferrari с Opel inerts для Bitter подошли к концу в начале восьмидесятых, когда шасси Opel Diplomat больше не было доступно для покупки у Opel.

Рекомендации

1. Нидермейер, Пол (26 ноября 2016 г.). "Curbside Classic: 1976-1979 Cadillac Seville - Смертельный грех GM № 11 - Грех неуспеваемости". Бордюр классический.
2. Северсон, Аарон (9 января 2010 г.). "Рискованный успех Cadillac Seville 1976 года". Съел моторы.

• Вернер Освальд, Deutsche Autos 1945-1975 гг.. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1975 год. ISBN  3-87943-391-7