Представительский автомобиль - Executive car

2017 Volvo S90
1977 Ровер 3500

Представительский автомобиль - британский термин для обозначения большого автомобиля, который эквивалентен европейскому E-сегмент и американский полноразмерный классификации.[1] Представительские автомобили больше, чем компактные автомобили представительского класса (и не роскошный эквивалент автомобили среднего размера ) и меньше седаны класса люкс / полноразмерные седаны класса люкс.

Термин также был принят Euro NCAP, европейская организация, основанная для проверки безопасности автомобилей.[2]

Фон

Этот термин был придуман в 1960-х годах для обозначения автомобилей, предназначенных для успешных профессионалов и менеджеров среднего и высшего звена.[3] Он использовался предприятиями в качестве стимула для сотрудников на руководящих должностях и для использования налоговых схем Великобритании и Европы в качестве транспортного средства, принадлежащего компании. Ранние автомобили представительского класса обычно предлагали двигатели с рабочим объемом 2,0–3,5 л (122–214 куб. Дюймов), по сравнению с 1,6–2,4 л (98–146 куб. Дюймов) для «большого семейного автомобиля» аналогичного размера, но менее роскошного.[нужна цитата ]

До 1990-х годов автомобили представительского класса обычно были седаны, однако в последние годы они также производились в других стилях кузова, например, в поместьях (универсалы ), кабриолеты, купе, и пятидверный люк версии.[4] Обычно они должны быть «удобными, изысканными и иногда демонстрировать удовольствие от вождения».[5]

Стили тела

В целом автомобили представительского класса 4-х дверные. седаны. Некоторые производители стремятся дифференцировать свои предложения, делая их как имущество варианты, или с 5-дверным хэтчбек тела - в частности Ровер, Saab, Renault и Citroën раньше предпочитали такие стили тела, Форд также предлагая такие модели в течение 1990-х годов, и Audi и BMW недавно предложили такие стили кузова для своих автомобилей представительского класса. До 1990-х годов некоторые модели[который? ] также были доступны как 2-дверные купе.

Производство по странам

Китай

Roewe 750 2012 года

Одним из первых автомобилей представительского класса китайской постройки стал 2006 г. Roewe 750, на основе Ровер 75.[6] В 2012 г. Roewe 950 был представлен, который является обновленной версией 2010 г. Buick LaCrosse.[7]

Несколько зарубежных брендов произвели длинная колесная база версии автомобилей специально для китайского рынка из-за того, что китайские владельцы предпочитают водить автомобиль с водителем.[8] Примеры включают версию XF L модели 2016 года. Ягуар XF (X260),[9] "Ли" версия 2017 года BMW 5 серии (G30)[10] и другие модели от Audi, Mercedes-Benz и Volvo.

Франция

Citroën DS 20 1974 года
Peugeot 607 (1999-2010)

Во Франции автомобили представительского класса известны как "Grande Routière", класс комфортабельных автомобилей для дальних поездок, впервые появившихся на французском рынке в 1930-х годах.

Peugeot начал производить большие автомобили в начале 1900-х годов. После Peugeot 601 будучи прекращенным в 1935 году, Peugeot прекратил производство больших автомобилей до Peugeot 604 был представлен в 1975 году.[11][12][13] 604 был заменен на Peugeot 605 в 1989 году, который, в свою очередь, был заменен Peugeot 607 в 1999 году. После завершения производства 607-го в 2010 году Peugeot больше не производит никаких автомобилей представительского класса.

Первым большим автомобилем Citroën был 1934 г. Citroën Traction Avant. В 1955 году Traction Avant был заменен культовым Citroën DS, который был заменен в 1974 г. Citroën CX а затем 1989 Citroën XM. Выпуск XM был прекращен в 2000 году, и в течение пяти лет Citroën не производил представительских автомобилей. 2005 год Citroën C6 выпускался до 2012 года, и с тех пор Citroën не выпускал автомобилей представительского класса.

Renault вошла в сегмент автомобилей представительского класса в 1975 году с Renault 20/30 модели. Их заменили в 1983 году Renault 25 который отличался задней частью фастбэка. В 1992 году 25 был заменен на Renault Safrane. Safrane был заменен на Рено Вел Сатис хэтчбек 2002 года, который в свою очередь был заменен на Широта в 2010 г. и позже Талисман.

Германия

2018 Мерседес-Бенц Е-Класс
2018 Audi A6

Эквивалентный класс для автомобилей в Германии: "Obere Mittelklasse"(букв. верхний средний класс), как это определено федеральными властями Германии. Роскошные автомобили большего размера, чем это, называются Оберкласс ("высший класс").

Mercedes-Benz производит большие роскошные автомобили с начала 1900-х годов. После Второй мировой войны первыми совершенно новыми моделями Mercedes Benz стали Мерседес-Бенц W120 представительские автомобили. Эта линия продолжается до настоящего времени и продается как Мерседес-Бенц Е-Класс с 1993 года. Mercedes-Benz CLS-Класс четырехдверный фастбэк был добавлен к модельному ряду компании в 2004 году с Стрелковый тормоз Кузов тоже выпускался с 2012-2017 года.

Первым большим роскошным автомобилем BMW был 1936-1941 гг. BMW 326. После перерыва в 21 год следующими моделями автомобилей представительского класса BMW стали модели 1962 года. Седаны нового класса. В 1972 году на смену New Class пришел BMW 5 серии, который остается в производстве сегодня. На протяжении семи поколений 5-й серии он выпускался в кузовах седан, универсал и четырехдверный фастбэк.

Первым большим роскошным автомобилем, произведенным Audi, был Audi 100, который был выпущен в 1968 году. Audi 100 был заменен на Audi A6 в 1994 году, который продолжает производство сегодня. В 2010 г. Audi A7 пополнился модельный ряд четырехдверного фастбэка.

В Форд Гранада представительский автомобиль, производившийся компанией Ford Europe с 1972 по 1994 год.

Италия

2013-настоящее время Maserati Ghibli

Первым большим роскошным автомобилем Fiat был Fiat 24-32 л.с., который был представлен в 1903 году. Среди других крупных роскошных Fiat, выпущенных до Второй мировой войны, Fiat 510, Fiat 520, Fiat 527 и Fiat 2800. В 1959 г. Fiat 1800 и 2100 были представлены представительские седаны и универсалы. Эти модели были заменены на Fiat 2300 в 1961 году. Последним автомобилем представительского класса FIAT был Fiat 130, который выпускался с 1969-1977 гг.

До Второй мировой войны Lancia произвела несколько больших роскошных автомобилей, в том числе Lancia Lambda, Lancia Artena и Lancia Aprilia. В Lancia Flavia был представительским автомобилем, производство началось в 1961 году и было заменено на Lancia 2000 в 1971 году. 2000 был заменен на Lancia Gamma, который был выпущен в 1976 году. В 1984 году гамма была заменена на Lancia Thema, то Lancia Kappa в 1994 году. Lancia Thesis, выпускавшийся с 2001 по 2009 год, является последним автомобилем представительского класса производства Lancia. С 2011-2015 гг. Chrysler 300 продавалась в Европе как Lancia Thema.[14]

Первый представитель Maserati - это Maserati Ghibli, который находится в производстве с 2013 года.

Япония

Mazda Xedos 9 1998-2000 гг.

Toyota производит большие роскошные автомобили с 1955 года. Toyota Crown был выпущен. Crown остается в производстве и сегодня находится в пятнадцатом поколении. В 1991 г. Тойота Аристо началось производство автомобилей представительского класса, и с 1993 года они продавались под элитным суббрендом Toyota как Lexus GS.[15] Lexus GS в настоящее время находится в четвертом поколении.

Самый долгоживущий представительский автомобиль Nissan начал производство в 1959 году как Принц Глория, который позже был переименован в Nissan Gloria после слияния компаний Nissan и Prince. Prince / Nissan Gloria выпускался 12 поколений до 2004 года. Первым представительским автомобилем Nissan был 1960 год. Nissan Cedric, который производился до 2004 года (хотя версия такси / автопарка оставалась в производстве до 2015 года). Cedric был заменен на 2004 Nissan Fuga - также продается как Infiniti M с 2003 года и Infiniti Q70 с 2012 г. - в настоящее время производится.

Mitsubishi начала производить автомобили представительского класса в 1964 году. Mitsubishi Debonair. Debonaire был заменен в 1999 году на Mitsubishi Proudia, который был снят с производства в 2001 году, а затем вернулся в 2012-2016 годах как Nissan Fuga с новым брендом.

Первым автомобилем представительского класса Mazda был 1969 г. Mazda Luce. В 1991 году Люс был заменен на Mazda Sentia, который выпускался до 1999 года. Mazda Millenia - также продавался как Mazda Xedos 9 и Eunos 800 - производился с 1993 по 2002 год.

Honda представила свой первый автомобиль представительского класса. Honda Legend (продается как Acura Legend в США) в 1985 году. Legend производился до 2012 года, а затем с 2014 года по настоящее время.

Южная Корея

Растущее число азиатских производителей начали предлагать автомобили представительского класса, такие как Kia Cadenza, Hyundai Azera и Genesis G80.

Испания

Единственный представительский автомобиль SEAT[требуется разъяснение ] был 1963-1973 гг. МЕСТО 1500, обновленная версия FIAT 2300.

Швеция

1991-1994 Saab 9000

Первым автомобилем представительского класса Saab был 1984 г. Saab 9000, который выпускался в кузовах седан и лифтбек. 9000 был заменен на Saab 9-5. В 2010 году второе поколение 9-5 перешло на платформу, используемую для различных моделей General Motors, пока Saab не обанкротился в 2012 году.

Volvo начала производить автомобили представительского класса в 1968 году. Volvo 164. В 1974 году 164 был заменен на Volvo 260, который был заменен Volvo 760 в 1982 году, а затем Volvo 960 в 1994 году. 960 был переименован в S90 (модели седан) и V90 (модели универсал) в 1996 году. Volvo S80 был выпущен в 1998 году, на смену ему в 2016 году пришло новое поколение Volvo S90 /V90 седаны и универсалы, которые в настоящее время остаются в производстве.

объединенное Королевство

Jaguar XF (X260) 2017 года
1977-1985 Форд Гранада
1966 Хамбер Хок (Серия IVA)

Компания Daimler выпускал роскошные автомобили различных размеров, начиная с конца 1890-х годов. Линия, которая привела к их представительским автомобилям, началась с 1923-1929 годов. Daimler 16 и Daimler 16/55 модели, за которыми в 1932 году последовали Даймлер Пятнадцать. Пятнадцать были заменены на 1937 г. Даймлер Нью Пятнадцать а затем 1939 г. Daimler Consort (первоначально назывался «Даймлер 2½ литра»). На смену Consort пришла модель 1953-1958 гг. Daimler Conquest. В 1962 г. Даймлер 2.5 V8 (позже переименованный в «Daimler V8-250») был выпущен на базе Jaguar Mark 2. В 1966 г. Daimler Sovereign был представлен на базе Jaguar 420. Sovereign и V8-250 производились параллельно, пока они оба не прекратили производство в 1969 году.

Jaguar начал производство автомобилей представительского класса в 1935 году с первого из Ягуар Марк IV модели. На смену им пришли модели 1948-1951 гг. Ягуар Марк V. Преемник Mark V увеличился в размерах до сегмента полноразмерных автомобилей класса люкс, поэтому следующим автомобилем представительского класса стал автомобиль 1955 года. Ягуар Марк 1. В 1959 году Mark 1 был заменен на Ягуар Марк 2. В 1963 г. Ягуар S-Тип был представлен и продан вместе с Mark 2. Обе модели были заменены на 1966-1968 гг. Ягуар 420. После 30-летнего перерыва на рынке автомобилей представительского класса Jaguar вернулся в 1998 году с ретро-дизайном. S-Тип. S-Type был заменен на 2007 Ягуар XF (X250) а затем 2015 Ягуар XF (X260), который в настоящее время остается в производстве.

Первым автомобилем представительского класса Хамбера был 1945 г. Хамбер Хок.[16] Hawk был доступен с такими функциями, как двухцветное и металлическое лакокрасочное покрытие, кожаная обивка, деревянная отделка и люк на крыше. Производство Hawk, наряду с аналогичными по размеру Хамбер Супер Бекас и Имперский,[17] прекратила свое существование, когда бренд был распущен в 1967 году.

Rover вышел на рынок автомобилей представительского класса в 1948 году с Ровер P3. P3 был заменен на Ровер P4 в 1949 году, который производился до 1964 года. Ровер P6 был следующим представительским автомобилем производства Rover, который был заменен на Ровер SD1 в 1976 году (продается как Standard 2000 в Индии).[18] SD1 был заменен на 1986 Rover 800 серии, который был разработан совместно с Honda Legend и имел переднеприводную компоновку. В 1999 году серия 800 была заменена на Ровер 75, который производился до 2005 года. 75 из-за своего размера занимали исполнительную и компактную исполнительную категории, хотя была доступна версия с длинной колесной базой.[19]

Первыми автомобилями представительского класса под маркой Triumph стали модели 1946–1954 годов. Триумф 1800/2000 / Слава модели. Следующим и последним выходом Triumph на рынок автомобилей представительского класса стал 1963-1977 гг. Триумф 2000, который имел успех в продажах в Великобритании.[20]

Первым автомобилем представительского класса Ford Europe был 1950 г. Форд Зефир. Zephyr и связанные с ними модели Consul, Zodiac и Executive производились в течение четырех поколений до 1972 года. Форд Гранада изначально был построен в Соединенном Королевстве, а затем перешел на импорт из Германии в 1976 году. В 1985 году Ford Scorpio был выпущен и продавался в Великобритании как Ford Granada до 1994 года.

Vauxhall вышел на рынок автомобилей представительского класса с 1978 г. Vauxhall Carlton и связанные Vauxhall Royale / Сенатор, которые базировались на Opel Rekord E. В 1986 году Vauxhall Carlton Mark II перешел на Opel Omega A немецкого производства, который был заменен в 1994 г. Vauxhall Omega (обновленная версия Opel Omega B).

Соединенные Штаты

Основная статья: Полноразмерный автомобиль

В США автомобили представительского класса называют полноразмерными автомобилями.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Европейские категории транспортных средств - EAFO». Европейская обсерватория альтернативных видов топлива - Европейская комиссия. Архивировано из оригинал 29 сентября 2018 г.. Получено 1 апреля 2018.
  2. ^ «Список представительских автомобилей». www.euroncap.com.
  3. ^ Катенде, Джуд (30 октября 2013 г.). «Значение представительских автомобилей». Ежедневный монитор. Получено 20 августа 2019.
  4. ^ Гибсон, Дин (8 января 2018 г.). «Лучшие автомобили представительского класса 2018». Авто Экспресс. Получено 1 апреля 2018.
  5. ^ «Топ-10 лучших автомобилей представительского класса среднего размера 2019 | Autocar». www.autocar.co.uk. 25 января 2019 г.. Получено 21 августа 2019.
  6. ^ Адамс, Кейт (3 июня 2018 г.). «История разработки Roewe 750 - как Rover 75 был отправлен в Китай». Aronline.co.uk. Получено 30 декабря 2018.
  7. ^ Катакис, Маноли (25 апреля 2012 г.). «Новый Roewe 950 на самом деле просто Buick LaCrosse». Орган GM. Получено 30 декабря 2018.
  8. ^ «Китай требует необычных автомобилей с длинной колесной базой». Высшая передача. 25 апреля 2016 г.. Получено 30 декабря 2018.
  9. ^ Jaguar XFL: длиннобазный XF нацелен на китайский рынок Сэм Шихан 25 апреля 2016 г.
  10. ^ Адриан Падеану (20 апреля 2017 г.). «BMW 5 серии с длинной колесной базой обеспечивает дополнительное пространство для ног в Китае». Uk.motor1.com. Получено 30 декабря 2018.
  11. ^ Autocar, Ноябрь 1977 г., стр. 17
  12. ^ Мотор, 6 декабря 1975 г., стр. 2
  13. ^ Бакли, Мартин (январь 2007 г.). «Богатство в лохмотья». Журнал Classic & Sportscar. Vol. 25 нет. 10. Теддингтон, Миддлсекс, Великобритания: Хеймаркет. п. 148.
  14. ^ «Данные по продажам Lancia & Chrysler в Европе». Carsalesbase.com. 1 апреля 2017 г.. Получено 30 декабря 2018.
  15. ^ «GS 300 (Аристо)». Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 30 декабря 2018.
  16. ^ «Подробный обзор технических характеристик Humber Hawk 1945 года выпуска, предлагаемых с середины 1945 года для Европы и Северной Америки». www.automobile-catalog.com. Получено 24 февраля 2019.
  17. ^ "Последний супер-снайпер Хамбера". Motorsportmagazine.com. 30 марта 1960 г.. Получено 30 декабря 2018.
  18. ^ Гиннесс, Пол (25 июня 2015 г.). «Диковинки: Стандарт 2000». Честный Джон. Получено 1 апреля 2018.
  19. ^ Уорд, Гарвин (5 июня 2002 г.). «Ровер 75 LWB». Авто Экспресс. Получено 1 апреля 2018.
  20. ^ «Триумф 2000 и 2500 (1963 - 1977)». Честный Джон. 29 августа 2013 г.. Получено 1 апреля 2018.