Citroën C6 - Citroën C6

Об этих автомобилях, представленных в конце 1920-х, см. Citroën C4 и C6.

Citroën C6
Обзор
Производитель	Citroën
Производство	2005 – декабрь 2012 г. (LHD ) 2005 – май 2012 г. (Правый руль )
сборка	Ренн, Франция
Дизайнер	Жан-Пьер Плуэ
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный фастбэк салон
Макет	Макет FF
Платформа	PSA PF3
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л HDi I4 2,7 л HDi V6 3,0 л ES9 V6 3,0 л HDI V6
Передача инфекции	6-ступенчатая механика 6-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	114,2 дюйма (2901 мм)
Длина	193,2 дюйма (4907 мм)
Ширина	73,2 дюйма (1859 мм)
Высота	57,6 дюйма (1463 мм)
Снаряженная масса	4,007–4,125 фунтов (1,818–1,871 кг)
Хронология
Предшественник	Citroën XM
Преемник	Citroën Metropolis (Концепт-кар) DS 9 Citroën C6 II (Китай)

В Citroën C6 является представительский автомобиль производства французского автопроизводителя Citroën с 2005 по 2012 год. Citroën C6 был вдохновлен Citroën C6 Lignage. концепт-кар с фастбэк салон нравится стиль.

Вдохновленный прототипом Citroën C6 Lignage, который впервые был показан на Женевский автосалон весной 1999 г., но отличается от концепт-кар стиль в мелких деталях (например, отсутствие задних двери самоубийц для легкого доступа). C6 был задуман как замена XM, и Citroën намеревался выпустить его до конца 2000 года.

История

В то время предполагалось, что C6 поступит в производство к концу 2000 года в качестве замены устаревшего XM, который впервые был произведен в мае 1989 года.

В июле 2007 г. Машина В своем многолетнем автопарке использовал 2,7-литровый V6, оценив его за «плавучесть» и комфортный интерьер, но почувствовал, что это машина, к которой водителю нужно время, чтобы приспособиться.^[1] По отдельности, ускорение автомобиля считалось "легким", но не соответствующим стандартам, установленным аналогичными по цене и оборудованными автомобилями, такими как BMW 535d.^[2]

Дизайн

Citroën C6 Lignage лег в основу Citroën C6, который был запущен в производство в ноябре 2005 года, на пять лет позже, чем первоначально планировал Citroën.^[3] В XM прекратил производство в июне 2000 года, а первый C6 сошел с конвейера почти пять лет спустя.

Функции

Интерьер

Задняя сторона Citroën C6

C6 питается от 3,0 л. ES9 V6 производя 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) или 2,7 л V6 HDi дизель производя 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.). В октябре 2006 г. HDi производя 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) с ФАП, четыре цилиндра и двойной турбонаддув.

В июне 2009 г. 3,0 л V6 HDi дизель мощностью 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) заменил 2,7-литровый V6 HDi.

C6 имеет фастбэк салон профиль, который частично связан с вогнутым задним стеклом, похожим на Citroën CX и некоторые модели Додж 60-х гг. Однако C6 - обычный салон с классикой хобот, а не хэтчбек как это XM предшественник.

C6 был задуман как стильный Альтернативой представительские автомобили, словно BMW 5 серии и Audi A6, и его описывали как «космический корабль, летящий по воздуху», «очаровательно своеобразный» и «освежающий другой».^[4][5]

Citroën надеялся, что преимуществом C6 будет его инновационная технология, которая включает в себя проекционный дисплей, а система предупреждения о выезде с полосы движения, ксенон направленные фары (также доступны на Citroën C4 и Citroën C5 ), Hydractive 3+ подвеска с электронным управлением пружинением и демпфированием, а также задний спойлер который автоматически подстраивается под скорость и торможение.

C6 стал первым автомобилем, получившим четыре звезды в рейтинге пешеходных испытаний. EuroNCAP, за счет изобретательской конструкции, где капот немного всплывает при ударе человека / животного, тем самым увеличивая зазор между деформируемым капотом и расположенными ниже недеформируемыми компонентами двигателя.^[6]

В эпизоде Высшая передача, Джереми Кларксон протестировал подвеску Hydractive C6, установив на нее камеру и проехав на ней по приусадебному участку Towcester Racecourse во время съемок скачки. Несмотря на неровности и выбоины на приусадебном участке, C6 удалось обеспечить комфортную езду и стабильное видеосъемку гонки при движении со скоростью 60 километров в час (37 миль в час).

В то же время BMW 5 серии (с M Спорт пакет) выполнили тот же тест, но его подвеска не смогла удержать камеру в вертикальном положении.^[7]

C6 сразу же стал заметным автомобилем среди автопарков. представительские автомобили из Елисейский дворец. Бывший Президенты Франции, Жак Ширак и Николя Саркози, выбрали Citroën C6 в качестве официального автомобиля. Ширак, в частности, использовал предсерийный автомобиль до того, как была представлена ​​модель.^[8]

Показатели мирового производства и продаж

При запуске ожидаемые продажи на протяжении всего срока службы модели составляли 20 000 штук в год. В июле 2008 года конфигуратор автомобилей C6 на веб-сайте Citroën UK больше не предлагал черный цвет в качестве выбора для популярных комплектации Exclusive.^[9]

Год	Производство по всему миру	Продажи по всему миру	Примечания
2005	400	TBA
2006	7,100	TBA
2007	7,600	TBA	К 2007 году Citroen произвел 17 100 автомобилей C6.[9]
2008	2,800	TBA
2009	1,000	1,500[10]
2010	1,100	1,400[10]
2011	1,029[11]	922[11]	Общий объем производства достигает 22 004 единиц.[11] Общий объем продаж достигает 19 400 единиц.[12]
2012	1,400[13]	1,600[13]	Общий объем производства достигает 23 400 единиц.[13]

К октябрю 2008 года механическая коробка передач и промежуточная спецификация Lignage больше не предлагались. В варианты цвета был добавлен полярный белый цвет (заменивший Deep Red). Стандарт система навигации, названный до тех пор "NaviDrive ", был переименован в" Концертный пакет ".^{[нужна цитата ]} Бензиновый двигатель 3.0 V6 был снят с производства в феврале 2009 года - предлагались только варианты 2.2 и 2.7 HDi с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в базовой комплектации C6 или C6 Exclusive. В июне 2009 года двигатель 2.7 HDi был заменен новым 3.0 V6 HDi.

По состоянию на 2010 год на некоторых рынках, например в Великобритании, предлагалась только отделка 3.0 HDi (240) Exclusive. Опции были ограничены люком на крыше, пакетом салона (задние сиденья TGV) и "Вай фай на борту",^[14] решение для подключения к сети 3G для автомобиля, которое представляет собой не более чем коробку MiFi и не имеет отношения к бортовой телефонии автомобиля.

В мае 2012 года Citroën прекратил производство автомобилей в Правый руль, и слухи предполагали, что C6 должен был быть заменен Citroën DS9, основанным на Citroën Numero 9. концепт-кар, который в конечном итоге будет запущен в производство в 2020 году. На смену Citroën C6 пришел DS 9. Citroën прекратил производство C6 в декабре 2012 года, после того как было построено 23 384 единицы.^[15]

Citroën C6 (Китай) (2016 – настоящее время)

Citroën C6 II
Обзор
Производитель	Citroën
Производство	Конец 2016 г. - настоящее время (Китай)
сборка	Китай: Ухань (Dongfeng Peugeot-Citroën)
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Макет FF
Платформа	PSA PF3
Связанный	Дунфэн Фэншэнь A9
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л Принц турбо I4 1,8 л EC8 турбо I4
Передача инфекции	6-ступенчатая автоматизированное руководство
Размеры
Колесная база	2900 мм (114,2 дюйма)
Длина	4980 мм (196,1 дюйма)
Ширина	1858 мм (73,1 дюйма)
Высота	1475 мм (58,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,590–1,655 кг (3,505–3,649 фунтов)
Хронология
Предшественник	Citroën C6 (первое поколение)

Citroën C6 второго поколения на базе Платформа PSA PF3

Citroën C6 (C6 II) второго поколения, вид сзади

Новый автомобиль под названием C6 продается в Китае с конца 2016 года на основе Платформа PSA PF3.^[16][17][18] Цены в Китае начинаются от 189 900 юаней до 279 900 юаней. Citroën повторно использовал название C6, хотя автомобиль отличается от оригинального C6.

Рекомендации

1. Автомобиль, июль 2007 г.
2. Автомобиль, август 2007 г.
3. Марш, Джулиан. "Упражнения стилистов Citroën C-6".
4. Citroen. "Citroën C6 3.0 Эксклюзивный обзор". Телеграф. Получено 6 апреля 2012.
5. "Обзор Citroen C6". Правда об автомобилях. Получено 6 апреля 2012.
6. «Citroen C6 топы снаружи и внутри». drive.com.au. 31 января 2006 г. Архивировано с оригинал 17 февраля 2011 г.. Получено 11 апреля 2008.
7. «Тесты на высшей передаче Citroen C6». Высшая передача. Серия 8. Эпизод 5. 4 июня 2006 г. BBC.
8. Гленн Батлер (31 августа 2006 г.). «Шестизначный Citroen C6». drive.com.au/. Получено 28 мая 2008.
9. «Информация для инвесторов PSA». Архивировано из оригинал 11 октября 2008 г.. Получено 10 октября 2008.
10. «Характеристики двигателя от PSA Peugeot Citroën» (PDF). Создатель и дизайнер. PSA Peugeot Citroën. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2017 г.. Получено 9 апреля 2013.
11. «Годовой отчет PSA 2012» (PDF). Производители автомобилей. PSA. Получено 1 мая 2013.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
12. «Финансовые результаты - PSA PEUGEOT CITRON». Архивировано из оригинал 7 декабря 2010 г.. Получено 16 июля 2010.
13. «Мементо Марс 2013» (На французском). PSA Peugeot Citroën. 21 февраля 2013 года: 50. Получено 31 июля 2013. ^{[постоянная мертвая ссылка ]}
14. «Citroën UK объявляет о появлении Wi-Fi на борту». Архивировано из оригинал 14 июля 2010 г.. Получено 16 июля 2010.
15. "Nouveaux jours de chômage chez PSA Rennes et Sochaux en janvier". Франция 24. 30 ноября 2012. Архивировано из оригинал 23 января 2013 г.. Получено 5 декабря 2012. Par ailleurs, deux jours de chômage sont prévus en décembre pour la production de la C6, qui s'arrête définitivement le 19 décembre, ...
16. «Citroen C6 представлен на автосалоне в Пекине». 25 апреля 2016 г.
17. «Это новый Citroen C6, и вы не можете его получить». 25 апреля 2016 г.
18. «Новый Citroen C6 в Пекине обрадован, но Великобритания этого не получит».

внешняя ссылка

• Результаты тестирования EuroNCAP
• Концепт-кар Lignage C6 показан в действии
• C6owners крупнейший англоязычный сайт онлайн-поддержки