Citroën Bijou - Citroën Bijou
| Citroën Bijou | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Citroën |
| Производство | 1959–1964 207 сделано[1] |
| сборка | Slough, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль эконом-класса |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | FF |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 425 куб. с воздушным охлаждением двухцилиндровый |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 94 дюйма (2388 мм)[2] |
| Длина | 156 дюймов (3962 мм)[2] |
| Ширина | 61 дюйм (1549 мм)[2] |
| Высота | 46 дюймов (1168 мм)[2] |
В Citroën Bijou это маленький купе изготовлены по Citroën в помещениях, которые занимали с 1925 г. в г. Slough, Англия. Bijou собирался с 1959 по 1964 год. Он базировался на той же платформе, что и шасси. Citroën 2CV, разделяя его продвинутую независимую переднюю и заднюю взаимосвязанную подвеску. Считалось, что внешний вид автомобиля больше соответствует консервативному вкусу британских потребителей, чем утилитарный 2CV.
Тело было сделано из стекловолокно Автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 425 куб. см и 12 л.с., который также использовался в модели 2CV. Всего было выпущено 210 экземпляров плюс два прототипа. Он включал в себя некоторые компоненты от DS, в первую очередь рулевое колесо с одной спицей.[3]
Он был разработан Питер Кирван-Тейлор, известный как стилист элегантной 1957 Лотус Элит, еще один вагон из стеклопластика.[3] Кузова Bijou изначально были отлиты компанией "Whitson & Co" недалеко от помещений Citroën в Слау.[3] но позже оказалось, что эту работу необходимо передать другому поставщику.[4]
Неутешительные уровни продаж собственного Citroën в Великобритании, похоже, были вызваны ценой Bijou, которая на момент автосалона 1959 года составляла 674 фунта стерлингов.[3] В то время британский рынок был очень чувствителен к ценам, и покупатели могли выбирать Ford Popular с четырьмя дверями, четырьмя сиденьями и гораздо большим двигателем за 494 фунта стерлингов.
Более современный дизайн Bijou дал ему более высокую максимальную скорость и меньший крейсерский расход топлива, чем у эквивалентного 2CV; однако больший вес кузова отрицательно сказался на характеристиках автомобиля в целом, особенно на его ускорении. Тестеры сочли Bijou дорогой.[2] К тому же это было дороже, чем Остин Мини, но Bijou должен был отличиться.
По состоянию на 2013 год почти 150 Bijous были в клубном реестре 2CVGB, но менее 40 все еще находятся на дорогах.
Рекомендации
- ^ Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк; Пресснелл, Джон (1993). А-Я автомобилей 1945–1970 гг.. Книги о заливе. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ а б c d е ж «Ситроен Бижу». Мотор. 4 января 1960 г.
- ^ а б c d «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1960 (салон в Париже, октябрь 1959). История и коллекции. № 15: Страница 19. 2000.
- ^ http://www.citroenet.org.uk/foreign/slough/ken-smith/ks1.html
внешняя ссылка
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Автомобиль эконом-класса | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бижу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Мехари | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | M35 | LN / LNA | ТОПОР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дайан | Аксель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ами | Visa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 11 резюме | ID / DSpécial / DSuper | BX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 15 резюме | DS | CX | XM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Тип H | C25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U23 | C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||