Nissan Fuga - Nissan Fuga
| Nissan Fuga | |
|---|---|
 Nissan Fuga 2010 года выпуска (Y51) | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Также называемый | Infiniti M / Q70 (2006-2019) |
| Производство | 2004 – настоящее время |
| сборка | Япония: Каминокава, Точиги (Nissan Motor Co., Ltd. ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский / средний роскошный автомобиль (E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Связанный | Nissan Skyline Nissan Cedric Nissan Gloria |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan Gloria Nissan Cima (F50) Nissan Cedric |
В Nissan Fuga (Японский: 日 産 ・ フ ー ガ Nissan Fūga) является среднеразмерный роскошный седан производства японского автопроизводителя Nissan с октября 2004 года. Он построен на более широкой версии с удлиненной колесной базой. Платформа Nissan FM.[1] После Nissan Cima и Президент Nissan были сняты с производства в августе 2010 года, Fuga стала Nissan флагман средство передвижения. В Северной Америке и Европе Fuga продается во втором и третьем поколении. Infiniti M (Q70 от 2014 г.), где он был флагманом Infiniti роскошное подразделение Nissan с 2006 года.
Впервые показан как концепт Fuga на выставке 2003 г. Токийское моторшоу, Fuga - это замена давно работающей Nissan Cedric и Nissan Gloria серии автомобилей, а затем сменил Nissan Cima вместе с Президент Nissan. Название автомобиля - итальянское слово, обозначающее фуга, композиция музыкальная форма. Название Fuga было выбрано, чтобы предположить, что длинные легендарные истории Седрика, Глории, Чимы и Президента объединяются в новый автомобиль.
Первое поколение (Y50, 2004–2009)
| Nissan Fuga Y50 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Инфинити M35 / 45 |
| Производство | 2004–2009 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR /Полный привод |
| Платформа | FR-L "усиленный FM" |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,5 л V6 VQ25DE 2,5 л V6 VQ25HR 3,5 л V6 VQ35DE 3,5 л V6 VQ35HR 4,5 л V8 VK45DE |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2900 мм (114,2 дюйма) |
| Длина | 4900 мм (192,9 дюйма) |
| Ширина | 1805 мм (71,1 дюйма) |
| Высота | 1510 мм (59,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1780 кг (3924 фунтов) |
Когда Prince (Nissan) Gloria был впервые представлен в 1959 году, он был основан на удлиненной версии оригинального Prince (Nissan) Skyline, который был впервые представлен в 1957 году. Nissan снова применил этот подход для Fuga, снова используя платформу Skyline. . Fuga была доступна в японских дилерских центрах Nissan под названием Nissan Red Stage и Nissan Blue Stage до того как Голубая сцена и Красная сцена В 2005 году дилерские центры были объединены в одну японскую дилерскую сеть Nissan, которая использовалась на международном уровне.
Nissan хотел создать новый подход, начатый Cedric / Gloria, и сосредоточить свои усилия на конкуренции с европейскими представительскими спортивными седанами среднего размера, такими как BMW 5 серии, Audi A6, Мерседес-Бенц Е-Класс и Ягуар S-Тип. Основным конкурентом Fuga является Toyota Crown Athlete Series, но также соревнуется с Lexus GS, а также Honda Legend .
Комплектация Fuga начиналась с «XV» и заканчивалась «GT» в качестве верхнего комплекта отделки, что эквивалентно предыдущим версиям «Брум» и «Гран Туризмо». Седрик и Глория.
На рынках за пределами Японии он продается как второе поколение Infiniti M (M35 / 45). Infiniti M стал флагманом Infiniti роскошное подразделение после 2006 модельного года, поскольку Infiniti Q (аналог Cima на некоторых рынках) был прекращен. Однако Cima останется в производстве для внутреннего рынка Японии, и он на 2 дюйма (51 мм) длиннее, чем Fuga, который находится ниже его в модельном ряду.
Fuga также используется как верхний уровень такси в Японии.
Mitsuoka Motors, небольшая японская автомобильная компания, использует Nissan Fuga в качестве базы для своих Галуэ-III роскошный седан, который выпускается с 2005 года.
Оборудование
Алюминий используется в кузове, капоте, крышке багажника, а также используется для внутренней отделки дверей для снижения веса. В передней подвеске используется установка на двойных поперечных рычагах, также для уменьшения неподрессоренная масса, и улучшить управляемость автомобиля. Этот тип подвески ранее использовался на Cedric / Gloria до 1983 года, когда эта платформа начала использоваться. Стойки МакФерсон для передней подвески, но по-прежнему использует многорычажную заднюю подвеску, которая была представлена на Cedric / Gloria в 1979 году. В Fuga широко используется алюминиевый сплав в компонентах передней и задней подвески.
В спортивный пакет GT входят Nissan 4WS версия HICAS для повышения устойчивости и управляемости благодаря распределению веса 53:47.
Система помощи водителю, используемая в Японии, называемая Distance Control Assistance, прижимает педаль газа к ноге, когда DVD-навигация с GPS определяет, что поддерживается небезопасная скорость. Если Автономная система круиз-контроля используется, система помощи при дистанционном управлении автоматически снижает скорость и предупреждает водителя о том, что выполняется регулировка, с помощью звукового сигнала колокольчика.
Стили тела
| Код шасси | (CBA-) Y50 | (CBA-P) Y50 | (CBA-PN) Y50 | (CBA-G) Y50 |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | VQ25DE (NEO) | VQ35DE (NEO) | VQ35DE (NEO) | VK45DE (NEO) |
| Водить машину | Задний привод | Задний привод | ATTESA E-TS 4WD | Задний привод |
| Код шасси | (DBA-) Y50 | (DBA-P) Y50 | (DBA-PN) Y50 | (CBA-G) Y50 |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | VQ25HR | VQ35HR | VQ35HR | VK45DE (NEO) |
| Водить машину | Задний привод | Задний привод | ATTESA E-TS 4WD | Задний привод |
Двигатели
| Код двигателя | Годы | Макет | Сжатие (: 1) | Мощность, крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|---|
| VQ25DE (NEO) | 2004–2007 | 2495 кубических сантиметров (152,3 у.е. дюйма) (85,0x73,3) V6 | 10.3 | 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 6000, 265 Нм (195 lbf⋅ft) при 4400 |
| VQ25HR | 2007–2009 | 2495 кубических сантиметров (152,3 у.е. дюйма) (85,0x73,3) V6 | 10.3 | 223 л.с. (164 кВт; 220 л.с.) при 6800, 263 Нм (194 lbf⋅ft) при 4800 |
| VQ35DE (NEO) | 2004–2007 | 3498 кубических сантиметров (213,5 у.е. дюйма) (95,5x81,4) V6 | 10.3 | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200, 363 Нм (268 lbf⋅ft) при 4800 |
| VQ35HR | 2007–2009 | 3498 кубических сантиметров (213,5 у.е. дюйма) (95,5x81,4) V6 | 10.6 | 313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.) при 6800, 358 Нм (264 lbfft) при 4800 |
| VK45DE (NEO) | 2004–2009 | 4494 кубических сантиметра (274,2 у.е. дюйма) (93x82,7) V8 | 10.5 | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 6400, 455 Нм (336 lbf⋅ft) при 4000 |
Характеристики
| Модель | 250GT, 250XV | 350GT, 350XV | 450GT |
|---|---|---|---|
| Макет | 6-цилиндровый V-образный двигатель (четырехтактный), угол 60 ° | 8-цилиндровый V-образный двигатель (четырехтактный), 90 ° | |
| Смещение | 2495 кубических сантиметров (152,3 у.е.) | 3498 кубических сантиметров (213,5 у.е.) | 4494 кубических сантиметра (274,2 у.е. дюйма) |
| Тип двигателя | VQ25DE (NEO) | VQ35DE (NEO) | VK45DE (NEO) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) | 85x73,3 | 95,5x81,4 | 93x82,7 |
| Максимальная мощность / об / мин | 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 6000 | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200 | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 6400 |
| Максимальный крутящий момент / об / мин | 265 Нм (195 lbf⋅ft) при 4400 | 363 Нм (268 lbf⋅ft) при 4800 | 455 Нм (336 lbf⋅ft) при 4000 |
| Степень сжатия (: 1) | 10.3 | 10.3 | 10.5 |
| Шестерня клапана | Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
| Передача инфекции | 5 ступенчатый автомат с ручным режимом | ||
| Подвеска передняя | Двухрычажный мост, винтовые пружины | ||
| Подвеска задняя | Многорычажный мост, винтовые пружины | ||
| Тормоза | Дисковые тормоза с усилителем | ||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с сервоприводом опционально Полное рулевое управление "Super-Hicas" | ||
| Тело | Стальной монокок с подрамником | ||
| Колея передняя / задняя | 1540/1555 мм | ||
| Колесная база | 2900 мм | ||
| Длина x ширина x высота | 4930 х 1805 х 1510 мм | ||
| Масса пустого | 1670 кг (3682 фунтов) | 1,700–1,760 кг (3,748–3,880 фунтов) | 1,770–1,800 кг (3,902–3,968 фунтов) |
| Максимальная скорость | не опубликовано | ||
| 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | не опубликовано | ||
| Расход (л. / 100 км, японский стандартный цикл) | 9,0 Высокооктановое | 10,7–11,5 Высокооктановый | 12,4 с высоким октановым числом |
| Внутренняя цена | ¥ 3,969–4.200 млн (12.07) Эквивалент евро 25 800–27 300 евро | ¥ 4,494–5,334 млн (12.07) Эквивалент 29 200–34 700 евро в евро | 5,712–6,279 млн иен (2008) Эквивалент в евро 37 100–40 800 евро |
Маркетинг
Когда Fuga впервые поступила в продажу 14 октября 2004 г., в рекламной кампании использовалось музыкальное произведение в фуга стиль. Работа называется "Вихрь ", сочиненная и аранжированная Акихико Мацумото, и был специально заказан для Nissan. Музыка была сыграна в трех частях оркестром в течение 7 минут и 42 секунд, а запись была передана дилерам в Японии в качестве рекламного подарка на DVD-CD для клиентов под названием «Fuga The Movie и премиальный саундтрек ", бесплатно.
Пакет DVD и CD не был доступен для частной продажи, а DVD содержал галерею изображений и описания ключевых технологий, таких как функции адаптивного круиз-контроля, различных технологий безопасности, таких как камера для слепых зон, которая является камерой, установленной на зеркало заднего вида со стороны пассажира, отображающее вид обочины на мониторе в приборной панели, и фильм с Fuga на горной дороге с использованием саундтрека "Vortex". DVD записан в формате объемного звука Dolby 5.1.
Второе поколение (Y51, 2009 – настоящее время)
| Nissan Fuga Y51 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Infiniti M / Q70 Митсубиси Праудиа Nissan Cima (LWB) |
| Производство | 2009 – настоящее время[2] |
| Дизайнер | Хидео Комуро (2007) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR /Полный привод |
| Платформа | FR-L "усиленный FM" |
| Связанный | Infiniti M Infiniti FX Infiniti G Infiniti EX Nissan 370Z Nissan Skyline |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,5 л V6 VQ25HR 3,7 л V6 VQ37VHR 3,5 л V6 (гибрид) VQ35HR |
| Передача инфекции | 7-ступенчатая Jatco JR712E автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2900 мм (114,2 дюйма) |
| Длина | 4945 мм (194,7 дюйма) |
| Ширина | 1845 мм (72,6 дюйма) |
| Высота | 1500 мм (59,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1720 кг (3792 фунтов) |
Второе поколение Nissan Фуга, представленная как Infiniti M, был анонсирован в 2009 г. Галечный пляж Concours d'Elegance.[3] Новая Fuga дебютировала в 2009 году. Токийское моторшоу. Серийная версия поступила в продажу по всей Японии, начиная с 21 декабря 2009 года. На зарубежных рынках она продается под торговой маркой Infiniti шильдик как у М третьего поколения (M37 / M56 / 35h / 30d). Дизайн кузова Fuga второго поколения (разработанный Хидео Комуро в 2007 году) приобрел более органичный вид.[4][5][6] и был возрождением образа 1960-х и 1970-х годов под названием "стиль бутылки кокса "который использовался в 1970-х Nissan Cedric и Nissan Gloria.
Серия Y51 Infiniti M / Nissan Fuga, представленный в ноябре 2009 года, всего на 50 мм (2,0 дюйма) короче, чем серия F50. Nissan Cima, с такими же размерами ширины 1845 мм (6,1 фута) и высотой 1515 мм (5,0 футов) по сравнению с Cima с высотой 1490 мм (4,9 фута). В августе 2010 года Fuga стал флагманом Nissan с объявлением об отмене Nissan Cima и Президент Nissan. Fuga на 115 мм (4,5 дюйма) короче, чем Nissan President, а у Fuga более длинная колесная база на 2900 мм (114,2 дюйма), по сравнению с колесной базой на President и Cima на 2870 мм (113,0 дюйма). Когда в августе 2010 года Fuga взяла на себя роль флагманского седана Nissan в Японии, это стало первым случаем, когда Nissan не продавал роскошный седан V8 премиум-класса в Японии; двоюродный брат Fuga в Северной Америке, Инфинити М56, предлагается с V8 поделился с Infiniti QX56.
Впервые в мире Предупреждение о неправильном движении дебютировал на гибриде Fuga в 2010 году.[7]
Двигатель VK45DE V8, использовавшийся в предыдущем поколении, больше не предлагается в Японии, как и последующие ВК56ВД V8 который встречается только на североамериканском аналоге Fuga, Инфинити М56. Более крупный двигатель 5,6 л обеспечивает более высокую скорость обязательство по дорожному налогу что мешает продажам. В VQ35HR 3,5-литровый V6 Hybrid - теперь третий вариант двигателя Fuga, использующий Цикл Аткинсона. Электродвигатель, установленный параллельно между двигателем и трансмиссией, развивает мощность 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) от 1,3 кВт · ч. литий-ионные батареи предполагаемый срок службы 10 лет. Аккумуляторы устанавливаются вертикально за задними сиденьями. Fuga Hybrid представила первую электрическую гибридную технологию Nissan, разработанную собственными силами, и Nissan утверждает, что она удвоит экономия топлива его бензиновой версии.[8]
Ручка переключателя режимов движения была установлена в качестве стандартного оборудования на всех моделях, она расположена под рычагом переключения передач и между органами управления передних сидений с подогревом и вентиляцией, обеспечивая четыре варианта выбора: «Стандартный», «Спорт», «Эко» и «Снег». ", позволяя 7-ступенчатой коробке передач, двигателю и различным системам оптимизировать вождение в зависимости от различных условий. Чтобы минимизировать попадание шума выхлопных газов в салон от двигателя на низких оборотах, был установлен «Активный шумоподавитель». Двухпоршневые амортизаторы, разработанные Kayaba Industry Company, заменили амортизаторы, ранее поставленные Hitachi.
Уровни отделки салона, предлагаемые в Японии, начинаются с 250GT, 250GT Type P, 250GT "A" пакета; 370GT, 370GT FOUR (AWD), 370GT FOUR (AWD) "A" пакет, 370GT Type S, с 370VIP в верхней части диапазона. Модель 370GT Type S использует 20-дюймовые шины Bridgestone Potenza RE050A 245/40, а в других пакетах отделки используются шины Dunlop SP Sport Maxx TT 245/50 на 18-дюймовых колесах, все колеса из алюминиевого сплава.
Некоторое дополнительное внутреннее оборудование включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с электроприводом наклона пуфик для заднего пассажира напротив водителя, и навигация по жесткому диску в сочетании с телематика абонентская служба "CarWings " в Японии.
Также была представлена технология безопасности, такая как Lane Departure Prevention, которая использует небольшую камеру, установленную над зеркалом заднего вида, для измерения расстояния до маркеров полосы движения и при необходимости слегка нажимает на выбранные тормоза, чтобы помочь автомобилю вернуться на правильную полосу. Это позволит беспрепятственно менять полосу движения при использовании указателя поворота и всегда будет передавать управление водителю.
Система предотвращения слепых зон использует датчики для визуального предупреждения в зеркале бокового обзора. Если автомобиль обнаруживает движение к препятствию, он подает звуковой сигнал и применяет тормоза с противоположной стороны, чтобы направить автомобиль на правильную полосу движения.
Nissan Fuga Hybrid вместе с Nissan Leaf, будет включать новый Nissan Звук автомобиля для пешеходов система оповещения пешеходов, слепых и других об их присутствии, когда гибрид работает на малых скоростях в полностью электрический режим.[9][10]
2009 Nissan Fuga Hybrid (HY51, Япония)
2016 Nissan Fuga 370GT Type S (KY51; рестайлинг, Япония)
Nissan Fuga Hybrid VIP 2020 года (HY51; рестайлинг, Япония)
Двигатели
| Модель | Годы | Тип / код | Мощность, крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|
| 370GT | 2009 – настоящее время | 3,7 л V6 24 клапана VVEL (VQ37VHR ) | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 7000, 363 Нм (268 lb⋅ft) при 5200 |
| 250GT | 2009 – настоящее время | 2,5 л V6 24 клапана (VQ25HR ) | 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 6400, 258 Нм (190 lb⋅ft) при 4800 |
| Гибридный | 2010 – настоящее время | 3,5 л V6, 24 клапана (VQ35HR ) | 313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.) при 6800, 358 Нм (264 lb⋅ft) при 4800 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) от электродвигателя |
Рекомендации
- ^ 新車 試乗 記 第 345 回 日 産 フ ー ガ 350GT ス ポ ー ツ パ ッ ケ ー ジ - МОТОРНЫЕ ДНИ (на японском языке)
- ^ «Церемония выкатки Nissan Fuga и тур по заводу Точиги». Получено 5 июля 2018.
- ^ «Infiniti виртуально представит седан M следующего поколения на Пеббл-Бич». Получено 5 июля 2018.
- ^ Ульрих, Лоуренс (18.06.2010). «Дзен и искусство поддержания изображения». Нью-Йорк Таймс.
- ^ "Infiniti M37 / M56 2011 года - Обзор первой поездки - Автообзоры". Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал в 2010-11-26. Получено 2010-10-11.
- ^ «Обзор: Infiniti M37 2011 года». Правда об автомобилях. Получено 2010-10-11.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-11-26. Получено 2015-11-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Nissan подталкивает безопасность в правильном направлении
- ^ Чанг-Ран Ким (06.07.2010). «Первый гибрид Nissan стремится увеличить пробег почти вдвое». Рейтер. Получено 2010-07-09.
- ^ «Nissan демонстрирует доступный, полностью электрический, с нулевым уровнем выбросов Nissan LEAF». Nissan. 2010-06-11. Архивировано из оригинал на 2010-06-14. Получено 2010-07-09.
- ^ «Nissan Leaf нарушит тишину электромобилей цифровым свистком (с видео)». Автоблог. 2010-06-14. Получено 2010-07-09.В статье есть видео с предупреждающими звуками Leaf.
- Automobil Revue, Katalognummer 2006 (Технические данные)
- Nissan Fuga: Брошюра о продажах в Японии, номер для печати C2108-1201AAA, 2007 (данные 450 GT и цены)
