Двигатель Nissan GA - Nissan GA engine

Nissan-logo.svg Двигатель GA
Мотор GA16DE.JPG
Обзор
ПроизводительNissan (Машины Nissan )
Производство1987-2013
Макет
КонфигурацияБезнаддувный Рядный-4
Смещение
  • 1,3 л (1295 куб. См)
  • 1,4 л (1392 куб. См)
  • 1,5 л (1497 куб. См)
  • 1,6 л (1597 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 71 мм (2,8 дюйма)
  • 73,6 мм (2,90 дюйма)
  • 76 мм (2,99 дюйма)
Ход поршня
  • 81,8 мм (3,22 дюйма)
  • 88 мм (3,46 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалАлюминий
Клапан
Коэффициент сжатия9.4:1
Диапазон оборотов
Красная линия7200
Горение
Топливо система
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Вывод
Выходная мощность75–115 л.с. (56–86 кВт; 76–117 л.с.)
Выход крутящего момента104–146 Нм (77–108 фунт-футов)
Выбросы
Технология контроля выбросовEGR, Каталитический нейтрализатор, кислородные датчики

В GA двигатель от 1,3 до 1,6 л рядный 4 поршневой двигатель из Nissan. Имеет чугунный блок и алюминиевую головку. Есть SOHC & DOHC версии, версии с 12 и 16 клапанами, карбюраторные, одноточечные и многоточечные версии с впрыском, а также версии с изменение фаз газораспределения (GA16DE). GA производился с августа 1987 по 2013 год. С 1998 года он был доступен только в Мексике в версии B13.

В коде двигателя первые два инициала обозначают класс двигателя, две цифры указывают рабочий объем двигателя (в децилитрах), последние два инициала указывают тип головки блока цилиндров и тип индукции (D = DOHC, S = карбюратор, E = впрыск. ). В случае суффикса с одной буквой начальная буква указывает на тип индукции.

GA13

GA13S

GA13S - это карбюраторный двигатель SOHC объемом 1,3 л (1295 куб. См) с 12 клапанами.

GA13DS

GA13DS - это двигатель объемом 1,3 л (1295 куб. См) DOHC с карбюратор. Он производит 79 л.с. (58 кВт; 78 л.с.) при 6000 об / мин и 104 Нм (77 lb⋅ft) при 3600 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм × 81,8 мм (2,80 дюйма × 3,22 дюйма).

Приложения:

GA13DE

GA13DE - это двигатель объемом 1,3 л (1295 куб. См) с DOHC и электронным впрыском бензина. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм × 81,8 мм (2,80 дюйма × 3,22 дюйма). Он производит 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 6000 об / мин и 109 Н · м (80 фунт-фут) при 4400 об / мин. Применялся в 1995-1999 гг. Nissan Sunny.

GA14

GA14S

GA14S, корпус фильтра снят, видна литая крышка коромысла, типичная для двигателей GA SOHC.

GA14S - это карбюраторный двигатель объемом 1,4 л (1392 куб.см), SOHC, с 12 клапанами. Он производит 79 л.с. (59 кВт; 80 л.с.) при 6200 оборотах в минуту и ​​111 Нм (82 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту.[нужна цитата ] Он использовался в B12 Sentra и N13 Sunny / Sentra. Степень сжатия 9,4: 1.

GA14DS

GA14DS - 1,4 л (1392 куб.см) 16V. DOHC двигатель с карбюратор и степень сжатия 9,5: 1. Он производит 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об / мин и 112 Н · м (83 фунт-фут) при 4000 об / мин.[1] Redline идет на 6500 об / мин. Катализированные модели поставляются с карбюраторами с электронным управлением. В этой версии наиболее частой проблемой является соотношение воздух / топливо. соленоид в карбюраторе.

Приложения:

GA14DE

В GA14DE представляет собой 1,4 л (1392 куб. см) 16V DOHC впрыск топлива двигатель. Диаметр цилиндра по оси x такой же, как у других двигателей семейства GA14: 73,6 мм × 81,8 мм (2,90 дюйма × 3,22 дюйма). Он производит 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6000 об / мин и 116 Нм (86 lbft) при 4000 об / мин.[1] Redline находится на 7200 оборотах в минуту.

Приложения:

GA15

В семействе GA15 двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. См) отличается от диаметра цилиндра и хода 73,6 мм (2,90 дюйма) и 88 мм (3,46 дюйма) соответственно.

GA15S

Двигатель Nissan GA15S

GA15S - это карбюраторный двигатель SOHC объемом 1,5 л (1497 куб. См) с 12 клапанами. Он производит 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 6000 об / мин и 123 Н · м (91 фунт-фут) при 3600 об / мин.

GA15DS

GA15DS представляет собой двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. См) 16V DOHC с карбюратор. Он производит 94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 6000 об / мин и 126 Нм (93 фунт-фут) при 3600 об / мин.

Приложения:

GA15E

GA15E - это двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива объемом 1,5 л (1497 куб. См). Он производит 97 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) при 6000 об / мин и 128 Нм (94 фунт-фут) при 4400 об / мин. Он использовался в Nissan Pulsar, включая такие модели, как X1-E Milano 1988 года (JDM).

GA15DE

GA15DE - это двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. См) с DOHC и электронным впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки. Он был представлен в декабре 1993 года и использует систему управления двигателем Nissan ECCS. В спецификации легковых автомобилей для японского рынка он развивает мощность 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 6000 об / мин и 135 Н · м (100 фунт-фут) при 4000 об / мин. Двигатели для коммерческих автомобилей (AD Van) производят 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об / мин и 127 Н · м (94 фунт-фут) при 4000 об / мин.

Приложения:

GA16

GA16S

GA16S - это двигатель SOHC объемом 1,6 л (1597 куб.см) с диаметром цилиндра и ходом 76 мм × 88 мм (2,99 × 3,46 дюйма). GA16S имеет двенадцать клапанов, цельноклапанные коромысла и карбюратор. Он производит 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) (без катализатора). Для некоторых рынков, таких как Южная Африка, была также восьмиклапанная версия, которая вырабатывала 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5500 об / мин.[2] На рынке Новой Зеландии N13 Sentra выдает 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 6000 об / мин и 133 Нм (98 фунт-фут) при 3200 об / мин, со степенью сжатия 9,4: 1.

GA16E

GA16E - это двигатель SOHC объемом 1,6 л (1597 куб. См) с многоточечным впрыском топлива. Он производит 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.).

GA16i

В GA16i представляет собой двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см) с впрыском топлива и дроссельной заслонкой, производившийся с августа 1987 г. по июнь 1990 г., мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.). Это однокамерный, 12-клапанный, с ручной регулировкой. коромысла. В 1989 и 1990 годах на североамериканском рынке Sentras и европейский N13 Sunnys получили версию с гидравлическим коромыслом, которая производила 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) и 130 Н · м (96 фунт-фут). крутящий момент.

Приложения:

GA16DE

GA16DE, NVCS, демонстрирующая пластиковую клапанную крышку, типичную для двигателя GA16DE 1995-1999 годов. Выступ слева закрывает механизм NVCS. Видна только верхняя часть несиамчатого выпускного коллектора.


В GA16DE представляет собой двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см), выпускаемый с ноября 1990 по 1999 год. Все модели GA16DE имеют шестнадцать клапанов и головку DOHC. Есть три версии: Североамериканское первое поколение (1991–94). NVCS (VTC), который производит 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 6000 об / мин и 146 Н · м (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин, североамериканское второе поколение (1995-1999) NVCS (VTC), который производит 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 6000 об / мин и 146 Нм (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин, и версия без NVCS (европейская спецификация), которая составляет 102 л.с. (76 кВт; 103 л.с.). Два варианта североамериканского двигателя NVCS различаются как таковые: помимо различий в впускные коллекторы и (в результате) головки, более ранние двигатели использовали поршни с двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом и выдавали на пять лошадиных сил меньше, в то время как более поздние двигатели GA16DE имели одно компрессионное кольцо и одно масляное кольцо. GA16DE разделяет свой блок и коленчатый вал со своим предшественником GA16i; однако их временная цепь крышки, шатуны а поршни вообще разные. Можно менять местами шатун / поршень в сборе между GA16i и GA16DE без опасности для клапанного механизма. Некоторые двигатели сиамские выпускные коллекторы, в то время как другие держат выхлопы отдельно до каталитический нейтрализатор. Ранее ЭБУ Содержит карты топлива и зажигания на дискретной микросхеме ПЗУ, что делает перенастройку относительно простой, более поздние ЭБУ похоронили карты на более крупной, более интегрированной прошивке микроконтроллера, из-за чего для перенастройки требовалось использование дочерней платы.

Приложения:

GA16DS

В GA16DS представляет собой карбюраторный двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см) с 16-клапанной головкой DOHC. В моделях, оснащенных катализатором, используется карбюратор с электронным управлением. Он производит от 89 л.с. (66 кВт; 90 л.с.) до 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.). Без катализатора: 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.).

Приложения

Также устанавливается на Nissan Sentra B13 из Японии под названием EX Saloon.

GA16DNE

перед (Super Touring Sentra)

В GA16DNE 1,6-литровый (1597 куб. см) двигатель мексиканской спецификации мощностью 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.). Основные различия между DE и DNE: DNE не имеет VTC и пленума ECCS. DNE имеет вертикальный корпус дроссельной заслонки с MAF внутри; воздушный фильтр расположен по диагонали в корпусе воздушного фильтра. Этот вариант также был выпущен в некоторых моделях Юго-Восточной Азии (филиппинские и малазийские Sentra B14).

Буква «N» в его номенклатуре означает «New EGI» (выхлопная система), что означает, что этот двигатель не имеет такой системы EGR, как GA16DE.

С 2003 года вариант DNE поставляется с новым ECU и 3 кислородные датчики.

Приложения:

Шасси sentra B14 1996-2000 гг. (Супер-седан, супер-туринг и GST) использовали GA16DNE.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.), Автомобиль Ревю 1994 (на немецком и французском языках), 89, Берн, Швейцария: Hallwag AG, стр. 403, г. ISBN  3-444-00584-9
  2. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Editoriale Domus S.p.A., стр. 614–615.

внешняя ссылка