Nissan Presea - Nissan Presea
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Nissan Presea | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1990–2000 |
| сборка | Япония: Йокосука, Канагава (Завод Оппама ) |
| Дизайнер | Сатоши Вада (1989) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактный |
| Тип кузова | 4-дверный жесткая крыша |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | NX купе Nissan Pulsar Nissan Sunny |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л Nissan PLASMA I4, GA15DE 1,6 л Nissan PLASMA I4, GA16DE 1,8 л Nissan PLASMA I4, SR18DE 2,0 л Nissan PLASMA I4, SR20DE |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2500 мм (98,4 дюйма) (R10) |
| Длина | 4420 мм (174,0 дюйма) (R10) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма) (R10) |
| Высота | 1320 мм (52,0 дюйма) (R10) |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan Laurel Spirit |
| Преемник | Nissan Sylphy |
В Nissan Presea был компактным автомобилем, выпускавшимся для азиатского рынка с 1990 по 2000 год. Он конкурировал с роскошным 4-дверным автомобилем начального уровня. жесткая крыша седаны, которые были популярны в Японии в 1990-х годах, особенно Toyota Corolla Ceres, то Тойота Спринтер Марино, то Honda Integra, а Mazda Lantis.
Presea в переводе с испанского означает «жемчужина» или «важный».
R10 (1990–1995)
Оригинальный R10 Presea был основан на серии B13. Nissan Sunny платформу и заменил Nissan Laurel Spirit. Он продолжал оставаться меньшим компаньоном для Nissan Laurel этого периода времени, разделяя большую часть стилистических влияний и внимания к роскоши в меньшей упаковке. Его внешний вид также был очень похож на гораздо более крупный Президент Nissan. Как и Laurel, он был эксклюзивным для японских дилеров Nissan под названием Nissan Motor Store.
Он разделял многие атрибуты со своей моделью-братом, однако панели кузова и интерьер были выполнены по гораздо более высоким требованиям. Внутренние ткани соответствовали тканям на Лавр, со стандартными функциями, включая автоматические фары, подсветку клавишного отсека, приборную панель с задней подсветкой, встроенную звуковую систему, автоматический климат-контроль, цифровой контроль температуры, ремни безопасности с регулируемой высотой плеч, регулировку в 4 направлениях, поясничную опору для сиденья водителя, ветровое стекло дворники с регулируемой периодичностью, зеркала заднего вида с дистанционным управлением, которые закрываются, и, что самое главное, безрамные окна, имитирующие NX купе и Сильвия Фактически, машина была настолько функциональной и продвинутой, что многие агрегаты имели 4-дисковые тормоза с АБС и стеклоочиститель заднего стекла.
Предлагаемые двигатели использовались совместно с Nissan Pulsar и Nissan NX двухдверное купе.
Передняя стойка была немного тоньше, чем у большинства компактных автомобилей, а средняя стойка практически отсутствовала снаружи, а внутри она была достаточно широкой, чтобы вместить узел ремня безопасности. С-образная стойка создавала обтекаемое заднее стекло. Все эти конструктивные особенности позволяли водителю иметь обзор более 300 градусов, как у пилота-истребителя. Закругленный внешний вид не оставил видимых прямых краев на автомобиле, а передняя часть без решетки радиатора придавала автомобилю очень гладкий и футуристический вид, с некоторым визуальным сходством с Infiniti Q45.
R11 (1995–2000)
Модель R11 Presea, выпущенная в 1995 году, была немного удлинена. В некоторых странах, включая Японию, почтенные SR18DE мощностью 125 л.с. заменил 110 л.с. SR18D (i) двигатель, рядом с GA15DE и SR20DE двигатели. У него все еще была такая же трансмиссия, как у Nissan Sunny B14 (1994–1998) и те же безрамные дверные окна, что и у R10 Nissan Presea, хотя он был немного длиннее (4425 мм + 2525 мм колесная база), шире (1695 мм) и выше (1325 мм).
В Сингапуре, Таиланде и Новой Зеландии R11 Presea поставлялась преимущественно со старым 1,6-литровым двигателем. GA16DE. По сути, каждый изгиб и панель остались неизменными, и только фары и задняя группа фар выглядели посвеже, автомобиль все еще имел ту же самую старую подвеску стоек Макферсона спереди и сзади с многорычажной геометрией. Рыночный спрос на такой автомобиль быстро упал, поскольку в Японии в полную силу начал проявляться экономический спад, известный в Японии как Потерянное десятилетие и Presea также был отменен после проверки в План возрождения Nissan.
Характеристики
Размеры
Presea был еще одним клоном Sunny / Pulsar, частью стратегии Nissan по продаже Sunny в одном из пять японских дилеров Nissan. Автомобиль соответствовал требованиям Постановления правительства Японии Что касается внешних размеров и объема двигателя, предлагая покупателям более высокий уровень роскоши, чем более крупный Bluebird / Stanza / Auster / Liberta, в то же время предлагая экономию и экономию налогов по сравнению с меньшим Sunny / Pulsar.
По сравнению с большинством компактных автомобилей того времени Nissan Presea был довольно длинным. R10 составлял 4420 мм, что на 15 сантиметров длиннее Sentra. Также он был довольно низким для седана - 1320 мм; пассажиры часто испытывают потребность наклониться, чтобы сесть в машину.[нужна цитата ] При ширине 1690 мм он был настолько широк, насколько это было необходимо для двух взрослых (и, возможно, ребенка) на задних сиденьях. Немного более длинная колесная база (по сравнению с Sunny) на 2500 мм была лидером в классе для той эпохи компактных автомобилей.[нужна цитата ] Все эти габариты складываются в комфортную (пусть и невысокую) машину с достойным комфортом и присутствием.[нужна цитата ] Объем багажного отделения был более чем достаточным - более 300 литров (18000 дюймов).3) в емкости. Благодаря тому, что задние сиденья откидываются назад (что, в свою очередь, обеспечивает гораздо больший комфорт задним пассажирам), могут поместиться предметы длиной более 1000 мм и шириной 1200 мм. Высота багажника более 400 мм (16 дюймов) также позволяет грамотно обрабатывать большинство покупок во время покупок.[согласно кому? ] Однако небольшая высота апертуры ограничивала его использование.
Умение обращаться
Для лучшей управляемости он имел стойки Макферсон спереди и многорычажную заднюю подвеску (с параллельными рычагами). Эта независимая установка в сочетании с более длинной колесной базой обеспечивала хороший комфорт.[требуется разъяснение ] на трассе и довольно хорошее сцепление[требуется разъяснение ] для агрессивных поворотов. Для многих Preseas автомобиль оснащался вентилируемыми передними дисковыми тормозами с одним большим поршнем. Задние тормоза были либо сплошными дисковыми тормозами, либо полуприцепными барабанными тормозами с саморегулирующимися колодками.
Размеры двигателя
В Японии большинство Preseas поставлялось с двигателем GA15DS объемом 1498 куб. См, двигателем SR18Di объемом 1798 куб. См или SR20DE 1998 куб. См. Для остального мира был доступен более распространенный двигатель GA16DE объемом 1598 куб.[требуется разъяснение ] ворчание и экономия топлива с его VTC (изменяемыми фазами газораспределения) и конструкцией DOHC. Поскольку его моторный отсек был немного длиннее, чем у B13 Sentra, двигатель SR20DET можно было без особых проблем втиснуть в него. Стандартные точки крепления Nissan позволили легко заменять сцепления и коробки передач между моделями в этой линейке автомобилей. Благодаря достаточной емкости под капотом можно было установить более крупные турбины и промежуточные охладители при условии, что владелец не возражал против небольших изменений в моторном отсеке. Все предлагаемые двигатели подлежали оплате одинакового японского годового дорожный налог.
