Infiniti Q45 - Infiniti Q45

Для переименованного Infiniti G25 / G35, увидеть Infiniti Q50.

Infiniti Q45
Обзор
Производитель	Infiniti (Nissan )
Также называется	Nissan Cima
Производство	Август 1989 - 2006 гг.
Сборка	Япония: Каминокава, Точиги
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Президент Nissan
Хронология
Преемник	Q70L

В Infiniti Q45 это полноразмерный роскошный автомобиль который был продан Nissan с Infiniti марка с 1989 по 2006 год. Это задний привод, четырехдверный седан питание от Двигатель V8. Ранние поколения были основаны на Японский -маркетный флагманский седан, Президент Nissan, а модели, выпущенные после 1996 г., были основаны на немного меньших Nissan Cima. Экспорт Q45 прекратился после 2006 года, но Cima продолжала продаваться в Японии до августа 2010 года, когда закончилось производство Cima и President.

Первое поколение (G50; 1989–1996)

Первое поколение (G50)
Обновленная версия 1994-1996 гг.
Обзор
Также называется	Nissan Infiniti Q45 (Япония и Австралия)[1]
Производство	Август 1989 г. - июнь 1996 г.
Модельные годы	1990–1996
Дизайнер	Сюндзи Яманака (1987)[2][3]
Кузов и шасси
Связанный	Президент Nissan
Трансмиссия
Двигатель	4,5 л VH45DE V8, 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	1990–91: 2 875 мм (113,2 дюйма) 1992–96: 2 880 мм (113,4 дюйма)
Длина	5090 мм (200,4 дюйма)
Ширина	1825 мм (71,9 дюйма)
Рост	1990–1993: 1430 мм (56,3 дюйма) 1994–1996: 1425 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,780–1,840 кг (3,924–4,057 фунтов)

Первое поколение Q45 появилось на рынке в 1989 году как модель 1990 года. Автомобильные журналы и обозреватели были впечатлены такими характеристиками Q45, как время разгона от 0 до 60 миль в час за 6,7 секунды и управляемость. Его мощный 4,5-литровый двигатель V8 имеет мощность 278 л.с. (207 кВт) и 292 фунт-фут (396 Нм). Все Q45 включают VLSD (вязкий дифференциал повышенного трения ), как часть многорычажная подвеска. Название Q45 было навеяно термином "Q-car ", подразумевая высокопроизводительный автомобиль без высокопроизводительного внешнего вида. В то время Nissan работал над программой под названием" Движение 901 "с целью сделать линейку автомобилей Nissan лучшей управляемостью в отрасли.^[4] Q45, соответственно, имел тщательно настроенную подвеску и в целом был более спортивным, чем его конкурент Lexus. В Японии он продавался как Nissan Infiniti Q45, и был эксклюзивным для Магазин Nissan Prince локации, поскольку его платформенный близнец был эксклюзивным для президента Nissan Motor Store локации.

1993 Infiniti Q45 (предварительно подтяжка лица, с Cloisonné передний знак)

Infiniti Q45 1993 года, вид сзади

С точки зрения стиля Q45 был особенным автомобилем. Infiniti обратилась за помощью к итальянскому производителю мебели Полтрона фрау, и попытался переопределить современный роскошный седан, предложив автомобиль с обычными удобствами, но с определенно современным уклоном.

Все обычные вещи присутствовали как high-end Bose аудиосистема, кожаный салон, передние пассажирские сиденья с электроприводом и функцией памяти по двум положениям, которая также электрически регулирует рулевое колесо, наружные зеркала заднего вида, электрические стеклоподъемники в одно касание, цифровой климат-контроль и систему входа без ключа.

Однако, в отличие от конкурентов с мягкими сиденьями, напоминающими диван, кожаные сиденья Q45 были разработаны, чтобы быть заметно более жесткими. Кроме того, также заметно отсутствовала текстура дерева, поскольку нигде ее не было.

Интерьер автомобиля был разработан так, чтобы вызывать ощущение прикосновения, с использованием мягких поверхностей по всему автомобилю, с яркими цветовыми контрастами, такими как жемчужно-белый экстерьер с белой кожаной обивкой, внутренние дверные панели и ковровое покрытие с черными ковриками, центральная консоль и приборная панель. .

Он был оснащен эргономичным и расположенным оконным переключателем в верхней части дверной ручки, управляемым большим пальцем водителя, а подсветка приборов была намного более заметной ночью, чем днем, благодаря обратному эффекту белого света на датчиках. с черными цифрами. Использование Q45 Cloisonné знаки отличия вместо обычного решетка также заставлял покупателей уклоняться из-за его нетрадиционной, нижний сапун внешний вид, и, возможно, на него повлияло первое поколение Ford Taurus, обновление 1994 модельного года отличалось более традиционным внешним видом, включая более традиционную решетку радиатора, отделку салона из дерева / хрома и удобные сиденья, черпающие вдохновение из Nissan Maxima. Более спокойные характеристики, более медленное рулевое управление 17: 1 (за исключением Q45t, который сохранил исходное передаточное число 15,1: 1), более низкое передаточное число 1-й и 2-й передач и динамически плавная подвеска - все это было добавлено в 1993 году, чтобы сделать его более статусным. кво роскошный седан. Другие изменения включают более толстое стекло, дистанционное управление без ключа, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала заднего вида, улучшенный теплообменник трансмиссии и внешний фильтр ATF, новые овальные впускные отверстия и модернизированные дисковые форсунки, а также противотуманные фары. Направляющие цепи привода распределительного вала с металлической опорой были добавлены в 1993 году, чтобы заменить менее надежные пластиковые направляющие более ранней модели.

Q45 выпускался в трех вариантах: базовый, Q45t и Q45a. Q45t и Q45a показали многорычажная подвеска как на передних, так и на задних колесах, включая задний стабилизатор поперечной устойчивости (у модели «a» диаметр больше), и обе модели имеют передний стабилизатор поперечной устойчивости на 1 мм меньше, задний спойлер, BBS кованые литые диски, 4-х колесный руль. HICAS и более высокие передаточные числа были сняты с производства в модели Q45t 1995 года, а модель Q45a не импортировалась в 1996 году.

В 1989 г. (как модель 1990 г.) полный "активная подвеска (ФАС) ». В нем использовалось 10 датчиков, посылающих сигналы на Гидравлические приводы с микропроцессорным управлением за каждым колесом. Он был разработан для уменьшения перекат тела, нырять и подавать и был очень похож на Мерседес Бенц с Активный контроль тела, который был представлен в 1999 году на C215 CL-Класс.

В то время как Toyota с Lexus LS (и Honda с передний привод флагман, Acura Legend ) имели ошеломляющий успех, продажи Infiniti Q45 так и не взлетели отчасти из-за пресловутой рекламной кампании, которая не включала реальных фотографий или информации об автомобиле.^[5][6] Плохие продажи также объяснялись нетрадиционным стилем автомобиля, особенно решеткой радиатора и отсутствием внутренней отделки под дерево или хрома.

В 1993 году в Австралии был запущен бренд Infiniti, и единственной предлагаемой моделью была модель Q45. При цене 140 000 австралийских долларов Q45 продавался плохо, и в 1996 году бренд был снят с рынка.^[7][8] Шасси G50 продолжали производиться в Японии до 2002 года в качестве президентского варианта как с обычной, так и с увеличенной колесной базой. У японской версии было много опций, которые никогда не появлялись на североамериканском G50.

Второе поколение (33 финансовый год; 1997–2000 годы)

Второе поколение (33 финансовый год)
Обзор
Также называется	Nissan Cima
Производство	Июль 1996 - декабрь 2000
Модельные годы	1997 – 2001
Дизайнер	Итару Сугино (1993)
Кузов и шасси
Связанный	Nissan Cedric Y33 Nissan Gloria Y33 Nissan Leopard Y33
Трансмиссия
Двигатель	4,1 л VH41DE V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический с ручным переключением
Габаритные размеры
Колесная база	2830 мм (111,4 дюйма)
Длина	1996-99: 5056 мм (199,1 дюйма) 2000-01: 5069 мм (199,6 дюйма)
Ширина	1820 мм (71,7 дюйма)
Рост	2000-01: 1445 мм (56,9 дюйма) 1996-99: 1450 мм (57,1 дюйма)

В Президент Nissan платформа добавила новую модель под названием Nissan Cima в Японии и Q45 в Северной Америке с 1996 г .; это поколение Q45 делило платформу со старыми Nissan Cedric и Глория которые были короче представительский автомобиль класс. Японская Cima сменила Nissan Infiniti Q45 на Магазин Nissan Prince дилерские центры. Этот Q45 имел более традиционный внешний вид, но худшие характеристики с меньшим объемом 4,1 л. VH41DE двигатель мощностью 266 л.с. (199 кВт) и разгон до 100 км / ч примерно за 7,5 секунды. От этой модели и Q45, и Cima были объединены. Многорычажная подвеска заменена на стойки в передней части, и был дополнительно настроен на комфорт. Рулевое управление еще больше замедлилось до соотношения 18,5: 1. Противобуксовочная система была стандартной. Ничего из этого не помогло продажам машины; Продажи Q45 на североамериканском рынке остались намного ниже, чем продажи его основного конкурента Lexus LS.^{[нужна цитата ]}

Юбилейная версия Q45 2000 года имела самый высокий уровень отделки салона, доступный для Q45 второго поколения. Этот уровень отделки салона был стандартным для моделей 2001 года. Q45t был самым дорогим автомобилем в линейке Infiniti (за исключением AE для 2000 года) и предлагал улучшенные характеристики, задний спойлер, подогрев сидений, динамически регулируемые амортизаторы и другие роскошные функции, недоступные в стандартном Q45.

В 1999 году был немного изменен внешний вид автомобиля. В этом году HID фары были добавлены и возвращены аналоговые часы. Незначительные изменения стиля были внесены в переднюю и заднюю панели. 17-дюймовые колеса и электронная регулируемая подвеска стали стандартными для Q45t. Многочисленные улучшения безопасности в модели 1998 года были дополнены в моделях 1999 и 2000 годов.

Стандартные функции для Q45 второго поколения включали кожаный салон с отделкой под дерево, но без двойного климат-контроля, Bose аудиосистема с восемью динамиками с однодисковым проигрывателем компакт-дисков в приборной панели, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, таймером автоматического включения и выключения света, круиз-контролем и управлением головным устройством на рулевом колесе. Также в стандартной комплектации была запомненная система регулировки водительского сиденья и руля. CD-чейнджер и сиденья с подогревом были доступны как опции.

Автомобиль иногда насмешливо называли «Q41» из-за его меньшего рабочего объема и меньшей производительности. Почти все Infinitis до или после использовали двузначное число после буквы для обозначения перемещения; Q второго поколения было исключением (как и Nissan Pathfinder клон QX4 ).

Infiniti Q45

Третье поколение (F50; 2001–2006)

Третье поколение (F50)
Обзор
Также называется	Nissan Cima
Производство	Январь 2001 - 2006
Модельные годы	2002–2006
Дизайнер	Мамору Аоки (1998) Ясухиро Тани (рестайлинг: 2003)[9]
Кузов и шасси
Связанный	Президент Nissan
Трансмиссия
Двигатель	4,5 л VK45DE V8
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2,870 мм (113,0 дюйма)
Длина	2001-04: 5069 мм (199,6 дюйма) 2004-06: 5,101 мм (200,8 дюйма)
Ширина	1844 мм (72,6 дюйма)
Рост	2001-04: 1495 мм (58,9 дюйма) 2004-06: 1490 мм (58,7 дюйма)

Предварительный фейслифтинг Infiniti Q45

Представлен как концепция на 2000 Нью-Йоркский автосалон, Q45 был полностью переработан в 2002 году, как и JDM Cima и президент. Этот Q45 снова сосредоточился на производительности с новым двигателем объемом 4,5 л мощностью 340 л.с. (253 кВт). VK45DE Двигатель V8, пулемет Гатлинга вдохновленные HID фары и более резкий стиль. Автомобиль отличался 5-ступенчатой автоматическая коробка передач с овердрайвом. Разработка началась в 1996 году, дизайн экстерьера под руководством Мамори Аоки был заморожен в 1998 году и запатентован в марте 2000 года.^[10][11]

Это был первый Infiniti с лазером Автономная система круиз-контроля.

Несмотря на хорошие отзывы, продажи оставались низкими - за весь 2005 год в Соединенных Штатах было продано всего 1129. Этот Q45 получил похвалы от Автомобиль и водитель, Эдмундс и Руководство для потребителей.^{[12][13][14][15]} Низкие продажи объясняются не общим качеством или характеристиками автомобиля, а отсутствием рекламы и спорным престижем Infiniti. марка.

Модель 2003 года получила ряд скрытых обновлений, включая новую систему безопасности, численно более высокое передаточное число главной передачи (для лучшего ускорения - уменьшение шоссе экономия топлива ), перепрограммировал TCU, и в течение года спутниковое радио вариант. Теперь проигрыватель компакт-дисков подавался в приборную панель по очереди. Q45 получил ряд обновлений для 2005 модельного года, в том числе новую переднюю и заднюю облицовку, рестайлинговый капот и решетку радиатора, рестайлинговую крышку багажника, новый дизайн фар, интегрированные противотуманные фары и светодиодные задние фонари. Внутри были новые очертания сшитый дважды сиденья, белые люминесцентные метки, хромированные вставки и отделка из темного клена. Обновления 2005 года также включали перекалиброванную трансмиссию и новые 17-дюймовые легкосплавные диски.

Следующие функции были стандартными в Q45: полностью кожаный салон, люк с электроприводом на крыше, передние сиденья с электроприводом в 8 направлениях, дистанционный вход без ключа, дворники с функцией обнаружения дождя и боковые подушки безопасности. Стандартная электроника включает: CD, 8 Bose динамики, бортовой компьютер, Система парковочной камеры монитора заднего вида и голосовая навигационная система. Q45 2002 года был первым автомобилем, который когда-либо предлагал голосовое управление навигацией и камеру заднего вида за пределами Японии, после Toyota Soarer 1991 года выпуска. Автомобиль вмещал пятерых и имел базовую цену АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 56,200.

2005-2006 Инфинити Q45

2005-2006 Инфинити Q45

Замена

Q45 больше не экспортировался в США после 2006 года, его непреднамеренно заменили новым модернизированным. M35 и M45. Хотя длина M45 короче, чем у Q45, у него больше внутреннего пространства, более высокая производительность и превосходная задняя часть. многорычажная подвеска и спереди двойной поперечный рычаг, и гораздо более дружелюбной эргономикой, поэтому он пришел на смену Q45 в качестве флагмана Infiniti.

Новый флагман Q ожидался к концу десятилетия 2000-х. По словам Марка Иго, генерального директора Infiniti North America, «новый Q сделает бренд лучше, но сомнительно, что это будет очень прибыльным».^[16]

Infiniti представила следующую версию своего флагмана - серию Y51. Infiniti M 37/56/Nissan Fuga в ноябре 2009 года. Новый Infiniti M всего на 50 мм (2,0 дюйма) короче, чем Q45 последнего поколения, с теми же размерами ширины 1845 мм (6,1 фута) и высотой 1515 мм (5,0 футов) по сравнению с серией F50 Cima высоты 1490 мм (4,9 фута).

К августу 2010 года Nissan Cima, на котором, по сути, было последнее поколение Q45, был снят с производства в Японии, как и его брат Nissan President. Это сделало второе поколение Nissan Fuga флагманский седан марки. Когда в августе 2010 года Fuga взяла на себя роль флагманского седана Nissan в Японии, это стало первым случаем, когда Nissan не продавал роскошный седан V8 премиум-класса в Японии, хотя североамериканский двоюродный брат Fuga, Infiniti M56, предлагается с двигателем V8. поделился с Infiniti QX56.

В мае 2012 года компания Nissan выпустила в Японии новую версию Cima, основанную на Fuga Hybrid (Infiniti M35h).^[17]

17 декабря 2012 года Infiniti объявила, что все ее будущие предложения седанов будут использовать префикс Q, начиная с Q50 в качестве замены G37, Q70 для замены M35 / 45/56 и, по слухам, Q80 для новой флагманской модели.^[18]

использованная литература

1. Тони Дэвис, Руководство для покупателей новых автомобилей № 6, Руководство по основным легковым автомобилям Австралии, 1994, стр. 174
2. Сюй, Бен. «25-ЛЕТНИЙ КЛУБ: Infiniti Q45 официально является японским ностальгическим автомобилем».
3. "山 中 俊 治 - 日本 デ ザ イ ン コ ミ テ ィ ー".
4. «История выбора автомобиля: Nissan Infiniti Q45» (PDF). Gazoo.com (по-японски). Toyota Motor Corporation. Архивировано из оригинал (PDF) 17 ноября 2004 г.
5. "Инфинити водная реклама". YouTube. Получено 2 февраля 2017.
6. "Infiniti Launch Commercial". YouTube. Получено 2 февраля 2017.
7. «Предсказание Next Car относительно местного выпуска Infiniti подтвердилось». Следующая машина. 22 марта 2011 г.. Получено 14 марта 2012.
8. Фаллах, Альборз (18 мая 2006 г.). "Nissan представит бренд Infiniti в Австралии?". CarAdvice. Получено 14 марта 2012.
9. "Главная". Получено 15 июля 2015.
10. «Nissan демонстрирует первые плоды Renault Union». трибунацифровой чикаго трибуна. Получено 15 июля 2015.
11. Майкл Франк (5 февраля 2001 г.). "Q-фактор Infiniti". Forbes. Получено 15 июля 2015.
12. «Cadillac DTS против Jaguar S-type 4.0, M-B E430, Infiniti Q45, Lexus GS430, Audi A6 4.2 Quattro, BMW 540i - сравнительные тесты». Caranddriver.com. Получено 2011-07-31.
13. «Спортивные седаны Supreme: Maserati Quattroporte Executive GT 2007 года, Audi S8 2007 года и Mercedes-Benz S63 2007 года - Последние новости, характеристики и дорожные тесты - Автомобильный журнал». Automobilemag.com. 2010-12-13. Получено 2011-07-31.
14. "BMW 760Li, Mercedes-Benz S63 AMG, Porsche Panamera Turbo - Сравнение роскошных спортивных седанов - Автомобильный журнал". Automobilemag.com. 2010-12-13. Получено 2011-07-31.
15. «Сравнение полноразмерных роскошных седанов начального уровня». Motor Trend. 2010-12-13. Получено 2011-07-31.
16. «Новый флагман Infiniti Q все еще под вопросом - MotorAuthority - Автомобильные новости, обзоры, шпионские снимки». MotorAuthority. Получено 2009-06-25.
17. «Nissan выпускает новый Cima». Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2012-12-29.
18. «Infiniti неожиданно изменила все названия моделей на Q, QX на 2014 год, подтверждает новый седан, превосходящий диапазон». Автомобиль и водитель. Получено 2013-03-21.

внешняя ссылка

• Официальный сайт Infiniti USA
• Q больше не доступен, см. Infiniti M
• Официальный канадский сайт
• 1997 Q45 против 1997 Lexus LS 400 Motor Trend статья