Биодизель - Biodiesel

Сюда перенаправляется «зеленый дизель». О окрашенном топливе см. Топливные красители.
Эта статья о переэтерифицированных жидкостях. Для возобновляемого дизельного топлива на основе гидрогенизированных алканов см. Переработка растительного масла. Для производства биомассы и органических отходов в топливо см. Биомасса в жидкость. Для немодифицированного растительного масла, используемого в качестве моторного топлива, см. Топливо на растительном масле.
Для более широкого освещения этой темы см. Биотопливо.
Автобус в Небраска работает на биодизеле
Модель, заполняющая пространство метиллинолеата или метилового эфира линолевой кислоты, обычного метилового эфира, полученного из соевого или канолового масла и метанола.
Модель, заполняющая пространство этилстеарата или этилового эфира стеариновой кислоты, этилового эфира, полученного из соевого или канолового масла и этанола

Биодизель это форма дизельное топливо полученные из растений или животных и состоящие из длинноцепочечных сложные эфиры жирных кислот. Обычно его получают путем химической реакции липиды например животный жир (жир ),[1] соевое масло,[2] или какой-то другой растительное масло с алкоголем, производя метил, этил или пропил сложный эфир.

В отличие от овощей и отработанные масла используется в качестве топлива для преобразованных дизельных двигателей, биодизель является добавляемое биотопливо, что означает, что он совместим с существующими дизельными двигателями и распределительной инфраструктурой. Биодизель можно использовать отдельно или в смеси с нефтедизель в любых пропорциях.[3] Смеси биодизеля также могут использоваться в качестве топочный мазут.

Соединенные штаты Национальный совет по биодизелю определяет «биодизель» как сложный моноалкиловый эфир.[4]

Смеси

Образец биодизеля

Смеси биодизельного топлива и обычного дизельного топлива на углеводородной основе обычно распространяются для использования на розничном рынке дизельного топлива. В большинстве стран мира для определения количества биодизеля в любой топливной смеси используется система, известная как фактор «B»:[5]

  • 100% биодизель обозначается как B100.
  • 20% биодизеля, 80% бензина маркируются B20.[3]
  • 5% биодизель, 95% петродизель имеют маркировку B5
  • 2% биодизеля, 98% петродизеля имеет маркировку B2

Смеси с содержанием биодизеля 20% и ниже могут использоваться в дизельном оборудовании без каких-либо модификаций или с незначительными изменениями,[6] хотя некоторые производители не расширяют гарантийное покрытие, если оборудование повреждено этими смесями. Смеси от B6 до B20 охватываются ASTM Спецификация D7467.[7] Биодизель также можно использовать в чистом виде (B100), но может потребоваться определенная модификация двигателя, чтобы избежать проблем с обслуживанием и производительностью.[8] Смешивание B100 с нефтяным дизельным топливом может осуществляться посредством:

  • Смешивание в резервуарах на производственном участке перед доставкой в ​​автоцистерну
  • Смешивание брызг в автоцистерне (добавление определенных процентов биодизеля и нефтяного дизельного топлива)
  • Поточное смешивание, два компонента одновременно поступают в автоцистерну.
  • Дозируемый насос для смешивания, счетчики нефтяного дизельного топлива и биодизеля настроены на X общий объем,

Приложения

Targray Biofuels - железнодорожный вагон для перевозки биодизеля.

Биодизель может использоваться в чистом виде (B100) или может быть смешан с нефтяным дизельным топливом в любой концентрации в большинстве дизельных двигателей с ТНВД. Новый сверхвысокое давление (29000 фунтов на кв. Дюйм) Аккумуляторная топливная система Двигатели имеют строгие заводские ограничения B5 или B20, в зависимости от производителя.[9] Биодизель имеет разные растворитель свойства от нефтяного дизельного топлива, и ухудшит естественный каучук прокладки и шланги в транспортных средствах (в основном транспортных средствах, выпущенных до 1992 года), хотя они, как правило, изнашиваются естественным образом и, скорее всего, уже были заменены на FKM, который не реагирует на биодизель. Биодизель, как известно, разрушает отложения остатков в топливных магистралях, в которых использовалось нефтяное дизельное топливо.[10] Как результат, топливные фильтры может забиться твердыми частицами при быстром переходе на чистый биодизель. Поэтому рекомендуется заменять топливные фильтры на двигателях и обогревателях вскоре после первого перехода на смесь биодизеля.[11]

Распределение

С момента прохождения Закон об энергетической политике 2005 г., использование биодизеля в Соединенных Штатах растет.[12] В Великобритании Обязательства по возобновляемому транспортному топливу обязывает поставщиков включать 5% возобновляемого топлива во все транспортное топливо, продаваемое в Великобритании к 2010 году. Для дорожного дизельного топлива это фактически означает 5% биодизеля (B5).

Использование транспортных средств и принятие производителем

В 2005 году компания Chrysler (в то время входившая в состав DaimlerChrysler) выпустила дизельные двигатели Jeep Liberty CRD с завода на европейский рынок с 5% -ным содержанием биодизеля, что свидетельствует о по крайней мере частичном признании биодизеля в качестве приемлемой присадки к дизельному топливу.[13] В 2007 году DaimlerChrysler заявил о своем намерении увеличить гарантийное покрытие до 20% биодизельных смесей, если качество биотоплива в Соединенных Штатах может быть стандартизировано.[14]

В Volkswagen Group выпустил заявление, в котором говорится, что некоторые из его автомобилей совместимы с B5 и B100, сделанными из семена рапса масло и совместим с EN 14214 стандарт. Использование биодизеля указанного типа в автомобилях не отменяет никаких гарантийных обязательств.[15]

Мерседес Бенц не разрешает использование дизельного топлива, содержащего более 5% биодизеля (B5) из-за опасений по поводу «производственных недостатков».[16] Ограниченная гарантия Mercedes-Benz не распространяется на любой ущерб, вызванный использованием такого неразрешенного топлива.

С 2004 г. в г. Галифакс, Новая Шотландия решила обновить свою автобусную систему, чтобы парк городских автобусов мог работать полностью на биодизельном топливе на основе рыбьего жира. Это вызвало в городе некоторые начальные механические проблемы, но после нескольких лет доработки весь флот был успешно преобразован.[17][18][19]

В 2007 году британский McDonald's объявил о начале производства биодизеля из отработанного масла в своих ресторанах. Это топливо будет использоваться для работы его флота.[20]

Chevy Cruze Clean Turbo Diesel 2014 года, поставляемый напрямую с завода, будет рассчитан на совместимость с биодизелем до B20 (смесь 20% биодизеля / 80% обычного дизельного топлива).[21]

Железнодорожное использование

Биодизельный тепловоз и его внешний топливный бак на Железная дорога Mount Washington Cog

Британский железнодорожная компания Virgin Trains West Coast утверждал, что управлял первым в Великобритании "поездом на биодизеле", когда Класс 220 был переоборудован для работы на 80% бензине и 20% биодизеле.[22][23]

В Британский королевский поезд 15 сентября 2007 г. завершился первый рейс на 100% биодизельном топливе, поставляемом компанией Green Fuels Ltd. Принц Чарльз и управляющий директор Green Fuels Джеймс Хигейт были первыми пассажирами поезда, работающего исключительно на биодизельном топливе. С 2007 года Royal Train успешно работает на B100 (100% биодизель).[24]

Точно так же государственная железная дорога короткой линии в Восточный Вашингтон провела испытание смеси 25% биодизеля и 75% бензина летом 2008 г., закупив топливо у производителя биодизеля, расположенного вдоль железнодорожных путей.[25] Поезд будет работать на биодизельном топливе, частично из канола выращивается в сельскохозяйственных регионах, через которые проходит короткая очередь.

Также в 2007 году в Диснейленде начали курсировать парковые поезда на B98 (98% биодизеля). Программа была прекращена в 2008 году из-за проблем с хранением, но в январе 2009 года было объявлено, что все поезда парка будут работать на биодизельном топливе, произведенном из собственных отработанных кулинарных масел. Это переход от работы поездов на биодизеле на основе сои.[26]

В 2007 году исторический Mt. Вашингтонская железная дорога добавила первый биодизельный локомотив в свой парк паровозов. Флот поднялся по западным склонам Гора Вашингтон в Нью-Гемпшир с 1868 г. с пиковым набором высоты 37,4 градуса.[27]

8 июля 2014 г.[28] тогдашний министр железных дорог Индии Д.В. Садананда Гауда объявил в железнодорожном бюджете, что 5% биодизеля будет использоваться в дизельных двигателях индийских железных дорог.[29]

Использование самолета

Испытательный полет совершил чешский реактивный самолет, полностью работающий на биодизеле.[30] Другие недавние полеты реактивных самолетов с использованием биотоплива, однако, использовали другие виды возобновляемого топлива.

7 ноября 2011 г. United Airlines совершил первый в мире полет коммерческой авиации на биотопливе микробиологического происхождения с использованием Solajet ™, Солазим возобновляемое реактивное топливо, полученное из водорослей. Самолет Eco-skies Boeing 737-800 заправлялся 40% топлива Solajet и 60% реактивного топлива, полученного из нефти. Коммерческий рейс 1403 Eco-skies вылетел из аэропорта Хьюстона IAH в 10:30 и приземлился в аэропорту ORD Чикаго в 13:03.[31]

В сентябре 2016 года национальный авиаперевозчик Нидерландов KLM заключил контракт с AltAir Fuels на поставку биотоплива на все рейсы KLM, вылетающие из международного аэропорта Лос-Анджелеса. В течение следующих трех лет калифорнийская компания Paramount будет перекачивать биотопливо прямо в аэропорт со своего ближайшего нефтеперерабатывающего завода.[32]

Как топочный мазут

Основная статья: Биожидкости

Биодизель также может использоваться в качестве топлива для отопления в бытовых и коммерческих котлах, смесь топочный мазут и биотопливо которое стандартизировано и облагается налогом несколько иначе, чем дизельное топливо, используемое для транспортировки. Биотопливо представляет собой запатентованную смесь биодизельного топлива и традиционного печного топлива. Bioheat - зарегистрированная торговая марка Национальный совет по биодизелю [NBB] и Национальный исследовательский альянс по нефтяному теплу [NORA] в США и Columbia Fuels в Канаде.[33] Отопительный биодизель доступен в различных смесях. ASTM 396 признает смеси, содержащие до 5 процентов биодизеля, как эквивалент чистого нефтяного печного топлива. Многие потребители используют смеси с более высоким содержанием биотоплива до 20%. В настоящее время проводятся исследования, чтобы определить, влияют ли такие смеси на производительность.

Старые печи могут содержать резиновые детали, на которые могут влиять свойства растворителя биодизеля, но в противном случае биодизель может сжигаться без необходимости какой-либо конверсии. Однако следует проявлять осторожность, так как лаки, оставленные бензином, будут высвобождены и могут забить трубы - требуется фильтрация топлива и быстрая замена фильтра. Другой подход состоит в том, чтобы начать использовать биодизельное топливо в качестве смеси, и уменьшение доли нефти с течением времени может позволить лаку соскальзывать более постепенно и снизить вероятность засорения. Однако благодаря своим свойствам сильного растворителя печь очищается и в целом становится более эффективной.[34] Документ технического исследования[35] описывает проект лабораторных исследований и полевых испытаний с использованием чистого биодизеля и смесей биодизеля в качестве топлива для отопления в котлах, работающих на жидком топливе. Во время выставки Biodiesel Expo 2006 в Великобритании Эндрю Дж. Робертсон представил свое исследование биодизельного печного топлива из своей технической статьи и предложил биодизель B20 может снизить выбросы CO в Великобритании2 выбросы на 1,5 млн тонн в год.

Закон принят Массачусетс Губернатор Деваль Патрик требует, чтобы все дизельное топливо для домашнего отопления в этом состоянии составляло 2% биотоплива к 1 июля 2010 г. и 5% биотоплива к 2013 г.[36] Нью-Йорк принял аналогичный закон.

Очистка разливов нефти

Поскольку 80–90% затрат на разливы нефти инвестируются в очистку береговой линии, ведется поиск более эффективных и экономичных методов удаления разливов нефти с береговой линии.[37] Биодизель продемонстрировал свою способность значительно растворять сырую нефть в зависимости от источника жирных кислот. В лабораторных условиях загрязненные отложения, имитирующие загрязненную береговую линию, были обработаны одним слоем биодизеля и подверглись воздействию имитированных приливов.[38] Биодизельное топливо является эффективным растворителем нефти из-за его компонента сложного метилового эфира, который значительно снижает вязкость сырой нефти. Кроме того, у нее более высокая плавучесть, чем у сырой нефти, что позже помогает в ее удалении. В результате 80% нефти было удалено из булыжника и мелкого песка, 50% - из крупного песка и 30% - из гравия. После выхода нефти с береговой линии смесь нефти и биодизеля вручную удаляется с поверхности воды с помощью скиммеров. Любая оставшаяся смесь легко разрушается из-за высокой способности биодизеля к биоразложению и увеличенной площади поверхности смеси.

Биодизель в генераторах

Биодизель также используется в арендованных генераторах.

В 2001 году UC Riverside установила резервную систему энергоснабжения мощностью 6 мегаватт, которая полностью работает на биодизельном топливе. Резервные генераторы, работающие на дизельном топливе, позволяют компаниям избежать аварийных отключений критически важных операций за счет высокого уровня загрязнения и выбросов. Используя B100, эти генераторы смогли по существу устранить побочные продукты, которые приводят к выбросам смога, озона и серы.[39] Использование этих генераторов в жилых районах вокруг школ, больниц и среди населения приводит к значительному сокращению ядовитого монооксида углерода и твердых частиц.[40]

Историческое прошлое

Рудольф Дизель

Переэтерификация растительного масла был проведен еще в 1853 году Патриком Даффи, за четыре десятилетия до первого дизель стал функциональным.[41][42] Рудольф Дизель Основная модель, одиночный железный цилиндр 10 футов (3,05 м) с маховиком в основании, впервые в истории работала от собственной мощности. Аугсбург, Германия, 10 августа 1893 г. арахисовое масло. В память об этом событии объявлено 10 августа "Международный день биодизеля ".[43]

Часто сообщается, что Дизель сконструировал свой двигатель для работы на арахисовом масле, но это не так. Дизель заявил в своих опубликованных статьях «на Парижской выставке 1900 г.Выставка Universelle ) Компания Отто показала небольшой дизельный двигатель, который по просьбе Французское правительство побежал на арахид (земляной или арахисовый) масло (см. биодизель), и работало так гладко, что лишь немногие люди знали об этом. Двигатель был сконструирован для использования минерального масла, а затем работал на растительном масле без каких-либо изменений. Французское правительство в то время подумывало о проверке применимости для производства энергии арахида, или земляного ореха, который в значительных количествах растет в их африканских колониях и может быть легко выращен там ». Сам Дизель позже провел соответствующие тесты и оказал поддержку идеи.[44] В своей речи 1912 года Дизель сказал: «Использование растительных масел в качестве моторного топлива сегодня может показаться незначительным, но такие масла со временем могут стать такими же важными, как нефть и каменноугольная смола продукты настоящего времени ».

Несмотря на широкое использование дизельного топлива, полученного из нефти, интерес к растительным маслам в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания отмечался в нескольких странах в течение 1920-х и 1930-х годов, а затем в течение Вторая Мировая Война. Бельгия, Франция, Италия, Великобритания, Португалия, Германия, Бразилия, Аргентина, Япония и Китай, как сообщалось, в это время тестировали и использовали растительные масла в качестве дизельного топлива. Сообщалось о некоторых эксплуатационных проблемах из-за высокой вязкости растительных масел по сравнению с нефтяным дизельным топливом, что приводит к плохой распыление топлива в топливной струе и часто приводит к отложению и закоксовыванию форсунок, камеры сгорания и клапанов. Попытки преодолеть эти проблемы включали нагревание растительного масла, смешивание его с дизельным топливом, полученным из нефти или этанолом, пиролиз и треск масел.

31 августа 1937 г. Г. Шаванн из Университета Брюсселя (Бельгия) получил патент на «Процедуру преобразования растительных масел для их использования в качестве топлива» (фр.Procédé de Transformation d’Huiles Végétales en Vue de Leur Utilization Com Carburants") Бельгийский патент 422877. В этом патенте описан алкоголиз (часто называемый переэтерификацией) растительных масел с использованием этанола (и упоминается метанол) с целью отделения жирных кислот от глицерина путем замены глицерина короткими линейными спиртами. быть первым рассказом о производстве того, что сегодня известно как «биодизель».[45] Это похоже (копия) на запатентованные методы, используемые в 18 веке для изготовления лампового масла, и в некоторых местах может быть вдохновлено некоторыми старинными историческими масляными лампами.

Совсем недавно, в 1977 году, бразильский ученый Экспедито Паренте изобрел и представил на патент первый промышленный процесс производства биодизеля.[46] Этот процесс классифицируется как биодизельное топливо по международным нормам, что дает «стандартизованные характеристики и качество. Никакое другое предлагаемое биотопливо не было одобрено автомобильной промышленностью».[47] По состоянию на 2010 год компания Паренте Tecbio работает с Боинг и НАСА для сертификации биокверосина (биокеросина), еще одного продукта, произведенного и запатентованного бразильским ученым.[48]

Исследование использования переэтерифицированных подсолнечное масло и переработка его до стандартов дизельного топлива, была начата в Южной Африке в 1979 году. К 1983 году процесс производства биодизеля, прошедшего испытания на качество топлива, был завершен и опубликован на международном уровне.[49] Австрийская компания Gaskoks получила технологию от южноафриканских инженеров сельского хозяйства; компания построила первый биодизель пилотный проект в ноябре 1987 г., а первая промышленная установка в апреле 1989 г. (мощностью 30 000 тонн рапс ежегодно).

На протяжении 1990-х годов были открыты заводы во многих странах Европы, в том числе в Чехия, Германия и Швеция. Франция запустила местное производство биодизельного топлива (именуемого диэфир) из рапсового масла, которое смешивается с обычным дизельным топливом на уровне 5%, а также с дизельным топливом, используемым некоторыми внутренними флотами (например, общественный транспорт ) на уровне 30%. Renault, Пежо и другие производители имеют сертифицированные двигатели для грузовиков для использования с частичным использованием биодизеля до этого уровня; эксперименты с 50% биодизелем продолжаются. В тот же период страны в других частях мира также увидели начало местного производства биодизеля: к 1998 году Австрийский институт биотоплива определил 21 страну с коммерческими проектами по производству биодизеля. 100% биодизель теперь доступен на многих обычных заправочных станциях по всей Европе.

Характеристики

Биодизель обладает многообещающими смазочными свойствами и цетановое число по сравнению с дизельным топливом с низким содержанием серы.[50] Топливо с более высокой смазывающей способностью может увеличить срок службы оборудования для впрыска топлива под высоким давлением, смазка которого зависит от топлива. В зависимости от двигателя это могут быть инжекторные насосы высокого давления, насос-форсунки (также называемые насос-форсунки) и топливные форсунки.

Старые дизельные Mercedes популярны для работы на биодизеле.

В теплотворная способность биодизеля составляет около 37,27 МДж / кг.[51] Это на 9% ниже, чем у обычного бензина № 2. Вариации удельной энергии биодизеля больше зависят от используемого сырья, чем от производственного процесса. Все-таки эти вариации меньше, чем для нефтедизеля.[52] Было заявлено, что биодизельное топливо обеспечивает лучшую смазывающую способность и более полное сгорание, таким образом увеличивая выходную мощность двигателя и частично компенсируя более высокую удельную энергию бензина.[53]

Цвет биодизеля варьируется от золотистого до темно-коричневого, в зависимости от метода производства. Это немного смешивающийся с водой, имеет высокий точка кипения и низкий давление газа. В точка возгорания биодизеля превышает 130 ° C (266 ° F),[54] значительно выше, чем у нефтяного дизельного топлива, температура которого может достигать 52 ° C (126 ° F).[55][56] Биодизель имеет плотность ~ 0,88 г / см³, что выше, чем у петродизеля (~ 0,85 г / см³).[55][56]

Биодизель практически не содержит серы,[57] и его часто используют как добавку к дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) топливо для улучшения смазки, поскольку соединения серы в нефтяном дизельном топливе обеспечивают большую смазочную способность.

Эффективность топлива

Выходная мощность биодизеля зависит от его смеси, качества и условий нагрузки, при которых топливо сжигается. В тепловая эффективность например, B100 по сравнению с B20 будет отличаться из-за различного содержания энергии в различных смесях. Тепловой КПД топлива частично зависит от таких характеристик топлива, как: вязкость, удельная плотность, и точка возгорания; эти характеристики будут меняться по мере изменения смесей, а также качества биодизеля. В Американское общество испытаний и материалов установил стандарты для оценки качества конкретного образца топлива.[58]

Одно исследование показало, что тормоз тепловая эффективность B40 превосходил традиционный нефтяной аналог при более высоких степенях сжатия (этот более высокий термический КПД тормозов был зарегистрирован при степенях сжатия 21: 1). Было отмечено, что по мере увеличения степеней сжатия эффективность всех видов топлива, а также тестируемых смесей возрастала; хотя было обнаружено, что смесь B40 была наиболее экономичной при степени сжатия 21: 1 по сравнению со всеми другими смесями. Исследование показало, что это повышение эффективности было связано с плотностью топлива, вязкостью и теплотворной способностью топлива.[59]

Горение

Топливные системы некоторых современных дизельных двигателей не предназначены для работы с биодизелем, в то время как многие двигатели большой мощности могут работать на смесях биодизеля до B20.[3] Традиционный непосредственный впрыск топливные системы работают при давлении около 3000 фунтов на квадратный дюйм на кончике форсунки, в то время как современные Аккумуляторная топливная система топливная система работает под давлением свыше 30 000 фунтов на квадратный дюйм на кончике форсунки. Компоненты предназначены для работы в широком диапазоне температур, от ниже нуля до более 1000 ° F (560 ° C). Ожидается, что дизельное топливо будет эффективно сгорать и производить как можно меньше выбросов. Поскольку стандарты выбросов вводятся для дизельных двигателей, необходимость контроля вредных выбросов закладывается в параметры топливных систем дизельных двигателей. Традиционная система прямого впрыска более снисходительна к топливу более низкого качества, чем топливная система с общей топливораспределительной рампой. Более высокое давление и более жесткие допуски системы Common Rail позволяют лучше контролировать распыление и время впрыска. Этот контроль распыления, а также сгорания позволяет повысить эффективность современных дизельных двигателей, а также лучше контролировать выбросы. Компоненты дизельной топливной системы взаимодействуют с топливом таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу топливной системы и, следовательно, двигателя. Если топливо, не отвечающее техническим требованиям, вводится в систему, которая имеет определенные параметры работы, целостность всей топливной системы может быть нарушена. Некоторые из этих параметров, такие как форма распыления и распыление, напрямую связаны со временем впрыска.[60]

Одно исследование показало, что во время распыления биодизель и его смеси производят капли большего диаметра, чем капли, производимые традиционным нефтяным дизелем. Более мелкие капли объясняются более низкой вязкостью и поверхностным натяжением традиционного дизельного топлива. Было обнаружено, что капли на периферии рисунка распыления были больше по диаметру, чем капли в центре. Это было связано с более быстрым падением давления на краю формы распыления; существует пропорциональная зависимость между размером капли и расстоянием от наконечника инжектора. Было обнаружено, что B100 имел наибольшую проницаемость для распыления, это объяснялось большей плотностью B100.[61] Наличие капель большего размера может привести к снижению эффективности сгорания, увеличению выбросов и снижению мощности в лошадиных силах. В другом исследовании было обнаружено, что при впрыске биодизеля наблюдается короткая задержка впрыска. Эта задержка впрыска была связана с большей вязкостью биодизеля. Было отмечено, что чем выше вязкость и тем больше цетановый рейтинг Использование биодизеля по сравнению с традиционным бензином приводит к плохому распылению, а также к проникновению смеси с воздухом в период задержки воспламенения.[62] Другое исследование отметило, что эта задержка воспламенения может помочь уменьшить NOx эмиссия.[63]

Выбросы

Выбросы связаны с сжиганием дизельного топлива, которое регулируется Агентством по охране окружающей среды США (E.P.A. ). Поскольку эти выбросы являются побочным продуктом процесса сгорания, чтобы обеспечить E.P.A. соответствие топливная система должна быть способна контролировать сгорание топлива, а также уменьшать выбросы. В настоящее время внедряется ряд новых технологий для контроля выбросов дизельных двигателей. В рециркуляция выхлопных газов система E.G.R. и сажевый фильтр, D.P.F., предназначены для уменьшения образования вредных выбросов.[64]

Исследование, проведенное Чонбукский национальный университет пришел к выводу, что смесь биодизеля B30 снижает монооксид углерода выбросы примерно на 83% и твердые частицы выбросы примерно на 33%. NOx однако было обнаружено, что выбросы увеличиваются без применения E.G.R. система. В исследовании также сделан вывод о том, что смесь биодизеля B20 с E.G.R значительно снижает выбросы двигателя.[65] Кроме того, анализ Калифорнийский совет по воздушным ресурсам обнаружили, что у биодизеля были самые низкие выбросы углерода среди протестированных видов топлива, дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, бензин, кукурузный этиловый спирт, сжатый природный газ, и пять типов биодизеля из различного сырья. Их выводы также показали, что выбросы углерода от биодизеля сильно различаются в зависимости от используемого сырья. Из соя, жир, канола, кукуруза, и использованное растительное масло, соя показала самые высокие выбросы углерода, а использованное кулинарное масло - самое низкое.[66]

Изучая влияние биодизеля на сажевые фильтры, было обнаружено, что, хотя присутствие карбонатов натрия и калия способствует каталитической конверсии золы, поскольку частицы дизельного топлива катализируются, они могут скапливаться внутри D.P.F. а так мешают зазоры фильтра.[требуется разъяснение ] Это может вызвать засорение фильтра и помешать процессу регенерации.[67] В исследовании влияния E.G.R. скорости со смесями биодизельного топлива ятропа было показано, что было снижение топливной эффективности и выходного крутящего момента из-за использования биодизеля в дизельном двигателе, разработанном с E.G.R. система. Было обнаружено, что CO и СО2 выбросы увеличиваются с увеличением рециркуляции выхлопных газов, но NOx уровни снизились. Уровень непрозрачности смесей ятропы был в приемлемом диапазоне, тогда как традиционное дизельное топливо не соответствовало приемлемым стандартам. Было показано, что уменьшение выбросов NOx может быть достигнуто с помощью E.G.R. система. Это исследование показало преимущество перед традиционным дизельным двигателем в определенном рабочем диапазоне E.G.R. система.[68]

С 2017 года смешанное биодизельное топливо (особенно B5, B8 и B20) регулярно используется во многих транспортных средствах большой грузоподъемности, особенно в транзитных автобусах в городах США. Определение характеристик выбросов выхлопных газов показало значительное сокращение выбросов по сравнению с обычным дизельным двигателем.[3]

Совместимость материалов

  • Пластмассы: полиэтилен высокой плотности (HDPE) совместим, но поливинил хлорид (ПВХ) медленно разлагается.[5] Полистирол растворяется при контакте с биодизелем.
  • Металлы: Биодизель (например, метанол ) влияет на материалы на основе меди (например, латунь), а также влияет на цинк, олово, свинец и чугун.[5] Нержавеющая сталь (316 и 304) и алюминий не подвержены воздействию.
  • Резина: Биодизель также влияет на типы натуральной резины, содержащиеся в некоторых старых компонентах двигателя. Исследования также показали, что фторированные эластомеры (FKM), отвержденные пероксидом и оксидами цветных металлов, могут разлагаться, когда биодизельное топливо теряет стабильность из-за окисления. Было обнаружено, что обычно используемые синтетические каучуки FKM-GBL-S и FKM-GF-S, используемые в современных транспортных средствах, работают с биодизелем в любых условиях.[69]

Технические стандарты

Основная статья: Стандарт биодизеля

Биодизель имеет ряд стандартов качества, включая европейский стандарт. EN 14214, ASTM International D6751, и другие.

Желирование при низких температурах

Когда биодизель охлаждается ниже определенной точки, некоторые молекулы агрегируются и образуют кристаллы. Топливо начинает казаться мутным, когда кристаллы становятся больше одной четверти длины волны. видимый свет - это температура помутнения (CP). По мере дальнейшего охлаждения топлива эти кристаллы становятся больше. Самая низкая температура, при которой топливо может проходить через фильтр диаметром 45 микрометров, - это точка закупоривания холодного фильтра (CFPP).[70] По мере дальнейшего охлаждения биодизельное топливо превращается в гель, а затем затвердевает. В Европе существуют различия в требованиях CFPP между странами. Это отражено в различных национальных стандартах этих стран. Температура, при которой чистый (B100) биодизель начинает превращаться в гель, значительно варьируется и зависит от смеси сложных эфиров и, следовательно, исходного масла, используемого для производства биодизеля. Например, биодизель, произведенный из низко эруковая кислота сорта семян канолы (RME) начинают образовывать гель примерно при -10 ° C (14 ° F). Биодизель из говядины жир и пальмовое масло имеет тенденцию к гелеобразованию при температуре около 16 ° C (61 ° F) и 13 ° C (55 ° F) соответственно.[71] Существует ряд коммерчески доступных добавок, которые значительно снижают температуру застывания и точку закупоривания холодного фильтра чистого биодизельного топлива. Зимняя эксплуатация также возможна путем смешивания биодизеля с другими жидкими топливами, включая низкое топливо №2. сера дизельное топливо и дизельное топливо №1 / керосин.

Другой подход для облегчения использования биодизеля в холодных условиях заключается в использовании второго топливного бака для биодизеля в дополнение к стандартному дизельному топливу. Второй топливный бак может быть изолированный и нагревательный змеевик с помощью охлаждающая жидкость двигателя проходит через резервуар. Топливные баки можно переключать, когда топливо достаточно прогрето. Аналогичный метод можно использовать для эксплуатации дизельных автомобилей на прямом растительном масле.

Загрязнение водой

Биодизель может содержать небольшое, но проблематичное количество воды. Хотя он лишь слегка смешивается с водой, гигроскопичный.[72] Одной из причин, по которой биодизель может поглощать воду, является стойкость моно- и диглицеридов, оставшихся от неполной реакции. Эти молекулы могут действовать как эмульгатор, позволяя воде смешиваться с биодизелем.[нужна цитата ] Кроме того, это может быть вода, остающаяся после обработки или полученная из резервуара для хранения. конденсация. Присутствие воды является проблемой, потому что:

  • Вода снижает нагрев топлива горение, вызывая задымление, затрудняя запуск и уменьшая мощность.
  • Водные причины коррозия компонентов топливной системы (насосы, топливопроводы и т. д.)
  • Микробы в воде вызывают гниение и выход из строя бумажных фильтров в системе, что приводит к выходу из строя топливного насоса из-за попадания внутрь крупных частиц.
  • Вода замерзает с образованием кристаллов льда, которые обеспечивают места для зарождение, ускоряющее гелеобразование топлива.
  • Вода вызывает точечную коррозию поршней.

Ранее количество воды, загрязняющей биодизельное топливо, было трудно измерить путем отбора проб, поскольку вода и масло разделялись. Однако теперь можно измерить содержание воды с помощью датчиков воды в масле.[73]

Загрязнение воды также является потенциальной проблемой при использовании определенных химических веществ. катализаторы участвуют в производственном процессе, что существенно снижает каталитическую эффективность основных (с высоким pH) катализаторов, таких как гидроксид калия. Однако было показано, что методология производства сверхкритического метанола, согласно которой процесс переэтерификации нефтяного сырья и метанола осуществляется при высокой температуре и давлении, в значительной степени не зависит от загрязнения водой во время фазы производства.

Наличие и цены

Дальнейшая информация: Биодизель по всему миру
В некоторых странах биодизель дешевле обычного дизельного топлива.

Глобальный производство биодизеля достигла 3,8 миллиона тонн в 2005 году. Примерно 85% производства биодизеля приходилось на Европейский Союз.[нужна цитата ][74]

В 2007 году в США средние розничные цены (без учета расхода топлива), включая федеральные и государственные. налоги на топливо, B2 / B5 были ниже, чем у нефтяного дизельного топлива примерно на 12 центов, а смеси B20 были такими же, как у нефтяного дизельного топлива.[75] Однако в связи с резким изменением цен на дизельное топливо к июлю 2009 года Министерство энергетики США сообщило о средних затратах на нефтяное дизельное топливо на 15 центов за галлон (2,69 доллара за галлон против 2,54 доллара за галлон).[76] B99 и B100 обычно стоят больше, чем бензин, за исключением случаев, когда местные органы власти предоставляют налоговые льготы или субсидии. В октябре 2016 года биодизель (B20) был на 2 цента ниже за галлон, чем нефтедизель.[77]

Производство

Дальнейшая информация: Производство биодизеля

Биодизель обычно производится переэтерификация сырого растительного масла или животного жира и другого непищевого сырья, такого как масло для жарки и т. д. Существует несколько методов проведения этой реакции переэтерификации, включая обычный периодический процесс, гетерогенные катализаторы,[78] сверхкритические процессы, ультразвуковые методы и даже микроволновые методы.

Химически переэтерифицированный биодизель представляет собой смесь моно-алкил сложные эфиры с длинной цепью жирные кислоты. Наиболее распространенная форма использует метанол (преобразованный в метоксид натрия) для производства метил сложные эфиры (обычно называемые Метиловый эфир жирных кислот - FAME), поскольку это самый дешевый доступный алкоголь. этиловый спирт может использоваться для производства этилового эфира (обычно называемого этиловым эфиром жирных кислот - FAEE), биодизельного топлива и высших спиртов, таких как изопропанол и бутанол также использовались. Использование спиртов с более высокой молекулярной массой улучшает свойства текучести на холоде полученного сложного эфира за счет менее эффективной реакции переэтерификации. А липид переэтерификация производственный процесс используется для преобразования базового масла в желаемые сложные эфиры. Любые свободные жирные кислоты (СЖК) в базовом масле либо преобразован в мыло и удаляются из процесса, или они этерифицируются (с получением большего количества биодизеля) с использованием кислотного катализатора. После этой обработки, в отличие от прямое растительное масло, биодизель по своим свойствам сгорания очень похож на нефтяное дизельное топливо, и может заменить его в большинстве современных применений.

Метанол, используемый в большинстве процессов производства биодизеля, производится с использованием ископаемых видов топлива. Однако есть источники возобновляемый метанол производятся с использованием диоксида углерода или биомассы в качестве сырья, что исключает использование ископаемого топлива в производственных процессах.[79]

Побочным продуктом процесса переэтерификации является производство глицерин. На каждую 1 тонну произведенного биодизеля производится 100 кг глицерина. Первоначально для глицерина существовал ценный рынок, который помогал экономике процесса в целом. Однако с увеличением мирового производства биодизеля рыночная цена на этот сырой глицерин (содержащий 20% воды и остатков катализатора) резко упала. Во всем мире проводятся исследования по использованию этого глицерина в качестве химического строительного блока (см. химический промежуточный продукт в статье Википедии "Глицерин "). Одна из инициатив в Великобритании - Glycerol Challenge.[80]

Обычно этот сырой глицерин нужно очищать, обычно путем вакуумной перегонки. Это довольно энергоемко. Очищенный глицерин (чистота 98% +) затем можно использовать напрямую или превратить в другие продукты. В 2007 году были сделаны следующие объявления: Создание совместного предприятия Ashland Inc. и Cargill объявил о планах сделать пропиленгликоль в Европе из глицерина[81] и Dow Chemical объявил об аналогичных планах для Северной Америки.[82] Dow также планирует построить завод в Китае, чтобы производить эпихлоргидрин из глицерина.[83] Эпихлоргидрин это сырье для эпоксидные смолы.

Уровни производства

Дальнейшая информация: Биодизель по всему миру

В 2007 году производственные мощности по производству биодизеля росли быстрыми темпами, при этом среднегодовые темпы роста с 2002 по 2006 год составили более 40%.[84] За 2006 год, последний из которых можно было получить фактические данные о производстве, общее мировое производство биодизеля составило около 5-6 миллионов тонн, при этом 4,9 миллиона тонн были переработаны в Европе (из которых 2,7 миллиона тонн были из Германии), а большая часть остального. из США. В 2008 году производство только в Европе выросло до 7,8 миллиона тонн.[85] В июле 2009 года на импорт американского биодизеля в Европейском Союзе была добавлена ​​пошлина, чтобы уравновесить конкуренцию со стороны европейских, особенно немецких производителей.[86][87] Мощность на 2008 год в Европе составила 16 миллионов тонн. Для сравнения: общий спрос на дизельное топливо в США и Европе составляет примерно 490 миллионов тонн (147 миллиардов галлонов).[88] Общий объем мирового производства растительного масла для всех целей в 2005/06 году составил около 110 миллионов тонн, из которых около 34 миллионов тонн каждого пальмовое масло и соевое масло.[89] По состоянию на 2018 год Индонезия является ведущим в мире поставщиком биотоплива на основе пальмового дерева с годовым объемом производства 3,5 млн тонн,[90][91] и предполагается экспортировать около 1 миллиона тонн биодизеля.[92]

Производство биодизеля в США в 2011 году вывело отрасль на новую веху. В соответствии со Стандартом EPA по возобновляемым источникам топлива для заводов по производству биодизеля были реализованы целевые показатели, позволяющие отслеживать и документировать уровни производства по сравнению с общим спросом. Согласно данным на конец года, опубликованным EPA, производство биодизеля в 2011 году превысило 1 миллиард галлонов. Этот объем производства намного превысил целевой показатель в 800 миллионов галлонов, установленный EPA. Прогнозируемый объем производства на 2020 год составляет почти 12 миллиардов галлонов.[93]

Сырье для биодизеля

Растительные масла
Soybeanvarumes.jpg
Соевые бобы используются как источник биодизеля
Типы
Использует
Составные части

Для производства биодизеля можно использовать различные масла. К ним относятся:

Многие защитники предполагают, что отработанное растительное масло является лучшим источником масла для производства биодизеля, но поскольку доступное количество топлива значительно меньше количества топлива на нефтяной основе, которое сжигается для транспортировки и отопления домов в мире, это местное решение невозможно. масштабировать к текущему уровню потребления.

Животные жиры являются побочным продуктом производства мяса и приготовления пищи. Хотя было бы неэффективно выращивать животных (или ловить рыбу) только из-за их жира, использование побочных продуктов увеличивает стоимость животноводческой отрасли (свиней, крупного рогатого скота, птицы). Сегодня предприятия по производству биодизельного топлива с несколькими видами сырья производят высококачественное биодизельное топливо на основе животного жира.[2][1] В настоящее время в США строится завод стоимостью 5 миллионов долларов, который будет производить 11,4 миллиона литров (3 миллиона галлонов) биодизеля из примерно 1 миллиарда кг (2,2 миллиарда фунтов) куриного жира.[99] производится ежегодно на местной птицефабрике Тайсон.[95] Точно так же некоторые небольшие заводы по производству биодизеля используют отработанный рыбий жир в качестве сырья.[100][101] Проект, финансируемый ЕС (ENERFISH), предполагает, что на вьетнамском заводе по производству биодизеля из сом (basa, также известный как пангасиус), производительность 13 тонн биодизеля в день может быть произведена из 81 тонны рыбных отходов (в свою очередь, из 130 тонн рыбы). В этом проекте биодизельное топливо используется в качестве топлива ТЭЦ установка на рыбоперерабатывающем заводе, в основном для питания рыбозаморозки.[102]

Требуемое количество исходного сырья

Смотрите также: еда против топлива

Текущее мировое производство растительного масла и животного жира недостаточно для замены жидкого ископаемого топлива. Кроме того, некоторые возражают против огромного количества фермерских хозяйств, в результате чего оплодотворение, пестицид использование и преобразование землепользования, которое потребуется для производства дополнительного растительного масла. По оценкам, используемое в США дизельное топливо для транспортировки и мазут для отопления дома составляет около 160 миллионов тонн (350 миллиардов фунтов). Управление энергетической информации, Министерство энергетики США.[103] В Соединенных Штатах, по оценкам, производство растительного масла для всех целей составляет около 11 миллионов тонн (24 миллиарда фунтов), а оценочное производство животного жира - 5,3 миллиона тонн (12 миллиардов фунтов).[104]

Если бы вся пахотная земля в США (470 миллионов акров или 1,9 миллиона квадратных километров) была посвящена производству биодизеля из сои, это примерно обеспечило бы необходимые 160 миллионов тонн (при оптимистичных 98 галлонах США на акр биодизеля). . Эта площадь суши в принципе может быть значительно уменьшена с помощью водорослей, если удастся преодолеть препятствия. В США DOE По оценкам, если топливо из водорослей заменит все нефтяное топливо в Соединенных Штатах, для этого потребуется 15 000 квадратных миль (39 000 квадратных километров), что на несколько тысяч квадратных миль больше, чем Мэриленд, или на 30% больше площади Бельгии,[105][106] при урожайности 140 тонн / га (15 000 галлонов США / акр). Учитывая более реалистичную урожайность в 36 тонн / га (3834 галлона США / акр), необходимая площадь составляет около 152 000 квадратных километров, что примерно равно площади штата Джорджия или Англии и Уэльса. Преимущества водорослей заключаются в том, что их можно выращивать на непахотных землях, таких как пустыни или в морской среде, а потенциальные урожаи масла намного выше, чем у растений.

Уступать

Эффективность выхода сырья на единицу площади влияет на возможность увеличения производства до огромных промышленных уровней, необходимых для питания значительного процента транспортных средств.

Некоторые типичные урожаи
ОбрезатьУступать
Л / гаГаллон США / акр
пальмовое масло[n 1]4752508
Кокос2151230
Cyperus esculentus[n 2]1628174
Рапсовый[n 1]954102
Соя (Индиана)[107]554-92259.2–98.6
Китайский жир[n 3][n 4]90797
Арахис[n 1]84290
Подсолнечник[n 1]76782
Конопля[нужна цитата ]24226
  1. ^ а б c d «Биотопливо: некоторые цифры». Grist.org. 2006-02-08. Получено 2010-03-15.
  2. ^ Makareviciene et al., "Возможности использования чуфы осоки в производстве биодизеля",
    Промышленные культуры и продукты, 50 (2013) с. 635, таблица 2.
  3. ^ Класс, Дональд, «Биомасса для возобновляемых источников энергии, топлива,
    и химикаты », стр. 341. Academic Press, 1998.
  4. ^ Китани, Осаму, "Том V: Энергетика и биомасса",
    Справочник СИГР по сельскохозяйственной инженерии », Американское сельскохозяйственное общество, 1999.

Урожайность топлива из водорослей еще точно не определена, но, как сообщается, Министерство энергетики сообщает, что водоросли дают в 30 раз больше энергии на акр, чем наземные культуры, такие как соя.[108] Ами Бен-Амотц из Института океанографии в г. Хайфа, который занимается коммерческим выращиванием водорослей более 20 лет.[109]

Ятрофа был назван источником высокопроизводительного биодизеля, но его урожайность сильно зависит от климатических и почвенных условий. По нижним оценкам урожайность составляет около 200 галлонов США / акр (1,5–2 тонны с гектара) с урожая; в более благоприятном климате было получено два или более урожая в год.[110] Он выращивается в Филиппины, Мали и Индия, засухоустойчив и может делить пространство с другими товарными культурами, такими как кофе, сахар, фрукты и овощи.[111] Он хорошо подходит для полузасушливых земель и может способствовать замедлению роста опустынивание, по мнению его сторонников.[112]

Эффективность и экономические аргументы

Чистый биодизель (B-100) из соевых бобов

Согласно исследованию Drs. Ван Дайн и Реймер для Власть долины Теннесси, средняя ферма в США потребляет топлива из расчета 82 литра на гектар (8,75 галлона США / акр) земли для производства одного урожая. Однако средние урожаи рапса дают масло в среднем 1029 л / га (110 галлонов США / акр), а высокопродуктивные поля рапса дают около 1356 л / га (145 галлонов США / акр). Соотношение ввода и вывода в этих случаях составляет примерно 1: 12,5 и 1: 16,5. Известно, что фотосинтез имеет коэффициент эффективности около 3–6% от общей солнечной радиации[113]и если вся масса урожая используется для производства энергии, общая эффективность этой цепочки в настоящее время составляет около 1%.[114] Хотя это может быть невыгодно по сравнению с солнечные батареи В сочетании с электроприводом биодизельное топливо менее затратно в развертывании (солнечные элементы стоят примерно 250 долларов США за квадратный метр) и в транспортировке (для электромобилей требуются батареи, которые в настоящее время имеют гораздо более низкую плотность энергии чем жидкое топливо). Исследование 2005 года показало, что для производства биодизеля из сои требуется на 27% больше ископаемой энергии, чем для производства биодизеля, и на 118% больше энергии из подсолнечника.[115]

Однако одной этой статистики недостаточно, чтобы показать, имеет ли такое изменение экономический смысл. Необходимо учитывать дополнительные факторы, такие как: топливный эквивалент энергии, необходимой для обработки, выход топлива из сырой нефти, отдача при выращивании пищи влияние биодизеля на цены на еду и относительная стоимость биодизеля по сравнению с нефтедизелем, загрязнение воды стоками с фермы, истощение почвы,[нужна цитата ] а также внешние издержки политического и военного вмешательства в нефтедобывающие страны с целью контроля цен на нефть.

Споры по поводу энергетический баланс биодизеля продолжается. Для полного перехода на биотопливо могут потребоваться огромные участки земли, если будут использоваться традиционные продовольственные культуры (хотя непродовольственные культуры можно использовать). Проблема будет особенно серьезной для стран с крупной экономикой, поскольку потребление энергии зависит от объема производства.[116]

Если использовать только традиционные пищевые растения, большинство таких стран не имеют достаточной пахотной земли для производства биотоплива для национальных транспортных средств. Страны с меньшей экономикой (следовательно, меньшим потреблением энергии) и большим количеством пахотных земель могут оказаться в лучшем положении, хотя многие регионы не могут позволить себе отвлекать землю от производства продуктов питания.

За третий мир страны, источники биодизеля, которые используют малоплодородные земли, могли бы иметь больше смысла; например., Pongam Oiltree орехи, выращенные вдоль дорог или ятрофа выросли вдоль железнодорожных путей.[117]

В тропических регионах, таких как Малайзия и Индонезия, быстро высаживаются растения, производящие пальмовое масло, для удовлетворения растущего спроса на биодизельное топливо в Европе и на других рынках. Ученые показали, что удаление тропических лесов для пальмовых плантаций не является экологически безопасным, поскольку расширение плантаций масличных пальм представляет угрозу для естественных тропических лесов и биоразнообразия.[118]

В Германии было подсчитано, что на биодизель из пальмового масла приходится менее одной трети производственных затрат на биодизельное топливо из семян рапса.[119] Непосредственным источником энергоемкости биодизеля является солнечная энергия, улавливаемая растениями во время фотосинтез. Относительно положительного энергетического баланса биодизеля:[нужна цитата ]

Когда солома оставалась на поле, производство биодизеля было сильно положительным по энергии, давая 1 ГДж биодизеля на каждые 0,561 ГДж потребляемой энергии (соотношение выход / стоимость 1,78).
Когда солому сжигали в качестве топлива, а рапсовый шрот - в качестве удобрения, соотношение урожайности и затрат на производство биодизеля было даже лучше (3,71). Другими словами, на каждую единицу энергии, потребляемой для производства биодизеля, выход составлял 3,71 единицы (разница в 2,71 единицы была бы от солнечной энергии).

Экономическое влияние

Было проведено множество экономических исследований относительно экономических последствий производства биодизеля. Одно исследование, проведенное по заказу Национального совета по биодизелю, показало, что производство биодизеля поддерживает более 64 000 рабочих мест.[93] Рост производства биодизеля также помогает значительно увеличить ВВП. В 2011 году биодизель произвел более 3 миллиардов долларов ВВП. Судя по продолжающемуся росту Стандарта для возобновляемых источников топлива и расширению льгот по налогу на биодизельное топливо, количество рабочих мест может увеличиться до 50 725 человек, доход составит 2,7 миллиарда долларов, а к 2012 и 2013 годам он достигнет 5 миллиардов долларов ВВП.[120]

Энергетическая безопасность

Одним из основных факторов внедрения биодизеля является энергетическая безопасность. Это означает, что зависимость страны от нефти снижается и заменяется использованием местных источников, таких как уголь, газ или возобновляемые источники. Таким образом, страна может получить выгоду от внедрения биотоплива без сокращения выбросов парниковых газов. Хотя общий энергетический баланс обсуждается, очевидно, что зависимость от нефти снижается. Одним из примеров является энергия, используемая для производства удобрений, которые могут поступать из различных источников, помимо нефти. Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии США (NREL) заявляет, что энергетическая безопасность является движущей силой номер один в программе США по производству биотоплива.[121] а в документе Белого дома «Энергетическая безопасность для 21 века» ясно говорится, что энергетическая безопасность является главной причиной продвижения биодизеля.[122] Бывший президент комиссии ЕС Хосе Мануэль Баррозу, выступая на недавней конференции ЕС по биотопливу, подчеркнул, что правильно управляемое биотопливо может укрепить безопасность поставок ЕС за счет диверсификации источников энергии.[123]

Глобальная политика в области биотоплива

Многие страны мира участвуют в растущем использовании и производстве биотоплива, такого как биодизель, в качестве источника энергии, альтернативного ископаемому топливу и нефти. Чтобы способствовать развитию индустрии биотоплива, правительства приняли законы и законы в качестве стимулов для уменьшения зависимости от нефти и увеличения использования возобновляемых источников энергии.[124] Многие страны имеют свою собственную независимую политику в отношении налогообложения и скидок на использование, импорт и производство биодизеля.

Канада

Законопроект о защите окружающей среды Канады C-33 требовал, чтобы к 2010 году бензин содержал 5% возобновляемых материалов, а к 2013 году дизельное топливо и топочный мазут содержали 2% возобновляемых материалов.[124] Программа EcoENERGY для биотоплива субсидировала производство биодизеля, среди прочего биотоплива, с помощью стимулирующей ставки в размере 0,20 канадского доллара за литр с 2008 по 2010 год. Каждый год в последующий год будет применяться снижение на 0,04 доллара США, пока стимулирующая ставка не достигнет 0,06 доллара в 2016 году. в провинциях также приняты особые законодательные меры в отношении использования и производства биотоплива.[125]

Соединенные Штаты

В Объемный акцизный налоговый кредит на этанол (VEETC) был основным источником финансовой поддержки биотоплива, срок действия которого должен был истечь в 2010 году. В соответствии с этим законом производство биодизеля гарантировало налоговый кредит в размере 1 доллара США за галлон, произведенный из первичных масел, и 0,50 доллара за галлон, полученный из переработанных масел.[126]В настоящее время соевое масло используется для производства соевого биодизеля для многих коммерческих целей, таких как смешивание топлива для транспортных секторов.[3]

Европейский Союз

Европейский Союз является крупнейшим производителем биодизеля, при этом Франция и Германия являются ведущими производителями. Чтобы увеличить использование биодизеля, существуют правила, требующие смешивания биодизеля с топливом, включая штрафы, если эти нормы не будут достигнуты. Во Франции цель заключалась в достижении 10% -ной интеграции, но планы на это прекратились в 2010 году.[124] В качестве стимула для стран Европейского Союза к продолжению производства биотоплива предусмотрены налоговые льготы для определенных квот на производимое биотопливо. В Германии минимальный процент биодизеля в транспортном дизельном топливе установлен на уровне 7%, так называемый «B7».

Экологические последствия

Основная статья: Воздействие биодизеля на окружающую среду

Всплеск интереса к биодизелям высветил ряд экологические последствия связанные с его использованием. Это потенциально включает сокращение парниковый газ выбросы,[127] вырубка леса, загрязнение и скорость биоразложение.

Согласно EPA Анализ нормативного воздействия программы стандартов на возобновляемое топливо, выпущенный в феврале 2010 года, биодизельное топливо из соевого масла приводит к снижению выбросов парниковых газов в среднем на 57% по сравнению с нефтяным дизельным топливом, а биодизельное топливо, произведенное из отработанной смазки, приводит к сокращению выбросов на 86%. См. Главу 2.6 отчет EPA для более подробной информации.

Однако экологические организации, например, Спасение тропических лесов[128] и Гринпис,[129] критиковать выращивание растений, используемых для производства биодизеля, например масличных пальм, сои и сахарного тростника. Вырубка тропических лесов усугубляет изменение климата, и уязвимые экосистемы разрушаются, чтобы расчистить землю для плантаций масличной пальмы, сои и сахарного тростника. Более того, биотопливо способствует голоду в мире, поскольку пахотные земли больше не используются для выращивания продуктов питания. В Агентство по охране окружающей среды (EPA) опубликовало данные в январе 2012 года, показывающие, что биотопливо, изготовленное из пальмового масла, не будет учитываться в национальном мандате на возобновляемые источники топлива, поскольку оно не благоприятно для климата.[130] Экологи приветствуют такой вывод, потому что рост плантаций масличных пальм привел к вырубке тропических лесов, например, в Индонезии и Малайзии.[130][131]

Еда, земля и вода против топлива

Основная статья: Еда против топлива

В некоторых бедных странах рост цен на растительное масло создает проблемы.[132][133] Некоторые предлагают производить топливо только из непищевых растительных масел, таких как камелина, ятрофа или морская мальва[134] которые могут процветать на маргинальных сельскохозяйственных землях, где многие деревья и сельскохозяйственные культуры не будут расти или будут давать только низкие урожаи.

Другие утверждают, что проблема более фундаментальная. Фермеры могут переключиться с выращивания продовольственных культур на производство культур для биотоплива, чтобы заработать больше денег, даже если новые культуры несъедобны.[135][136] В закон спроса и предложения предсказывает, что, если меньше фермеров будет производить продукты питания, цены на продукты питания вырастут. Это может занять некоторое время, поскольку фермерам может потребоваться время, чтобы изменить то, что они выращивают, но растущий спрос на биотопливо первого поколения может привести к росту цен на многие виды продуктов питания. Некоторые отмечают, что есть бедные фермеры и бедные страны, которые зарабатывают больше денег из-за более высоких цен на растительное масло.[137]

Биодизель из морских водорослей не обязательно вытеснит наземные земли, которые в настоящее время используются для производства продуктов питания и новых альгакультура могут быть созданы рабочие места.

Для сравнения следует отметить, что производство биогаз использует сельскохозяйственные отходы для производства биотопливо известен как биогаз, а также производит компост, тем самым улучшая сельское хозяйство, устойчивость и производство продуктов питания.

Текущее исследование

В настоящее время ведутся исследования по поиску более подходящих культур и повышению урожайности масла. Возможны другие источники, в том числе человеческие фекальный дело, с Гана строительство своего первого «завода по производству биодизельного топлива из фекальных осадков».[138] При нынешней урожайности потребуются огромные площади земли и пресной воды, чтобы произвести достаточно нефти, чтобы полностью заменить использование ископаемого топлива. Для удовлетворения текущих потребностей США в отоплении и транспортировке потребуется вдвое больше территории США, чтобы отвести под производство сои, или две трети - под производство рапса.[нужна цитата ]

Специально выведенные сорта горчицы могут давать достаточно высокие урожаи масла и очень полезны в севооборот с зерновыми, и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что остатки муки после отжима масла могут действовать как эффективный и биоразлагаемый пестицид.[139]

В NFESC, с участием Санта Барбара Компания Biodiesel Industries работает над разработкой биодизельных технологий для военно-морского флота и армии США, одного из крупнейших потребителей дизельного топлива в мире.[140]

Группа испанских разработчиков, работающих в компании под названием Ecofasa анонсировала новое биотопливо из мусора. Топливо создается из обычных городских отходов, которые обрабатываются бактериями для производства жирных кислот, которые можно использовать для производства биодизеля.[141]

Другой подход, который не требует использования химикатов для производства, предполагает использование генетически модифицированных микробов.[142][143]

Водорослевое биодизель

Основные статьи: Альгакультура и Водорослевое топливо

С 1978 по 1996 гг. NREL США экспериментировал с использованием водорослей в качестве источника биодизеля в "Программа по водным видам ".[121]Самостоятельно опубликованная статья Майкла Бриггса в UNH Biodiesel Group, предлагает оценки для реалистичной замены всех автомобильный топливо с биодизелем за счет использования водорослей с содержанием натурального масла более 50%, которые, по мнению Бриггса, можно выращивать в прудах с водорослями в очистки сточных вод растения.[106] Эти богатые маслами водоросли затем могут быть извлечены из системы и переработаны в биодизельное топливо, а высушенный остаток переработан для получения этанола.

Производство водорослей для сбора масла для биодизеля еще не осуществлялось в промышленных масштабах, но технико-экономические исследования были проведены для получения вышеуказанной оценки урожайности. Помимо прогнозируемой высокой урожайности, альгакультура - в отличие от на основе урожая биотопливо - не влечет за собой снижение производство продуктов питания, поскольку не требует ни сельхозугодья ни пресная вода. Многие компании используют биореакторы на водорослях для различных целей, в том числе для увеличения производства биодизеля до коммерческих уровней.[144][145]

Проф. Родриго Э. Тейшейра от Университет Алабамы в Хантсвилле продемонстрировали экстракцию липидов биодизеля из влажных водорослей с помощью простой и экономичной реакции в ионные жидкости.[146]

Понгамиа

Основные статьи: Millettia pinnata и Масло понгамии

Millettia pinnata, также известное как Pongam Oiltree или Pongamia, представляет собой бобовое, масличное дерево, которое было признано подходящим для производства непищевого растительного масла.

Плантации Pongamia для производства биодизеля приносят двойную пользу окружающей среде. Деревья одновременно накапливают углерод и производят мазут. Понгамия растет на малоплодородных землях, не пригодных для выращивания продовольственных культур, и не требует нитратных удобрений. Масличное дерево дает самый высокий урожай масличных растений (примерно 40% от веса семян составляет масло) при росте на недоедающих почвах с высоким содержанием соли. Это становится основным направлением деятельности ряда исследовательских организаций по биодизелю.[147] Основными преимуществами Pongamia являются более высокое извлечение и качество масла по сравнению с другими культурами и отсутствие прямой конкуренции с продовольственными культурами. Однако рост на маргинальных землях может привести к снижению урожайности масла, что может вызвать конкуренцию с продовольственными культурами за лучшую почву.

Ятрофа

Основные статьи: Ятрофа и Масло ятрофы
Ятрофа Биодизель от DRDO, Индия.

Несколько групп в различных секторах проводят исследования Jatropha curcas, ядовитого кустовидного дерева, которое дает семена, которые многие считают жизнеспособным источником биодизельного исходного масла.[148] Большая часть этого исследования направлена ​​на повышение общего урожая масла ятрофы с акра за счет достижений в области генетики, почвоведения и садоводства.

SG Биотопливо, разработчик Jatropha из Сан-Диего, использовал молекулярную селекцию и биотехнологию для получения элитных гибридных семян Jatropha, которые демонстрируют значительное улучшение урожайности по сравнению с сортами первого поколения.[149] SG Биотопливо также утверждает, что такие штаммы принесли дополнительные преимущества, в том числе улучшенную синхронность цветения, более высокую устойчивость к вредителям и болезням, а также повышенную устойчивость к холоду.[150]

Plant Research International, подразделение Университет и исследовательский центр Вагенингена в Нидерландах поддерживает текущий проект оценки ятрофы (JEP), в рамках которого изучается возможность крупномасштабного культивирования ятрофы с помощью полевых и лабораторных экспериментов.[151]

В Центр устойчивого энергетического сельского хозяйства (CfSEF) - это некоммерческая исследовательская организация из Лос-Анджелеса, занимающаяся исследованиями ятрофы в области растениеводства, агрономии и садоводства. Прогнозируется, что успешное изучение этих дисциплин приведет к увеличению урожайности на фермах ятрофы на 200–300% в следующие десять лет.[152]

ДУМ из сточных вод

Так называемые жиры, масла и смазки (FOG), восстановленный из сточные воды также может быть превращен в биодизель.[153]

Грибы

Группа на Российская Академия Наук в Москве опубликовали статью в сентябре 2008 года, в которой говорилось, что они выделили большое количество липидов из одноклеточных грибов и превратили их в биодизельное топливо экономически эффективным способом. Дополнительные исследования этого вида грибов; Каннингхамелла японика, и другие, вероятно, появятся в ближайшем будущем.[154]

Недавнее открытие варианта гриба Gliocladium roseum указывает на производство так называемых микодизель из целлюлозы. Этот организм был недавно обнаружен в тропических лесах северной Патагония и обладает уникальной способностью превращать целлюлозу в углеводороды средней длины, обычно содержащиеся в дизельном топливе.[155]

Биодизель из использованной кофейной гущи

Исследователи из Университет Невады, Рино, успешно производят биодизельное топливо из нефти, полученной из использованная кофейная гуща. Их анализ использованной гущи показал содержание масла от 10% до 15% (по весу). После того, как масло было извлечено, оно подверглось традиционной переработке в биодизель. Подсчитано, что готовое биодизельное топливо может быть произведено по цене около одного доллара США за галлон. Кроме того, сообщалось, что «метод не сложен» и что «кофе так много, что потенциально можно производить несколько сотен миллионов галлонов биодизеля ежегодно». Однако даже если бы вся кофейная гуща в мире использовалась для производства топлива, произведенное количество было бы менее 1 процента дизельного топлива, используемого в Соединенных Штатах ежегодно. «Это не решит мировую энергетическую проблему», - сказал доктор Мисра о своей работе.[156]

Экзотические источники

Недавно, аллигатор жир был определен как источник для производства биодизеля. Ежегодно около 15 миллионов фунтов стерлингов аллигатор жир вывозится на свалки как побочный продукт производства мяса и кожи аллигаторов. Исследования показали, что биодизель, полученный из аллигаторного жира, по составу аналогичен биодизелю, полученному из соевых бобов, и его дешевле переработать, поскольку это в основном отходы.[157]

Биодизель в энергию на водородных элементах

Микрореактор был разработан для преобразования биодизеля в водородный пар для питания топливных элементов.[158]

Паровой риформинг, также известный как реформирование ископаемого топлива это процесс, который производит водородный газ из углеводородного топлива, в первую очередь биодизеля из-за его эффективности. ** Микрореактор ** или риформер - это технологическое устройство, в котором водяной пар вступает в реакцию с жидким топливом при высокой температуре и давлении. При температурах от 700 до 1100 ° C катализатор на основе никеля позволяет производить оксид углерода и водород:[159]

Углеводород + H2O ⇌ CO + 3 H2 (сильно эндотермический)

Кроме того, более высокий выход газообразного водорода можно использовать за счет дальнейшего окисления моноксида углерода для получения большего количества водорода и диоксида углерода:

CO + H2O → CO2 + H2 (умеренно экзотермический)

Справочная информация о водородных топливных элементах

Топливные элементы работают аналогично батареям в том смысле, что электричество получают в результате химических реакций. Отличие топливных элементов от батарей заключается в их способности питаться от постоянного потока водорода, находящегося в атмосфере. Кроме того, они производят только воду в качестве побочного продукта и практически бесшумны. Обратной стороной топливных элементов, работающих на водороде, является высокая стоимость и опасность хранения легковоспламеняющегося водорода под давлением.[160]

Один из способов, которым новые переработчики могут преодолеть опасности транспортировки водорода, - это производить его по мере необходимости. Микрореакторы могут быть объединены для создания системы, которая нагревает углеводород под высоким давлением для генерации газообразного водорода и диоксида углерода, процесс, называемый паровым риформингом. Это дает до 160 галлонов водорода в минуту и ​​дает возможность использовать водородные заправочные станции или даже бортовой источник водородного топлива для автомобилей с водородными элементами.[161] Внедрение в автомобили позволит преобразовывать богатые энергией виды топлива, такие как биодизель, в кинетическую энергию, избегая при этом горения и побочных продуктов загрязнения. Квадратный кусок металла размером с ладонь содержит микроскопические каналы с каталитическими центрами, которые непрерывно превращают биодизель и даже его побочный продукт - глицерин в водород.[162]

Сафлоровое масло

По состоянию на 2020 год, исследователи из австралийской CSIRO учились сафлор масло из специально выведенной разновидности в качестве моторного смазка, и исследователи из Государственный университет Монтаны Продвинутый топливный центр в США изучает характеристики масла в дизель, с результатами, которые описываются как "изменившие правила игры".[163]

Обеспокоенность

Основная статья: Вопросы, связанные с биотопливом

Износ двигателя

Смазывающая способность топлива играет важную роль в износе двигателя. Дизельный двигатель использует свое топливо для обеспечения смазывающей способности металлических компонентов, которые постоянно контактируют друг с другом.[164] Биодизельное топливо - намного лучшая смазка по сравнению с дизельным топливом на ископаемом топливе из-за наличия сложных эфиров. Испытания показали, что добавление небольшого количества биодизеля в дизельное топливо может значительно повысить смазывающую способность топлива в краткосрочной перспективе.[165] Однако в течение более длительного периода времени (2–4 года) исследования показывают, что биодизельное топливо теряет смазочные свойства.[166] Это может быть связано с усилением коррозии с течением времени из-за окисления ненасыщенных молекул или повышенным содержанием воды в биодизельном топливе из-за поглощения влаги.[40]

Вязкость топлива

Одна из основных проблем, связанных с биодизелем, - это его вязкость. Вязкость дизельного топлива составляет 2,5–3,2 сСт при 40 ° C, а вязкость биодизеля, изготовленного из соевого масла, составляет от 4,2 до 4,6 сСт.[167] Вязкость дизельного топлива должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечить достаточную смазку для деталей двигателя, но достаточно низкой, чтобы течь при рабочей температуре. Высокая вязкость может забить топливный фильтр и систему впрыска в двигателях.[167] Растительное масло состоит из липидов с длинными цепочками углеводородов, чтобы снизить его вязкость, липиды расщепляются на более мелкие молекулы сложных эфиров. Это достигается путем преобразования растительного масла и животных жиров в сложные алкиловые эфиры с использованием переэтерификации для снижения их вязкости.[168] Тем не менее вязкость биодизеля остается выше, чем у дизельного топлива, и двигатель может не использовать топливо при низких температурах из-за медленного потока через топливный фильтр.[169]

Производительность двигателя

Биодизель имеет более высокий удельный расход топлива на тормоза по сравнению с дизелем, что означает, что для того же крутящего момента требуется больший расход биодизельного топлива. Однако было обнаружено, что смесь биодизеля B20 обеспечивает максимальное увеличение теплового КПД, наименьшее удельное потребление энергии тормозами и более низкие выбросы вредных веществ.[3][40][164] Производительность двигателя зависит от свойств топлива, а также от сгорания, давления в форсунке и многих других факторов.[170] Поскольку существуют различные смеси биодизеля, это может объяснить противоречивые отчеты о характеристиках двигателя.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "AustraliaBiofuels.pdf (объект приложения / pdf)" (PDF). bioenergy.org.nz. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 3 мая 2012 г.. Получено 23 марта 2012.
  2. ^ а б "Monthly_US_Raw_Material_Useage_for_US_Biodiesel_Production_2007_2009.pdf (приложение / объект pdf)" (PDF). assets.nationalrenderers.org. 2010. Получено 23 марта, 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм Омидварборна; и другие. (Декабрь 2014 г.). «Характеристика твердых частиц, выбрасываемых транзитными автобусами, работающими на B20, в режиме ожидания». Журнал экологической химической инженерии. 2 (4): 2335–2342. Дои:10.1016 / j.jece.2014.09.020.
  4. ^ «Основы биодизеля» (?). Национальный совет по биодизелю. Получено 2013-01-29.
  5. ^ а б c "Основы биодизеля - Biodiesel.org". biodiesel.org. 2012. Получено 5 мая, 2012.
  6. ^ «Руководство по обращению с биодизелем и его использованию, четвертое издание» (PDF). Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-11-10. Получено 2011-02-13.
  7. ^ «Американское общество испытаний и материалов». ASTM International. Получено 2011-02-13.
  8. ^ «Руководство по обращению с биодизелем и его использованию» (PDF). nrel.gov. 2009. Получено 21 декабря, 2011.
  9. ^ "Сводная таблица заявлений OEM. "Biodiesel.org. Национальный совет по биодизелю, 1 декабря 2014 г. Интернет. 19 ноября 2015 г."
  10. ^ Маккормик, Р. «Руководство по обращению с биодизелем и его использованию, третье издание, 2006 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-12-16. Получено 2006-12-18.
  11. ^ "Информационный бюллетень по биодизелю Агентства по охране окружающей среды США". 2016-03-03. Архивировано из оригинал 26 июля 2008 г.
  12. ^ «Двадцать из десяти: укрепление энергетической безопасности Америки». Whitehouse.gov. Получено 2008-09-10.
  13. ^ Кемп, Уильям. Биодизель: основы и не только. Канада: Aztext Press, 2006.
  14. ^ "Национальный совет по биодизелю, 2007 год. Chrysler поддерживает промышленность по производству биодизеля; призывает фермеров, нефтепереработчиков, розничных продавцов и клиентов использовать новые дизельные двигатели на возобновляемом топливе". Nbb.grassroots.com. 2007-09-24. Архивировано из оригинал на 2010-03-06. Получено 2010-03-15.
  15. ^ «Заявление о биодизеле» (PDF). Volkswagen.co.uk. Получено 2011-08-04.
  16. ^ "biodiesel_Brochure5.pdf (приложение / объект pdf)" (PDF). mbusa.com. 2010. Получено 11 сентября, 2012.
  17. ^ "Городские автобусы Галифакса снова будут работать на биодизеле | Инвестиции в биодизель и этанол". Biodieselinvesting.com. 31 августа 2006 г. Архивировано из оригинал на 2006-10-18. Получено 2009-10-17.
  18. ^ «Биодизель». Halifax.ca. Архивировано из оригинал 24 декабря 2010 г.. Получено 2009-10-17.
  19. ^ «Галифакс Транзит». Halifax.ca. 2004-10-12. Архивировано из оригинал на 2014-08-14. Получено 2013-12-04.
  20. ^ "McDonald's поддерживает" экологичность "за счет переработанного биодизельного масла". News.mongabay.com. 2007-07-09. Архивировано из оригинал на 2012-07-15. Получено 2009-10-17.
  21. ^ «Cruze Clean Turbo Diesel обеспечивает эффективную работу». 2013-02-07. Получено 2013-08-05.
  22. ^ «Запущен первый в Великобритании поезд, работающий на биодизеле». BBC. 2007-06-07. Получено 2007-11-17.
  23. ^ Virgin запускает испытания первого в Великобритании поезда на биотопливе Железная дорога Выпуск 568 20 июня 2007 г. стр.
  24. ^ "EWS Railway - Новости". www.ews-railway.co.uk. Архивировано из оригинал на 2020-02-19. Получено 2009-06-12.
  25. ^ Вестал, Шон (2008-06-22). «Биодизель будет ездить на поезде Восточной Ва во время летних испытаний». Сиэтл Таймс. Получено 2009-03-01.
  26. ^ «Поезда Диснейленда, работающие на биодизеле - UPI.com». www.upi.com. Получено 2009-03-16.
  27. ^ Котрба, Рон (29 мая 2013 г.). "'Назовите конкурс "Поезд-биодизель". Журнал Биодизель. Получено 8 мая 2014.
  28. ^ PTI (8 июля 2014 г.). «Железнодорожный бюджет на 2014–2015 годы: основные моменты». Индуистский. Получено 30 мая 2015.
  29. ^ "Индийские железные дороги решат перейти на биодизель - Gowda". Получено 30 мая 2015.
  30. ^ [1] В архиве 10 апреля 2008 г. Wayback Machine
  31. ^ Solazyme | Solazyme объявляет о первом коммерческом пассажирском рейсе в США на усовершенствованном биотопливе В архиве 2013-02-06 в Wayback Machine
  32. ^ «KLM будет выполнять полеты на биотопливе из Лос-Анджелеса». Архивировано из оригинала 2017-08-04.. Получено 2017-08-04.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  33. ^ «Окружающая среда, потребители выигрывают с победой торговой марки Bioheat». biodieselmagazine.com. 2011. Получено 27 октября, 2011.
  34. ^ «Пилотная программа биотоплива Массачусетса» (PDF). Июнь 2007 г.. Получено 2012-12-31. Подготовлено для Исполнительного управления по вопросам энергетики и окружающей среды Массачусетса
  35. ^ Робертсон, Эндрю. «Топочный биодизель: устойчивое отопление для будущего». Институт сантехники и теплотехники. Архивировано из оригинал 8 декабря 2007 г.. Получено 2008-01-07.
  36. ^ Совет по нагреву нефти Массачусетса (27 февраля 2008 г.). Совет MA Oilheat одобрил мандат BioHeat В архиве 11 мая 2008 г. Wayback Machine
  37. ^ French McCay, D .; Rowe, J. J .; Whittier, N .; Sankaranarayanan, S .; Шмидт Эткин, Д. (2004). «Оценка потенциальных воздействий и повреждения природных ресурсов нефтью». J. Hazard. Матер. 107 (1–2): 11–25. Дои:10.1016 / j.jhazmat.2003.11.013. PMID  15036639.
  38. ^ Fernández-lvarez, P .; Vila, J .; Garrido, J.M .; Grifoll, M .; Feijoo, G .; Лема, Дж. М. (2007). «Оценка биодизеля как средства биоремедиации для обработки берега, пострадавшего от разлива тяжелой нефти« Престиж »». J. Hazard. Матер. 147 (3): 914–922. Дои:10.1016 / j.jhazmat.2007.01.135. PMID  17360115.
  39. ^ Национальный совет по биодизелю, производство электроэнергии. http://www.biodiesel.org/using-biodiesel/market-segments/electrical-generation (по состоянию на 20 января 2013 г.)
  40. ^ а б c Monyem, A .; Ван Герпен, Дж. (2001). «Влияние окисления биодизеля на характеристики двигателя и выбросы». Биомасса Биоэнергетика. 20 (4): 317–325. Дои:10.1016 / s0961-9534 (00) 00095-7.
  41. ^ Даффи, Патрик (1853). «XXV. О строении стеарина». Ежеквартальный журнал Лондонского химического общества. 5 (4): 303. Дои:10.1039 / QJ8530500303.
  42. ^ Роб (1898). "Über partielle Verseifung von Ölen und Fetten II". Zeitschrift für Angewandte Chemie. 11 (30): 697–702. Дои:10.1002 / ange.18980113003.
  43. ^ «День биодизеля». Дни Года. Получено 30 мая 2015.
  44. ^ Справочник по биодизелю, глава 2 - История дизельного топлива на основе растительного масла, Герхард Кнотх, ISBN  978-1-893997-79-0
  45. ^ Кнотэ, Г. «Исторические перспективы дизельного топлива на основе растительного масла» (PDF). ИНФОРМ, Том. 12 (11), с. 1103-1107 (2001). Получено 2007-07-11.
  46. ^ «Липотопливо: биодизель и биокеросин» (PDF). www.nist.gov. Получено 2009-03-09.
  47. ^ [2] Цитата с сайта Tecbio В архиве 20 октября 2007 г. Wayback Machine
  48. ^ "Интервью газете O Globo на португальском языке". Defesanet.com.br. Получено 2010-03-15.
  49. ^ Серия технических документов SAE No. 831356. SAE International Off Highway Meeting, Милуоки, Висконсин, США, 1983 г.
  50. ^ «Биодизель» (PDF). Получено 2017-12-22.
  51. ^ Углеродный и энергетический балансы для ряда вариантов биотоплива Университет Шеффилда Халлама
  52. ^ Национальный совет по биодизелю (октябрь 2005 г.). Энергетическое содержание (PDF). Джефферсон-Сити, США. п. 1. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-09-27. Получено 2013-09-24.
  53. ^ Группа UNH Biodiesel В архиве 6 сентября 2004 г. Wayback Machine
  54. ^ «Паспорт безопасности биодизельного материала (MSDS)» (PDF). Получено 2010-03-15.
  55. ^ а б "Паспорт безопасности материала №: 0301MAR019" (PDF). Марафон Петролеум. 7 декабря 2010. С. 5, 7. Архивировано с оригинал (PDF) на 2017-12-22. Получено 22 декабря 2017.
  56. ^ а б «Паспорт безопасности - Дизельное топливо CITGO № 2, с низким содержанием серы, все марки» (PDF). CITGO. 29 июля 2015. с. 7. Получено 22 декабря 2017.
  57. ^ "E48_MacDonald.pdf (объект приложения / pdf)" (PDF). astm.org. 2011. Получено 3 мая, 2012.
  58. ^ Стандарт ASTM D6751-12, 2003, «Стандартные технические условия на смесь биодизельного топлива (B100) для среднедистиллятных топлив», ASTM International, West Conshohocken, PA, 2003, Дои:10.1520 / C0033-03, astm.org.
  59. ^ Muralidharan, K. K .; Васудеван, Д. Д. (2011). «Характеристики, выбросы и характеристики сгорания двигателя с переменной степенью сжатия, в котором используются метиловые эфиры отработанного кулинарного масла и дизельные смеси». Прикладная энергия. 88 (11): 3959–3968. Дои:10.1016 / j.apenergy.2011.04.014.
  60. ^ Рой, Мурари Мохон (2009). «Влияние времени впрыска топлива и давления впрыска на сгорание и выделение запаха в дизельных двигателях прямого впрыска». J. Energy Resour. Technol. 131 (3): 032201. Дои:10.1115/1.3185346.
  61. ^ Chen, P .; Wang, W .; Roberts, W. L .; Фанг, Т. (2013). «Распыление и распыление дизельного топлива и его альтернатив из инжектора с одним отверстием, использующего систему впрыска Common Rail». Топливо. 103: 850–861. Дои:10.1016 / j.fuel.2012.08.013.
  62. ^ Hwang, J .; Qi, D .; Jung, Y .; Бэ, К. (2014). «Влияние параметров впрыска на характеристики сгорания и выбросов в дизельном двигателе Common Rail с прямым впрыском, работающем на отработанном биодизельном масле для жарки». Возобновляемая энергия. 63: 639–17. Дои:10.1016 / j.renene.2013.08.051.
  63. ^ McCarthy, P.P .; Расул, М. Г .; Моаззем, С. С. (2011). «Анализ и сравнение производительности и выбросов двигателя внутреннего сгорания, работающего на нефтяном дизельном топливе и различных биодизелях». Топливо. 90 (6): 2147–2157. Дои:10.1016 / j.fuel.2011.02.010.
  64. ^ Агентство по охране окружающей среды США. (2014, 9 апреля). Национальная кампания за чистое дизельное топливо. Получено с веб-сайта Агентства по охране окружающей среды: http://www.epa.gov/diesel/
  65. ^ Сэм, Юн Ки и др. «Влияние смесей биодизельного топлива с маслом канолы на сгорание, производительность и сокращение выбросов в дизельном двигателе Common Rail». Энергии (19961073) 7.12 (2014): 8132–8149. Академический поиск завершен. Интернет. 14 ноября 2015 г.
  66. ^ Робинсон, Джессика (28 сентября 2015 г.). «Самый строгий регулирующий совет страны подтверждает, что биодизель является топливом с низким содержанием углерода». Национальный совет по биодизелю. Архивировано из оригинал 30 августа 2017 г.
  67. ^ Hansen, B .; Jensen, A .; Дженсен, П. (2013). «Эффективность катализаторов сажевого фильтра в присутствии золы биодизеля». Топливо. 106: 234–240. Дои:10.1016 / j.fuel.2012.11.038.
  68. ^ Gomaa, M. M .; Алимин, А. Дж .; Камарудин, К. А. (2011). «Влияние скорости рециркуляции отработавших газов на NOX и выбросы дыма дизельного двигателя IDI, работающего на биодизельных смесях Jatropha». Международный журнал энергетики и окружающей среды. 2 (3): 477–490.
  69. ^ Совместимость фторэластомера с биодизельным топливом Эрик У. Томас, Роберт Э. Фуллер и Кенджи Тераучи DuPont Performance Elastomers L.L.C. Январь 2007 г.
  70. ^ 袁明豪;陳奕 宏 (2017-01-12).蔡美瑛 (ред.). "質 柴油 的 冰與火 之 歌" (на китайском языке). Тайвань: Министерство науки и технологий. Получено 2017-06-22.
  71. ^ Сэнфорд, С.Д. и др., «Отчет о характеристиках сырья и биодизеля», Renewable Energy Group, Inc., www.regfuel.com (2009).
  72. ^ UFOP - Union zur Förderung von Oel. «Биодизель FlowerPower: Факты * Аргументы * Советы» (PDF). Получено 2007-06-13.
  73. ^ «Обнаружение и контроль воды в масле». Архивировано из оригинал на 2016-10-24. Получено 2016-10-23.
  74. ^ Дасмохапатра, Гуркришна. Инженерная химия I (WBUT), 3-е издание. ISBN  9789325960039. Получено 2017-01-13.
  75. ^ «Отчет о ценах на альтернативное топливо для чистых городов, июль 2007 г.» (PDF). Получено 2010-03-15.
  76. ^ Министерство энергетики США. Отчет о ценах на альтернативное топливо для чистых городов, июль 2009 г.. Проверено 5 сентября 2009 года.
  77. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: цены на топливо». www.afdc.energy.gov. Получено 9 июля 2017.
  78. ^ Эрнандес, М.Р .; Рейес-Лабарта, Дж. (2010). «Рейес-Лабарта». Промышленные и инженерные химические исследования. 49 (19): 9068–9076. Дои:10.1021 / ie100978m.
  79. ^ "Товары". Carbon Recycling International. Архивировано из оригинал 29 июля 2013 г.. Получено 13 июля 2012.
  80. ^ «Биотопливо и глицерин». theglycerolchallenge.org. Архивировано из оригинал на 2008-05-23. Получено 2008-07-09.
  81. ^ Chemweek's Business Daily, вторник, 8 мая 2007 г.
  82. ^ "Проверено 25 июня 2007 г.". Dow.com. Архивировано из оригинал на 2009-09-16. Получено 2010-03-15.
  83. ^ "Проверено 25 июня 2007 г.". Epoxy.dow.com. Получено 2010-03-15.
  84. ^ Мартинот (ведущий автор), Эрик (2008). «Возобновляемые источники энергии 2007. Отчет о состоянии дел в мире» (PDF). REN21 (Сеть по политике в области возобновляемых источников энергии для 21 века. Получено 2008-04-03.
  85. ^ «Статистика. Биодизельная промышленность ЕС». Европейский совет по биодизелю. 2008-03-28. Получено 2008-04-03.
  86. ^ «Американское биодизельное топливо облагается налогом в ЕС». Hadden Industries. Архивировано из оригинал на 2009-10-11. Получено 2009-08-28.
  87. ^ «Спрос на биодизель в США» (PDF). Биодизель: официальный сайт Национального совета по биодизелю. NBB. Получено 2008-04-03.
  88. ^ «Биодизель поднимет цены на растительное масло». Biopower London. 2006. Архивировано с оригинал на 2008-06-07. Получено 2008-04-03.
  89. ^ «Основные товары». FEDIOL (Нефтяная и протеиновая промышленность ЕС). Архивировано из оригинал на 2008-04-21. Получено 2008-04-08.
  90. ^ «Индонезия увеличит экспорт биодизеля, Малайзия рассчитывает потерять долю рынка». Рейтер. Получено 31 августа 2018.
  91. ^ «В этом году производство биодизеля в Индонезии вырастет до 3,5 миллионов тонн». Получено 31 августа 2018.
  92. ^ «Экспорт биодизеля Индонезией в 2018 году составит около 1 млн тонн - ассоциированный». Рейтер. Получено 31 августа 2018.
  93. ^ а б Национальный совет по биодизелю (2018). «Производство биодизеля в США». Получено 2019-07-11.
  94. ^ Управление энергетической информации США. «Ежемесячные отчеты о производстве биодизеля». Министерство энергетики США. Получено 27 февраля 2013.
  95. ^ а б Леонард, Кристофер (2007-01-03). "Не тигр, а, может, и курица в твоем аквариуме". Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. п. D03. Получено 2007-12-04.
  96. ^ Кионг, Эррол (12 мая 2006 г.). «Фирма NZ впервые в мире производит биодизельное топливо из сточных вод». The New Zealand Herald. Архивировано из оригинал 2 июня 2006 г.. Получено 2007-01-10.
  97. ^ Гленн, Эдвард П .; Браун, Дж. Джед; О'Лири, Джеймс У. (август 1998 г.). «Орошение сельскохозяйственных культур морской водой» (PDF). Scientific American. 279 (Август 1998 г.): 76–81 [79]. Bibcode:1998SciAm.279b..76G. Дои:10.1038 / scientificamerican0898-76. Получено 2008-11-17.
  98. ^ Кейси, Тина (май 2010 г.). «Запах перемен витает в воздухе с возобновляемым биодизелем из сточных вод». Scientific American.
  99. ^ «Биодизель из животного жира». E85.whipnet.net. Получено 2008-01-07.
  100. ^ «Биодизель, произведенный из« тра »,« баса »сомового масла». правительственный сайт. Архивировано из оригинал 4 октября 2006 г.. Получено 2008-05-25.
  101. ^ «Демонстрация ценности рыбной смеси биодизеля на Алеутских островах Аляски» (PDF). Биодизель америка. Архивировано из оригинал (PDF) 2 февраля 2007 г.. Получено 2008-05-25.
  102. ^ «Комплексные энергетические решения Enerfish для станций переработки морепродуктов». VTT, Финляндия / Консорциум Enerfish. Архивировано из оригинал на 2009-10-22. Получено 2009-10-20.
  103. ^ [3][мертвая ссылка ]
  104. ^ Ван Герпен, Джон (июль 2004 г.). «Управление бизнесом производителей биодизеля, август 2002 г. - январь 2004 г.» (PDF). Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. Получено 2008-01-07.
  105. ^ "Многообещающая альтернатива нефти: энергия водорослей". Washingtonpost.com. 2008-01-06. Получено 2010-03-15.
  106. ^ а б Бриггс, Майкл (август 2004 г.). «Широкомасштабное производство биодизеля из водорослей». UNH Biodiesel Group (Университет Нью-Гэмпшира). Архивировано из оригинал 24 марта 2006 г.. Получено 2007-01-02.
  107. ^ "Отчет Purdue ID-337" (PDF). Purdue.edu. Архивировано из оригинал (PDF) 1 марта 2012 г.. Получено 9 июля 2017.
  108. ^ Министерство энергетики цитирует Washington Post в статье "Многообещающая нефтяная альтернатива: энергия водорослей""". Washingtonpost.com. 2008-01-06. Получено 2010-03-15.
  109. ^ Страхан, Дэвид (13 августа 2008 г.). «Зеленое топливо для авиационной отрасли». Новый ученый. 199 (2669): 34–37. Дои:10.1016 / S0262-4079 (08) 62067-9. Получено 2008-09-23.
  110. ^ "Урожайность биодизельного топлива в Индии ятрофа сильно преувеличена". Findarticles.com. 2003-08-18. Получено 2010-03-15.
  111. ^ «Ятрофа для биодизеля». Reuk.co.uk. Получено 2010-03-15.
  112. ^ Потенциал биотоплива Виида спровоцировал захват земель в Африке, Washington Times, 21 февраля 2007 г., Карен Палмер
  113. ^ Миямото, Кадзухиса (1997). «Возобновляемые биологические системы для альтернативного устойчивого производства энергии (Бюллетень ФАО по сельскохозяйственным услугам - 128)». Финал. ФАО - Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций. Получено 2007-03-18. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  114. ^ Пацек, Тад (2006-07-22). «Термодинамика цикла биотоплива из кукурузы и этанола (раздел 3.11 Вложение солнечной энергии в производство кукурузы)» (PDF). Беркли; Critical Reviews in Plant Sciences, 23 (6): 519–567 (2004). Архивировано из оригинал (PDF) на 2005-05-19. Получено 2008-03-03.
  115. ^ Пиментель, Д .; Пацек, Т. В. (2005). «Производство этанола с использованием кукурузы, просо проса и древесины; Производство биодизеля с использованием сои и подсолнечника». Исследование природных ресурсов. 14: 65–76. CiteSeerX  10.1.1.319.5195. Дои:10.1007 / s11053-005-4679-8.
  116. ^ «Заглядывая в будущее: энергетика и экономика» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-03-10. Получено 2006-08-29.
  117. ^ «Практика: Power Pods - Индия». Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2005-10-24.
  118. ^ Wilcove, Дэвид С .; Ко, Лиан Пин (2010). «Устранение угроз биоразнообразию из-за выращивания масличных пальм». Биоразнообразие и сохранение. 19 (4): 999–1007. Дои:10.1007 / s10531-009-9760-х.
  119. ^ «Биодизель на основе пальмового масла имеет более высокие шансы на выживание». Архивировано из оригинал на 2007-09-29. Получено 2006-12-20.
  120. ^ Эванс, Бен (27 декабря 2011 г.). "Заявление Национального совета по биодизелю о правилах EPA в отношении возобновляемых источников топлива". Получено 2012-04-10.
  121. ^ а б Джон Шиэн; Терри Дунахай; Джон Бенеманн; Пол Ресслер (июль 1998 г.). «Взгляд назад на Программу по водным видам Министерства энергетики США: биодизель из водорослей» (PDF (3,7 Мб)). Заключительный отчет. Министерство энергетики США. Получено 2007-01-02. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  122. ^ «Энергетическая безопасность 21 века». Белый дом. 2008-03-05. Получено 2008-04-15.
  123. ^ «Международная конференция по биотопливу». HGCA. Архивировано из оригинал на 2008-12-11. Получено 2008-04-15.
  124. ^ а б c Sorda, G .; Banse, M .; Кемферт, К. (2010). «Обзор политики в области биотоплива во всем мире». Энергетическая политика. 38 (11): 6977–6988. Дои:10.1016 / j.enpol.2010.06.066.
  125. ^ Dessureault, D., 2009. Canada Biofuels Annual. Министерство сельского хозяйства США Министерства сельского хозяйства США, номер отчета GAIN CA9037, утверждено посольством США, 30.06.2009
  126. ^ Куплоу Д. Биотопливо - какой ценой? Государственная поддержка этанола и биодизеля в США. Кембридж, Массачусетс, 2007 г.
  127. ^ «Биодизель - только основы» (PDF). Финал. Министерство энергетики США. 2003. Архивировано с оригинал (PDF) на 2007-09-18. Получено 2007-08-24. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  128. ^ «Достижение - Биотопливо: Shell отступает с территории коренных народов - Спасение тропических лесов». Получено 30 мая 2015.
  129. ^ «Конец пути грязного биотоплива». Гринпис Интернэшнл. Получено 30 мая 2015.
  130. ^ а б «Пальмовое масло не соответствует американскому стандарту возобновляемого топлива, правилам EPA». Mongabay. 2012-01-27. Получено 30 мая 2015.
  131. ^ «EPA: пальмовое масло не выдерживает климатических испытаний». Холм. 2012-01-26. Получено 30 мая 2015.
  132. ^ «Спрос на биотопливо делает жареную пищу в Индонезии дорогой - ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация)». Abc.net.au. 2007-07-19. Получено 2010-03-15.
  133. ^ "Последние новости, мировые новости и мультимедиа". nytimes.com. Получено 9 июля 2017.
  134. ^ «Ошибка 404 - Biodiesel.org» (PDF). Получено 30 мая 2015.
  135. ^ Свейнпол, Эсмари. "Споры о еде и топливе обостряются". Engineeringnews.co.za. Получено 2010-03-15.
  136. ^ Браун, Лестер. "Как еда и топливо конкурируют за землю. Автор: Лестер Браун - Глобалист>> Глобальная энергия". Глобалист. Архивировано из оригинал на 2010-01-12. Получено 2010-03-15.
  137. ^ «Конец дешевой еды». Экономист. 2007-12-06.
  138. ^ The Christian Science Monitor (2012-10-03). «Лучший шанс Ганы стать экологически чистым: очистка сточных вод». The Christian Science Monitor. Получено 30 мая 2015.
  139. ^ «Гибриды горчицы для недорогого биодизеля и органических пестицидов» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-26. Получено 2010-03-15.
  140. ^ «ПОРТ ХЮЕНЕМ, Калифорния: ВМС США будут производить собственное биодизельное топливо :: Энергия будущего :: Энергия будущего». Энергии будущего. 2003-10-30. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2009-10-17.
  141. ^ «Newsvine - Ecofasa превращает отходы в биодизельное топливо с помощью бактерий». Lele.newsvine.com. 2008-10-18. Получено 2009-10-17.
  142. ^ «Микробы производят топливо непосредственно из биомассы». Центр новостей. 2010-01-27. Получено 30 мая 2015.
  143. ^ «Факультет и исследования». Получено 30 мая 2015.
  144. ^ "Valcent Products Inc." разрабатывает "экологически чистый" вертикальный биореактор ".. Продукция Valcent. Архивировано из оригинал на 2008-06-18. Получено 2008-07-09.
  145. ^ «Технология: переработка углерода с высоким выходом». Корпорация GreenFuel Technologies. Архивировано из оригинал на 21.09.2008. Получено 2015-06-14.
  146. ^ Р. Э. Тейшейра (2012). «Энергоэффективное извлечение топлива и химического сырья из водорослей». Зеленая химия. 14 (2): 419–427. Дои:10.1039 / C2GC16225C.
  147. ^ "Информационный бюллетень Pongamia" (PDF). Получено 2013-10-02.
  148. ^ Б.Н. Дивакара; H.D. Упадхьяя; С.П. Вани; C.L. Лакшмипати Говда (2010). «Биология и генетическое улучшение Jatropha curcas L .: Обзор» (PDF). Прикладная энергия. 87 (3): 732–742. Дои:10.1016 / j.apenergy.2009.07.013.
  149. ^ «Ятрофа снова цветет: SG Biofuels выделяет 250 тыс. Акров для гибридов». Biofuels Digest. 2011-05-16. Получено 2012-03-08.
  150. ^ "Гибридные семена Jmax". SG Biofuels. 2012-03-08. Архивировано из оригинал на 2011-12-18. Получено 2012-03-08.
  151. ^ Plant Research International (2012-03-08). «JATROPT (Jatropha curcas): прикладные и технические исследования свойств растений». Plant Research International. Получено 2012-03-08.
  152. ^ «Энергетические методы земледелия совершенствуются, улучшаются». Журнал Биодизель. 2011-04-11. Получено 2012-03-08.
  153. ^ Аргент биодизель
  154. ^ Сергеева, Ю.Е .; Галанина, Л. А .; Андрианова, Д. А .; Феофилова, Э. П. (2008). «Липиды мицелиальных грибов как материал для производства биодизельного топлива». Прикладная биохимия и микробиология. 44 (5): 523. Дои:10.1134 / S0003683808050128.
  155. ^ Strobel, G .; Knighton, B .; Kluck, K .; Ren, Y .; Жилой дом, т .; Гриффин, М .; Spakowicz, D .; Сирс, Дж. (2008). «Производство микодизельных углеводородов и их производных эндофитным грибом Gliocladium roseum (NRRL 50072)» (PDF). Микробиология. 154 (Pt 11): 3319–3328. Дои:10.1099 / mic.0.2008 / 022186-0. PMID  18957585.
  156. ^ Фонтан, Генри (2008-12-15). "Дизель, сделанный просто из кофейной гущи". Нью-Йорк Таймс. Получено 2008-12-15.
  157. ^ Журнал AAA World. Ноябрь – декабрь 2011 г., с. 19.
  158. ^ Ирвинг, П. М .; Пиклз, Дж. С. (2007). «Эксплуатационные требования к многотопливному процессору, который генерирует водород из топлива на био- и нефтяной основе для топливных элементов SOFC и PEM». Транзакции ECS. 5: 665–671. Дои:10.1149/1.2729047.
  159. ^ Парк, Г .; Seo, D. J .; Парк, С .; Yoon, Y .; Kim, C .; Юн, В. (2004). «Разработка микроканальной установки парового риформинга метанола». Chem. Англ. J. 101 (1–3): 87–92. Дои:10.1016 / j.cej.2004.01.007.
  160. ^ Trimm, D. L .; Онсан, З. И. (2001). «БОРТОВАЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ВОДОРОДНО-ТОПЛИВНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ». Обзоры катализа. 43: 31–84. Дои:10.1081 / cr-100104386.
  161. ^ InnovaTek использует биодизель в микроканальной установке парового риформинга. Бюллетень по топливным элементам 2006; 2006, 2
  162. ^ Xuan, J .; Leung, M. K. H .; Leung, D.Y.C .; Ни, М. (2009). «Обзор топливных процессоров на основе биомассы для систем топливных элементов». Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии. 13: 1301–1313. Дои:10.1016 / j.rser.2008.09.027.
  163. ^ Ли, Тим (7 июня 2020 г.). «Сафлоровое масло, признанное учеными как возможная переработка и биоразлагаемая замена нефти». ABC News. Стационарный. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 7 июн 2020.
  164. ^ а б Fazal, M. A .; Haseeb, A. S. M.A .; Масюки (2011). «Оценка совместимости материалов; производительность; выбросы и долговечность двигателя». Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии. 15: 1314–1324. Дои:10.1016 / j.rser.2010.10.004.
  165. ^ Masjuki HH, Maleque MA. Влияние смазки, загрязненной пальмовым маслом для дизельного топлива, на износ чугуна при скольжении по низкоуглеродистой стали. Носить. 1996, 198, 293–9
  166. ^ Clark, S.J .; Вагнер, Л .; Schrock, M.D .; Пиеннаар, П. Метиловые и этиловые эфиры соевых бобов как возобновляемое топливо для дизельных двигателей. JAOCS. 1984, 61, 1632–8
  167. ^ а б Tat, M.E .; Ван Герпан, Дж. Кинематическая вязкость биодизеля и его смесей с дизельным топливом. JAOCS. 1999, 76, 1511–1513
  168. ^ Алтын, Р .; Четинкая, С .; Yucesu, H.S. (2001). «Возможности использования растительного масла в качестве топлива для дизельных двигателей». Преобразование энергии и управление. 42: 529–538. Дои:10.1016 / s0196-8904 (00) 00080-7.
  169. ^ Шмидт, В. С. (2007). «Биодизель: выращивание альтернативных видов топлива». Перспективы гигиены окружающей среды. 115: 87–91. Дои:10.1289 / ehp.115-a86. ЧВК  1817719.
  170. ^ Knothe, G. Биодизель и возобновляемое дизельное топливо: сравнение. Процессы в области энергетики и горения. 2010, 36, 364–373

внешняя ссылка