Опель Аскона - Opel Ascona

Опель Аскона
Обзор
Производитель	Опель (Дженерал Моторс )
Производство	1970–1988
Кузов и шасси
Учебный класс	Большой семейный автомобиль (D )
Связанный	Холден КамираVauxhall Cavalier
Хронология
Преемник	Опель Вектра Опель Кадетт (Аскона А вагон)

В Опель Аскона это большой семейный автомобиль (D-сегмент в Европе), который был произведен немецким автопроизводителем Опель с 1970 по 1988 год. Выпускался тремя отдельными поколениями, начиная с задний привод и заканчивая передним приводом J-автомобиль производная.

Аскона получила свое название от прибрежного курорта это имя в Тичино, Швейцария, а уже в 1950-х годах специальное издание Опель Рекорд Р1 был продан как Opel Ascona в Швейцарии, где это название было снова использовано в 1968 году для адаптированной к местным условиям версии автомобиля. Опель Кадетт Б в котором производители убедили 1,7-литровый двигатель, позаимствованный у более крупного Рекорд модель того времени.^[1] Однако Opel Ascona A, выпущенный в 1970 году и продаваемый по всей Европе, стал первой основной моделью Opel, носившей это имя.

Ascona была представлена ​​в сентябре 1970 года и закончила производство в августе 1988 года. Опель Вектра А.

В автоспорте Вальтер Рёрль выиграл 1982 Чемпионат мира по ралли титул водителя с Ascona 400.

Аскона А (1970–1975)

Аскона А
Обзор
Также называемый	Опель 1900 (Соединенные Штаты Америки )
Производство	1970–1975
сборка	Германия: Бохум
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 4-дверный седан 3-дверный универсал
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1196 куб. 12S OHV I4 1584 куб. 16N / 16S CIH I4 1897 куб. 19S CIH I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	95,75 дюйма (2432 мм)
Длина	164,5 дюйма (4178 мм)
Ширина	64,375 дюйма (1635 мм)
Высота	54,5 дюйма (1384 мм)

Осенью 1970 года компания Opel представила в Рюссельсхайме полностью новую линейку автомобилей (внутренний код проекта 1.450). В Опель Манта купе был запущен 9 сентября, за ним последовал Opel Ascona 28 октября в двух- и четырехдверном исполнении. седан формы, плюс трехдверный универсал, называется Караван или Путешествие. Эти модели располагались между существующими Опель Кадетт и Опель Рекорд.

Ascona была разработана как замена Kadett, но на поздних этапах разработки автомобиля Opel решил вместо этого разработать новый, меньший Kadett и вместо этого позиционировал Ascona как конкурента успешному автомобилю. Форд среднего размера Таунус классифицировать. Opel Ascona A производился до 1975 года. К тому времени было выпущено почти 692 000 автомобилей первой серии.

В модельном ряду входили бензиновые двигатели объемом от 1,2 до 1,9 л, мощностью от 60 л.с. (44 кВт) до 90 л.с. (66 кВт). 1,2 л имел верхний клапан (OHV), в то время как 1,6 л и 1,9 л имели Распределительный двигатель Opel (CIH). CIH был компромиссным решением, с распределительным валом, установленным рядом с клапанами, а не над ними. Все использовали один ствол карбюратор. Даже при таком простом дизайне Ascona 1.9 SR сделала успешную карьеру в автоспорте. Вальтер Рёрль выиграть Чемпионат Европы по ралли в 1974 году. Тюнер Steinmetz разработала специальную версию Ascona SR с двумя одноствольными карбюраторами Solex, мощность подъема 125 л.с. (92 кВт).

С 1971 по 1975 год 1,9-литровый Ascona экспортировался в Соединенные Штаты как «Opel 1900», продаваемый через дилерские центры Buick-Opel. Сначала предлагались все три стиля кузова, но четырехдверный седан был снят с производства после 1973 года. В 1974 году в соответствии с федеральными правилами были добавлены тяжелые резиновые ударные бамперы. Все Opels, проданные в США в 1975 году, были оснащены Bosch L-Jetronic впрыск топлива, которого не было в европейских версиях. Впрыск топлива был добавлен из-за более строгих требований к выбросам, которые действовали в том году. Из-за неблагоприятного Немецкая марка к обменному курсу доллара США, после 1975 года все Opels в выставочных залах Buick были заменены на японские Isuzu Gemini модели со значками Opel.

• 

  Opel Ascona (1973–1975)

• 

  Вид сзади

• 

  Опель Аскона 4-дверный седан

• 

  Opel Ascona Caravan (1973–1975)

Двигатели

• 1.2 ю.ш. - 1196 куб.см, 60 л.с. (44 кВт)
• 1.6 с.ш. - 1584 куб. См, 60–68 л.с. (44–50 кВт)
• 1.6 ю.ш. - 1584 куб. См, 75–80 л.с. (55–59 кВт)
• 1.9 ю.ш. - 1897 куб. См, 88–90 л.с. (65–66 кВт)

Аскона Б (1975–1981)

Аскона Б
Обзор
Также называемый	Шевроле Аскона (Южная Африка )
Производство	1975–1981
сборка	Германия: Бохум Бельгия: Антверпен Южная Африка: Порт-Элизабет
Кузов и шасси
Тип кузова	2/4-дверный седан Макет FR макет
Связанный	Опель OSV 40 Vauxhall Cavalier
Трансмиссия
Двигатель	1196 куб. OHV 12N / 12S I4 1297 куб. OHC I4 1584 куб. 16N / 16S CIH I4 1897 куб. 19N / 19S CIH I4 1979 куб. 20N / 20S / 20E CIH I4 2420 куб. 400 / КАА DOHC 16 В I4 (Ascona 400) 1998 куб. 20D CIH дизель I4
Размеры
Колесная база	2,518 мм (99,1 дюйма)[2]
Длина	4321 мм (170,1 дюйма)[2]
Ширина	1670 мм (66 дюймов)[2]
Высота	1380 мм (54 дюйма)[2]
Снаряженная масса	1050 кг (2310 фунтов)[2] (приблизительно)

Второе поколение Opel Ascona B было представлено в августе 1975 года на выставке Франкфуртский автосалон. Он был доступен как двух- или четырехдверный седан. В линейке Opel Manta были родственные двух- и трехдверные модели купе. Тела поместья («Караван») в наличии не было.

Ascona B сохранила тот же диапазон двигателей, что и его предшественник, версии с более высокой коэффициент сжатия и бензин с октановым числом 98, получивший название S, был доступен вместе с моделями с октановым числом 90. Первое изменение произошло в январе 1976 года, когда многослойное оконное стекло стало доступно в качестве бесплатного варианта. Распределительный двигатель объемом 1,9 л "S" был заменен модернизированным 2,0 л (20S ) в сентябре 1977 года. 20N стал доступен в январе 1978 года, и теперь все модели также получили электрические омыватели ветрового стекла. 2,0 л дизель мотор был добавлен к модельному ряду Ascona B в 1978 году, в основном предназначенным для стран BeNeLux и Италии, где местные налоговые структуры стимулировали выпуск автомобилей с дизельным двигателем - в 1979 году 97% дизелей было экспортировано, а 59% автомобилей с бензиновым двигателем пошла на экспорт.^[3]

К концу 1978 года двигатель 1.6 S был снят с производства в Германии (где он был заменен на 19N, с той же мощностью, но с меньшим расходом топлива), но продолжал быть доступен на некоторых рынках в несколько заниженной версии с мощностью 70 л.с. (51 кВт). В январе 1979 года появилась уличная легальная версия Ascona 400 с 2,4-литровым двигателем (16 клапанов, 144 л.с.), а через месяц за ней последовал более прозаичный 1,3-литровый двигатель OHC. Он в значительной степени заменил старый 1,2-литровый толкатель, который был выпущен в 1962 году, но производство на некоторых экспортных рынках продолжало сокращаться до 1980 года.^[4]

В сентябре 1979 года Ascona подверглась незначительному фейслифтингу, включая пластиковые бамперы и серую переднюю решетку с увеличенной сеткой. Модель 2.0 E с электроникой Bosch L-Jetronic впрыск топлива прибыл в январе 1980 года после того, как был впервые установлен на модели Manta и Rekord.^[5] В дополнение к переднему спойлеру Ascona, оснащенная 2.0 E, также получила модернизированное сцепление и трансмиссию, дифференциал, радиатор и другие детали, общие со спортивной Manta GT / E.^[5] В январе 1981 года Ascona претерпела последние изменения, когда были внесены изменения в двигатели 16N и 20N. Двигатели 1,9 N и 2,0 N были сняты с производства на немецком рынке, в то время как двигатель 1,6 N теперь был доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач.

До августа 1981 года во всем мире было произведено более 1,2 миллиона единиц Ascona B. Двухмиллионная модель Ascona была построена в апреле 1980 года, а миллионная Ascona, проданная в Германии, была зарегистрирована в июле того же года.^[6] Однако соответствующие версии купе Manta производились до 1988 года.

• 

  Вид сзади

• 

  Ascona 2.0 с двигателем, настроенным на заводе Irmscher, 120 л.с.

• 

  Vauxhall Cavalier MkI

Двигатели

• 1.2 с.ш. - 1196 куб.см, 55 л.с. (40 кВт)
• 1.2 ю.ш. - 1196 куб.см, 60 л.с. (44 кВт) - 58 л.с. в Швеции и Швейцарии (S12S)
• 1.3 с.ш. - 1297 куб.см, 60 л.с. (44 кВт)
• 1.3 ю.ш. - 1297 куб.см, 75 л.с. (55 кВт)
• 1.6 с.ш. - 1584 куб.см, 60 л.с. (44 кВт)
• 1.6 ю.ш. - 1584 куб.см, 75 л.с. (55 кВт), позже 70 л.с. (51 кВт)
• 1.9 с.ш. - 1897 куб.см, 75 л.с. (55 кВт)
• 1.9 ю.ш. - 1897 куб.см, 90 л.с. (66 кВт)
• 2.0 с.ш. - 1979 куб.см, 90 л.с. (66 кВт)
• 2.0 ю.ш. - 1979 куб.см, 100 л.с. (74 кВт)
• 2.0 E - 1979 куб.см, 110 л.с. (81 кВт)
• 2.4 E - 2420 куб.см, 144 л.с. (106 кВт)
• 2,0 Д - 1998 куб.см, 58 л.с. (43 кВт)

Экспорт моделей

в объединенное Королевство, то Vauxhall Cavalier значок использовался на обоих салон и модели купе конца 1975 года, выпущенные на том же заводе в Бельгия - первый Vauxhall, построенный за рубежом. Передние части были разными, с фирменным знаком Vauxhall "droop snoot", разработанным Уэйн Черри.

Южная Африка

В Южная Африка существовала локально собранная версия под названием Шевроле Аскона, идентичный во многих отношениях четырехдверному Opel Ascona B. Ascona поставлялась с рядным четырехцилиндровым 1,3-литровым двигателем местного производства. Воксхолл Вива. Предыдущая элитная версия с Vauxhall Cavalier более длинный передок продавался как Chevrolet Chevair, оснащенный более крупными двигателями производства Chevrolet. Ascona была запущена в июле 1978 года и пришла на смену Chevrolet 1300/1900 серии на базе Vauxhall. Он был доступен в отделке De Luxe или S, при этом S получил более спортивный вид с трехспицевым рулевым колесом, вставками на сиденье из тартана и Ростиль диски.^[7]

Раллийный автомобиль Ascona 400

Rothmans Ascona 400, выигравший в 1983 г. Сафари-ралли в руках Ари Ватанен.

Впервые показанная во Франкфурте в сентябре 1979 года, Ascona 400 была омологацией, проданной только для того, чтобы иметь право на участие в гоночной категории Group 4.^[8] Машины Ascona 400 были построены на заводе General Motors в Антверпене. В 1980 чемпион мира Вальтер Рёрль привел раллийную машину к победе и выиграл Чемпионат мира по ралли титул водителей в Сезон 1982 года.

Автомобиль был разработан компанией Opel вместе с Модель Manta B 400 который состоял из тех же изменений. Irmscher и Cosworth были наняты в качестве партнеров для проекта, Cosworth для поставки 16-клапанной головки с двумя распредвалами для двигателя и Irmscher для внешнего и внутреннего дизайна. Cosworth доставил головы Opel, и вскоре Opel обнаружил серьезную ошибку. Планировалось использовать 2,0-литровый блок двигателя, но он не давал достаточной мощности. Времени было на исходе, и Opel остро нужно было что-то делать. Опель взял блок 2.0Е, установил кованые поршни, разные шатуны и кованый коленвал с ходом 85мм. Получился двигатель объемом 2,4 л. Двигатель объемом 2,4 л давал огромную отдачу мощности при использовании головки с 16 клапанами. Таким образом, уличные версии 400 были оснащены двигателями мощностью 144 л.с. (107 кВт) с системой впрыска топлива Bosch серий Manta GSi и GT / E. Однако в гоночной версии они поставлялись с мощностью 230 л.с. (172 кВт), которую можно было улучшить до 340 л.с. (254 кВт), при этом по-прежнему использовались компоненты двигателя без наддува.

Irmscher представил раллийную отделку экстерьера. Также были установлены большие и расширенные крылья, облегченный капот, передние крылья, крышка багажника и двери.

К 1984 г. Audi Quattro казался более мощным, чем когда-либо, а Ascona 400 устарела. Но у Ascona 400 есть замечательные рекорды. Ascona 400 стала последним заднеприводным раллийным автомобилем, выигравшим чемпионат мира среди пилотов и занявшим свое место в истории автоспорта.

WRC победы

Нет.	Мероприятие	Время года	Водитель	Штурман	Машина
1	30-е Международное ралли Швеции	1980	Андерс Кулланг	Бруно Берглунд	Опель Аскона 400
2	50éme Rallye Automobile de Monte Carlo	1982	Вальтер Рёрль	Кристиан Гейстдёрфер	Опель Аскона 400
3	14ème Rallye Côte d'Ivoire	1982	Вальтер Рёрль	Кристиан Гейстдёрфер	Опель Аскона 400
4	31-е ралли Marlboro Safari	1983	Ари Ватанен	Терри Гарриман	Опель Аскона 400

Аскона C (1981–1988)

Аскона С
Обзор
Также называемый	Chevrolet Monza (Южная Америка) Vauxhall Cavalier Mk II
Производство	1981–1988 1983–1996 (Бразилия)
сборка	Бельгия: Антверпен Германия: Бохум Югославия: Кикинда (ИДА-Опель ) Объединенное Королевство: Лутон Бразилия: Сан-Каэтану-ду-Сул Венесуэла: Валенсия, Карабобо Колумбия: Богота
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный салон 4-дверный салон 5-дверный фастбэк /хэтчбек
Макет	Макет FF
Платформа	Платформа GM J
Связанный	Бьюик Скайхок Кадиллак Симаррон Chevrolet Cavalier Chevrolet Monza Исузу Аска Oldsmobile Firenza Холден Камира Понтиак J2000 Vauxhall Cavalier Дэу Эсперо
Трансмиссия
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2,574 мм (101,3 дюйма)
Длина	4366 мм (171,9 дюйма) (седан) 4264 мм (167,9 дюйма) (хэтчбек)
Ширина	1,668 мм (65,7 дюйма)
Высота	1395 мм (54,9 дюйма) (седан) 1385 мм (54,5 дюйма) (хэтчбек)
Снаряженная масса	920–1 090 кг (2,028–2 403 фунта)

Ascona C3, представленный в 1986 году, отличался решеткой в ​​цвет кузова, в отличие от черной решетки «CD», используемой в моделях Ascona с 1984 года (на C2).

Ascona C была запущена в августе 1981 года как часть Проект J-car General Motors. Это был второй Opel передний привод автомобиль с момента появления Kadett D в 1979 году. Рюссельсхайм, Германия, Антверпен, Бельгия, Сан-Каэтану-ду-Сул, Бразилия и Лутон, Англия, и продавался в Великобритании под названием Vauxhall Cavalier и Chevrolet Monza в Латинской Америке. Cavalier Coupé был снят с производства, но Opel Manta был оставлен в Великобритании (последний автомобиль, получивший обозначение Opel в Великобритании до того, как бренд был прекращен в 1988 году). После 1982 года больше не существовало различий между моделями Opel и Vauxhall из листового металла. Ascona C выиграла Goldenes Lenkrad (Золотой руль) в конце 1981 года и стала самым продаваемым автомобилем в Западной Германии. Новая Ascona больше не имела спортивного характера своих предшественников, являясь более чистым семейным автомобилем, значительно более компактным, чем предыдущие модели.^[9]

Его чуть не превзошли Европейский автомобиль года награда от Renault 9 в 1982 году. Прошло еще 27 лет, прежде чем его преемница, модель Опель Инсигния, выиграл награду European Car of the Year 2009 всего на 1 балл, заняв второе место Форд Фиеста. Ascona C претерпела два значительных фейслифтинга за время своего производства.

В ассортимент добавлен вариант пятидверки. фастбэк /хэтчбек Bodystyle, на некоторых рынках получивший название CC - сокращение от Combi Coupé. Модель хэтчбека была короче седанов, с чуть меньшим багажным отделением и на 5 см (2,0 дюйма) меньше свободного пространства на заднем сиденье.^[10] Все двигатели теперь были конструкциями с поперечным потоком SOHC с система зажигания без прерывателя и гидравлические толкатели.^[9] Базовой моделью был 1,3-литровый двигатель, представленный в 1978 году на Ascona B, мощностью 60 л.с. (44 кВт), за которым последовал 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт). У версий «S» с более высокой степенью сжатия мощность увеличилась на целых двадцать процентов. На вершине линейки была спортивная модель GTE с электронный впрыск топлива, доведя мощность до 130 л.с. (96 кВт) за последние два года. Дизель производился от блока мощностью 1,6 л, разработанного Isuzu. Каталитические преобразователи были необязательными для более крупных бензиновых агрегатов, начиная с 1986 года.

Ascona C также собиралась в Южная Африка, где он был продан GM Южная Африка, заменив Chevrolet Ascona, который был основан на Ascona B. Он был снят с производства в 1986 году и заменен версией седана Kadett E под названием Опель Монца.^[11]

Как и раньше, не было универсал версия Ascona, хотя Vauxhall в Великобритании привезла задние части Холден Камира универсал (универсал) и адаптировал их под кавалер.^[12][13] Opel продолжал использовать шильдик Ascona до тех пор, пока Vectra был запущен в 1988 году, в то время как название Cavalier сохранялось за Vauxhall до 1995 года.

• 

  Вид сзади, модель 1981-84 гг.

• 

  2-дверный седан (1981–1984)

• 

  Универсал пятидверный (C3, 1988)

График

• Сентябрь 1981 - Появление Ascona C в качестве преемника Ascona B. Эту оригинальную версию обычно называют "C1", чтобы отличить его от более поздних версий с фейслифтингом. Доступные стили кузова для Ascona включали 2- и 4-дверные седаны и 5-дверный хэтчбек (CC). Первоначальный выбор двигателя включал 1.3N (60 л.с.), 1.3S (75 л.с.), 1.6N (75 л.с.) и 1.6S (90 л.с.), все из которых имели четырехступенчатую коробку передач или дополнительную трехступенчатую автоматическую коробку передач для всех, кроме 1.3 N. Основание, L, Берлина и SR.
• 1982 - Введение Аскона Дизель с двигателем 1,6 (55 л.с.), доступен с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Введение Аскона CD с более высоким уровнем оснащения. Новый двигатель 1.8E с LE-Jetronic (115 л.с.) и пятиступенчатой ​​коробкой передач представлен в сентябре.^[14] Необязательный усилитель руля, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала и компьютер доступны за дополнительную плату. Пятиступенчатая коробка передач теперь также была доступна в 1.6S. Внедрение Chevrolet Monza в Бразилии с двигателем 1,6 и 3-дверным кузовом хэтчбек. Позже стал доступен двигатель 1.8.
• 1983 - Доработан выключатель зажигания и замки дверей. Усовершенствования водяного насоса, уплотнений клапанов и шлангов радиатора. Кабриолеты послепродажного обслуживания теперь доступны на Кейнат^[15] (позже также Hammond & Thiede). Дополнительный центральный замок и зеркала с подогревом. Дополнительная спортивная подвеска доступна для двигателей SR и 1,8 E. Задние тормоза с автоматической регулировкой теперь входят в стандартную комплектацию. По состоянию на май пятиступенчатая коробка передач была доступна во всех моделях.^[16] Внедрение стиля кузова 2- и 4-дверный седан в Бразилии.
• 1984 – C2: Все модели получили фейслифтинг с новой решеткой радиатора в стиле компакт-дисков, новыми накладками колес, новыми креплениями передних сидений, измененной центральной консолью, зеркалами заднего вида с дистанционной регулировкой и регулируемым по высоте рулевым колесом. Двигатель 1.3S теперь имеет новую систему старт-стоп. Улучшено демпфирование сцепления и уплотнители фар. Также изменились названия моделей: Base становится LS, L становится GL, Берлина становится GLS, а SR становится GT.
• 1985 – 1.8i введен двигатель с трехкомпонентным катализатором (100 л.с.). Односторонние катализаторы доступны для всех двигателей. Доработаны накладки сцепления и уплотнители дверей.
• 1986 – C3: Все модели обновлены, на этот раз с прозрачными линзами передних указателей поворота, темными линзами задних фонарей с меньшим количеством выступов, цветной решеткой радиатора, вентиляционным отверстием и передним спойлером. У GT теперь есть передний и задний спойлеры. Также были доступны новые двигатели: 1.6i и 2.0i с трехкомпонентными катализаторами. 1.6 имеет центральную систему впрыска Multec и мощность 75 л.с. (55 кВт), а 2.0 имеет систему впрыска Bosch Motronic и 115 л.с. (85 кВт) с катализатором или без него (20NE / C20NE ). Версия 1.3 больше не продавалась на немецком рынке.
• 1987 - 2.0i без катализатора заменен на 130 л.с. (96 кВт) 20SEH версия, доступна только с отделкой GT. Внедрение двигателя 2.0 в Бразилии.
• 1988 - Модель GL меняет название на "Touring" (уже использовалось в 1986 году для последней модели C2 Ascona). В августе закончилось производство Ascona C, замененного на Опель Вектра А.
• 1990 год - в Бразилии проводится рестайлинг моделей 2-х и 4-х дверных седанов.
• 1991 - Электронный впрыск топлива внедрен в Бразилии.
• 1996 - Окончание производства в Бразилии.

Модели

Были доступны следующие версии Ascona C, все с рядными четверками. Данные для рынка Германии. Существовали определенные различия в различных моделях экспортных рынков:^{[17][18][19][20]}

Двигатель		Кот.	Мощность				Крутящий момент			Передача инфекции	Максимальная скорость		Тип топлива	Уровни оснащения		Годы
			PS	кВт	л.с.	@ об / мин	Н · м	фунт · фут	@ об / мин		км / ч	миль / ч		перед подтяжкой лица	после подтяжки лица
1.3N	1297 куб.	–	60	44	59	5800	94	69	3400–3800	4MT	150	93	нормальный	Std / J / Luxus / Berlina	LS / GL / GLS	81–86
1.3S	1297 куб.	–	75	55	74	5800	101	74	3800–4600	4МТ, 3АТ	160	99	супер	Std / J / Luxus / Berlina	LS / GL / GLS	81–86
1.6N	1598 куб.	–	75	55	74	5600	123	91	3000–4000	4 / 5МТ, 3АТ	160	99	нормальный	Std / J / Luxus / Berlina	LS / GL / Туризм / GLS	81–88
1.6E	1598 куб.	●	75	55	74	5200	121	89	3400	4 / 5МТ, 3АТ	160	99	неэтилированный	—	LS / GL / Туризм / GLS	86–88
1.6S	1598 куб.	–	90	66	89	5800	126	93	3800–4200	4 / 5МТ, 3АТ	170	106	супер	Std / J / Luxus / Berl. / SR	LS / GL / GLS / GT / CD	81–86
↓	↓	–	82	60	81	5400	130	96	2600	↓	165	103	↓	—	LS / GL / GLS	86–87[21]
1.8N	1796 куб.	–	84	62	83	5400	143	105	2600	4 / 5МТ, 3АТ	168	104	нормальный	—	LS / GL / Туризм / GLS / GT	87–88
1.8E	1796 куб.	–	115	85	113	5800	151	111	4800	5МТ, 3АТ	187	116	супер	Luxus / Berl. / SRE / CD	GL / Универсал / GLS / GT / CD	82–86
↓	↓	●	100	74	99	5800	140	100	3000	↓	180	112	↓	—	LS / GL / GLS / GT / CD	85–86[22]
2.0E	1998 куб.	–	115	85	113	5800	175	129	3000	5МТ, 3АТ	187	116	супер	—	GL / Универсал / GLS / GT	86–87
↓	↓	●	↓	↓	↓	5400	170	130	↓	↓	↓	↓	Как дела. unld.	—	LS / GL / Туризм / GLS / GT	86–88
↓	↓	–	130	96	128	5600	180	130	4600	5МТ	193	120	↓	—	GT	87–88
1.6D	1598 куб.	–	54	40	53	4600	96	71	2400	4 / 5МТ, 3АТ	143	89	дизель	Std / J / Luxus / Berl. / CD	LS / GL / Туризм / GLS / CD	82–88

Chevrolet Monza

В Бразилия, Ascona C продавалась с мая 1982 по 1996 год как Chevrolet Monza.^[23] Chevrolet не использовал бренд Ascona, потому что испанско-португальское слово «asco» означает «отвращение, отвращение».

Первоначально он был доступен только как трехдверный. хэтчбек, стиль тела, уникальный для Латинской Америки.^[24] Однако двух- и четырехдверные седаны появились в марте 1983 года.^[25] GM do Brasil также рассматривала возможность предложения Monza в качестве универсал, и произвел две полноразмерные глиняные модели, одну с пятью дверями и одну с тремя дверцами, с такой же задней частью, как у Холден Камира в Австралии, что также послужило основой Vauxhall Cavalier в Великобритании, но в производство он так и не поступил.^[26] Однако Envemo начала преобразовывать четырехдверный седан Monza в универсал под названием Camping, хотя он сохранил задние двери и задние фонари седана.^[27] Envemo также преобразовал двухдверный седан Monza в кабриолет.^[28] В 1989 году производство медленно продаваемых лифтбэков было прекращено, и остались только двух- и четырехдверные трехдверные седаны.^[29]

Первоначально он был доступен с двигателем 1,6 или 1,8 мощностью 75 или 84 л.с. (55 или 62 кВт).^[30] Они были заменены на более мощные 1.8 и 2.0 в 1986 году.^[25]

Monza подверглась ряду фейслифтингов, последняя из которых привела его внешний вид в соответствие с нынешними европейскими продуктами GM, с новыми передними и задними крыльями для установки новой передней и задней фары. Дизельные версии были доступны для экспортных рынков, в первую очередь Уругвай и Аргентина, питаться от Двигатель Isuzu 4EC1.^{[нужна цитата ]}

В Колумбия Версия седана продавалась с 1987 по 1992 год как Monza Classic, были доступны две версии: пятиступенчатая механическая «Спорт» и DeLuxe, оснащенная четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Венесуэле он собирался и продавался с 1985 по 1990 год. Первоначально он был оснащен карбюраторным 1,8-литровым двигателем, но позже он был заменен на 2-литровый двигатель с впрыском топлива.

• 

  Monza 1.8 S / R трехдверный хэтчбек бразильского производства

• 

  Поздний рестайлинг Chevrolet Monza GL

Рекомендации

1. Ховард, Джеффри (1968-03-21). Смит, Морис А. (ред.). «Женева: отчет автосалона». Autocar. 128 (3762): 50–56.
2. ОН. (1978-01-01). "Kurztest Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm" [Краткий тест: больше мужества]. Авто, Мотор и Спорт. 2: 46–47.
3. Фройнд, Клаус, изд. (Август 1980 г.). Каталог автомобилей 1981 г. (на немецком). 24. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. С. 244, 248.
4. Хайц, Рудольф, изд. (1982). Каталог автомобилей 1983 г. (на немецком). 26. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 242.
5. Ein bewährtes Auto: Opel Ascona [проверенный и проверенный автомобиль]. Каталог автомобилей 1981 г., п. 15
6. Ein bewährtes Auto: Opel Ascona [проверенный и проверенный автомобиль]. Каталог автомобилей 1981 г., п. 14
7. Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Новые модели: Chevrolet Ascona De Luxe и 'S'". ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 13.
8. Ромбаутс, Уолтер, изд. (1979-09-15). "Zuinigheid verkoopt beter dan veiligheid" [бережливость превосходит бережливость]. Журнал Keesings Auto (на голландском). Антверпен, Бельгия. 2 (18): 18.
9. Охман, Майкл (1982-01-13). "Mästare i mellanvikt" [Чемпион в среднем весе]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 2. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. С. 26–27.
10. Ахман, п. 28
11. "Южноафриканский дайджест". Южноафриканский дайджест. Южная Африка: Департамент информации: 58. 1986.
12. Влияние различных мер государственной помощи на внутриобщинную конкуренцию: на примере автомобильной промышленности, Криш Н. Бхаскар, Университет Восточной Англии. Группа исследований автомобильной промышленности, Комиссия Европейских сообществ, 1990, стр. 37
13. Autocar, Том 209, 1996, страница 13
14. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобиль Ревю '83 (на немецком и французском языках). 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 426. ISBN  3-444-06065-3.
15. Каталог автомобилей 1984. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1983. С. 41–42.
16. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (1 марта 1984 г.). Автомобиль Ревю '84 (на немецком и французском языках). 79. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 404. ISBN  3-444-06070-X.
17. Каталог автомобилей 1984, стр. 206-207
18. Каталог автомобилей 1988 г.. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1987. С. 58, 209, 248–249.
19. Мировые автомобили 1982. Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1982. С. 124–125. ISBN  0-910714-14-2.
20. Мировые автомобили 1985. Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1985. С. 121–122. ISBN  0-910714-17-7.
21. Каталог автомобилей 1987 г.. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1986. С. 216–217.
22. Каталог автомобилей 1986 года. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1985. С. 192, 203.
23. Коммерческий Chevrolet Monza 1983
24. Бразильский J-Car, Chevy Monza, раскланивается в мае, Автомобильные новости, Crain Automotive Group, 1982, стр. 108
25. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (9 марта 1989 г.). Автомобиль Ревю 1989 (на немецком и французском языках). 84. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 210. ISBN  3-444-00482-6.
26. Эксклюзив: фотографии из Perua Monza que Chevrolet quase fabricou no Brasil, Авто Esporte, 21 октября 2019
27. Тест: Monza Camping Envemo, Quatro Rodas, Июль 1985 г.
28. Монца конверсивел Энвемо 1985
29. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (8 марта 1990 г.). Автомобиль Ревю 1990 (на немецком и французском языках). 85. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 212. ISBN  3-444-00495-8.
30. Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Милан: Editoriale Domus S.p.A., стр. 176–178. ISBN  88-7212-012-8.

внешняя ссылка

• Vauxhall Cavalier и Chevette Club - яркий клуб, который обслуживает владельцев, энтузиастов и реставраторов Vauxhall Cavalier MK1, Mk2 и Mk3.
• Неофициальный сайт Opel
• Опель Аскона С
• База данных запчастей Classic Opel содержит информацию о запчастях Ascona