Бьюик Скайхок - Buick Skyhawk

Не путать с Бьюик Скайларк.

Бьюик Скайхок
1986 Buick Skyhawk Custom 4-дверный седан
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1974–1989
Модельные годы	1975–1980 1982–1989
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный (1975–1980) компактный (1982–1989)
Хронология
Предшественник	Бьюик Опель
Преемник	Buick Verano

В Бьюик Скайхок является автомобиль произведено Бьюик в двух поколениях с 1975 по 1989 модельные годы.

Первое поколение (1975-1980) были двухдверными хэтчбеками с малолитражкой и задним приводом. H-образная платформа, а значок разработан версия начального уровня Chevrolet Monza, который был основан на Chevrolet Vega.

Модели второго поколения (1982-1989 гг.) Строились на компактной переднеприводной конструкции. Платформа J-car это было доступно в четырех стили тела: двухдверный седан и хэтчбек, а также четырехдверный седан и универсал - выпускаются вместе с его измененные варианты, то Chevrolet Cavalier, Кадиллак Симаррон, Oldsmobile Firenza, и Понтиак J2000 / 2000 / Sunbird в GM Сборка Южных ворот и Джейнсвилл Ассамблея растения.

Первое поколение (1975–1980)

Первое поколение
1975 Buick Skyhawk хэтчбек-купе
Обзор
Производство	1974–1979
Модельные годы	1975–1980
сборка	Лордстаун, Огайо, Соединенные Штаты Сент-Тереза, Квебек, Канада
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный
Тип кузова	2-дверный хэтчбек
Макет	Макет FR
Платформа	H-тело
Связанный	Chevrolet Monza Понтиак Санберд Oldsmobile Starfire Понтиак Астре
Трансмиссия
Двигатель	231 cid V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	97 дюймов (2464 мм)

Buick Skyhawk первого поколения - это малолитражный, четыре пассажира, хэтчбек Автомобиль, который был представлен в сентябре 1974 года и производился с 1975 по 1980 годы. Он был основан на Chevrolet Vega, и делится своими колесная база и ширина.^[1] Skyhawk производился с H-тело варианты Chevrolet Monza, Oldsmobile Starfire и Понтиак Санберд. В Северной Америке он конкурировал с другими небольшими спортивными автомобилями, такими как Toyota Celica, Datsun 200SX, VW Scirocco, Меркурий Капри, а Ford Mustang II. Buick Skyhawk был самым маленьким автомобилем, носившим значок Buick за более чем 60 лет.

Обзор

Skyhawk имеет 97,0-дюймовый (2460 мм) колесная база и шириной 65,4 дюйма (1660 мм). Skyhawk, Chevrolet Monza и Oldsmobile Starfire были одними из первых автомобилей, которые использовали недавно утвержденные четырехугольные фары. Стиль кузова отличается сходством с Феррари 365 GTC / 4. Skyhawk - это заднеприводный автомобиль с ведущий задний мост дизайн. На протяжении всего производства Skyhawk с кузовом H предлагался только с 3,8-литровым двигателем, разработанным Buick (231 cid). Двигатель V6, используя двухцилиндровый карбюратор, который выдавал 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин по сравнению с его собратьями, которые предлагали различные двигатели. Четырехступенчатая механическая коробка передач был стандартным; с трехступенчатой автоматический предлагается как опция. Передняя подвеска короткая, а длинные рычаги управления с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска представляет собой моментный рычаг с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Позднее его дизайн был использован в F-образном кузове GM третьего и четвертого поколения (Камаро и Жар-птица ). Рулевое управление с регулируемым передаточным числом и гидроусилителем было стандартным. рециркуляционный шар дизайн. Тормозная система имеет стандартный усилитель мощности, включая передние дисковые тормоза с твердыми роторами и задние барабанные тормоза.

Изменения

1976 Buick Skyhawk хэтчбек-купе

После появления Skyhawk в середине 1975 года к нему присоединился более дешевый и менее оснащенный Skyhawk. S.

В 1976 году в качестве опции стала доступна пятиступенчатая механическая коробка передач. Начиная с моделей 1976 года передние и задние дисковые роторы были вентилируемыми. Еще одним новым вариантом был Astroroof, который представлял собой большую сильно тонированную стеклянную крышу в сочетании с широкой алюминиевой полосой, которая простиралась от одной средней стойки через крышу до противоположной средней стойки. В 1977 году обычный сдвижной люк стал необязательным, и его также можно было заказать с алюминиевой лентой.

В 1979 модельном году Skyhawk получил фейслифтинг, который включил одиночные прямоугольные фары, заменив предыдущие двойные прямоугольные фары, которые использовались на всех моделях. Новым вариантом был пакет Road Hawk, который включал в себя пакет Rallye для езды и управления, состоящий из более крупных передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости, более крупных шин и специальной внутренней и внешней отделки. Также был выпуск «Skyhawk Designers 'Accent Edition», который в первую очередь представлял собой пакет внешней отделки, доступный в ярко-желтом или красном цвете с черной отделкой.

В 1980 году, последнем модельном году для платформы GM H-body, было немного изменений, в первую очередь отказ от пятиступенчатой ​​механической коробки передач в качестве опции. Для 1980 года предлагались только четырехступенчатая механическая и трехступенчатая автоматические коробки передач.

Весной 1981 года Skyhawk с H-образным кузовом был заменен новым переднеприводным Buick Skyhawk, построенным на платформе J-body от General Motors. Однако это новое второе поколение не было прямой заменой оригинального Skyhawk. В то время как оригинальный Skyhawk был небольшим спортивным автомобилем, модель второго поколения представляла собой линейку компактных автомобилей, в которую входили двух- и четырехдверные седаны, двухдверный хэтчбек-купе и четырехдверный универсал.

Skyhawk и Starfire не смогли добиться успеха продаж Monza и Sunbird, возможно, потому, что маленькие спортивные купе казались неуместными в выставочном зале Buick или Oldsmobile. Отсутствие модели с нотчбэком также могло быть фактором. Их производство было прекращено 21 декабря 1979 года, чтобы позволить увеличить производство хэтчбеков Monza и Sunbird.^[2]

Всего за шесть модельных лет было произведено 125 311 H-body Skyhawk.^[1]

Смотрите также

• General Motors H-платформа
• Chevrolet Vega

Второе поколение (1982–1989)

Второе поколение
1987 Buick Skyhawk 4-дверный седан
Обзор
Производство	1981–1989
Модельные годы	1982–1989
сборка	Соединенные Штаты: Канзас-Сити, штат Миссури (Лидс Ассамблея ) Джейнсвилл, Висконсин (Сборочный завод Janesville GM )
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Тип кузова	2-дверное купе 3-дверный хэтчбек 4-дверный седан 4-дверный универсал
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	J-тело
Связанный	Кадиллак Симаррон Oldsmobile Firenza Понтиак Санберд Chevrolet Cavalier
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л OHV L46 I4 (бензин) 1,8 л SOHC LH8 I4 (бензин) 1,8 л, SOHC LA5 I4 (с турбонаддувом бензин) 2,0 л OHV LQ5 I4 (бензин) 2,0 л OHV LL8 I4 (бензин) 2,0 л, SOHC LT2 I4 (бензин) 2,0 л, SOHC LT3 I4 (бензин с турбонаддувом)
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	101,2 дюйма (2570 мм)
Длина	179,6 дюйма (4562 мм) (седан и купе)
Ширина	66,3 дюйма (1,684 мм) 1988–89 Седан / Купе / Универсал: 66,0 дюйма (1676 мм)
Высота	52,3 дюйма (1328 мм) (купе)

1982–1989 гг. передний привод Скайхок (J-тело ) дебютировал в феврале на Чикагском автосалоне 1982 года. Skyhawk изначально выпускался как двух- и четырехдверный седан и был очень похож на Chevrolet Cavalier. Стандартный двигатель был корпоративным. 1,8 литр Карбюраторный четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом «122» (88 л.с.) и бразильский 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель TBI (84 л.с.) производства Бразилии. Карбюраторный двухлитровый двигатель SOHC мощностью 90 л.с. также появился вскоре после того, как Skyhawk поступил в продажу, вместе с опциональной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.^[3]

Skyhawk был компактной платформой начального уровня для люксового бренда Buick и представлял собой переориентацию усилий предыдущего поколения. На это повлияли многие экономические факторы. Соединенные Штаты вступили в спад, после воздействия Энергетический кризис 1970-х, и Конгресс США, приняв Закон об энергетической политике и энергосбережении, создание Средняя корпоративная экономия топлива стандарты. Продажи больших роскошных седанов снизились в пользу небольших, экономичных продуктов с установленными роскошными функциями. Меньшие роскошные автомобили были импортированы в Северную Америку как из Европы, так и из Японии, и GM ответил небольшим роскошным седаном.

В 1983 году построенный в Бразилии 1,8-литровый двигатель получил четыре л.с., в то время как OHV 1.8 и SOHC 2.0 были заменены построенным Chevrolet OHV 2.0, также с 90 л.с. Также был представлен четырехдверный универсал, первый переднеприводный универсал Buick.^[4] В следующем году был проведен незначительный фейслифтинг, с увеличенными отверстиями для охлаждения и большими полосами протирки бампера. 2.0 потерял четыре л.с., до 86. Вскоре после появления 84-х годов версия бразильского 1.8 с турбонаддувом MPFI стала доступна на Т-тип модель мощностью 150 л.с. (112 кВт). Turbo T-Type не был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Skyhawk установил рекорд продаж в 1984 году, когда было построено 134 076 экземпляров.^[5] В 1985 году не было особых изменений, но в 1986 году был добавлен новый двухдверный хэтчбек в отделке «Спорт» или T-Type. Кроме того, и 1,8, и 2,0 теперь потребляли те же 88 л.с.^[6]

В 1987 году на смену 1,8-литровым двигателям пришли две 2,0-литровые версии SOHC с многопортовым впрыском, одна без наддува (96 л.с. / 71 кВт) и одна версия с турбонаддувом мощностью 165 л.с. (123 кВт), известная как RPO LT3. Остался двухлитровый OHV, теперь уже мощностью 90 л.с.^[7] На 1988 год остался только Skyhawk Sports, а выпуск хэтчбека был прекращен. Еще было двухдверное купе Sport S / E. OHV и двигатели с турбонаддувом больше не выпускались.^[8]

Обновленный универсал Skyhawk

1987 Buick Skyhawk седан

Девятнадцать восемьдесят девять должны были стать последним годом Skyhawk, но, тем не менее, автомобиль получил такие обновления, как стандартный электронный впрыск топлива, лучшая акустическая изоляция и дверные и оконные рамы кузова универсала в цвет кузова.^[9] Всего было построено 23 366 '89, всего 499 132 Skyhawk второго поколения.

Skyhawk, как и вариант Oldsmobile Firenza, были построены в Лидс, следующий из Канзас-Сити, штат Миссури с 1982 по 1988 год. Девятнадцать восемьдесят восемь были последним годом производства Oldsmobile Firenza и Лидс Ассамблея затем был закрыт. В 1989 году GM перенесла производство Skyhawk на свое Джейнсвилл, Висконсин, сборочный завод. Производство Skyhawk прекратилось после 1989 модельного года. Chevrolet Cavalier также производился в Лидсе в течение некоторых из этих модельных лет.

Последний Skyhawk сошел с конвейера 16 июня 1989 года. Skyhawk был последним автомобилем Buick, предлагавшим вариант с механической коробкой передач, до появления модели. Опель Инсигния -основан Buick Regal Turbo 2011 года.

Двигатели

• 1982: 1,8 л L46 карбюраторный OHV I4
• 1982–1986: 1,8 л LH8 TBI SOHC I4
• 1983-1986: 2,0 л LQ5 TBI OHV I4
• 1984-1986: 1,8 л LA5 турбированный MPFI SOHC I4 150 л.с.
• 1987–1988: 2,0 л LT2 TBI SOHC I4
• 1987: 2,0 л LT3 турбированный MPFI SOHC I4 165 л.с.
• 1987–1989: 2,0 л LL8 TBI OHV I4

Цитаты

1. h-body.org
2. Автомобильный ежегодник Уорда за 1980 год. Коммуникации Уорд, Inc. 1980.
3. Джон Ганнелл (2004). Стандартный каталог Buick, 1903-2004 (3-е изд.). Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 205–208. ISBN  0-87349-760-0.
4. Стандартный каталог Buick, стр. 211–214
5. Стандартный каталог Buick, стр. 217–220
6. Стандартный каталог Buick, стр. 231–236
7. Стандартный каталог Buick, п. 243
8. Стандартный каталог Buick, стр. 248–250
9. Стандартный каталог Buick, стр. 254–256

Общие ссылки

• Фламманг, Джеймс М. и Ковалк, Рон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1976–1999, 3-е издание (Иола, Висконсин: Публикации Краузе, 1999)
• Ганнелл, Джон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1946–1975, пересмотренное 4-е издание (Иола, Висконсин: Публикации Краузе, 2002 г.)

внешняя ссылка

• H-Body FAQ