Список трансмиссий GM - List of GM transmissions

Дженерал Моторс новатор автоматические трансмиссии, представляя Hydra-Matic в 1940 г.[1] В этот список входят некоторые GM передачи.

АКПП

Ранние модели

GM Hydra-Matic пользовалась успехом и к 1950 году была установлена ​​на большинстве моделей GM. В течение 1950-х годов все производители работали над своей собственной автоматической коробкой передач, еще четыре были разработаны внутри GM. Все ранние автоматические трансмиссии GM были заменены вариантами Турбо-гидраматический к 1970-м годам.

Турбо-гидраматический

В Турбо-гидраматический использовались всеми подразделениями GM и легли в основу современной Hydramatic линия. Базовый задний привод Turbo-Hydramatic породил два передний привод варианты, поперечный Turbo-Hydramatic 125, а продольный Turbo-Hydramatic 425. Третий вариант - облегченный задний привод. Турбо-Hydramatic 180 используется во многих европейских моделях.

Сверхмощный задний привод
  • 1971–1994 3L80HD (сверхмощная версия TH400)
Задний привод для средних нагрузок
Легкий задний привод
  • 1969–1998 TH180 / TH180C /3L30 - 3-ступенчатая европейская / азиатская модель. Также производится и используется Холден как трансмиссия Trimatic.
Поперечный передний привод
  • 1980–1999 TH125 / TH125C /3T40 - 3-ступенчатая малотоннажная
  • 1984–1994 TH440-T4 /4T60 - 4-ступенчатая средняя
Продольный привод на передние колеса
  • 1966–1978 TH425 - 3-х ступенчатая
  • 1979–1981 TH325 - 3-х ступенчатая
  • 1982–1985 TH325-4L - 4-х ступенчатая

Электронная Гидроматика

Коробки передач следующего поколения, представленные в начале 1990-х годов, были электронными. Гидра-Матикс на основе Турбо-гидраматический дизайн. Большинство ранних электронных трансмиссий используют обозначение «-E», чтобы отличать их от их неэлектронных собратьев, но это было исключено на трансмиссиях без механической версии, как у новой. Коробка передач GM 6L80.

Сегодня GM использует простую схему наименования своих трансмиссий, при этом название «Hydra-Matic» используется на большинстве автоматов во всех подразделениях.

3/4/5/6L / T##-Elll
Количество передних передачL = продольный
T = поперечный		GVWR рейтинг"E" для электроники
«HD» для тяжелых условий эксплуатации
Продольное первое поколение (задний привод)
  • 1991–2001 4L30-E - 4-ступенчатая малотоннажная (используется в автомобилях BMW, Cadillac, Isuzu и Opel)
  • 1992– 4L60-E /4L65-E - 4-ступенчатая среднетоннажная (используется в грузовиках GM и заднеприводных автомобилях)
  • 1991– 4L80-E /4L85-E - 4-ступенчатая сверхмощная (используется в грузовиках GM)
Поперечный привод первого поколения (передний привод)
  • 1995–2010 4Т40-Э /4Т45-Э - 4-ступенчатая малотоннажная (используется в небольших переднеприводных автомобилях GM)
  • 1991–2010 4Т60-Э /4Т65-Э /4T65E-HD - 4-ступенчатая средняя (используется в более крупных переднеприводных автомобилях GM)
  • 1993–2010 4Т80-Э - 4-ступенчатая сверхмощная (используется в больших переднеприводных автомобилях GM, только с Кадиллак NorthStar V8.
Продольное второе поколение (задний привод)
  • 2000–2007 5L40-E /5L50 - 5-ступенчатая среднетоннажная (используется в Кадиллак с Сигма транспортных средств)
  • 2007 – настоящее время 6L45 / 6L50 - 6-ступенчатая среднетоннажная (используется в Платформа GM Sigma легковые автомобили)
  • 2006 – настоящее время: 6L80 /6L90 - 6-ступенчатая сверхмощная (используется в грузовиках GM и высокопроизводительных автомобилях)
  • 2014 – настоящее время: 8L90 - 8-ступенчатая сверхмощная (используется в грузовиках GM и высокопроизводительных автомобилях)
  • 2016 – настоящее время: 8L45 - 8-ступенчатая облегченная (используется в роскошных автомобилях GM)
  • 2017 – настоящее время: 10L80 - Ford-GM 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (используется в легких грузовиках GM, включая пикапы и связанные с ними внедорожники)
  • 2017 – настоящее время: 10L90 - Ford-GM 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (используется в автомобилях GM)

* Эта трансмиссия является частью совместного предприятия Дженерал Моторс и Ford Motor Company для разделения развития двух трансмиссий, продольной 10-ступенчатой ​​и поперечной 9-ступенчатой. Форд руководил разработкой 10-ступенчатой ​​коробки передач, а также зарегистрировал патенты на конструкцию этой трансмиссии. Согласно официальному сообщению SAE (Общество автомобильных инженеров) конструкция 10-ступенчатой ​​коробки передач по сути полностью принадлежит Ford, в то время как GM отвечал за разработку 9-ступенчатой ​​поперечной автоматической коробки передач 9T. В рамках своего совместного предприятия Ford позволит GM использовать 10-ступенчатую коробку передач с правом модифицировать и производить ее для своих собственных нужд. В обмен на 10-ступенчатую коробку передач Ford General Motors позволит Ford использовать ее 9-ступенчатую коробку передач для передних приводов; Форд в конечном итоге отказался от использования 9T.[2][3][4]

Поперечное соединение второго поколения (передний привод)
  • 2008 – настоящее время: 6T30 / 6T40 / 6T45 - 6-ступенчатая облегченная
  • 2006 – настоящее время: 6T70 /6T75 - 6-ступенчатая среднетоннажная
  • 2016 – настоящее время: 9T50 /9Т65 Гидра-Матик - 9-ступенчатая[5]

Гибрид и PHEV

Другая автоматика

Будущее

Механические трансмиссии

Продольные передачи

  • Айсин AR5 / MA5 - 5-ступенчатая продольная МКПП производства Айсин
  • Айсин AY6 - 6-ступенчатая продольная МКПП производства Айсин
  • Getrag 260 - 5-ступенчатая продольная МКПП производства Getrag
  • Манси M20 - 4-ступенчатая механическая коробка передач с широким передаточным отношением и продольной передачей производства GM на заводе в Манси, штат Индиана.
  • Манси M21 - 4-ступенчатая механическая коробка передач с продольным передаточным механизмом производства GM на заводе в Манси, штат Индиана.
  • Манси M22 - 4-ступенчатая продольная механическая коробка передач для тяжелых условий эксплуатации с малым передаточным числом, изготовленная GM на заводе в Манси, штат Индиана.
  • Трансмиссия Saginaw M26 / 27 - 3-х и 4-х ступенчатая продольная легкая передача (механическая коробка передач с широким передаточным числом менее 300 л.с. производства GM на их заводе в Сагино, штат Мичиган
  • Манси M62 / M64 - 3-ступенчатая продольная трансмиссия производства GM
  • Манси SM420 - 4-ступенчатая механическая коробка, использовавшаяся до 1967 года, очень похожа на sm 465, за исключением небольших изменений передаточных чисел и расположения заднего хода.
  • Новый Process Gear NP435 - 4-ступенчатая продольная трансмиссия, используемая в некоторых пикапах GM 67-72
  • Новый Process Gear A833 RPO MY6 или MM7 - 4-ступенчатая продольная повышающая трансмиссия A833 производства New Process Gear для легких грузовиков General Motors с начала до середины 1980-х
  • Манси SM465 - 4-ступенчатая продольная механическая коробка передач, применяемая в грузовиках 68-91 Chevy 1/2 3/4 и 1 тонны
  • Новый Venture Gear NV1500 - 5-ступенчатая продольная МКПП производства Новое венчурное снаряжение
  • Новое венчурное снаряжение 3500 /4500 - 5-ступенчатая продольная МКПП производства Новое венчурное снаряжение
  • Трансмиссия Borg-Warner T-10 - 4-х ступенчатая продольная МКПП на данный момент производства Ричмонд Гир; первоначально сделано Борг-Уорнер
  • Тремек Т-5 - 5-ступенчатая продольная МКПП на данный момент производства Тремек; первоначально сделано Борг-Уорнер
  • Трансмиссия Borg-Warner T-50 - 5-ступенчатая продольная механическая коробка передач - использовалась GM в ее автомобилях H Body и некоторых других автомобилях с ограниченным грузовым режимом с 1976 по 1978 год;
  • Тремек Т-56 - 6-ступенчатая продольная ручная повышающая передача от Тремек; ранее сделанный Борг-Уорнер
  • Tremec TR-6060 - 6-ступенчатая продольная ручная повышающая передача от Тремек
  • ZF S6-650 - 6-ступенчатая продольная МКПП производства ZF Friedrichshafen
  • Tremec TR-6070 - 7-ступенчатая продольная ручная повышающая передача от Тремек

Поперечные передачи

  • F23 - 5-ступенчатая поперечная МКПП производства Getrag
  • F35 - 5-ступенчатая поперечная механическая коробка передач производства Saab в Гетеборге, Швеция
  • F40 - 6-ступенчатая поперечная МКПП производства ГСВ Германия
  • Getrag 282 - 5-ступенчатая поперечная механическая коробка передач, разработанная Getrag и изготовленная Muncie. Getrag
  • Гетраг 284 - 5-ступенчатая поперечная механическая коробка передач, разработанная Getrag и изготовленная Muncie. Getrag
  • MP2 / MP3 - 5-ступенчатая механика разработки Сатурн для использования в серии S с 1991 по 2002 год

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «История Hydra-Matic: первая автоматическая коробка передач». Сожрал мотор. 2010-05-29. Получено 2014-01-15.
  2. ^ «Эксклюзив: взгляд изнутри на новую 10-ступенчатую коробку передач Ford». http://www.thetruthaboutcars.com/. Получено 2015-03-16. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  3. ^ Брук, Линдси. «Ford и GM наконец завершили совместную разработку 9- и 10-ступенчатой ​​коробки передач». article.sae. SAE International. Получено 20 марта 2016.
  4. ^ «Ford переходит на 9-ступенчатую автоматическую коробку передач GM». Получено 2018-11-12.
  5. ^ Панаит, Мирча. «Трансмиссия GM Hydra-Matic 9T50 подтверждена для автомобилей Chevrolet Cruze, Malibu, Equinox». автоэволюция. Получено 2016-12-07.
  6. ^ "GM Service Insights, стр. 23" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2019-01-09. Получено 2019-07-16.
  7. ^ "GM Service Insights, стр. 23" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2019-01-09. Получено 2019-07-16.