Опель Блиц - Opel Blitz

Опель Блиц
Opel Blitz 1.5 T.jpg
Блиц 1,5 т
Обзор
ПроизводительОпель
Производство1930–1975
сборкаРюссельсхайм
Опельверк Бранденбург, Мерседес Бенц Мангейм Блиц 3.6 до 1944 г.
Кузов и шасси
Учебный класслегкий / средний грузовая машина /
легкий коммерческий автомобиль
Тип кузоваВан
Пикап
Микроавтобус
Хронология
ПреемникБедфорд Блиц (фургон / микроавтобус)
Бедфорд КБ (подбирать)

Опель Блиц (Немецкий от «молния») так назывались различные легкие и средние грузовая машина серия построена немецкими Опель производитель автомобилей между 1930 и 1975 годами. Оригинальный логотип этого грузовика, две полосы, свободно расположенные в виде символа молнии в виде вытянутой по горизонтали буквы «Z», все еще присутствует в нынешнем логотипе Opel.

История

1930

В предшествующие годы Вторая Мировая Война Опель был Германия крупнейший производитель грузовиков. В Блиц Название, придуманное в ходе конкурса, впервые было применено к новому грузовику Opel, представленному в ноябре 1930 года.[1] В рамках Нацистская экономика и Немецкое перевооружение усилиями власти приказали построить Опельверк Бранденбург объектов в 1935 г., а по 1944 г. - более 130 000 Блиц выпускались грузовики и шасси.

Блиц А средний вес Вермахт грузовик, Италия, 1944 г.

Новый Blitz шел с двумя двигателями; более тяжелые модели были оснащены плоская голова 61 л.с. (45 кВт) 3,5-литровый бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель происходящий из 1930 GM Маркетт.[2] После поглощения компанией General Motors Opel в 1929 году производственные инструменты для двигателя Marquette были экспортированы в Германию, поскольку этот суббренд Buick прекратил свое существование.[2] Также был доступен собственный 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Opel мощностью 40 л.с. (29 кВт).[1]

К 1934 году было предложено четыре версии базовой модели массой 1 тонна вместе с четырнадцатью версиями более крупных 2- и 2½-тонных грузовиков. Двигатель Marquette был заменен в 1937 году на современный верхний клапан 75 л.с. рядный шестицилиндровый двигатель также используется в Опель Адмирал легковые автомобили. Этот двигатель был очень похож на Chevrolet двигатели того же периода, до такой степени, что выведенные из строя Блитцы, брошенные бегущими немцами, можно было легко вернуть в строй, наступая на союзников, используя запчасти Chevy / GMC и Bedford.

Опель Maultier буксировка артиллерийского орудия на или с Мне 323

С 1939 г. Блиц 3.6 трехтонная версия массово использовалась немецкими Вермахт вооруженные силы на протяжении Второй мировой войны. Варианты включали удлиненную версию и полноприводный автомобиль Блиц А. Чтобы справиться с плохими дорожными условиями и распутица грязевые сезоны на Восточный фронт, а полугусеничный Maultier (мул) Sd.Kfz. 3 версия была построена с использованием гусениц и подвески на основе Универсальный перевозчик. Среди прочего, они использовались в качестве служебных автомобилей для Мессершмитт Me 323 военно-транспортный самолет.

Легкая базовая модель выпускалась как Блиц 2.5 в Рюссельсхайм до 1942 г. и затем с 1946 г. оснащался двигателем мощностью 55 л.с. Опель Супер 6 двигатель. 6 августа 1944 г. Опельверк Бранденбург был опустошен РАФ воздушный налет. Кроме того, до конца войны около 2500 Блиц 3.6 грузовиков построено по приказу министра вооружений. Альберт Шпеер на Мангейм завод соперника Daimler Benz AG, а производство собственного Мерседес-Бенц L3000 модель пришлось снять с производства. После войны объекты в Бранденбурге были полностью разобранный по велению Советская военная администрация, а компания Daimler-Benz в Мангейме возобновила строительство Блиц 3.6 под обозначением L 701 до 1949 года. Последние 467 средних грузовиков были снова собраны Opel в Рюссельсхайме, пока производство окончательно не прекратилось в 1954 году без преемника.

Нацистские военные преступления

Утверждается, что Opel, дочерняя компания GM, использовала принудительный труд для создания Blitz.[3] Степень, в которой американский филиал GM контролировал Opel в то время, является предметом споров, но только по производственным показателям очевидно, что Opel принимал активное участие в производстве грузовиков и другого оборудования для нацистской военной машины.[4][5]

Opel Blitz был одним из автомобилей (вместе с Renault[6], Заурер и Magirus базируемых транспортных средств), используемых немцами в Холокост как модифицированный оксид углерода газовый фургон.[7]

Послевоенный

После окончания войны с Бранденбург завод демонтировали и перевезли в Советский Союз, а 47% зданий в Рюссельсхайме разрушили, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме. Первый послевоенный блиц завершился 15 июля 1946 года в присутствии Армия США Общий Джеффри Киз и другие местные лидеры и репортеры.[8]

Эвакуатор Opel Blitz, буксирующий Мерседес-Бенц W110, 1962

Первый послевоенный Blitz, спроектированный в 1952 году, имел современный округлый дизайн, напоминавший современные. Chevrolet Advance Design грузовая машина. Новый 1,75-тонный грузовик предлагался с фургон и кузов пикапа. Новая модель сохранила довоенное шасси с рядным бензиновым двигателем. Opel оставался лидером на рынке легких грузовиков, несмотря на сильную конкуренцию, особенно со стороны новой конструкции 1955 Мерседес-Бенц L 319 модель и Ford FK серии, а также Hanomag и Borgward фургоны. А тренер версия была построена Карл Кессборер Fahrzeugwerke с 1953 по 1956. Модель 1.75 to была очень популярной пожарной машиной (LF8-TS), обычно оснащенной насосом с приводом от двигателя, установленным на переднем бампере, и вторым переносным насосом в задней части грузовика. Переносной насос приводился в действие двигателем Volkswagen мощностью 34 л.с. и весил около 400 фунтов. Преобразование пожарных машин производили такие компании, как Ziegler, Metz и Rosenbauer.

В 1960 году 1,9-тонный двигатель с 2,6-литровым двигателем заменил предыдущую 1,75-тонную модель. Эта модель (позже получившая название Opel Блиц А) отличался передней конструкцией кабины и переработанным шестицилиндровым двигателем, что позволило уменьшить габаритную длину и увеличить грузовое пространство. Благодаря мощному двигателю грузовик был отличным исполнителем для своего времени, а 1,9-тонная модель с 2,6-литровым двигателем была, как и его предшественница, обычной базой для легкой пожарной машины. Конфигурация была аналогична описанной выше для 1,75-тонного двигателя. Однако коммерческие продажи этой модели снизились в процессе производства, в основном из-за отсутствия экономичного варианта с дизельным двигателем.

Опель Блиц Б был выпущен в 1965 году и был последним из грузовиков Opel Blitz. Для повышения экономии топлива эта модель была доступна с 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем. кулачок в голове вариант. В качестве альтернативы можно было заказать 2,5-литровую шестицилиндровую версию новой серии двигателей CIH. Эти двигатели также были доступны в современных Рекорд и Коммодор модели, но двигатели Blitz имели более прочную наземную конструкцию и были настроены на больший крутящий момент и лучшую экономичность.

Под давлением жесткой конкуренции популярных Мерседес-Бенц Т2 модель, в 1968 году Opel наконец-то предложил 2100 куб. Инденор XDP 4.90 дизельный двигатель (наиболее широко используется в Peugeot 504 ) - но уже слишком поздно, чтобы вернуть утраченные доли рынка. Компания Opel GM решила не разрабатывать преемника, и в 1975 году производство коммерческих автомобилей Opel окончательно прекратилось.

Преемник

Согласно корпоративной политике General Motors, с 1973 по 1987 год автомобиль-преемник[9] произведено Бедфорд Транспорт из Лутон, и на основе Бедфорд CF, продавался на некоторых рынках как Бедфорд Блиц.[10] С 1998 года Opel снова предлагает легкий коммерческий автомобиль с Мовано модель на основе Рено Мастер.

Галерея

  • 1934 г. Грузовик Blitz (с современным логотипом)

  • Эпоха Второй мировой войны Blitz 2.5

  • Полноприводный автомобиль Блиц А 3.6 с затемняющий свет

  • Daimler-Benz L 701 копия работает на древесный газ

  • 1941 Блиц

  • 1951 Блиц

  • Пикап 1950-х годов

  • Панельный фургон 1950-х годов

  • Тренер 1950-х годов

  • 1960 Пожарный грузовик

  • 1962 Opel Blitz от 1,9 до 2,6 л.

  • Опель Блиц А Эвакуатор (сборка: Kaufmann Zweibrücken, Германия)

  • Пикап 1965 года

  • 1965 Deutsche Bundespost Ван

  • 1965 Тренер

  • Опель Блиц Эвакуатор начала 80-х (Сборка: Kaufmann Zweibrücken, Германия)

  • Опель Блиц Буровая установка

  • Opel Blitz с двойной кабиной Эвакуатор начала 80-х (Сборка: Kaufmann Zweibrücken, Германия)

  • Поздняя модель Опель Блиц Б Пожарная машина

  • Бедфорд Блиц (1980) Bedford Blitz

Рекомендации

  1. ^ а б "Ein Name wird Markenzeichen - 75 Jahre Opel Blitz" [Название становится логотипом - Opel Blitz исполняется 75 лет] (на немецком языке). Адам Опель АГ. 2005-08-11. Архивировано из оригинал на 30.06.2016.
  2. ^ а б Людвигсен, Карл Э. (1975), Опель: колеса в мир; семидесятипятилетняя история автомобилестроения, Princeton Publishing, стр. 49–50, ISBN  0-915038-01-3
  3. ^ Билльштейн, Рейнхольд; Фингс, Карола; Куглер, Анита (2004). Работа на врага. ISBN  9781845450137. Получено 6 октября 2014.
  4. ^ Тернер, Генри Эшби (2005). General Motors и нацисты. ISBN  0300106343. Получено 6 октября 2014.
  5. ^ "Дженерал Моторс и Третий Рейх". www.jewishvirtuallibrary.org. Получено 2020-04-22.
  6. ^ «Суд отклоняет протест Renault». Новости BBC. 2012-01-11. Получено 2020-04-22.
  7. ^ Хальберштадт, Ежи (22 августа 2006 г.). "Газовые фургоны". Актион Рейнхард Лагеря. Архивировано из оригинал на 24.02.2020.
  8. ^ Мартин, F.A.E. (Декабрь 1946 г.). "Das Alte stürzt ... Es aendert sich die Zeit ...... und neues Leben blüht aus den Ruinen". Das Auto. 1: 2–3.
  9. ^ Вернер Освальд: Lastwagen, Lieferwagen, Transporter 1945–1988 гг. Моторбух Верлаг, 2. изд. 1993 г., ISBN  3-613-01197-2
  10. ^ "Бедфорд Блиц Кастенваген (каталог)". Рюссельсхайм, Германия: Adam Opel AG. Сентябрь 1979: 12. 90014 (979/30/1). Получено 2010-12-23. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка