Vauxhall Chevette - Vauxhall Chevette

Vauxhall Chevette
Обзор
Производитель	Vauxhall (Дженерал Моторс )
Также называемый	Бедфорд Чеванн Опель Шеветт АЙМЕСА Cóndor (Седан) AYMESA Gala (Хэтчбек)
Производство	1975–1984
сборка	Объединенное Королевство: Бедфордшир, Лутон Объединенное Королевство: Чешир, Порт Элсмир Эквадор: Кито (АЙМЕСА )
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини /Компактная машина (B /C )
Тип кузова	2/4-дверный салон 3-дверный хэтчбек 3-дверный имущество 3-дверный фургон
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа GM T (RWD)
Связанный	Chevrolet Chevette GMC Chevette Холден Близнецы Isuzu Gemini Опель Кадетт Опель К-180 Daewoo Maepsy
Трансмиссия
Двигатель	1256 куб. VAUXHALL OHV I4 2279 куб. Наклон-4 SOHC 16v Двойные карбюраторы I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Хронология
Преемник	Vauxhall Astra Vauxhall Nova

В Vauxhall Chevette супермини или же компактная машина был изготовлен Vauxhall в Соединенном Королевстве с 1975 по 1984 год. Это была версия Vauxhall "Т-Автомобиль "семейство небольших автомобилей от родителей Воксхолла Дженерал Моторс (GM), и основанный в первую очередь на Опель Кадетт C. В семью также входили Isuzu Gemini в Японии Холден Близнецы в Австралии Chevrolet Chevette в США, Канаде, Бразилии, Колумбии, Эквадоре и Аргентине, а в США и Канаде он также был переименован в Понтиак Акадиан / Понтиак Т1000.

Разработка

Chevette, как следует из названия, задумывался как маленький (детский) Chevrolet. В то же время как Chevette Проект рассматривался в Америке, Vauxhall Motors опубликовала новый дизайн-проект, предварительно названный Baby R, но он не был использован. Вместо этого для всех рынков был выбран общий дизайн, основанный на существующем автомобиле Opel Kadett. Автомобиль был впервые представлен в Бразилии в 1973 году как слегка рестайлинговый Kadett с добавлением хэтчбека в модельный ряд. Этот хэтчбек был выпущен на рынок США и Великобритании в 1975 году с рестайлинговой передней частью. Первоначальное производство было на заводе Vauxhall's Luton, Бедфордшир, затем сборка Chevette была перенесена на завод Ellesmere Port в Чешире, чтобы обеспечить производство более крупных Кавалер и Карлтон модели, которые будут перевезены в Лутон с заводов Opel в Бельгии и Германии.

Британская версия автомобиля должна была соответствовать модельному ряду Vauxhall ниже Да здравствует, и изначально был представлен только в хэтчбек версия, стиль, который стал очень популярным в 1970-х годах. Британская версия с ее «лопатой» в стиле Понтиака и встроенными фарами выглядела радикально иначе, чем Opel Kadett, и была принята автомобильной публикой как совершенно новый автомобиль; когда появились варианты седана, универсала и фургона, а к модельному ряду Kadett был добавлен хэтчбек, родословная стала очевидной. Chevette был одним из первых британских хэтчбеков такого размера, первым из которых, возможно, был Austin A40 Countryman.^{[нужна цитата ]}; Форд не ответили подобным продуктом до следующего года (все их предложения аналогичного размера с обычными задними ботинками).

Продажи начались 1 мая 1975 года по цене 1593 фунта стерлингов.^[1]

С 1975 по 1978 год Chevette был самым продаваемым хэтчбеком в Великобритании, поскольку его конкуренты не смогли справиться с вызовом импортных автомобилей. Peugeot 104, Fiat 127, и Renault 5 до прибытия Ford Fiesta в конце 1976 г. Крайслер Великобритания не запустил свой Крайслер Санбим до 1977 г., а только в 1980 г. Британский Лейланд придумать Остин Метро. Chevette также удалось превзойти более крупные хэтчбеки, включая Остин Макси и Chrysler Alpine.

1,3-литровый двигатель Chevette и относительно небольшой кузов обеспечили хорошую производительность. У Chevette был свет рулевое управление, схватить, и переключение передач, а также обзорность хорошая, и внутри было просторно. Успех Chevette, вероятно, был обусловлен его универсальностью, которая хорошо сравнивалась с более крупными автомобилями, такими как Форд Эскорт. Он был доступен в трехдверном исполнении. хэтчбек для одного водителя, салон модели, которые подходят для семей, универсал для автопарков и фургон Chevanne для служебных целей.

Четырехдверный седан Vauxhall Chevette (предварительный рестайлинг с утопленными фарами)

Хэтчбек Vauxhall Chevette

В 1976 году была представлена ​​универсальная версия, по сути, версия Kadett C «Караван» со свисающим носом. Одновременно появились двух- и четырехдверные седаны.

Незначительный фейслифтинг в 1979 году включал установку заподлицо передних фар на переднюю часть автомобиля и пластиковые накладки, подчеркивающие вентиляционные отверстия на задних стойках седана Chevette.

Vauxhall Chevette, редкая раллийная модель HSR в дорожной отделке

Оригинальный хэтчбек был выпущен в Великобритании под слоганом и музыкальным отрывком Vauxhall, который извлек выгоду из его практичности и широкой привлекательности: «Это все, что вы хотите! - спортивное купе, семейный седан, удобный универсал ...».^[2] Он был изготовлен на специально построенном заводе в порту Элсмир, графство Чешир, в рамках государственной инициативы по обеспечению занятости в этом районе.

Более обычные двух- и четырехдверные седаны и трехдверные варианты универсалов (по сути, Kadett C с передним кузовом и двигателями Vauxhall) также предлагались с июня 1976 года.^[3] Версия Kadett C с двухдверным купе была единственной версией автомобиля Opel, не имевшей эквивалента Chevette.

Производство Viva было прекращено в 1979 г. Opel Kadett D начало производства в том же году. Этот автомобиль также предназначался для производства в США и Великобритании как Chevette второго поколения, но из-за различных промышленных проблем в то время GM решила отложить большую часть завода Ellesmere Port, оставив только сборочный цех для постройки Новый автомобиль. Они будут собираться из комплектов для разборки, хотя изначально они были импортированы полностью собранными с завода Opel в г. Бохум.^[4] Из-за огромных потерь рабочей силы это могло привести к заявлениям, которые привели к решению продолжить производство существующих моделей наряду с новыми. Это означало, что нужно будет найти новое имя для версии Vauxhall нового Opel Kadett, поэтому в марте 1980 г. Vauxhall Astra родился, заменив Viva в модельном ряду Vauxhall, в то время как Chevette оставался в продаже до 1984 года. В это время запланированная консервация большей части завода в Ellesmere Port прошла, как первоначально планировалось. Между тем, General Motors разработает новую модель начального уровня, которая будет продаваться в Европе под марками Vauxhall и Opel, и построит завод в г. Сарагоса, Испания, для производства этого нового автомобиля.

Эта долговечность привела к тому, что Chevette начали экспортироваться в Германию после 1979 года, после прекращения производства Kadett C, чтобы дать немецким покупателям возможность использовать задний привод после появления Kadett D; Chevette был необычным, поскольку все еще имел задний привод, в то время как большинство его конкурентов теперь приводились передними колесами. Еще 12 332 Chevette были проданы через дилеров Opel в Германии с октября 1980 года, хотя на самом деле они никогда не носили брендов Opel или Vauxhall, а просто назывались Chevette. К этому времени Chevette был единственным автомобилем под маркой Vauxhall, который продавался на таких рынках, как Маврикий и Новая Зеландия; модели-преемники, собранные в Великобритании для продажи в континентальной Европе, такие как Astra, получили марку Opels.

Версия фургона, основанная на поместье и названная Бедфорд Чеванн, также был построен и отмечен как часть GM Бедфорд коммерческие автомобили марка.

Хотя Chevette по сути был переименованным Opel Kadett C с переработанной передней частью (подробно описано ниже), в нем использовался двигатель объемом 1256 куб. верхний клапан (OHV) от Viva HC вместо 1196-кубовых двигателей Kadett, которые производились Opel. Кадетт двойной поперечный рычаг передняя подвеска, задний привод и задняя подвеска с штанга Панара, торсионная трубка, и спиральные ведущая ось, были перенесены без изменений. Внутри две машины различались только своей приборная панель и распределительное устройство; Chevette придерживался британских и японских традиций с правым рулем. индикатор переключатель на правой стороне рулевой колонки, в то время как у Kadett был европейский левый руль обычай, когда подрулевой переключатель находится слева. Chevette также имела гораздо более угловатый нактоуз инструмента, хотя сами инструменты были от Kadett (правда, с имперской, а не метрической шкалой).

Передняя часть Chevette имела более аэродинамичный вид носа, чем Kadett, что в некоторой степени основывалось на дизайне «свисающей дыры». Firenza, сам по себе был вдохновлен Pontiac Firebird, родственным продуктом GM. В отличие от Kadett, у Kadett был более традиционный дизайн с плоским фасадом. В 1980 году Chevette подверглась фейслифтингу, установив фары заподлицо, что придало ему «семейный вид» наряду с более крупными. Vauxhall Cavalier версия Opel Ascona B. Механические изменения включали введение распределителей Bosch, переработку воздуховодов обогревателя и упрощенное соединение дроссельной заслонки. Он также получил новый дизайн колес, пересмотренные крышки вентиляционных отверстий задней стойки и обновленную внутреннюю отделку с переработанными передними сиденьями, чтобы немного увеличить пространство для коленей сзади. Тем не менее, это было фактически началом постепенного отказа в пользу более новой Astra, версии Vauxhall переднеприводного Kadett D, которая была запущена в марте 1980 года, хотя она не производилась в Великобритании до ноября 1981 года. Vauxhall Nova (обновленная версия испанский построен Опель Корса ) стала моделью начального уровня в линейке Vauxhall, когда она была запущена в апреле 1983 года, хотя Chevette продолжала работать вместе с ней еще год.

Производство Chevette окончательно завершилось в 1984 году. Всего в Великобритании было продано 415 000 Chevette.^[5]

Хронология (модельный ряд для Великобритании)

• Май 1975 - Представление трехдверного хэтчбека Chevette в базовой и L-образной вариациях: у обоих была улучшенная версия двигателя с верхним расположением цилиндров объемом 1256 куб. См от Viva, с аналогичной четырехступенчатой ​​коробкой передач, задним приводом и независимой передней подвеской. , реечное рулевое управление и двухконтурные тормоза с сервоприводом. Первоначальное стандартное оборудование включало двухскоростной вентилятор отопителя, радиальные шины, фонари заднего хода, обогрев заднего стекла и откидывающиеся передние сиденья.
• Ноябрь 1975 - Представлен Chevette GL со спортивными колесами с шинами 175 x 70 SR, бампером над райдерами и более высоким уровнем оснащения, включая новую центральную консоль, карманы на передних дверях и велюровые внутренние дверные панели.
• Январь 1976 - Представлена ​​ограниченная серия Chevette E со спецификацией L-типа, но с черной резиновой окантовкой на окнах, переработанной яркой отделкой и винидными (пластиковыми) сиденьями: версия для США, Chevrolet Chevette, была представлена ​​как самый маленький автомобиль отечественного производства. .
• Апрель 1976 г. - Изменения: основание переименовано в L, обивка выполнена тканью; L переименовал GL без изменений; GL становится GLS и получает велюровую обивку.
• Июнь 1976 г. - представлены двух- и четырехдверные седаны E и L и четырехдверный седан GLS с механической спецификацией версий хэтчбека. E имеет уменьшенный уровень оснащения без откидывающихся передних сидений. L и GLS имеют спецификации моделей хэтчбека плюс (на GLS) часы, прикуриватель и фонарь капота.
• Сентябрь 1976 г. - представлен универсал Chevette L со спецификациями седана. Была представлена ​​версия Chevette от Bedford Chevanne van; он был похож на универсал Chevette, но без задних боковых окон и задних сидений.
• Январь 1977 - представлен трехдверный хэтчбек Chevette E со спецификацией, аналогичной седану.
• Январь 1978 г. - представлен трехдверный хэтчбек Chevette HS с 16-клапанным двигателем объемом 2279 куб. См. косо-четырехцилиндровый двигатель; пятиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом; и завышенные тормоза и подвеска. HS также имел полностью переднюю воздушную заслонку, задний спойлер, черную и клетчатую внутреннюю отделку, дополнительные приборы и широкие легкосплавные диски. Все HS были окрашены в серебро с красными декалями. Другие версии HS включали HS-X (с черной внешней краской и отделкой из орехового дерева) и Пантера Вестввиндс (с однокамерным турбонаддувом), оба из которых были произведены в очень небольшом количестве.
• Октябрь 1978 г. - представлена ​​четырехдверная седан Chevette GL с характеристиками, аналогичными модели хэтчбек. У хэтчбека GL появились спортивные колеса, дополнительная яркая окантовка вокруг окон и матово-черная задняя панель. Снят с производства седан GLS.
• Сентябрь 1979 г. - Изменения: все модели оснащены фарами, устанавливаемыми заподлицо, обновленными сиденьями, карманами на передних дверях, дополнительными дефлекторами, новыми значками и задними противотуманными фарами. Защитные молдинги на моделях GL. Дополнительная трехступенчатая автоматическая коробка передач доступна на моделях L и GL.
• Ноябрь 1979 г. - Задний привод Опель Кадетт Серия C была снята с производства и заменена новой линейкой передних колес с тем же названием модели.
• Апрель 1980 г. - представлен универсал Chevette E со спецификацией версий хэтчбек и седан; модель E предназначалась для автомобильного рынка. Выпущена ограниченная серия двух- и четырехдверных седанов Chevette Special на базе моделей L. Представление Chevette HSR, эволюции Chevette HS.
• Июнь 1980 - представлена ​​ограниченная серия трехдверного хэтчбека Chevette Sun Hatch, основанная на модели Chevette L, но дополнительно оснащенная люком, тонированными стеклами, спортивными колесами, металлической краской, боковыми молдингами, боковыми указателями поворота, передними подголовниками, часами. и кнопочное радио. Sun Hatch мог поставляться с механической или автоматической коробкой передач, при этом версия с механической коробкой передач стоила 3954 фунта стерлингов, а автоматическая версия - 4 167 фунтов стерлингов.
• Октябрь 1980 г. - представлены двухдверный седан и трехдверный хэтчбек Chevette ES со спецификациями, аналогичными моделям E, но еще более низким уровнем отделки с виниловой отделкой и ковровым покрытием. E переработан с тканевой обивкой в ​​клетку; L с радио и кварцевыми часами; GL с передними подголовниками, магнитолой и (на хэтчбеке) крышкой багажного отделения.
• Май 1981 - выпущена ограниченная серия Chevette Black Pearl с черным лакокрасочным покрытием, серебряными стробоскопическими полосами и спецификацией типа ES.
• Январь 1982 - Представлен трехдверный хэтчбек Chevette Silhouette с черным лакокрасочным покрытием, строб-полосами и спецификацией типа ES.
• Сентябрь 1982 г. - прекращение производства моделей ES и E; В настоящее время модельный ряд состоит из седанов L и GL, хэтчбеков и универсалов L. Доработки: у всех моделей теперь ламинированное лобовое стекло. В моделях L теперь есть кнопочное радио.
• Август 1983 г. - с появлением Nova четырьмя месяцами ранее модельный ряд Chevette был сокращен до четырехдверного седана Chevette L и трехдверного универсала.
• Январь 1984 г. - Завершается производство четырехдверного седана и трехдверного универсала Chevette L, последних доступных моделей. Конец производства Chevette также ознаменовал конец производства моделей Vauxhall, визуально отличающихся от моделей, разработанных Opel.

Страны

Австрия

Chevette также продавался в Австрии, где он также предлагался с опцией малопроизводительной версии двигателя 1256 (49,5 л.с.). Ассортимент включал двух- и четырехдверный седан L и универсал, трехдверный хэтчбек GL, четырехдверный седан GLS и трехдверный хэтчбек.

Эквадор

Местный завод АЙМЕСА выпускал версию Chevette, начиная с 1978 года. Эта версия называлась AYMESA Cóndor. Он имел корпус из стекловолокна (стекловолокно или армированный стекловолокном) и двигатель объемом 1500 куб.см с головкой блока цилиндров повышенной компрессии от GM Brazil для компенсации высоты в Андах.

Франция

Chevette также продавалась во Франции, но она не продавалась по сравнению с Peugeot и Renaults того времени. Chevette был последним Vauxhall, проданным во Франции.

6 декабря 1979 года компания Vauxhall объявила о выходе из 11 основных европейских стран, где модели Vauxhall и Opel продавались вместе. Это должно было быть завершено к концу 1981 года.

Германия

Несмотря на объявление о выходе из континентальной Европы, Vauxhall заявила, что будет экспортировать Chevettes в Западная Германия.^[6] В то время Opel уже начал продавать Kadett D / Astra Mk1, но чувствовалось, что рынок для предыдущей модели с задним приводом все еще существует. Соответственно, Chevette продавался без бейджа Vauxhall через дилеров Opel с двигателем объемом 1256 куб. См, 53 л.с. N и 57 л.с.^[7] Единственный значок Vauxhall, который остался, был на колпаках ступиц и рулевом колесе.

Новая Зеландия

Chevette собирали в Новой Зеландии между 1976 и 1981 годами. Были проданы все модели кузова, которые были доступны в Великобритании. Первые построенные модели были трехдверными хэтчбеками.^[8]

В Новой Зеландии были Chevette, а также Isuzu Gemini, а в соседней Австралии - только Isuzu Gemini -основан Холден Близнецы. Vauxhall 1,256 OHV (от Viva и Magnum) был стандартным двигателем для всех новозеландских моделей Chevette.

Большинство моделей имели спецификацию GL и все имели метрические приборы. Также предлагалась коммерческая модель Chevanne с более низкой отделкой, однако, в отличие от европейских моделей, в ней использовался кузов-универсал - в комплекте с боковыми окнами - и под маркой Vauxhall.

В 1979 году новозеландский Chevette получил механическое обновление, не подходящее для европейских моделей. Холден -развитый Радиально настроенная подвеска и более широкие шины, обеспечивающие лучшую управляемость по сравнению с конкурентами.

В начале 1980 года Chevette подвергся фейслифтингу, который включал в себя фары заподлицо и различные новые элементы интерьера, включая дополнительные вентиляционные отверстия и различные сиденья, дающие больше места для ног в автомобилях.

Дополнительная базовая модель E была представлена ​​в модельном ряду в 1980 году, нацеленная на автопарки и покупателей с ограниченным бюджетом, использующих четырехдверный кузов. Этот автомобиль был невероятно спартанским - с простыми колесами и виниловыми сиденьями - в нем не было фонарей заднего хода, аварийной сигнализации, радио и многих датчиков.

Производство новозеландской Chevette прекратилось в июне 1981 года, когда на смену ему пришел Холден Близнецы, который для рынка Новой Зеландии первоначально продавался как Isuzu в середине 1970-х годов, а затем был снят с производства, прежде чем был вновь представлен. Chevette был последним британским GM-продуктом, который собирался в Новой Зеландии.^[9]

Швеция

Chevette также продавалась в Швеции. Он вышел на рынок в 1976 году, первоначально только как хэтчбек, чтобы не конкурировать напрямую с более крупной Viva.^[10] Модельный ряд немного отличался от британского: двухдверный седан и трехдверный универсал доступны только в версии L, а люк и четырехдверный седан доступны только в спецификации GLS - модели E или GL не предлагались, хотя изначально планировался GL.

Grumett в стиле Vauxhall Chevette с пластиковым корпусом утилитарное купе (Уругвай)

Уругвай

В Уругвае Grumett на базе Viva продается с 1962 года. Это был 2 + 2 утилитарное купе основан на Viva HC, с импортными металлическими дверями и передними и задними частями из стекловолокна местного производства. Аналогично сконструированная версия Vauxhall Chevette была создана для замены оригинального Grumett. Тем не менее, это был 1,4-литровый двигатель и механические основы бразильского Chevrolet Chevette. На смену ему пришла версия с бразильским кузовом Chevette, хотя на этот раз она также была доступна как универсал.

Специальные модели

Chevette HS и HSR

В 1976 году по инициативе нового председателя Боба Прайса компания Vauxhall решила повысить свой авторитет в международном ралли. Они разработали раллийную версию Chevette совместно с Blydenstein Racing, которая запустила Команда дилеров Vauxhall, ближайший эквивалент «заводской» (управляемой производителем) команде соревнований, разрешенный политикой GM.

Для участия в международных ралли машина должна была быть омологированный; за Группа 4, в классе, в котором должна была конкурировать HS, это означало создание 400 серийных автомобилей для публичной продажи. Vauxhall создал гораздо более мощный вариант Chevette, установив двигатель объемом 2,3 л. косая четверка Двигатель, использующий 16-клапанную головку блока цилиндров, которую разрабатывал Vauxhall, - хотя раллийные автомобили использовали 16-клапанную головку Lotus, пока FIA не запретила их в 1978 году.^{[примечание 1]} Оснащенный двумя карбюраторами Stromberg, двигатель развивал мощность 135 л.с. Подвеска и задний мост были от Opel Kadett C GT / E и коробка передач был Getrag пятиступенчатая. Были использованы легкосплавные диски Chevrolet Vega (похожие по внешнему виду на диски Avon, используемые на droopsnoot Firenza), а также недавно разработанные стеклопластик воздушная плотина. В результате получился очень быстрый и хорошо управляемый, хотя и довольно грубый дорожный автомобиль. Как и Droopsnoot Firenza, HS был доступен только в серебристом цвете с красной подсветкой и ярко-красным, черным и клетчатым интерьером; хотя (отчасти чтобы помочь продать непроданные автомобили) некоторые автомобили были перекрашены в другие цвета, например, черный Mamos Garage HS-X.

Chevette HSR evolution версия

HS стал большим успехом как раллийный автомобиль, одержав заметные победы среди таких гонщиков, как Пентти Айриккала, Джимми МакРэй и Тони Понд. Это был вызов самому успешному раллийному автомобилю того времени. Форд Эскорт, выиграв Открытый чемпионат Великобритании по ралли для водителей в 1979 году и для производителей в 1981 году. Он также был успешным в других национальных чемпионатах по ралли, таких как Бельгия.^[11]

Чтобы раллийный автомобиль оставался конкурентоспособным в 80-е годы, была разработана эволюционная версия Chevette HSR, которая пользовалась успехом еще несколько лет. Модифицированные автомобили имели передние и задние крылья из армированного стекловолокном (стекловолокном) передние и задние крылья, спойлер, капот и заднюю дверь (давая HSR прозвище «Пластиковый фантастический»), измененную подвеску (особенно в задней части, где были установлены дополнительные рычаги подвески) и другие незначительные изменения. Эволюция группы 4 потребовала производства 50 автомобилей с новыми модификациями; они были сделаны путем восстановления непроданных HS и модификации автомобилей клиентов. Однако слияние маркетинговых отделов Vauxhall и Opel привело к Команда дилеров Vauxhall и команда дилеров Opel (DOT) объединилась в компанию GM Dealer Sport (GMDS); Поскольку Chevette скоро устареет, Opel удалось добиться отмены программы ралли HSR в пользу Манта 400.

Chevette Blackwatch

Это были шеветты специального выпуска, произведенные компанией Star Custom Vehicles, Station Road, Ampthill. Они были окрашены в черный и серебристый цвета, с красной графикой, табличкой на двери с указанием стилей Фарины, спортивным рулевым колесом, расширенными арками и низкопрофильными колесами. Черные часы было написано на носу машины и внизу каждой двери.

Chevette Grenadier

Также производится Star Custom Vehicles на основе спецификации хэтчбека Chevette L, с черной, серебряной и орхидейной ливреей, пропитанной цветной передней воздушной заслонкой, гибким задним спойлером, легкосплавными дисками с возможностью блокировки, подголовниками, черным четырехспицевым спортивным рулевым колесом, центральная консоль, облицовка из орехового дерева, откидной перчаточный ящик и дверная накладка, съемный люк из тонированного стекла, а также двухволновой магнитофон / стереокассетный плеер с дверными динамиками.

Оба указанных выше специальных выпуска были созданы Робом Даркусом из Star Custom Vehicles, который начал разрабатывать специальные версии отделки стандартных моделей, чтобы помочь продавать больше автомобилей, когда он был региональным менеджером Vauxhall в Лондоне. Он и дилер Vauxhall Hamilton Motors создали завод Star Custom Vehicles в Амптхилле, Бедфордшир, чтобы выполнять специализированные лакокрасочные работы на «специальных предложениях дилеров» Chevette (автомобили, подвергшиеся рестайлингу и обновленной отделке для дилерской сети и недоступные в стандартной комплектации с производитель). Первоначально автомобили поставлялись лондонским дилерам, за которые отвечал Роб Даркус; после интереса со стороны Vauxhall, автомобили были поставлены на национальном уровне.

Chevette Jubilee

Этот специальный выпуск 1977 года был выпущен в серебре в ознаменование Серебряного юбилея королевы в 1977 году.

Бедфорд Чеванн

Bedford Chevanne был небольшим коммерческим автомобилем, основанным на Платформа GM T Vauxhall Chevette имущество. В отличие от Chevette у него был плоский задний пол, без задних сидений и панелей вместо боковых окон. Он был представлен в сентябре 1976 года.^[12] Предназначен для замены Бедфорд HA, Chevanne был заменен на Астраван до того, как HA был отменен. Он был оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1256 куб. См, что и Chevette (и Bedford HA), хотя здесь он производил 39,3 кВт (53,4 л.с., 52,7 л.с.) при степени сжатия 7,3: 1.^[13] Чтобы сделать Chevanne максимально похожим на автомобиль, он также был доступен с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомат также включал усиленный аккумулятор и переднюю подвеску, лучшее ковровое покрытие и двигатель с более высокой степенью сжатия (8,7: 1) мощностью 42 кВт (57,1 л.с.; 56,3 л.с.).^[13]

Аналогичный вариант T-Car существовал в Австралии, Холден Близнецы фургон, в котором использовались задние панели Chevanne.

Популярная культура

Боб Феррис водит Vauxhall Chevette в фильме Вероятные парни, обновление с его Воксхолл Вива в сериал.

Примечания

1. Использование альтернативных головок с другим количеством кулачков и клапанов (а также нескольких альтернативных компонентов двигателя и трансмиссии и т. Д.) Было разрешено в соответствии с правилами омологации FIA на 1975 год (Приложение J к Международному спортивному кодексу, статья 260, пункт bb), если 100 Были произведены «комплекты опций с болтовым креплением», внесены в список запасных частей, предоставлены для продажи любому и одобрены FIA (при этом RAC выступал в качестве местного представителя). Это правило было удалено из версии приложения J для 1976 года, но механические элементы и автомобили, которые уже прошли омологацию с его использованием, было разрешено продолжать использовать для ралли до конца 1977 года. В то время как HS был омологирован в ноябре 1976 года (номер формы омологации 649). датировано апрелем 1977 г.), Vauxhall, похоже, разрешили участвовать в гонках на автомобилях с 16-клапанной головкой Lotus, когда стандартные дорожные автомобили использовали головку GM, потому что она была омологирована на других автомобилях до конца 1975 года - несколько других команд все еще действовали. использование автомобилей с аналогичными модификациями в соответствии со старым правилом, включая Triumph TR7 и Toyota Celica, и, возможно, Lancia Stratos и Ford RS1800 / Escort RS (Triumph и Ford, похоже, одобрили свои модификации для использования в 1978 году, производя возможно, еще около 50 или 60 дорожных машин с необходимыми доработками в 1977 г.). Согласно современной статье в журнале Autosport (Р. Сондерс (ред.), Chevette 2300 HS - что пошло не так, 27 апреля 1978 г.), Грэм Робсон с согласия Vauxhall написал статью, в которой подробно описал различия между дорожными и раллийными автомобилями, включая головку Lotus, трехдисковое сцепление и коробку передач ZF: все это было законным до конец 1977 г., но не после этого. Следовательно, автомобиль был повторно осмотрен CSI (автономный подкомитет FIA) 7 апреля 1978 года, и Vauxhall сказали, что они должны удалить головки Lotus и т. Д. Однако Vauxhall, похоже, полагал, что у них есть отказ от этих изменений до 1 мая 1978 г., хотя инспекторы ничего не дали им в письменной форме. Кроме того, CSI отправил телексом контролерам на ралли Португалии, чтобы они не позволяли машинам заводиться, если не были внесены изменения. Поскольку эти изменения нельзя было внести сразу, автомобили были отозваны.

Рекомендации

1. Vauxhall Chevette исправляет ситуацию Глазго Геральд, 1 мая 1975 г.
2. Оригинальная реклама Vauxhall Chevette, Vauxhall Motors, 1975 г.
3. «Это не кадетт, говорят ... но ...». Autocar. Vol. 144 нет. 4154. 19 июня 1976 г., с. 12–13.
4. Автомобильные новости, Crain Automotive Group, 1981, стр. 15
5. "Процент выживаемости". Cavalierandchevetteclub.co.uk. Архивировано из оригинал 8 августа 2011 г.. Получено 27 декабря 2013.
6. Экономист, Том 276, Выпуск 3, страница 87
7. «Chevette в континентальной Европе». Кавалер и Шеветт Клуб. Получено 25 ноября 2018.
8. Вебстер, Марк (2002), Сборка: Производство автомобилей Новой Зеландии 1921-98, Биркенхед, Окленд, Новая Зеландия: Рид, стр. 158, ISBN  978-0-7900-0846-2
9. Webster, п. 159
10. Бьёрклунд, Стиг (ред.), Алла Билар -76 [Все автомобили 1974] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, p. 115, ISBN  978-91-7274-037-2
11. де Йонг, Нико, изд. (24 марта 1979 г.). «Спортжурнал». Autovisie (на голландском). Vol. 24 нет. 6. Амерсфорт, Нидерланды: Арнольд ван дер Веес. п. 62.
12. Шеферз, Мартин (1999). «Мировая машина 70-х». Дальневосточная автомобильная литература. Получено 25 сентября 2014.
13. Бедфорд Лайт Фургоны (брошюра), Лутон, Англия: Bedford Commercial Vehicles, Vauxhall Motors Limited, апрель 1981 г., стр. 2–3, B / 1938/4/81

внешняя ссылка

• Vauxhall Cavalier и Chevette Club - яркий клуб, который обслуживает владельцев, энтузиастов и реставраторов Vauxhall Chevette.
• Chevettes.com - дом Vauxhall Chevette в сети
• Droop Snoot Group - клуб для Chevette HS, HSR и всех крупных двигателей, тюнингованных и модифицированных Chevettes
• GMCOG (Группа владельцев General Motors Classic)
• Chevettes.net - техническая информация о Chevette в Интернете / Техническая информация о Chevette в Интернете