Daewoo Maepsy - Daewoo Maepsy

Daewoo Maepsy
Обзор
Производитель	Daewoo
Также называемый	Саехан Близнецы Саехан Берд Саехан Мапси Daewoo Maepsy-Na Саехан Макс (пикап) Daewoo Max (пикап)
Производство	1977–1986 (1989 для использования такси)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Isuzu Gemini Chevrolet Chevette Холден Близнецы Опель Кадетт Vauxhall Chevette
Хронология
Предшественник	Саехан Камина
Преемник	Daewoo LeMans

В Daewoo Maepsy (대우 맵시)^[1] был компактная машина изготовлены по Daewoo (и его предшественник Saehan ) в Южная Корея с декабря 1977 по 1989 год. Maepsy был значок разработан версия Опель Кадетт C, а точнее PF50 Isuzu Gemini. Изначально машина продавалась как Саехан Близнецы (Саехан Берд на экспортных рынках), но в феврале 1982 года автомобиль превратился в Саехан Мапси. К 1983 году он назывался Daewoo Maepsy после того, как Saehan Motor был выкуплен Daewoo Group, и, наконец, Daewoo Maepsy-Na (New Maepsy, 맵시 나). Слово «маэси» по-корейски означает «красивый».

Оригинальный Gemini был оснащен импортным четырехцилиндровым двигателем объемом 1492 куб. Мощность 73 л.с. (54 кВт) при 5400 об / мин для заявленной максимальной скорости 160 км / ч (99 миль / ч).^[2] Этот импортный двигатель сделал машину довольно дорогой, а когда Hyundai Пони был представлен Доля рынка Saehan стремительно упала. Определенная популярность сохранилась, поскольку Gemini был единственным компактным автомобилем в Южной Корее с доступной автоматической коробкой передач.^[3]

В 1981 году, пытаясь консолидировать транспортную отрасль Южной Кореи, которая сильно пострадала от рецессии 1980 года,^[4] новая военная диктатура Чун Ду-хван принужденный Kia отказаться от производства своего Brisa и полностью сосредоточимся на легких грузовиках. В свою очередь, Saehan и Hyundai были вынуждены отказаться от этого сегмента рынка, в то время как запланированное слияние двух компаний не осуществилось. Эти изменения не только позволили Saehan увеличить долю рынка, но и смогли использовать 1,3-литровый (Mazda TC ) двигатель, который Kia больше не использовала, что значительно снизило цену нового Maepsy.^[5] Обновленный Saehan Maepsy был представлен в феврале 1982 года с 1,3-литровым двигателем, использующим СУГ и мощностью 76 л.с. (56 кВт) (SAE) для максимальной скорости 151 км / ч (94 миль в час). 1,5-литровая модель претендовала на 84 л.с. (62 кВт) (SAE), но каким-то образом имела немного меньшую максимальную скорость 150 км / ч (93 миль в час) (140 км / ч или 87 миль в час для автоматической коробки передач).^[3] В 1983 году название было изменено на Daewoo Maepsy.

В сентябре 1983 года, для модели 1984 года, автомобиль получил еще один фейслифтинг, с более крупными прямоугольными фарами, в результате чего стал Maepsy-Na. Задняя часть также была изменена, повторяя дизайн 1979 года. Isuzu Gemini. В XQ Двигатель производился Daewoo с апреля 1984 года и устанавливался на Maepsy с сентября, что означает, что 1,3-литровая версия Kia была снята с производства. Заявленная мощность для более раннего 1,5 теперь составляла всего 60 л.с. (44 кВт), поскольку Южная Корея перешла на использование DIN рейтинги,^[6] но когда появился XQ, Daewoo снова использовала брутто SAE и потребовала 85 л.с. (63 кВт). В период с 1982 по 1989 годы было построено 400 000 Maepsys и Maepsy-Nas.^[3] Производство обычного седана закончилось в июле 1986 года, когда был представлен Racer / LeMans, хотя версия, предназначенная для использования в такси, продолжала производиться до 1989 года под названием «Daewoo Maepsy Sigma».

Saehan / Daewoo Max

А пикап версия также изначально предлагалась как Саехан Макс а позже как Daewoo Max с августа 1979 по 1988 гг.^[7] У них есть 1,5-литровая четверка, хотя 2-литровый дизельный двигатель Opel стал доступен в мае 1980 года. Они экспортировались в Грецию как «Saehan Max 850» (что соответствует максимальной грузоподъемности), но в 1980 году импортер частично обанкротился. в связи с введением в Греции новых, более строгих европейских правил. 220 грузовиков (кабин без спальных мест) остались на таможенной территории в Афинах. Через несколько лет они были куплены норвежским предпринимателем и проданы в Норвегии по заниженным ценам, несмотря на сильное сопротивление со стороны других местных импортеров.^[8]

В декабре 1981 года была представлена ​​трехсторонняя кровать, а в январе 1983 года название было изменено на Daewoo Max. В Max использовалась оригинальная передняя часть Gemini, хотя в 1982 году был представлен новый кузов Maepsy, но в 1984 году был применен рестайлинг Max. С ноября 1984 года на Max был также установлен 1,5-литровый двигатель XQ. Max закончил производство в 1988 году без преемника.

Рекомендации

1. Аспи, Диего. "Daewoo's 60 '70' и 80 ''" (на испанском). Архивировано из оригинал 27 октября 2010 г.. Получено 20 марта 2008.
2. Саехан Берд (брошюра) (на греческом), Daewoo Motor Co., Kopelousos A.E.
3. Хо Чжон, Ли (14 декабря 2009 г.). "Blast From the Past # 11: Маленький седан сделал большой вклад в Daewoo Motor Co". Корея JoongAng Daily. Получено 17 января 2011.
4. Стерн, Джозеф Дж .; Ким, Джи-хон; Perkins, Dwight H .; Ю, Чон Хо (1995). Индустриализация и государство: драйв тяжелой и химической промышленности Кореи. Кембридж, Массачусетс: Гарвардский институт международного развития. п. 160. ISBN  0-674-45225-9.
5. Итак, Рэйчел К. (24 сентября 2008 г.). «Музей транспорта Самсунг». Случайные блуждания Рэйчел. Получено 18 июля 2016.
6. Леш, Аннамария, изд. (1984). Мировые автомобили 1984. Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. п. 333. ISBN  0-910714-16-9.
7. Шеферз, Мартин (1999). «Мировая машина 70-х». Дальневосточная автомобильная литература. Получено 7 августа 2009.
8. Ойгард, Терье (1980-е). "Корейский биллер до ги-борт прис?" [Корейские автомобили по свободной цене?]. BIL (на норвежском языке): 34–35.