Сузуки Игнис - Suzuki Ignis

Полный обзор всех моделей Swift см. Сузуки Свифт.

Сузуки Игнис
Обзор
Производитель	Сузуки
Производство	2000–2008 2016 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль (B )
Макет	Передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль

В Сузуки Игнис (Японский: ス ズ キ ・ イ グ ニ ス, Сузуки Игунису) это малолитражный автомобиль это было произведено Сузуки между 2000 и 2008 годами, заменив Suzuki Cultus, а затем как небольшой кроссовер с 2016 г.

Cultus продавался по всему миру под разными именами, в частности как Сузуки Свифт. В то время как Swift на базе Cultus был заменен на Ignis в Европе и Австралазии, японские модели на самом деле были маркированы Сузуки Свифт- таким образом дебютировал на этом рынке имя «Swift». Слово "игнис " является латинский для «огня».

В результате венчурного проекта между Дженерал Моторс (GM) и Suzuki, Ignis, с 2001 года, также легли в основу Chevrolet Cruze. Cruze продавался по всей Японии как Chevrolet, с Австралийский -маркетные версии под маркой Холден Круз. С 2003 года европейская компания Suzuki приняла на вооружение удлиненную версию Cruze как Suzuki Ignis, представляя собой реконструкцию оригинального Ignis. В том же году, Subaru принял машину как Subaru G3X Justy, также эксклюзивно для Европы.

Первое поколение

Первая серия (FH; 2000)

Смотрите также: Сузуки Свифт

Первое поколение (FH)
2002 Suzuki Ignis GL 5-дверный (Великобритания)
Обзор
Также называемый	Сузуки Свифт (Япония)
Производство	2000–2006
сборка	Япония: Косай, Сидзуока
Кузов и шасси
Тип кузова	3- / 5-дверный хэтчбек
Связанный	Сузуки Кей
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л M13A I4 (бензин) 1,5 л M15A I4 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2360 мм (92,9 дюйма)
Длина	3615 мм (142,3 дюйма)
Ширина	1595 мм (62,8 дюйма) 1650 мм (65,0 дюйма) (Спорт)
Высота	3-дверный: 1540 мм (60,6 дюйма) 5-дверный: 1585 мм (62,4 дюйма) 1520 мм (59,8 дюйма) (Спорт)
Снаряженная масса	880–960 кг (1 940,1–2 116,4 фунта)
Хронология
Предшественник	Suzuki Cultus Сузуки Витара
Преемник	Сузуки Свифт

Первая серия Ignis (кодовые обозначения HT51S и HT81S) выпускалась как трех- и пятидверная. хэтчбек оснащен четырехрядным бензиновым двигателем Suzuki нового поколения. Семья М. В этой семье DOHC, четыре клапана на цилиндр и изменение фаз газораспределения. Двигатели предлагались в двух объемах: 1,3 л (M13A) и 1,5 литра (M15A), мощностью 65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) (JIS ) и 81 кВт (110 л.с.; 109 л.с.) (JIS) соответственно. Suzuki присвоила HT51S код модели на 1,3-литровую модель, с 1,5-литровыми версиями выделены HT81S код.^[1] За исключением Ignis Sport, Suzuki не предлагала трехдверную модель в Японии. Аналогичным образом, 1,5-литровый двигатель был недоступен за пределами линейки Ignis Sport на экспортных рынках, а 1,3-литровая версия предлагалась с отрегулированной до 61 кВт (83 л.с., 82 л.с.). Стандартная трансмиссия была пятиступенчатой. руководство, с четырехступенчатой автоматическая коробка передач необязательный. Оба передний- и полный привод были представлены макеты, хотя комбинация полного привода и автоматической трансмиссии была ограничена Японией, поскольку она несовместима с европейскими нормы выбросов. Незначительный фейслифтинг произошел в 2003 году с новыми накладками колес, пересмотренным решетка вставка и прозрачная фара указатель поворота линзы, в отличие от янтарных версий, подходящих к оригиналу. Производство закончилось в 2006 году.

Спорт

После его использования в 2002 сезон чемпионата мира по ралли В 2003 году Suzuki представила Ignis Sport, ориентированную на производительность версию, основанную на трехдверном кузове. Модель, получившая в Японии название Swift Sport, оснащалась тем же 1,5-литровым двигателем, что и обычный автомобиль, но с мощностью, увеличенной до 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.). Двигатель был немного доработан для европейского рынка, до 80 кВт (109 л.с., 107 л.с.). Автомобиль получил ряд доработок, в том числе обвес, заниженный и более жесткий. приостановка, коробка передач близкого передаточного числа и настроенный выхлоп. У Sport убраны дуги крыши, которые были стандартными на обычном Ignis. Рекаро Спортивные сиденья включены в салон, белые циферблаты приборов с синей подсветкой и панели с эффектом карбона делают его спортивным. Ignis Sport может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 8,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 185 км / ч (115 миль в час). Производство Sport прекратилось в 2005 году. Он был доступен только в ограниченном количестве цветов: красном, синем, серебряном, черном и желтом. Были доступны различные дополнительные опции, включая металлические педали, фары в бампере и решетку радиатора.

• 

  2000–2003 Suzuki Swift 5-дверный (Япония)

• 

  2003 Suzuki Ignis GL 3-дверный (Великобритания)

• 

  2002 Suzuki Ignis GL 5-дверный (Великобритания)

• 

  2003–2006 Suzuki Swift 5-дверный (Япония)

• 

  Suzuki Swift Sport 3-дверный

• 

  Suzuki Swift Sport 3-дверный

• 

  2003–2005 Suzuki Ignis Sport 3-дверный

• 

  2003–2005 Suzuki Ignis Sport 3-дверный

Вторая серия (MH; 2001)

Основные статьи: Chevrolet Cruze и Subaru Justy

Chevrolet Cruze

Первое поколение (MH)
Chevrolet Cruze
Обзор
Также называемый	Chevrolet Cruze Холден Круз (Австралия) Subaru Justy
Производство	2001–2008 (Chevrolet ) 2003–2008 (Сузуки )
сборка	Япония: Косай, Сидзуока Венгрия: Эстергом
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л M13A I4 (бензин) 1,5 л M15A I4 (бензин) 1,3 л DDiS I4 (дизель)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2360 мм (92,9 дюйма)
Длина	Chevrolet: 3625 мм (142,7 дюйма) Suzuki: 3770 мм (148,4 дюйма)
Ширина	1640 мм (64,6 дюйма)
Высота	1605 мм (63,2 дюйма)
Хронология
Предшественник	Холден Дровер
Преемник	Chevrolet Trax Шевроле Нива (Россия)

Обозначается как Chevrolet YGM1. концепт-кар на Токийское моторшоу в 1999 году Chevrolet Cruze (кодовые названия HR51S и HR81S) произошел от Suzuki Ignis.^[2][3] Развитие Cruze началось с оригинального пятидверного хэтчбека Suzuki как внедорожник (Внедорожник).^[4][5] Несмотря на бренд Chevrolet, YGM1, как и серийный автомобиль, был плодом работы австралийского подразделения GM. Холден. Команде дизайнеров YGM1 было дано всего 12 недель на разработку концепции, разработанной Питером Хьюзом под руководством тогдашнего главного дизайнера Холдена Майкла Симко.^[6][7] Обновленный интерьер был выполнен под руководством Дженни Морган-Дуралис, главного дизайнера цвета и отделки Холдена в то время.^[8] Наряду с дизайном, Холден также выполнил большую часть инженерных работ и был ответственен за разработку фирменной таблички "Cruze".^[2]

2002–2006 Холден Круз (YG)

GM объявила о выпуске Cruze 22 октября 2001 года с датой начала продаж в Японии 1 ноября.^[5] Примечательно, что Cruze ознаменовал возвращение GM в производство в Японии впервые с 1939 года.^[9] производство находится на заводе Suzuki в г. Косай, Сидзуока.^[10] С точки зрения дизайна серийная версия немного отличается от YGM1: расширенные крылья были уменьшены, и вместо 17-дюймовых концепт-кара. литые диски Были установлены 15-дюймовые колеса. Высокая посадка по периметру задние фонари расположены сзади, с двойными круговыми стоп-сигналами, установленными в бампер - как перенесено из концепции.^[6]

Трансмиссии идентичны тем, которые устанавливаются на Suzuki, с 1,3- и 1,5-литровыми двигателями. рядные четыре двигателя предлагался и соединялся либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.^[5][11][12] В M13A-оборудованным моделям присвоен код модели HR51S, с M15A версии обозначены HR81S.^[11][12] 1,3-литровый двигатель имел мощность 65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) и 118 Нм (87 lbf⋅ft).^[13] в то время как 1,5-литровый выдавал 81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) и 143 Н · м (105 фунт-сила-фут).^[5] Обе передний- (FWD) и полный привод Были предложены схемы (AWD), при этом система полного привода была с электронным управлением. Эта система использует электромагнитный управляющее устройство, принимающее сигналы от антиблокировочная система. Обе модели 1.3 и 1.5 могут быть указаны как с передним, так и с полным приводом.^[5]

Для максимального увеличения продаж Cruze для японского рынка продавались как в GM AutoWorld, так и в Suzuki Arena. Дилерские центры AutoWorld поставляли 1,5-литровый автомобиль в комплектациях LS и LT, а 1,3-литровый, предназначенный для Suzuki Arena, доступный в комплектациях E и X.^[11][12][14] Автомобиль также соответствовал требованиям правительства Японии. правила размеров использовать соответствующие налоговые льготы для дальнейшего стимулирования продаж.

После задержки, вызванной неблагоприятным обменным курсом из Японии,^[2] Холден представил Cruze на австралийском рынке 1 июля 2002 года.^[15] Были установлены новые дверные обшивки, а стеклоочиститель заднего стекла стал стандартным с производства января 2004 года.^[16] Холден прекратил выпуск Cruze после января 2006 года.^[17] Версия Chevrolet в Японии продолжалась до 2008 года.

Сузуки Игнис

Компания Suzuki of Europe использовала модификации Cruze в качестве обновления Ignis в 2003 году.^[18] Suzuki увеличил длину Cruze на 145 миллиметров (5,7 дюйма), чтобы улучшить внутреннее пространство и место для багажа.^[19][20] Эта версия была произведена специально для европейского рынка в г. Эстергом, Венгрия Мадьяр Сузуки.^[21] Suzuki в Японии не использовала модификации Cruze для своей собственной модели под маркой Suzuki из-за присутствия на этом рынке версии Chevrolet.

1,3-литровая версия выпускалась с механической коробкой передач FWD, а 1,5-литровая версия производилась с FWD как с механической, так и с автоматической коробкой передач или с механической коробкой передач AWD через вязкая муфта.^{[нужна цитата ]} Также была доступна дизельная версия, работающая от Fiat 1,3-литровый Мультиджет двигатель.^[22]

Договоренность с Subaru В результате Ignis венгерского производства продавался вместе с моделью Suzuki в Европе как Subaru G3X Justy.^[23] За исключением немного больших противотуманных фар, другого переднего бампера и решетки радиатора, а также значков - Subaru был идентичен Suzuki.^[24][25] Subaru представила Justy на Международный автосалон в Германии в сентябре 2003 года, сразу после этого поступит в продажу.^[26] Были доступны две модели с полным приводом - 1,3- и 1,5-литровый бензиновые; была также переднеприводная 1,3-литровая дизельная модель с турбонаддувом.^[26] G3X Justy не продавался в Великобритании или Ирландии с правым рулем.^{[нужна цитата ]} G3X Justy был передан в 2007 г. Daihatsu Boon / Sirion (M300).^[27]

• 

  2007 Suzuki Ignis GL (Великобритания)

• 

  2007 Suzuki Ignis GL (Великобритания)

• 

  2003–2007 Subaru G3X Justy

Второе поколение (MF; 2016)

Второе поколение (MF)
Suzuki Ignis (до фейслифтинга)
Обзор
Производство	2016 – настоящее время
сборка	Япония: Макинохара, Сидзуока (Сборочный завод Сагара) Индия: Гургаон (Марути Сузуки )
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль
Платформа	СЕРДЦЕ Платформа
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,2 л K12C Dualjet I4 1,2 л K12D Dualjet I4 (MHEV) 1,2 л К12М I4 Дизель: 1,3 л D13A DDiS I4 турбодизель[28]
Электрический двигатель	WA05A
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 5-ступенчатая автоматизированное руководство[nb 1][29] Вариатор
Гибридная трансмиссия	Мягкая гибридная система SHVS
Размеры
Колесная база	2435 мм (95,9 дюйма)
Длина	3700 мм (145,7 дюйма)
Ширина	1,660–1690 мм (65,4–66,5 дюйма)
Высота	1595 мм (62,8 дюйма)
Снаряженная масса	840–940 кг (1851,9–2072,3 фунта)
Хронология
Предшественник	Suzuki Splash

3 марта 2015 года Suzuki представила подробную информацию о небольшом концептуальном автомобиле с полным приводом под названием «Suzuki iM-4» на выставке Женевский международный автосалон.^[30] 30 октября 2015 года серийная версия, известная как Ignis, была выставлена ​​на выставке Токийское моторшоу.^[31] 21 января 2016 года Suzuki официально объявила о запуске Ignis на японский рынок.^[32]

Индийская спецификация известна как Марути Сузуки Игнис. Он был запущен как замена Марути Ритц. Он оснащен 1,3-литровым D13A дизельный двигатель, который производит 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.) и максимальный крутящий момент 190 Н · м (140 фунт-фут). Это тот же двигатель, что и Сузуки Свифт и Сузуки Балено Однако вес Ignis меньше. Это связано с использованием совершенно новой платформы. Компания подтвердила, что это модульная платформа и на ней будет производиться больше двигателей. Другой двигатель, предлагаемый с автомобилем для Индии, - 1,2-литровый. К12М агрегат, который развивает 82 л.с. (61 кВт; 83 л.с.) и 113 Н · м (83 фунт-фут) крутящего момента. Оба этих двигателя доступны с 5-ступенчатой ​​коробкой передач MT или 5-ступенчатой ​​коробкой передач AMT. Maruti также предлагает различные варианты индивидуальной настройки автомобиля. Он продается через сеть представительств премиум-класса NEXA.

Вид сзади (до фейслифтинга)

Ignis для Великобритании и Европы предлагается с двумя версиями 1,2 л. K12C рядный четырехцилиндровый двигатель: стандартный бензин и гибридный с литий-ионными батареями, установленными под сиденьями.^[33]

Индонезийская модель Ignis была запущена Двигатель Suzuki Indomobil 17 апреля 2017 г. как импорт CBU из Индии.^[34][35] Он доступен в двух комплектациях: GL и GX, с ручным или автоматическая механическая коробка передач, который Suzuki назвал трансмиссией Auto Gear Shift. 27 января 2018 года для индонезийского рынка был выпущен дополнительный вариант со спортивными аксессуарами, основанный на отделке GL, известной как Ignis Sport Edition.^[36]

Ignis японской спецификации, который был доступен в Японии, Австралии и Новой Зеландии, собирался в Японии и оснащался 1,2-литровым агрегатом серии K, развивающим 88 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) и 120 Нм (89 фунтов). Футов) крутящего момента, на 6 л.с. (4 кВт; 6 л.с.) и на 7 Н · м (5 фунт-футов) крутящего момента больше, чем у индийского Ignis. Доступная коробка передач - пятиступенчатая механическая или Вариатор вместо коробки передач Suzuki AMT (Auto Gear Shift / AGS).

Подтяжка лица

Обновленное второе поколение Ignis было запущено в Японии 4 февраля 2020 года, в Индии 7 февраля 2020 года в 15-я Автоэкспо,^[37] в Индонезии 9 апреля 2020 г.^[38] и в Великобритании в августе 2020 года.^[39]

• 

  Suzuki Ignis SZ-T Dualjet MHEV CVT 1.2 2020 года (рестайлинг, Великобритания)

• 

  Suzuki Ignis SZ-T Dualjet MHEV CVT 1.2 2020 года (рестайлинг, Великобритания)

Продажи

Календарный год	Индия	Европа[40]	Индонезия
2016		1,602
2017	48,285[41]	41,166	14,157
2018	43,602[42]	43,774	13,802[43]
2019	22,340	38,091	5,138

Примечания

1. Автоматическое переключение передач. На рынках Индии, Индонезии, Германии и Южной Африки.

Рекомендации

1. "ス ズ キ ス イ フ ト (SWIFT) カ タ ロ グ グ レ ド 一 覧" [Каталог комплектации Suzuki Swift]. Goo-net (на японском языке). Proto Corporation. Архивировано из оригинал 23 июня 2011 г.
2. Ньютон, Брюс (19 декабря 2001 г.). "Ушиб цены Cruze". GoAuto. Джон Меллор. Архивировано из оригинал 5 октября 2009 г.. Получено 20 мая 2009.
3. Ньютон, Брюс (6 сентября 2000 г.). «Suzuki стремительно действует на дебютном альбоме Ignis». GoAuto. Джон Меллор. Архивировано из оригинал 18 октября 2009 г.. Получено 20 мая 2009.
4. "Suzuki представляет Ignis". AutoWeb. Интернет-публикации. 25 октября 2000 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 19 ноября 2009.
5. «Chevrolet представляет компактный образ жизни« Cruze », разработанный совместно GM и Suzuki». Дженерал Моторс. 22 октября 2001 г.. Получено 22 мая 2009.
6. Ньютон, Брюс (11 октября 2002 г.). «Обзор автомобиля - Holden Cruze 5-dr wagon». GoAuto. Джон Меллор. Архивировано из оригинал 17 сентября 2008 г.. Получено 20 мая 2009.
7. "Дизайн Холдена, разработка Suzuki, значок Chevrolet". AutoWeb. Интернет-публикации. 19 октября 1999 г. Архивировано с оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 20 мая 2009.
8. Дженнингс, Боб (29 октября 2001 г.). «Круиз в будущее». Водить машину. Архивировано из оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 22 мая 2009.
9. «GM возвращается в производство в Японии». USA Today. 22 октября 2001 г.. Получено 22 мая 2009.
10. Макмиллан, Алекс (23 октября 2001 г.). "GM готов к Cruze в Японии". CNN. Получено 22 мая 2009.
11. "Спецификация: Chevrolet Cruze (HR51S) E и X" (на японском языке). Сузуки. Архивировано из оригинал на 2004-12-05.
12. «Спецификация: Chevrolet Cruze (HR81S) LS и LT» (на японском языке). Сузуки. Архивировано из оригинал на 2004-12-05.
13. シ ボ レ ー ク ル ー ズ （2006 5 ～） (на японском языке). Autoc один. Получено 19 ноября 2009.
14. Дхаван, Туту (7 марта 2002 г.). «GM и Suzuki представляют Chevrolet Cruze». Индуистский. Получено 22 мая 2009.
15. Батлер, Гленн (июнь 2002 г.). "Холден Круз". Колеса. Сидней, Новый Южный Уэльс.
16. Беббингтон (2009), п. 303.
17. "Холден Круз (YG Cruze)". GoAuto. Джон Меллор. Архивировано из оригинал 5 октября 2009 г.. Получено 19 ноября 2009.
18. "Suzuki Ignis (2003–) Обзор". Канал 4. Архивировано из оригинал 17 июня 2008 г.. Получено 22 мая 2009.
19. "Брошюра Suzuki Ignis (Германия)" (PDF) (на немецком). Сузуки Интернешнл Европа. 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 27 апреля 2003 г.. Получено 19 ноября 2009.
20. "Брошюра Suzuki Ignis (Германия)" (PDF) (на немецком). Сузуки Интернешнл Европа. Февраль 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 мая 2006 г.. Получено 19 ноября 2009.
21. "La nouvelle Suzuki Ignis 5 portes 2004" [Новый 5-дверный Suzuki Ignis 2004 года выпуска] (на французском языке). Автомаг. 8 ноября 2003 г.. Получено 25 марта 2016.
22. Балаж, Хамар (27 июня 2003 г.). "Teszt: Suzuki Ignis 1.3 GS - Tényleg más?" [Тест: Suzuki Ignis 1.3 GS - не так ли?] (На венгерском). Везесс. Получено 26 марта 2016.
23. Левин, Тони (25 июня 2007 г.). «Subaru может продать Justy в Великобритании». Автомобильные новости Европа. Получено 25 июля 2016.
24. Обаккен, Йогрим (28 октября 2003 г.). «Дуэль: Subaru Justy vs Suzuki Ignis» [Дуэль: Subaru Justy vs Suzuki Ignis]. DinSide (на норвежском языке). Получено 25 июля 2016.
25. Ланик, Ондржей (7 августа 2006 г.). «Subaru Justy G3X - Сделано в Европе». Auto.cz (на чешском языке). Получено 25 июля 2016.
26. «Fuji Heavy Industries представляет новый Subaru G3X Justy в Европе» (Пресс-релиз). Fuji Heavy Industries. 21 августа 2003 г.. Получено 25 июля 2016.
27. Сондерс, Дэвид (9 апреля 2013 г.). «Subaru Justy - дополнительное оправдание». Классика обочины. Получено 25 июля 2016.
28. Шарма, Бхавик (16 декабря 2016 г.). «Maruti Suzuki Ignis: подробности раскрыты перед запуском 13 января». Team-BHP.com. Получено 2017-01-01.
29. https://auto.suzuki.de/suzuki-modelle/suzuki-ignis-modelluebersicht/suzuki-ignis-5-turer/motor-fahrwerk
30. «Suzuki представляет мировую премьеру концептуальных моделей iK-2 и iM-4 на 85-м международном автосалоне в Женеве» (Пресс-релиз). Suzuki Motor Corporation. 2015-03-03. Получено 2016-03-17.
31. «Suzuki объявляет об участии в 44-м автосалоне в Токио 2015» (Пресс-релиз). Suzuki Motor Corporation. 2015-09-30. Получено 2016-03-17.
32. «Suzuki запускает новый мини-кроссовер IGNIS в Японии» (Пресс-релиз). Suzuki Motor Corporation. 2016-01-21. Получено 2016-03-17.
33. Кью, Олли (2016-11-29). «Обзор нового Suzuki Ignis: ретро-городской кроссовер». Высшая передача. Получено 2017-01-01.
34. Сатрио, Хиллариус (17.04.2017). "Suzuki Ignis Indonesia Akhirnya Meluncur, City Car Kece Hore!". Autonetmagz.com. Получено 2017-04-17.
35. Апинино, Рио (2017-04-17). "Resmi Diluncurkan, Suzuki Ignis Mulai Rp 139,5 Juta". Отомотиф Liputan6.com. Получено 2017-04-17.
36. «Ignis Sport Edition, Тампил Денган Убахан Эксклусиф». Suzuki.co.id. 2018-01-28. Получено 2020-03-31.
37. https://www.caradvice.com.au/824083/2021-suzuki-ignis-facelift/
38. Утама, Вира (2020-04-09). Ваван Приянто (ред.). "Suzuki Ignis Facelift Хадир Лебих Мачо, Симак Убахання". Otomotif Tempo.co. Получено 2020-04-19.
39. Уилкинсон, Люк (2020-08-11). «Новый рестайлинг Suzuki Ignis представлен с улучшенной гибридной трансмиссией». Авто Экспресс. Dennis Publishing Limited. Получено 2020-11-28.
40. «Показатели продаж Suzuki Ignis в Европе». carsalesbase.com. Получено 2019-09-01.
41. «Индийский рынок автомобилей 2017 - Факты и данные». Focus2move. 2018-01-16. Получено 2019-09-01.
42. «Индийский автомобильный рынок 2018 - факты и данные». Focus2move. 2019-01-05. Получено 2019-09-01.
43. «Отчет о продажах Mobil Indonesia, январь-декабрь 2018 г.». Кендара. 2019-01-17. Получено 2019-09-01.

Библиография

• Беббингтон, Терри (2009). 60 лет Холдену. Падстоу, Новый Южный Уэльс: Руководства Haynes. ISBN  978-1-876953-58-4.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Сузуки Игнис в Wikimedia Commons

• Официальный веб-сайт