Команда дилеров HSV - HSV Dealer Team
 | |
| Руководитель команды | Джон Келли Маргарет Келли |
|---|---|
| Дебют | 2001 |
| Заключительный сезон | 2008 |
| Победы в раунде | 16 |
| Поул-позиции | 11 |
| Позиция в 2008 году | 6-е (3744 балла) |
В Команда дилеров HSV, ранее известный как K-Mart Racing Team, был австралийцем V8 суперкар команда. Команда прекратила свою деятельность в конце 2008 г. Walkinshaw Racing и Келли Гонки формируется владельцами и персоналом бывшей команды. Команда наиболее известна тем, что выиграла Батерст 1000 в 2003 и 2004 и чемпионат V8 Supercars в 2006 и 2007.
История
K-Mart Racing Team
Команда была сформирована в 2001 в качестве K-Mart Гоночная команда когда Tom Walkinshaw Racing расширил свой Holden Racing Team эксплуатация до четырех машин. Так как команда могла участвовать в гонках только на трех автомобилях по договору о допуске к гонкам (REC), REC Romano Racing была арендована для двух автомобилей K-Mart, причем автомобиль Romano был заявлен как третий автомобиль Holden Racing Team под Холден Янг Лайонс баннер.
Тодд Келли который провел третью запись HRT под знаменем Holden Young Lions в 2000 водил одну машину, а вторую вел Грег Мерфи кто переехал при спонсорстве K-Mart из Гибсон Моторспорт. Свой первый успех команда добилась, выиграв два последних раунда сезона 2001 года. Мерфи выиграл свое домашнее соревнование, V8 Международный в Пукекохе Парк Рейсвей, после чего Келли выиграла V8 Ultimate в Sandown Raceway, его первая победа в чемпионате.[1] В 2002 и 2003 годах Мерфи снова побеждал в турнире Pukekohe для своей команды.
За 2003 автомобили были введены в ИЭК, арендованный у Джон Фолкнер Гонки с Рик Келли замена брата Тодда. После краха Tom Walkinshaw Racing в феврале 2003 года команда была куплена Холден прежде, чем его быстро продали Джону и Маргарет Келли, родителям Рика и Тодда. В июле 2003 года арендованный ТРЦ John Faulkner был возвращен (и впоследствии продан Paul Weel Racing ), после покупки одного из 00 Автоспорт.
Батерст успех
Команда выиграла как 2003 и 2004 Батерст 1000 с Мерфи и Риком Келли в качестве штурманов. Это включало участие в одном из самых известных моментов в истории Батерста в 2003 году, когда Мерфи установил то, что стало известно как «Круг богов» в топ-10 Shootout. На тот момент круг был самым быстрым в истории трассы. Выиграв гонку 2003 года, Рик Келли стал самым молодым победителем в истории гонки.[2]
Команда дилеров HSV
В 2005 Мерфи был заменен на Гарт Тандер. На этом K-Mart прекратили спонсорство, и команда стала HSV Команда дилеров. Однако запись Рика Келли была переименована в Team Бьюик для V8 Supercars China Round. Команда боролась на начальных этапах 2005 года до позднего подъема формы. В 2006, Платная группа присоединился к HSV в качестве титульного спонсора, и команда стала известна как Дилерская команда Toll HSV. Затем команда быстро стала доминирующей силой чемпионата: Рик Келли выиграл чемпионский титул 2006 года, а Тандер сделал то же самое в чемпионате. 2007.[1]
В 2008 Тандер перешел при спонсорстве Toll в команду Holden Racing Team и был заменен на Пол Дамбрелл.[3] Помимо продолжения спонсорства HSV, команда побежала Автосвар цвета для Дамбрелла и Опес Прайм цвета для Келли, Платная группа затем вернулся в команду и заменил Опес Прайм на оставшуюся часть сезона 2008 года после краха Опес Прайм. Рик Келли выиграл финальную гонку команды на Гоночная трасса Оран Парк в декабре 2008 года, это была заключительная гонка чемпионата на ныне снесенной трассе.[1]
2006 смена штурмана
Для гонок на выносливость в 2006 году команда дилеров HSV и Holden Racing Team поменялись местами водителей, в первую очередь, чтобы разделить Тандера и Келли, которые оба боролись за чемпионство (на тот момент они были 1-м и 2-м). Тандер присоединился Марк Скайф при ЗГТ в то время как Тодд Келли вернулся в команду. Лазейка в правилах позволила водителям расторгнуть контракты с соответствующими командами. Однако хотя Келли финишировала второй на обоих Sandown и Bathurst, Тандер только двадцать седьмой в Сэндауне и не финишировал в Батерсте.[2] Позже лазейка была закрыта.
Кончина и наследие
В конце 2008 года Джон Келли объявил о прекращении сотрудничества с Walkinshaw Performance и установить Келли Гонки, с подготовкой, которой занимается Perkins Engineering. Новая команда расширилась до четырех автомобилей, и оба брата Келли впервые выступили в одной команде. Команда работает по сей день и сотрудничает с Nissan за их возвращение в категорию в 2013.
Walkinshaw Performance решил продолжить гонку на четырех машинах, сформировав Walkinshaw Racing в 2009 для дополнения записей HRT. Дамбрелл остался работать в компании Walkinshaw в 2009 году, к нему присоединился бывший штурман команды HSV Dealer Team, работающий на выносливость. Дэвид Рейнольдс. Walkinshaw Racing закрылась после 2015 сезон по мере эксплуатации уменьшили до двух машин.
Драйверы V8 Supercar
Ниже приводится список водителей, участвовавших в гонках команды на V8 Supercars, в порядке их первого появления. Водители, которые управляли командой только на неполную ставку, перечислены в курсив.[1]
Грег Мерфи (2001–04)
Тодд Келли (2001–02, 2006)- Рик Келли (2001, 2003–08)
- Натан Довольно (2001)
Иван Мюллер (2002)
Энди Приоль (2002–03)- Кэмерон Маклин (2003)
- Тим Лихи (2004–05)
- Стив Оуэн (2004)
- Гарт Тандер (2005–07)
- Марк Носке (2005)
- Энтони Тратт (2006)
- Тони Д'Альберто (2006)
- Крейг Бэрд (2007)
- Пол Радисич (2007–08)
- Пол Дамбрелл (2008)
- Дэвид Рейнольдс (2008)
Рекомендации
- ^ а б c d Гринхал, Дэвид; Ховард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: Чемпионат Австралии по кузовным гонкам - 50 лет. St Leonards, Новый Южный Уэльс: Издательская группа «Шеврон». ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ а б Гринхал, Дэвид; Таки, Билл (2013). Официальная история The Great Race Bathurst: 50 лет. St Leonards, Новый Южный Уэльс: Издательская группа «Шеврон». ISBN 9780980591231.
- ^ "Дамбрелл подтвержден для платного HSV". V8 суперкары. 7 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 3 марта 2009.