Содружество авиастроительных корпораций - Commonwealth Aircraft Corporation

Эта статья про австралийскую компанию. Для американской компании см. Самолеты Содружества.

Содружество авиастроительных корпораций
ПромышленностьПроизводство самолетов
СудьбаПриобретено Hawker de Havilland
Основан17 октября 1936 г.; 84 года назад (1936-10-17) в Мельбурн, Австралия
Несуществующий1985
Штаб-квартира
Порт Мельбурн
,
Австралия
Ключевые люди

В Содружество авиастроительных корпораций (CAC) был австралийским производителем самолетов. CAC был основан в 1936 году, чтобы предоставить Австралии возможность производить военные самолеты и двигатели.

История

В 1935 г. главный генеральный директор Собственность Broken Hill (Л.с.), Эссингтон Льюис, посетил Европа и сформировал представление о вероятности войны. По возвращении в Австралию, обеспокоенный отсутствием там производственных мощностей и возможностью того, что самолеты не будут доступны из «традиционных» (то есть британских) источников во время войны, он начал лоббирование кампания по убеждению Правительство Австралии создать современный авиапром. Правительство не требовало особого убеждения и поощряло переговоры между рядом австралийских компаний. Результатом этих переговоров, начавшихся в августе 1935 года, стало создание САС в следующем году. Первоначально вовлеченными компаниями были BHP, General Motors-Holden, и Broken Hill Associated Smelter Pty. Ltd. К ним присоединились Imperial Chemical Industries Австралии и Новой Зеландии, то Компания Orient Steam Navigation Ltd. и Electrolytic Zinc Company of Australasia Ltd. на момент создания CAC (компания была зарегистрирована в Мельбурн 17 октября 1936 г.). К сентябрю 1937 г. фабрика была построена в г. Порт Мельбурн.

САС Бумеранг

Вскоре после создания CAC, Талисман -основан Туган Самолет Был куплен. Это привело к Лоуренс Уакетт присоединение к компании; он сразу стал генеральным директором. Почти полностью благодаря усилиям Вакетта Wirraway стал первым самолетом производства САС. В 1935 году Уакетт возглавил техническую миссию в Европу и Соединенные Штаты для оценки современных типов самолетов и выбора типа, подходящего для нужд Австралии и в пределах возможностей Австралии. Выбор миссии был Североамериканский NA-16; с модификациями CAC он стал Wirraway. CAC также взяла на себя производство Пратт и Уитни R-1340 двигатель, используемый в Wirraway, а также построил несколько пропеллеров, когда поставки из альтернативных источников стали проблематичными. Таким образом, выпустив свой первый тип самолета, компания стала одной из немногих в мире, кто выпустил самолеты, оснащенные двигателями и воздушными винтами, произведенными той же компанией (см. Также de Havilland ).

Хотя CAC в основном производила австралийские версии иностранных самолетов, она также разработала ряд оригинальных конструкций во время и после Вторая мировая война. Эти местные образцы включают Wackett, который был лишь вторым типом, произведенным компанией. Wackett был простым тренер самолет, но более поздние конструкции во время Второй мировой войны были сложными Woomera и CA-15, однако этим типам суждено было летать только в прототип форма. Другие конструкции самолетов с реактивными двигателями в 1950-х и 1960-х годах даже не покинули чертежную доску, однако в 1951 году САС получила добро на разработку и производство версии самолета. F-86 Sabre с доработанным двигателем и вооружением. Sabre был разработан и произведен одновременно с местным Винджил тренажер, производство Sabre подходило к концу в 1961 году.

В 1964 году, после большого политического лоббирования, CAC начала производить компоненты для замены Sabre, версии Dassault Mirage III, как субподрядчик Государственные авиационные заводы (ГАФ). В 1967 году CAC начала лицензионное производство версии Aermacchi MB-326 Эта программа, оптимизированная для австралийских условий, завершилась в 1972 году. В 1971 году CAC присоединилась к небольшому числу производителей самолетов, которые построили самолеты как с неподвижным, так и с винтокрылым крылом, когда она начала производство варианта модели Белл Кайова для Австралийская армия и Королевский флот Австралии последний из них был поставлен в 1977 году. В том же году САС приступила к программе продления срока службы (LOTEX) для Macchi, которые страдали от усталости. Программа LOTEX продлилась до 1984 года. CAC стала полностью дочерней компанией Hawker de Havilland в 1985 году и была переименована в Hawker de Havilland Victoria Limited в 1986 году. Эта компания была приобретена Боинг Австралия в 2000 г.

Опытный образец САС СА-15 «Кенгуру».

САС произвела чрезвычайно широкий спектр самолетов для Королевские ВВС Австралии и гражданские операторы. Эти самолеты включали:

Kiowa был последним типом, построенным CAC. Компания была частью Австралийский авиационный консорциум который разработал A10 Вамира, но эта программа была отменена в 1985 году вскоре после завершения прототипа. На момент покупки Hawker de Havilland CAC начала поставлять компоненты для версии GAF. F / A-18 Hornet.

Разработка и производство самолетов

Сельскохозяйственный самолет Commonwealth CA-28 Ceres

За время своего существования Корпорация Commonwealth Aircraft Corporation выпустила более 1700 самолетов всех типов, в том числе опытные образцы и самолеты, собранные на месте из импортных комплектующих. Из них почти 550 были типами самолетов, полностью разработанными компанией. Обозначения, используемые CAC, отражали производственную или конструкторскую работу по выполнению различных внутренних проектов или государственных контрактов, а не разные типы произведенных (например, разные обозначения для прототипов Wackett и Winjeel по сравнению с их производственными версиями). Ранним типам были присвоены последовательные номера конструкции производителя (c / nos.), В то время как более поздним типам (начиная с производственной версии Winjeel) были даны c / nos. с номером модели в качестве префикса. Строительные номера с 1210 по 1224, похоже, не были присвоены. Список наименований компаний и строительных номеров:

  • CA-1 Первый производственный контракт Wirraway; 40 построено (с / номера 1–40).
  • CA-2 Прототипы Wackett; две построены (с / н. 101, 102).
  • CA-3 Второй производственный контракт Wirraway; 60 построено (с / номера 41–100).
  • CA-4 Прототип Woomera; один построен (с / н. 435).
  • CA-5 Третий производственный контракт Wirraway; 32 построено (с / номера 103–134).
  • CA-6 Контракт на производство Wackett; 200 построено (с / номера 235–434).
  • CA-7 Четвертый производственный контракт Wirraway; 100 построено (с / номера 135–234).
  • CA-8 Пятый производственный контракт Wirraway; 200 построено (с / номера 436–635).
  • CA-9 Шестой производственный контракт Wirraway; 188 построено (с / номера 636–823).
  • CA-10 Предлагаемый вариант Wirraway не построен (см. CAC Wirraway для CA-10A).
  • CA-11 Контракт на производство 105 самолетов Woomera. Контракт расторгнут, вылетел только один самолет (назначен 101 номер, 1225–1325).
  • CA-12 Первый контракт на производство Бумеранга; 105 построено (с / номера 824–928).
  • CA-13 Второй контракт на производство Бумеранга; 95 построено (с / номера 929–1023).
  • CA-14 Экспериментальный Бумеранг с турбонаддувом; один построен (с / № 1074).[1]
  • CA-15 Одноместный истребитель; один построен (б / н 1073).[1]
  • CA-16 Седьмой (и последний) контракт на производство Wirraway; 135 построено (с / номера 1075–1209).
  • CA-17 Первый контракт на производство Мустанга; 80 собран из импортных компонентов (с / номера 1326–1405, 1326–1345 также присвоены североамериканские с / номера NA110-34366 по -34385).[2]
  • CA-18 Второй контракт на производство Мустанга; 120 построено, производство еще 50 отменено (с / номера 1406–1525).[2]
  • CA-19 Третий (и последний) контракт на производство Бумеранга; 49 построено (с / номера 1024–1072).
  • CA-20 Контракт на изменение Wirraways для использования RAN (см. CAC Wirraway ); 17 изменено.
  • CA-21 Третий (и последний) контракт на производство Мустанга на 100 самолетов; контракт расторгнут, не построен.
  • CA-22 Прототипы Винджила; два построены (с / номера 1526, 1527).[2]
  • CA-23 Обозначение конструкции двухместного двухмоторного сверхзвукового истребителя. Не построено, но проведены обширные проектные работы. (видеть САС СА-23 )
  • CA-24 Контракт на изготовление 72 варианта Hawker P.1081; никто не построил.
  • CA-25 Контракт на производство Winjeel; 62 построено (с / номера CA25-1 до -62).
  • CA-26 Прототип сабли; один построен (с / № 1528).[3]
  • CA-27 Контракт на производство сабли; 111 построено (с / номера CA27-1 до -111).
  • CA-28 Производство Цереры, построенное как частное предприятие; 21 построен (с / номера CA28-1 до -21).
  • CA-29 Субподряд на производство крыльев, килей, рулей, хвостовых обтекателей и двигателей варианта сборки ГАФ. Мираж IIIE; Построен 101 комплект планера и 140 двигателей.
  • CA-30 Контракт на производство макки; 20 собранных из импортных компонентов плюс 77 построенных (с / номеров CA30-1 до -97, CA30-1 до -13 и от -15 до -21 также присвоены непоследовательные номера Aermacchi между 6351 и 6395)
  • CA-31 Конструкция реактивного тренажера; никто не построил[нужна цитата ] (Вместо этого построили Macchi).[требуется разъяснение ]
  • CA-32 Контракт на производство Kiowa; 12 самолетов собраны из импортных компонентов и 44 построены (номера CA32-13–56, все 56 самолетов также имеют номера Bell 44501-44556).
  • CA-33 Контракт на доработку парка ВВС РАФ Локхид P-3C Orions; установка Барра Sonobuoy система (разработана для RAAF и королевские воздушные силы посредством Организация оборонной науки и технологий (DSTO)) и сопутствующие системы после доставки каждого самолета из США; Доработано 20 самолетов (контракт выполнен как HdHV).
  • CA-34 Обозначение, используемое для участия CAC в проекте A10 Wamira.
  • CA-35 Договор на внесение изменений в Fokker F27 Дружба (регистрация VH-EWP) для установки LADS система разработана ДСТО (контракт выполнен как HdHV).
  • CA-36 Субподряд на производство пилонов крыла, панелей доступа к двигателям, обтекателей кормовых форсунок, установленных на самолетах коробок передач привода вспомогательных агрегатов и двигателей для версии F / A-18 Hornet, построенной в GAF; Построено 73 комплекта планера и 158 полных двигателей, а также части еще 17 двигателей (контракт выполнен как HdHV).

Производство авиадвигателей

Mirage III, двигатели для которого были построены CAC

Как уже отмечалось, САС производила авиадвигатели по лицензии. Он также разработал R795 Цикада который предназначался для использования в Winjeel. Cicada была разработана с использованием существующих инструментов, которые CAC ранее использовала для производства. Пратт и Уитни R-1830 двигатели. Cicada была 7-цилиндровым редуктором. радиальный двигатель 795 кубических дюймов (13 литр ) емкость; словно Пратт и Уитни R-985 который в конечном итоге был установлен на все разработанные им Winjeels 450 Лошадиные силы (340 кВт). Из-за своей меньшей кубатуры Cicada был сложнее (и, следовательно, значительно тяжелее), чем R-985, а также имел более высокий расход топлива. Было построено только два опытных образца Cicada, один из которых был фактически установлен на прототип Winjeel (серийный RAAF) A85-364. Два двигателя наработали около 650 часов до того, как программа была прекращена в сентябре 1953 года.

Типы двигателей, производимых CAC, включают:

Кузова автобуса

Чтобы увеличить выручку и удержать квалифицированных рабочих по обработке листового металла, CAC производила автобусы с кузовами на базе шасси Bedford под торговой маркой Comair. Основным акционером CAC в 1950-х годах была General Motors, а с 1940-х до начала 1970-х годов CAC производила автобусы, в основном Бедфорд SB и Бедфорд VAM 70-е годы для викторианских операторов. Впоследствии Г. продала свою долю в CAC, и компания построила автобусные кузова Volvo и MAN по контракту с правительством ACT.[4]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Один источник (ADF Serials) перечисляет оба самолета как имеющие c / no. 1074.
  2. ^ а б c В серии книг, написанных Стюартом Уилсоном, перечислены номера телефонов. для этих самолетов как различающиеся на 100, т.е. первый Мустанг как с / н. 1226, прототипы Winjeel как c / nos. 1426 и 1427 и т. Д. Однако уцелевшие Мустанги CAC работали как боевые птицы есть c / nos. в блоке 1326–1525 гг.
  3. ^ Источники перечисляют c / no. как 1428, но это было присвоено Мустангу.
  4. ^ История автобуса MAN SL200 http://actbus.net/man-sl200/ <

Библиография

  • Чепмен, Джон; Гудолл, Джефф и Когган, Пол. Всемирный справочник боевых птиц: международный обзор популяции боевых птиц в мире. Warbirds Worldwide Ltd. ISBN  1-870601-27-0
  • Белл, Дана изд. Справочник Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики, посвященный самолетам, их конструкторам и производителям. Смитсоновский институт. ISBN  1-85367-490-7
  • Боинг Австралия Корпорация Commonwealth Aircraft Corporation - История
  • Меггс, Кит. Авиационная корпорация Содружества
  • Уилсон, Стюарт. Spitfire, Mustang и Kittyhawk на австралийской службе. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  0-9587978-1-1
  • Уилсон, Стюарт. Метеор, Сэйбер и Мираж на службе Австралии. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  0-9587978-2-X
  • Уилсон, Стюарт. Каталина, Нептун и Орион на службе Австралии. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  0-9587978-7-0
  • Уилсон, Стюарт. Wirraway, Boomerang и CA-15 в Австралии. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  0-9587978-8-9
  • Уилсон, Стюарт. Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  1-875671-03-X
  • Уилсон, Стюарт. Вампир, макки и ирокез на австралийской службе. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  1-875671-07-2
  • Уилсон, Стюарт. Tiger Moth, CT-4, Wackett & Winjeel в австралийской службе. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  1-875671-16-1
  • Уилсон, Стюарт. Военный самолет Австралии. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  1-875671-08-0

внешняя ссылка