Isuzu - Isuzu

Для использования в других целях см. Isuzu (значения).
Isuzu Motors Ltd.
Родное имя
い す ゞ 自動 車 株式会社
Исузу Джидоша Кабушики-гайша
Общественные
Торгуется какTYO: 7202
Компонент TOPIX Large 70
ПромышленностьПроизводство
Основан1916; 104 года назад (1916)
30 марта 1934 г.; 86 лет назад (1934-03-30) (как Isuzu)
Штаб-квартира
Синагава, Токио
,
Япония
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Масанори Катаяма
(Президент & Представительный директор)
ТоварыКоммерческие автомобили, дизельные двигатели
Легковые автомобили (до 2002 г.)[1]
ДоходУвеличивать 1 953,20 млрд иен (2017)[2]
Снижаться 146,40 млрд иен (2017)[2]
Снижаться 93,90 млрд иен (2017)[2]
Всего активовУвеличивать 1 521 757 млн ​​иен (2014)
Общий капиталУвеличивать 633,380 млн иен (2014)
Количество работников
7 769 (29 430 консолидированных)
Дочерние компании
Интернет сайтwww.isuzu.co.jp/Мир/индекс.html

Isuzu Motors Ltd. (Японский: い す ゞ 自動 車 株式会社, Хепберн: Исузу Дзидоша Кабушики-Кайша, TYO: 7202 ), торговля как Isuzu (Японское произношение:[isɨᵝzɨᵝ], /яˈsuzu/), японец коммерческий автомобиль и дизель производственная компания со штаб-квартирой в Токио. Его основной деятельностью является производство, маркетинг и продажа грузовых автомобилей Isuzu и дизельных двигателей.

Он также имеет ряд дочерних компаний, в том числе Анадолу Исузу (турецкое совместное предприятие с Anadolu Group), Соллерс-Исузу (российское совместное предприятие с ООО "Соллерс" ), SML Isuzu (индийское предприятие, ранее известное как Сварадж Мазда ), Цзянси Isuzu Motors (китайское совместное предприятие с Группа компаний Jiangling Motors ), Isuzu Astra Motor Индонезия, Isuzu Malaysia (Isuzu HICOM ), Isuzu UK, Isuzu Южная Африка, Isuzu Филиппины, Тайвань Isuzu Motors, Isuzu Вьетнам, Isuzu Motors Индия и BYD Isuzu.

Isuzu имеет сборочные и производственные предприятия в Fujisawa который существует с момента основания компании под более ранними названиями, а также в Tochigi и Хоккайдо префектуры. Автомобили под маркой Isuzu продаются на большинстве коммерческих рынков по всему миру. Основное внимание Isuzu на рынке сосредоточено на коммерческих дизельных грузовиках, автобусах и строительстве, в то время как их японский конкурент Янмар специализируется на электростанциях и генераторах коммерческого уровня.

К 2009 году Isuzu произвела более 21 миллиона дизельных двигателей, которые можно найти в автомобилях по всему миру.[3] Дизельные двигатели Isuzu используют десятки производителей автомобилей, в том числе Дженерал Моторс.[нужна цитата ]

Название Isuzu переводится на английский как «пятьдесят колоколов».

История

Автобус Isuzu Sumida 1927 г.
Серия Wolseley CP (построена в Японии)

История Isuzu Motors началась в 1916 году, когда Токио Ishikawajima Компания Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. планировала сотрудничество с Tokyo Gas and Electric Industrial Company для производства автомобилей. Следующий шаг был сделан в 1918 году, когда техническое сотрудничество с Wolseley Motors Limited была инициирована, давая эксклюзивные права на производство и продажу автомобилей Wolseley в Восточной Азии от комплекты для разборки.[4] В 1919 году на верфи Токио Исикавадзима на верфи Токио Исикавадзима появился первый в истории легковой автомобиль японского производства - модель Wolseley, Fifteen A9 15/40 НР. Завод Фукагава.[5] CP от Wolseley грузовая машина последовал два года спустя; 550 из них были построены к 1927 году.[6]В 1923 году Япония была опустошена Канто землетрясение что сделало зарождающуюся транспортную инфраструктуру в значительной степени зависимой от государственной железные дороги непригодный для использования из-за перекрученных гусениц. Тяжелая строительная техника была импортирована из компаний США. GMC и Форд чтобы помочь в восстановлении и реконструкции, и компания стремилась внести свой вклад, производя строительные и большегрузные автомобили местного производства. В 1927 году компания представила свой грузовой автомобиль грузоподъемностью 2 тонны «Sumida P-type», оснащенный двигателем A6, и 1-тонный автомобиль «Sumida M-type No. 1 bus», оснащенный двигателем A4. Название «сумида» было использовано от Река Сумида так как фабрика в Фукагаве была рядом.

В 1929 г. Корпорация IHI, отделила часть своего производственного бизнеса и объединилась с DAT Automobile Manufacturing Inc. (предшественник Nissan ) и изменила свое название на Jidosha Kogyo Co., Ltd. (Автомобильная промышленность Co., Ltd.) В названиях продуктов этой компании, продаваемых как «Сумида» и «Тиёда», есть особое значение в Японии. Тиёда это район в Токио, где Императорский дворец расположен, и Сумида относится к реке, которая протекает через Токио примерно в 3,59 км (2,23 мили) к западу от Императорского дворца.[4] Позже компания была переименована из Ishikawajima Motor Co., Ltd., к Isuzu (после Река Исузу ) в 1934 г., после встречи с правительством Японии Министерство торговли и промышленности (MITI). В 1934 г. Фабрика Цуруми открылась под названием Automobile Industry Co., Ltd., а в 1937 году компания Automobile Industries была реорганизована и преобразована в новую компанию Tokyo Automobile Industries Co., Ltd. с капиталом в 1 000 000 йен. Компания продолжала производить тяжелые грузовики и пассажирские автобусы, осознавая необходимость модернизации транспортной инфраструктуры Японии, и была одним из основных производителей для Императорская армия Японии вместе с Mitsubishi Heavy Industries, и имел корпоративную верность Ясуда дзайбацу. Одной из машин, которые он производил для военных действий, был Сумида M.2593 бронетранспортер. В 1942 г. Hino Heavy Industries была отделена от Isuzu, став отдельной корпорацией.[7]

Этимология

Слово Isuzu в переводе на английский означает «пятьдесят колоколов» - отсюда акцент на «колокол» в обоих поздних Bellel и Беллетт. Название было использовано от Река Исузу что течет рядом с Великий храм Исэ, одна из самых священных и почитаемых святынь Японии.

Первая эмблема Isuzu, 1949–1974 гг.
Эмблема Isuzu второго поколения, 1974–1991 гг.
Текущая эмблема Isuzu, 1991 – настоящее время

История после мировой войны

Производство грузовых автомобилей и автобусов TX40 и TU60 серии и Автобус Isuzu Sumida возобновлен в 1945 г. с разрешения оккупационные власти.[8] и остается основным направлением производства для компании, наряду с дизель производство. В 1958 г. построен завод в г. Фудзисава, Канагава, а в 1959 г. Исузу Эльф был представлен как средний такси над коммерческий грузовик, который все еще находится в производстве, а также Исузу Путешествие автобус. Isuzu продолжала поддерживать свое присутствие на рынке, предлагая коммерческие автомобили, представив Isuzu TY в 1966 году. Компания является одним из основных производителей коммерческих грузовиков и автобусов для общественного транспорта, включая Исузу Кубик, Исузу Гала и Isuzu Erga вместе с Исузу Гига.

Корпоративное партнерство

Начиная с 1953 г. Хиллман Минкс легковой автомобиль производится по лицензии Rootes Group предоставив компании легковой автомобиль, чтобы конкурировать с другими японскими производителями, понимая, что их ресурсы ограничены, и поэтому стремились к международному партнерству. Minx оставался в производстве до 1962 года, после появления в 1961 году первого легкового автомобиля Isuzu - модели. Bellel,[4] а позже спортивное купе Isuzu 117 Купе. Будучи мелким производителем автомобилей, которые в то время были слишком большими и дорогими для японского рынка, Isuzu некоторое время искал коммерческого партнера. Под давлением MITI, пытавшегося ограничить количество производителей автомобилей в Японии, сотрудничество с Fuji Heavy Industries (Subaru ) началось в 1966 году. Это совместное сотрудничество по продажам и обслуживанию рассматривалось как первый шаг к окончательному слиянию.[9] В Subaru 1000 был даже показан в ежегодной брошюре об автомобилях Isuzu 1967 года, как подходящее дополнение к более крупной линейке Isuzu.[10] Эта связь закончилась к 1968 году, когда соглашение с Mitsubishi был сформирован. Это закончилось еще быстрее, к 1969 году, и в следующем году было начато столь же недолговечное сотрудничество с Nissan.[11] Несколько месяцев спустя, в сентябре 1971 года, было подписано более прочное соглашение о капитале с Дженерал Моторс.

Связь с General Motors

Isuzu 117 Купе

Хотя у компании были давние отношения с GM еще в 1920-х годах, первые инвестиции GM в приобретение 34% акций Isuzu были сделаны в 1972 году, когда Chevrolet LUV стал первым автомобилем Isuzu, проданным в США. Чтобы символизировать новое начало, Isuzu также разработала новый логотип 1974 года с двумя вертикальными столбами, стилизованными под первый слог в い す ゞ («Isuzu»).[6] В 1974 году Isuzu представила Близнецы, который был произведен совместно с General Motors как Т-образный кузов Chevrolet Chevette. Модифицированная версия продавалась в США как Buick's Opel от Isuzu, а в Австралии - как Holden Gemini. В результате сотрудничества некоторые американские продукты GM были проданы японским покупателям через дилерские центры Isuzu. Холдена Государственный деятель был также кратко продан (246 экземпляров) со значком Isuzu в Японии в семидесятые годы.[12] Экспорт Isuzu также значительно увеличился в результате использования сетей GM: с 0,7% производства в 1973 году до 35,2% к 1976 году; при этом общий объем производства за тот же период увеличился более чем в четыре раза.[11] В результате создания совместного предприятия GM двигатели Isuzu также использовались существующими подразделениями GM (некоторые автомобили Chevrolet на рынке США имели силовые агрегаты Isuzu, например, Chevette и первые грузовики S10 / S15, произведенные до 1985 года).

1966 Исузу Беллетт 1600 GT (PR90)

В 1981 году Isuzu начала продавать легковые и коммерческие автомобили под собственной маркой в ​​США. В Isuzu P'Up была первой моделью, проданной потребителям как Isuzu, а не как Chevrolet или Buick, вместе с Isuzu Piazza спортивная машина. Тогдашний президент Isuzu Тошио Окамото начал сотрудничество с экспертом по малолитражным автомобилям. Сузуки разработать глобальный небольшой автомобиль для GM, Шрам.[13] В августе 1981 г. было подписано трехстороннее соглашение о совместном владении: Isuzu и Suzuki обменялись акциями, а General Motors приобрела 5% акций Suzuki.[13] Вслед за этим в 1985 году Isuzu и GM создали Транспортные средства IBC предприятие в Соединенном Королевстве, производящее локальные версии легких фургонов Isuzu и Suzuki ( Исузу Фарго и Suzuki Carry ); для продажи на европейском рынке под Vauxhall с Бедфорд бренд. В течение этого периода Isuzu также расширила свое присутствие во всем мире как экспортер дизельных двигателей, с их силовыми установками, используемыми Опель / Воксхолл, Land Rover, Индостан, и много других. Две модельные линии Isuzu (Gemini, Impulse) были проданы в рамках Гео подразделение (Spectrum, Storm), когда оно изначально было запущено как дочернее предприятие Chevrolet. На внутреннем японском рынке заключались сделки OEM с другими производителями, чтобы помочь слаборазвитым легковым автомобилям. Это привело к появлению значков Сузуки, начиная с 1986 года.[14] и малые коммерческие автомобили Subaru, такие как Isuzus (Geminett, Джеминетт II ). Это объединение OEM произошло одновременно с созданием SIA (Subaru-Isuzu Automotive), американского совместного предприятия с Fuji Heavy Industries (материнская компания Subaru ). Вскоре после этого Лафайет, Индиана завод заработал.

Сокращение начинается

1967 Isuzu Unicab, внедорожник с полным приводом

Isuzu прекратил продажи в США модели Импульс (Гео Шторм ) в 1992 году, а в следующем году прекратил экспорт Стилус (основа Geo Spectrum), последний автомобиль Isuzu, проданный в США.

В 1993 году Isuzu начал новую программу обмена автомобилей с Honda, в результате чего Honda продала Исузу Родео[15] и Isuzu Trooper как Хонда паспорт и Acura SLX, соответственно. Взамен Isuzu начал продавать Honda Odyssey как Isuzu Oasis. Таким образом, в модельном ряду Honda появилось два внедорожника, а в модельном ряду Isuzu - минивэн. На японском рынке Gemini (Stylus) переименовали в Honda Domani и Aska (изначально основанная на GM J-автомобиль ) был Honda Accord.

Продажи Isuzu в США достигли пика в 1996 году после появления Isuzu Hombre пикап, грузовик GM, спроектированный значком (с использованием листового металла Chevrolet S10, продаваемого в Бразилии). Isuzu возродил всеми любимый Amigo в 1998 году, а в 2001 году изменил название 2-дверного кабриолета на Rodeo Sport в попытке связать его с более продаваемым 4-дверным Rodeo. Новый Аксиома запущен в 2001 году с вымышленным продавцом Джо Исузу из 1980-х годов были возвращены рекламные кампании для его продвижения. Продажи Isuzu начали падать из-за старения Родео и Солдат, а также плохое управление и отсутствие помощи со стороны GM. Производство Rodeo Sport было прекращено в 2003 году, а производство Rodeo и Axiom прекратилось годом позже. К этому моменту продажи в Северной Америке снизились до 27 188, при этом на долю снятых с производства Rodeo и Axiom приходилось 71% от этого общего количества.

В 1998 г. Дженерал Моторс и Isuzu сформировали DMAX, совместное предприятие по производству дизельные двигатели. В следующем году GM увеличила свою долю в Isuzu до 49%, фактически получив контроль над компанией, и вскоре после этого назначила американского исполнительного директора GM на должность руководителя североамериканского подразделения Isuzu. Это был первый случай, когда неяпонский руководитель занимал столь высокую должность в Isuzu. В 2001 году GM и Isuzu объявили о планах совместного использования дистрибьюторских сетей, а Chevrolet - о продвижении продукции Isuzu.[16]

Исузу ВехиКРОСС

Серийная версия объявленного VehiCROSS был представлен в США в 1999 году, но был встречен неоднозначными отзывами, поскольку его высокая цена, уникальный стиль и двухдверная конфигурация не соответствовали рыночным требованиям. Производство VehiCROSS и других внедорожников, в том числе Солдат, закончилась в 2001 году в рамках крупной финансовой реорганизации, в результате которой было ликвидировано почти 10 000 рабочих мест.[16] GM подталкивала компанию к тому, чтобы сосредоточиться исключительно на производстве грузовых автомобилей и двигателей.[16]

Число дилерских центров Isuzu в США начало стремительно сокращаться, и к 2005 году у них было всего 2 модели: Ascender (GMC Envoy с измененным брендом) и пикап i-series (Chevrolet Colorado с измененным брендом). На тот момент Isuzu в США был в основном дистрибьютором грузовиков средней грузоподъемности, таких как N-серия, поставляемые как с японских, так и с американских заводов в Джейнсвилле, Висконсин и Флинт, Мичиган. В августе 2006 года у Isuzu было 290 дилеров по продаже легковых автомобилей в США, и они продавали в среднем всего два Ascender на одного дилера в месяц, и слухи об уходе Isuzu с рынка США были безудержными. В планах представить новый тайский Внедорожник на 2007 год были отложены, когда Isuzu Motors Limited решила, что новый внедорожник будет слишком рискованным, вместо этого приступила к запуску грузовиков i-серии. Несмотря на чрезвычайно низкие показатели продаж в 12 177 легковых автомобилей в 2005 году (оставшиеся Axiom и Rodeos составили 30% от этого объема), Isuzu Motors America объявила о своей первой прибыли за многие годы, в основном за счет сокращений на реструктуризацию.

В начале 2002 года Fuji Heavy Industries (материнская компания Subaru) выкупила долю Isuzu в заводе в Индиане в Лафайете, и Subaru Isuzu Automotive (SIA) стала Subaru из Indiana Automotive. После 8 лет тяжелой Хонда паспорт продажи и свет Исузу Оазис продаж, Honda и Isuzu совместно разорвали свое соглашение об обмене автомобилей в 2001 году. От Oasis отказались, а Honda заменила Passport на Пилот. 2001 год стал последним годом Isuzu для легковых автомобилей в Канаде, так как Isuzu в Канаде в основном продавались на Сатурн -Saab дилерские центры. В конце 2002 года Isuzu начал рекапитализацию и конвертация долга в капитал план предотвратить банкротство.[17] GM приобрела 20% DMAX, 60% Isuzu Motors Польша и Isuzu Motors Germany, а также права на три типа дизельных двигателей от Isuzu.[18] заплатив 50 миллиардов иен (около 425 миллионов долларов США).[17] GM также заплатила 10 миллиардов иен (около 85 миллионов долларов США) за 12% акций рекапитализированной компании.[17] GM списала свои инвестиции в Isuzu в 2001 году.[19]

Производство 7-местного подъемника закончилось в феврале 2006 г. с закрытием завода GM. Оклахома-Сити Ассамблея завод, оставив Isuzu с 5-местным Ascender, построенным в Морейн, Огайо и низкопробные i-Series как единственные розничные продукты. Компания продала всего 1504 автомобиля в Северной Америке за первые два месяца 2006 года. GM прекратила вложение в Isuzu и продала все свои акции компании Mitsubishi Corporation, Иточу и Mizuho Corporate Bank; и GM, и Isuzu заявили, что компании продолжат свои отношения, но по состоянию на 12 апреля 2006 г. не было никаких известий о том, как это повлияет на DMAX операции.

Isuzu LT132L на Гонконг автомагистраль
Городской автобус Isuzu LV486R CNG в Бангкок с двигателем CNG-MPI

В июне 2006 года Isuzu и GM договорились о создании совместного предприятия под названием «LCV Platform Engineering Corporation (LPEC)» для разработки нового пикапа. Isuzu заявила, что будет использовать свой инженерный опыт для разработки пикапа, а GM разработает производные на базе интегрированной платформы. Mitsubishi Corp стала крупнейшим акционером Isuzu в октябре 2006 года после того, как она конвертировала все привилегированные акции Isuzu, которыми она владела с 2005 года, в обыкновенные акции, увеличив свою долю владения с 3,5% до 15,65%.[20]

В ноябре 2006 года Toyota приобрела 5,9% Isuzu, став третьим по величине акционером после Иточу и Mitsubishi Corporation, и две компании договорились изучить возможное деловое сотрудничество, сосредоточив внимание на областях НИОКР и производства дизельных двигателей, контроля за выбросами и других экологических технологий. В январе 2007 года Isuzu и General Motors обновили линейку легких коммерческих автомобилей 3,0-литровым дизельным двигателем с системой впрыска Common Rail, который имел гораздо больший крутящий момент и мощность, чем его предшественник. В августе 2007 года Isuzu и Toyota договорились о разработке 1,6-литрового дизельного двигателя для использования в автомобилях Toyota, продаваемых на европейских рынках. На данный момент детали разработки, производства и поставки дизельного двигателя все еще обсуждались, но в принципе Isuzu будет играть ведущую роль, а производство планируется начать примерно в 2012 году.

30 января 2008 года Isuzu объявила о полном уходе с рынка США.[21] с 31 января 2009 года. Он будет продолжать оказывать поддержку и запчасти. Решение было принято из-за отсутствия продаж.[22] В некоторой степени недостаток продаж объяснялся тем, что потребители испытывали недостаток в двигателях и низком качестве обслуживания.[23] Isuzu переживает медленный спад с конца 1990-х годов. Менее чем за 10 лет они перешли от продажи полной линейки легковых, грузовых автомобилей и внедорожников к специализированному производителю внедорожников и, наконец, продали только пару грузовиков General Motors с переименованной маркой.[24] Компания продолжала продавать коммерческие автомобили в США.[25]

Isuzu и Toyota отложили разработку чистого дизельного двигателя в декабре 2008 года.[26]

29 января 2009 г. Isuzu и General Motors объявили, что ведут переговоры о передаче линии по производству грузовиков средней грузоподъемности в г. Флинт, Мичиган Isuzu сроком на пять лет. Однако в июне GM объявила, что на этих переговорах не удалось достичь соглашения, и вместо этого GM прекратил производство Chevrolet Kodiak и GMC Topkick 31 июля 2009 г.[27]

В июле 2016 года Isuzu и Mazda договорились о сотрудничестве в производстве пикапов нового поколения для Mazda за пределами Северной Америки.

Завод Isuzu в Индийский состояние Андхра-Прадеш начал работу в 2016 году.[28]

В августе 2018 г. Toyota продал свои 5,9% акций Isuzu.

В декабре 2019 года Isuzu объявила, что подписала необязательный меморандум о взаимопонимании который в конечном итоге увидит Вольво продавать UD Trucks им.[29]

Присутствие на рынке

Isuzu Gemini с европейскими (мальтийскими) номерными знаками
Легкий грузовик Isuzu NHR (Elf)

В большинстве стран Азии и Африки Isuzu известен в первую очередь грузовиками всех размеров после того, как Isuzu в конце 1990-х прекратила продажи седанов и компактных автомобилей из-за резкого падения продаж. В те дни, когда Isuzu продавала легковые автомобили, они были известны тем, что сосредоточились на с дизельным двигателем ниша. Например, в 1983 году, задолго до резкого роста продаж дизельного топлива, дизели составляли 63,4% производства легковых автомобилей.[30] В 2009 году Isuzu покинула потребительский рынок США из-за отсутствия продаж. Isuzu как корпорация всегда в первую очередь производила малолитражные и средние компактные автомобили и коммерческие грузовики средних и больших размеров, но рынки по всему миру демонстрируют разные потребности.

Isuzu Motors America прекратила продажу легковых автомобилей в Соединенных Штатах 31 января 2009 года. Компания объяснила своим дилерам, что не смогла обеспечить замену автомобилей. Isuzu Ascender и Isuzu i-серии это было бы коммерчески выгодно. В 2007 году Isuzu продала 7 098 автомобилей. Это действие не повлияло на работу Isuzu по производству коммерческих автомобилей или промышленных дизельных двигателей в Соединенных Штатах.[22] Isuzu имеет контракт с Аренда бюджетного грузовика для производства своих арендованных грузовиков, совместно с Форд, GMC, и Navistar International.[31]

В Австралии Isuzu в течение многих лет был крупным поставщиком легких коммерческих и отечественных автомобилей для Холден (Дженерал Моторс). Однако к 2008 году Холден закупил несколько Isuzus. В это время Isuzu начала продавать D-Max под названием Isuzu.

Выход Isuzu на тайский рынок оказался одним из самых успешных. Его присутствие в стране началось в 1966 году, когда он открыл завод по производству пикапов в Самутпракарн провинция с мощностью 155 000 единиц в год.[32] Автопроизводитель быстро стал лидером рынка, и к 2002 году компания перенесла свою производственную базу из первоначального местоположения в г. Фудзисува, Япония в Таиланд. Isuzu заняла самую большую долю на тайском рынке коммерческих автомобилей, опережая своих конкурентов как минимум на 23 года.[32] К 2006 году компания перешла в промышленную зону в г. Чачхонгсао провинции для поддержки дальнейшего расширения производства. К 2017 году Isuzu начала экспортировать пикапы, и их поставки достигли Северной Америки, Латинской Америки, Австралии и Японии.[33] В том же году компания объявила, что ее прибыль выросла на 7% и удвоила годовой объем производства грузовиков, чтобы удовлетворить потребности за рубежом.[34]

Дочерние компании и совместные предприятия

Япония

Завод Fujisawa был построен и открыт для производства в ноябре 1961 года. Он расположен по адресу 8 Tsuchidana, Фудзисава, Канагава, и по-прежнему производит коммерческие автомобили для внутреннего использования в Японии и на экспорт. Завод Тогичи, расположенный в Хакучу, Охира-Мачи, Точиги, Точиги, где в настоящее время строятся двигатели. Был завод в Тоно Мачи, Кавасаки-ку, Кавасаки-ши, Канагава Преф. который закрылся в марте 2005 года и производил легковые автомобили.

Онлайн-сервис мимамори-кун

Мимамори-кун, что означает наблюдать, контролировать или наблюдать в Японский (буквально «Мистер Наблюдатель»),[35] - это телематическая служба грузовых автомобилей, разработанная Isuzu Motors для мониторинга и отслеживания операций и перемещений грузовых автомобилей в Японии. Сервис использует GPS услуги спутникового слежения, и началось в феврале 2004 года. Он подключен к Интернету и предоставляет правительственные услуги журналы активности водителя, и записывает, как долго водитель находился на дежурстве и сколько времени он провел за рулем.

Служба также регистрирует, когда водитель делал перерывы на обед, где и на какой срок остановился грузовик, а также когда водитель вышел на дежурную смену. Служба была изменена для личного использования в Японии, чтобы отслеживать членов семьи, включать пожилых членов в состояние здоровья и местонахождение детей в целях безопасности.[36]

Некоторые из основных функций включают беспроводной Интернет. Цифровой тахограф, первый в своем роде в Японии, в сочетании с громкой связью, голосовыми подсказками и текстовыми сообщениями, отображаемыми из диспетчерской. В системе также есть функция предотвращения угона автомобиля с включенным паролем, которая не позволит автомобилю заводиться без ввода пароля водителем.[нужна цитата ]

Международные операции

  • DMAX (двигатели) - бывшее совместное предприятие с General Motors в США по производству дизельных двигателей
  • Ghandhara Industries - совместное предприятие в Пакистане - грузовые автомобили, автобусы
  • Групповой автомобильный автобус Гуанчжоу - совместное предприятие в Китае - автобусов
  • HICOM Automotive Manufacturers (Малайзия) - совместное предприятие в Малайзии - грузовики, внедорожники
  • Industries Mécaniques Maghrébines - совместное предприятие в Кайруане, Тунис - грузовики, внедорожники
  • Исузу (Анадолу) - совместное предприятие в Турции - грузовики, автобусы
  • Isuzu Astra Motor Индонезия - совместное предприятие в Индонезии - грузовики, внедорожники
  • Isuzu HICOM Малайзия - совместное предприятие в Малайзии - грузовики, внедорожники
  • Isuzu Commercial Truck of America, Inc.
  • Isuzu Malaysia - совместное предприятие в Малайзии - грузовики, внедорожники
  • Isuzu Motors de México - совместное предприятие в Малайзии - грузовики, автобусы
  • Isuzu Motors Польша - бывшее совместное предприятие в Польше - дизельные двигатели, приобретенные General Motors
  • Isuzu Motorsports - Австралия и Таиланд
  • Isuzu Филиппины - совместное предприятие на Филиппинах - грузовики, внедорожники
  • General Motors De Portugal-FMAT S.A. в Трамагале недалеко от Абрантеса (компания по сборке всех средних и тяжелых дизельных грузовиков Bedford и Isuzu, а также моделей пикапов 4X4 с 1960-х годов, затем автомобили отправляются на продажу в Португалию и Испанию)
  • Сборкой коммерческих грузовиков Isuzu занимается компания Az Universal Motors, которая входит в состав AzGroup в Азербайджане.
  • Isuzu Motors Саудовская Аравия - совместное предприятие в Саудовской Аравии - грузовики, внедорожники
  • Isuzu Truck (Великобритания) - на бывшем заводе IBC в Данстейбл, Англия - грузовики, внедорожники
  • Isuzu Truck Южная Африка - совместное предприятие в ЮАР - грузовые автомобили
  • Isuzu Вьетнам - совместное предприятие во Вьетнаме - грузовики, внедорожники
  • Цзянси Исузу - совместное предприятие в Китае - грузовики, внедорожники
  • Qingling Motors - совместное предприятие в Китае - грузовики, внедорожники
  • SML Isuzu - совместное предприятие в Индии, ранее Сварадж Мазда
  • Соллерс-Исузу - совместное предприятие в России - грузовые автомобили
  • Тайвань Isuzu Motors - совместное предприятие на Тайване - грузовые автомобили
  • Автомобиль Thai Rung Union - Таиланд - собирает внедорожники

Бывшие международные операции

Isuzu Diesel Engines / Power Train Division

Дизельные двигатели составляют основную часть бизнеса Isuzu Motor, производящего более 20 миллионов двигателей по всему миру.[требуется разъяснение ][37] Подразделение дизельных двигателей, известное как подразделение PowerTrain компании Isuzu Motors America, расположено в Плимуте, штат Мичиган.[37]

Главные дистрибьюторы в Северной Америке

Юго-западные продукты[38] - Покрытие Калифорнии, Невады и Аризоны.[38]

United Engines[38]

Mack Boring Parts[38]

Двигатель M&L[38]

Isuzu дизельное оборудование

Агротехника

  • Разрушитель семян Харрингтона[39]

Генераторные установки

Строительное оборудование

Легковой, автобусный и коммерческий транспорт

Isuzu CXZ (Giga) тяжелый грузовик
Isuzu Journey обслуживается Citibus (Новая Зеландия)
2005 Isuzu D-max Spacecab Hi-lander в Таиланде
Isuzu CQA650A / Т
Isuzu LV223S
Isuzu LV423R
Isuzu MT111QB

Текущие легковые автомобили

  • 1991 – настоящее время, Пантера - Фургон (и пикап) в настоящее время продается только в Индонезия, проданный как Isuzu Hi-Lander / Crosswind в Филиппины, также продается по всему АСЕАН, а в Индии как Шевроле Тавера.
  • 2002 – настоящее время, Д-Макс - Пикап, самый продаваемый дизельный двигатель, продаваемый на большинстве рынков Isuzu (за исключением Северной Америки).
  • 2013 – настоящее время Isuzu MU-X - Внедорожник, преемник Isuzu MU-7, разработанный на базе D-Max.

Текущие коммерческие автомобили

  • Комо - Легкий коммерческий фургон (переименован Nissan Караван )
  • Эльф - Легкий грузовик (серия N)
  • Erga - Низкопалубный автобус большой грузоподъемности
  • Эрга-Дж - Автобус для тяжелых условий эксплуатации
  • Erga Mio - Низкорамный автобус средней грузоподъемности
  • Вперед - Среднетоннажный грузовик (серия F)
  • Гига - Тяжелый грузовик (серия C, серия E)
  • Гала - Автобус для тяжелых условий эксплуатации
  • Гала Мио - Автобус средней грузоподъемности
  • Путешествие - Легкий автобус
  • Путешествие-J - Автобус средней грузоподъемности
  • Достигать - коммерческий фургон с улучшенной топливной экономичностью более чем на 35%, собран на Корпорация Утилимастер.[41]
  • Traga / Traviz - Легкий коммерческий автомобиль

Бывшие легковые автомобили

Бывшие коммерческие автомобили

  • Бизон - Легкий коммерческий пикап, пикап Mitsubishi Delica второго поколения для индонезийского рынка (не относящийся к четвертому поколению). Исузу Эльф который был продан под маркой Bison в Индонезии в начале 1990-х годов).
  • Фарго - Легкий коммерческий фургон
  • H-серия - Тяжелый грузовик только в США (переименован с GMC Topkick и Chevrolet Kodiak ).

Гоночные машины

  • 1969 Isuzu R7, Группа 7 - Гоночный автомобиль
  • Isuzu Bellett R6 1970 года, 6 группа - Гоночный автомобиль

Концепт-кары

  • Isuzu Bellett MX1600 1970 года выпуска
  • Сертификат подлинности Isuzu 1983 г.
  • Isuzu COA II 1985 года
  • 1987 Isuzu COA III, полноприводное купе со средним расположением двигателя.
  • Isuzu Costa 1989 года
  • Isuzu MultiCROSS 1989 года
  • 1989 4200R
  • 1991 Isuzu Como F1, А подбирать -стайл кроссовер с Лотос Формула один двигатель[42] (название позже использовалось для под маркой Nissan Caravan выпускается с 2001 г.).
  • Isuzu Nagisa 1991 года
  • Isuzu Terraza 1991 года
  • Isuzu XU-1 1993 года
  • Isuzu VehiCROSS 1993 года выпуска.
  • Isuzu Deseo 1995 года
  • Isuzu Aisance 1995 года
  • Isuzu VX-2 1997 года
  • Isuzu Zaccar 1997 года выпуска
  • Isuzu VX-O2 1999 года
  • Isuzu KAI 1999 года
  • 1999 ZXC
  • 2000 Исузу VX-4
  • Isuzu Zen 2001 года
  • Isuzu GBX 2001 года

Автобусы (Филиппины)

  • LV314K
  • LV314L
  • CJM470
  • CJM500
  • LT132
  • LV423
  • LV123
  • PABFTR33PLB
  • FTR33P
  • FTR45
  • PABFVR33P

Автобусы (Таиланд)

  • CQM275hp
  • CQA650A / T
  • JCR600YZNN
  • LT112P
  • LV223S
  • LV423R
  • LV486R
  • LV771
  • MT111QB

Автобусы (Украина)

  • Богдан автобусы - продаются под брендом Isuzu за пределами Украины.

Военная техника

Isuzu HTS12G 2,5 тонный грузовик

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джексон, Кэти (04.02.2008). "Крах Исузу". Автомобильные новости. Crain Communications, Inc. Архивировано с оригинал на 2019-10-10.
  2. ^ а б c «Финансовые результаты за финансовый год, закончившийся 31 марта 2017 г.». Isuzu Motors Limited. В архиве с оригинала 24 декабря 2017 г.. Получено 23 декабря, 2017.
  3. ^ "Isuzu.co.jp". Isuzu.co.jp. Архивировано из оригинал на 2016-03-29. Получено 2010-11-29.
  4. ^ а б c Руис, Марко (1986). 'Полная история японского автомобиля: с 1907 года по настоящее время. Рим: ERVIN srl. п. 130. ISBN  0-517-61777-3.
  5. ^ "Сайт Isuzu". В архиве из оригинала на 2017-05-05. Получено 2017-05-25.
  6. ^ а б Исикава, Кендзи (01.05.2012). «ラ ッ ク メ ー カ ー ア ー カ イ ブ: い す ゞ 自動 車 の す べ て [Архив производителя грузовиков: Все Isuzu]». Камион (на японском языке). Токио, Япония: Гейбун Мукс: 98. ISBN  978-4-86396-183-8.
  7. ^ «Связи с инвесторами: история компании». Isuzu Motors. В архиве из оригинала от 20.04.2012. Получено 2012-08-28.
  8. ^ Исикава, п. 7
  9. ^ Ямагути, Джек (февраль 1968 г.). «14-й Токийский автосалон: и все еще стараюсь». Дорога и трек. п. 113.
  10. ^ «Исузу» (брошюра) (на японском языке). Isuzu Motors. Октябрь 1967: 8–9. 42.10. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ а б Руис, п. 131
  12. ^ Бедвелл, Стив (2009). Холден против Форда: автомобили, культура, конкуренция. Далвич-Хилл, Новый Южный Уэльс: Rockpool. п. 199. ISBN  978-1-921295-17-1.
  13. ^ а б «GM связывается с двумя японскими автопроизводителями». Нихон Кейдзай Симбун. Токио: 1. 18 августа 1981 г.
  14. ^ «Isuzu и Suzuki объединяются в продажах и производстве». Машины. Нихон Кейдзай Симбун. Токио: 10. 1986-01-18.
  15. ^ Truett, Ричард Truett (21 октября 1993 г.). "Обзоры экспертов: Isuzu Rodeo 1993 года". Орландо Сентинел. Архивировано из оригинал на 2015-09-23. Получено 2015-10-04.
  16. ^ а б c Кребс, Мишель (1 июля 2001 г.). «Присутствие Isuzu в США зависит от Г.М.» Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 24 сентября 2017 г.. Получено 23 сентября 2017.
  17. ^ а б c "Isuzu отступает после плана спасения GM". CNN.com. 15 августа 2002 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2017 г.. Получено 23 сентября 2017.
  18. ^ «Пресс-релиз: Isuzu Motors Limited представляет новый трехлетний бизнес-план и план рекапитализации, включая уменьшение капитала и преобразование долга в акционерный капитал». www.Isuzu.co.jp. Isuzu Motors. В архиве из оригинала 24 сентября 2017 г.. Получено 23 сентября 2017.
  19. ^ Белсон, Кен (15 августа 2002 г.). "GM переходит к усилению контроля над некоторыми единицами Isuzu". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 24 сентября 2017 г.. Получено 23 сентября 2017.
  20. ^ «Mitsubish становится главным акционером Isuzu». Автоблог. В архиве из оригинала 8 мая 2016 г.. Получено 26 апреля 2016.
  21. ^ Бенсингер, Кен (31 января 2008 г.). "Isuzu покидает автомобильный рынок США". Лос-Анджелес Таймс. В архиве с оригинала 31 января 2008 г.. Получено 2008-01-30.
  22. ^ а б Джонсон, Дрю (30 января 2008 г.). "Isuzu покинет рынок США". Leftlanenews.com. В архиве из оригинала от 13.03.2012. Получено 2012-02-05.
  23. ^ «Жалобы потребителей на Isuzu - отказ двигателя». Consumeraffairs.com. В архиве из оригинала от 16.01.2012. Получено 2012-02-05.
  24. ^ Нефф, Джон (30 января 2008 г.). «ПОДТВЕРЖДЕНО: Isuzu уходит с рынка США». Автоблог. В архиве из оригинала 18.11.2010. Получено 2010-11-29.
  25. ^ «Представитель Isuzu говорит, что конкуренция помогла компании вытеснить ее с рынка Северной Америки - MSNBC Wire Services - MSNBC.com». Cnbc.com. Получено 2010-11-29.[мертвая ссылка ]
  26. ^ "Isuzu, Toyota Shelve, разработка экологически чистого дизельного двигателя | Industryweek.com | Промышленная неделя". Industryweek.com. 2008-12-16. В архиве из оригинала 2013-06-23. Получено 2011-05-21.
  27. ^ «GM отказывается от грузовиков средней грузоподъемности и открывает лабораторию по аккумуляторным батареям | detnews.com | The Detroit News». detnews.com. 2009-06-09. Получено 2009-12-04.
  28. ^ Isuzu Motors открывает завод в Андхра-Прадеше В архиве 2017-01-05 в Wayback Machine, Economic Times, 27 апреля 2016 г.
  29. ^ «Isuzu купит японский грузовик у Volvo за 2,3 миллиарда долларов». The Japan Times. 2019-12-19.
  30. ^ Ямагути, Джек К. (1984). Леш, Аннамария (ред.). Технология на полном ускорении. Мировые автомобили 1984. Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. п. 66. ISBN  0-910714-16-9.
  31. ^ «Информация о компании - Аренда бюджетного грузовика». Budgettruck.com. 2007-12-30. Архивировано из оригинал на 2007-07-22. Получено 2010-11-29.
  32. ^ а б Лалл, Ашиш (2011). Грани конкурентоспособности: нарративы АСЕАН. Хакенсак, штат Нью-Джерси: World Scientific. п. 66. ISBN  9789814324113.
  33. ^ «Промежуточная прибыль Isuzu вырастет на 7% по мере восстановления продаж в Таиланде». Nikkei Asian Обзор. 3 ноября 2017 г. В архиве с оригинала 17 августа 2018 г.. Получено 17 августа, 2018.
  34. ^ «Isuzu удвоит производство тяжелых грузовиков в Таиланде и увеличит экспорт». The Japan Times Online. 2017-05-02. ISSN  0447-5763. В архиве из оригинала на 2018-08-17. Получено 2018-08-17.
  35. ^ "Официальный пресс-релиз Isuzu по поводу Мимамори-куна". В архиве из оригинала на 2015-10-19. Получено 2015-08-16.
  36. ^ «Персональное обслуживание Мимамори-кун (яп.)». Архивировано из оригинал в 2015-10-19. Получено 2015-08-16.
  37. ^ а б "Isuzu Diesel Engines - Главная". www.isuzuengines.com. В архиве из оригинала от 22.10.2016. Получено 2016-10-21.
  38. ^ а б c d е "Список главных дистрибьюторов Isuzu Diesel" (PDF). www.isuzuengines.com. В архиве (PDF) из оригинала на 2016-10-12.
  39. ^ «Пример - дизельные двигатели Isuzu». isuzudiesel.com.au. Архивировано из оригинал в 2016-10-22. Получено 2016-10-21.
  40. ^ а б "Документы на оборудование для консервации и обслуживания дорожного покрытия | CRAFCO". www.crafco.com. В архиве из оригинала от 22.10.2016. Получено 2016-10-21.
  41. ^ Отчет InsideINdianaBusiness.com. «Завод в Индиане по производству коммерческих автомобилей Isuzu - Отдел новостей - Внутри бизнеса INdiana с Джерри Диком». Insideindianabusiness.com. Архивировано из оригинал на 2015-02-22. Получено 2012-02-05.
  42. ^ "Isuzu Como 1991 года". www.carstyling.ru. 2007-07-02. В архиве из оригинала 2011-06-11. Получено 2010-11-29.

внешняя ссылка

Isuzu хронология развития автомобильных дорог, 1950–1970 годы - следующий »
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы
345678901234567890123456789
Малолитражный автомобильБлизнецы
Компактная машинаБеллетт
MinxMinx117 Купе117 Купе117 Купе
BellelФлорианФлориан SII
ПолноразмерныйГосударственный деятель де Виль
Компактный пикапОсаБыстрее / TF
Компактный внедорожникUnicab
« предыдущий — Isuzu хронология развития автомобильных дорог, 1980-е годы - настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890
Малолитражный автомобильБлизнецы / I-MarkБлизнецы / I-MarkБлизнецы / Стилус /П.А. НероБлизнецыБлизнецы
Компактная машинаФлориан SIIФлориан АскаAska / JJВершина
Среднего размераАскаАскаАска
Спортивный117 КупеPiazza / ImpulsePiazza / Impulse
Большой MPVОазис
Пантера / Хай-ЛендерПантера / Хай-Лендер / Боковой ветер
Кобылка
Компактный внедорожникVehicross
AmigoAmigoРодео Спорт
Trooper 3-дверныйTrooper 3-дверный
Среднего размера ВнедорожникMU / Rodeo / Wizard / Frontier / CameoMU / Родео / Волшебник / ВегаMU-7 / AlterraMU-XMU-X
Аксиома
Восходящий
Солдат / Бигхорн / Солдат IIСолдат / Бигхорн
Компактный подбиратьБыстрее / КББыстрее / КББыстрее / KB / Пикап / Dragon / Fuego / Invader / Ippon / Rodeo / TF / TFR / SparkД-Макс / РодеоД-МаксД-Макс
Среднего размера подбиратьHombrei-серия
Легкий коммерческий автомобильGeminettДжеминетт IIБизонTraga / Traviz
Фарго / Миди / WFRФаргоКомоКомо
Isuzu график дорожных транспортных средств, рынок США, 1980–2008 гг.
Тип1980-е1990-е2000-е
01234567890123456789012345678
Малолитражный автомобильI-MarkI-Mark
Компактная машинаИмпульсИмпульс
Стилус
Компактный внедорожникVehiCROSS
AmigoАмиго / Родео Спорт
РодеоРодео
Среднеразмерный внедорожникАксиома
СолдатСолдатСолдатВосходящий
МинивэнОазис
ПодбиратьЩенокПодбиратьHombrei-серия