Honda Civic - Honda Civic

Смотрите также: Honda Civic Hybrid

Honda Civic
Honda Civic 2017 седан
Обзор
Производитель	Honda
Производство	1972 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Малолитражный автомобиль (1972–2000) Компактный автомобиль (2000 – настоящее время)
Тип кузова	2-дверный фастбэк (1972–1979) 4-дверный фастбэк (1973–1978) 3-дверный хэтчбек (1972–2011) 5-дверный хэтчбек (1977–1983, 2000 – настоящее время) 5-дверный универсал (1974–2006,[а] 2014–2017) 4-дверный седан / седан (1980 – настоящее время) 2-дверный купе (1993–2020)[1] 5-дверный поднять назад (1995–2001)
Связанный	Acura CSX Acura EL Acura ILX Honda Баллада Honda City (1996–2002) Honda Civic GX Honda Civic Hybrid Honda Civic Si Honda Civic Type R Honda Concerto Honda CR-V Honda CR-X Honda del Sol Honda Domani Honda Orthia Honda Quint Ровер 200/25
Хронология
Предшественник	Honda N600 Honda Z600

В Honda Civic (Японский: ホ ン ダ ・ シ ビ ッ ク, Хонда Шибикку) это линия легковые автомобили изготовлены по Honda. Первоначально малолитражный, Civic претерпел несколько смен поколений, став крупнее и более высококлассным, переместившись в компактный автомобиль сегмент. EPA руководящие принципы для класс габаритов автомобиля оговорить, что автомобиль, имеющий комбинированное пассажирское и грузовое пространство от 110 до 119,9 кубических футов (от 3110 до 3400 л), считается автомобиль среднего размера, и поэтому седан Civic десятого поколения технически является малолитражным автомобилем среднего размера, хотя он по-прежнему конкурирует в компактном классе.^[2] Civic coupe по-прежнему считается компактным автомобилем. Civic в настоящее время находится между Honda City и Honda Accord.

Civic первого поколения был представлен в июле 1972 года как двухдверная модель.^[3] в сентябре того же года последовал трехдверный хэтчбек. С объемом 1169 куб. поперечный двигатель и передний привод как британцы Мини, несмотря на габаритные размеры, автомобиль обеспечил хорошее внутреннее пространство.^[4] Первоначально получив репутацию экономичного, надежного и экологически чистого, более поздние версии стали известны своими характеристиками и спортивностью, особенно Гражданский Тип R, Civic VTi, Civic GTi и Гражданский SiR / Si.^[5][6]

Civic неоднократно переименован для международных рынков, и послужил основой для Honda CR-X, то Honda CR-X дель Соль, то Концерт, первое поколение Прелюдия, то Гражданский шаттл (позже стать Ортия ) и CR-V.

В Японии клиенты все чаще переходят на минивэны и компактных автомобилей, таких как Fit, производство негибридного Civic закончилось в августе 2010 года, когда он больше не соответствовал требованиям правительства Японии. правила размеров в категории ширины.^[7] Тем не менее, Civic был вновь представлен на японском рынке с запуском модели десятого поколения в 2017 году.^[8]

Задний план

Honda, утвердившись в качестве ведущего производителя мотоциклов в 1950-х годах, начала производство автомобилей в 1963 году.^[9] Honda представила свой N360 миникар, совместимый с Кей автомобиль спецификации для японского рынка 1967 модельного года. Автомобиль имел поперечно расположенный передний двигатель, переднеприводную компоновку (FF), которая была принята на вооружение более поздних версий. Honda 1300 (1970) и Civic (1972).^[10] Civic принес Honda первый успех на рынке, конкурируя с производителями стандартных компактных автомобилей, которые были растущим сегментом продаж. кей автомобили плато и убыль в начале 1970-х.^[11]

Это была первая модель Honda, оказавшая влияние на экспортный рынок. Он стал одним из самых влиятельных автомобильных дизайнов 1970-х годов. Фольксваген Гольф (1974), Форд Фиеста (1976), и Fiat Ritmo (1978) демонстрируют сходство с поперечно-FF, усеченно-трапециевидными хэтчбеками, занимающими нишу по размеру между мини-автомобилями и компактными седанами. Позднее Honda расширит компактный дизайн Civic FF, чтобы произвести более крупный и престижный автомобиль. Согласие (1976) и Прелюдия (1978) модели. В Японии Civic был первым полностью современным компактным автомобилем в европейском стиле, предлагающим уровень престижа, никогда ранее не встречавшийся на рынке в этом классе. Civic быстро вдохновил японских отечественных производителей ответить тем же, выпустив такие модели, как Mazda Familia AP, Daihatsu Charade, и Митсубиси Мираж.^[12]

Первое поколение (1972)

Основная статья: Honda Civic (первое поколение)

Civic хэтчбек первого поколения

Первое поколение Honda Civic было представлено 11 июля 1972 года, но продавалось как модель 1973 года в Японии. Он был оснащен 1169 куб.см (71,3 куб. Дюйма) четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и передний приводной диск тормоза, откидной винил ковшеобразные сиденья, имитация дерева на приборной панели, а также дополнительный кондиционер и AM / FM радио. Civic был доступен как двух- или четырехдверный седан фастбэк, трех- и пятидверный. хэтчбек, а также пятидверный универсал. Из-за Нефтяной кризис 1973 года Потребительский спрос на экономичные автомобили был высоким, и, поскольку двигатель мог работать как на этилированном, так и на неэтилированном топливе, это давало водителям возможность выбора топлива по сравнению с другими транспортными средствами. В CVCC двигатель дебютировал в декабре 1973 года с конструкцией головки, которая обеспечивала более эффективное сгорание, и, как преимущество, система CVCC не требовала каталитический нейтрализатор или неэтилированное топливо в соответствии со стандартами Агентства по охране окружающей среды 1975 года по выбросам углеводородов и оксида углерода.^[13] К Civic присоединилось расширение платформы трехдверного хэтчбека, названное Honda Accord в 1976 г.

Второе поколение (1979)

Основная статья: Honda Civic (второе поколение)

Civic хэтчбек второго поколения

Второе поколение Honda Civic было представлено в июне 1979 года как модель 1980 года. Он был больше, имел более угловатую форму и имел увеличенную мощность двигателя. Все двигатели Civic теперь использовали конструкцию CVCC, которая добавляла третий клапан на цилиндр; это представило технология обедненного ожога завихрения. Базовый двигатель объемом 1335 куб. См («1300») имел мощность 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.), а дополнительный двигатель объемом 1488 куб. См («1500») производил 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.). Предлагалось три трансмиссии: четырехступенчатая. руководство по эксплуатации (на базовых моделях), пятиступенчатая механическая и двухступенчатая полуавтоматическая.автоматический Honda ранее называла "Hondamatic Civic второго поколения предлагался как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал.

Третье поколение (1983)

Основная статья: Honda Civic (третье поколение)

Civic хэтчбек третьего поколения

Третье поколение было выпущено в сентябре 1983 года в качестве модели 1984 года. Отдельные пятидверные модели хэтчбека и универсала были объединены в пятидверный «шаттл-фургон» или «вагован», иногда называемый в просторечии «хлебницей» из-за его внешнего вида. Honda Civic Shuttle. Дополнительное двухместное купе с надписью CRX - представлен, отличается компактными размерами и малым весом. В третьем поколении Civic был представлен длинноходный четырехцилиндровый двигатель. Двигатель серии D включая новый 1,5 л (91,5 куб. дюйма) CVCC двигатель мощностью 76 л.с. 1984 год ознаменовался выпуском высокопроизводительного Si модель для японского рынка с модернизированной подвеской и объемом 1,6 л (97,6 куб. дюймов) DOHC Двигатель ZC который был оценен в 130 л.с. (128 л.с.). Модели Si предлагались в США как 3-дверный хэтчбек Civic Si и вариант CRX Si мощностью 91 л.с. (68 кВт). с впрыском топлива SOHC 12-клапанный двигатель. А 4WD Двигатель с другими опорами трансмиссии был впервые представлен в 1984 году, а затем был модернизирован в 1987 году. Он обеспечивал экономию топлива около 28 миль на галлон по шоссе. Система 4WD управлялась кнопками до тех пор, пока не была улучшена в 1987 году, когда задние колеса включались автоматически, когда передние колеса теряли сцепление с дорогой. Эта новая система получила название «Realtime», в которой использовалась «вязкостная муфта», соединяющая два карданных вала между передней и задней осями. Механическая коробка передач имела синхронизированную 6-ю передачу, называемую «SL» или «Super-Low», которая использовалась для высокого крутящего момента на очень низких скоростях. Идея «реального времени» все еще используется по сей день, но включает технологические усовершенствования со времени появления первой системы. Начиная с 1985 года, японские Civics теперь были эксклюзивными. Honda Primo, варианты продаются на Honda Verno и Honda Clio. Четырехдверная версия под названием Ballade была построена по согласованию с Мерседес Бенц Южная Африка, модели были 1300, 1500, 1500i и 1600i с впрыском DOHC 1.6.

Четвертое поколение (1987)

Основная статья: Honda Civic (четвертое поколение)

Седан Civic четвертого поколения

В сентябре 1987 года был представлен переработанный Civic с увеличенными размерами и более низким капот линия. Для различных рынков по всему миру предлагался широкий выбор моделей и комплектаций. Самым заметным из них был японский рынок SiR (с B16A DOHC VTEC двигатель). Все модели для США представлены электронный впрыск топлива, но карбюраторные модели все еще были доступны в других местах. В четвертом поколении для всего модельного ряда была представлена ​​полностью независимая задняя подвеска.^[14] Кроме того, Honda CRX продолжала быть частью семейства Civic, которое включало в себя модели HF, DX и Si в США / четырехдверная версия под названием Ballade была построена по согласованию с Mercedes-Benz в Южной Африке / модели были 1500 16V. , 1600i 16 В и 1600i 16 В DOHC. Первые 800 автомобилей, произведенных на тогда еще новом заводе Honda в Аллистоне, Онтарио, Канада, были моделями SE. Эти модели Special Edition включали в себя все белые боковые молдинги, которые соответствовали белому корпусу, и двойные зеркала заднего вида. В молдинге кузова была накрученная синяя полоса. У каждой машины были улучшения интерьера, а также выхлопная система с хромированными наконечниками.

Пятое поколение (1991)

Основная статья: Honda Civic (пятое поколение)

Седан Civic пятого поколения

Представленный в сентябре 1991 года в качестве модели 1992 года, переработанный Civic отличался увеличенными размерами, а также более аэродинамическим дизайном. Вариант универсал теперь был доступен только на японском рынке, где универсал предыдущего поколения оставался на рынке до 1995 года. Эффективность предыдущей модели HF была заменена хэтчбеком VX с рейтингом EPA 48/55. MPG, была самой экономичной моделью Honda, проданной в то время. В Северной Америке Si показал SOHC VTEC клапанный механизм, тогда как VX отличался VTEC-E. Японский Си показал DOHC клапанный механизм без VTEC D16A9. Продолжая спортивные традиции оригинального Civic SiR, Honda продала несколько аналогичных вариантов автомобиля пятого поколения, до сих пор называемого Civic SiR, в Японии, Азии и Европе. В Южной Африке компания MBSA (Mercedes Benz SA) построила Civic как Ballade только в 4-дверном седане. Особой моделью был 180i с B18B4, который устанавливался на модели Ballade. В этом поколении был представлен новый стиль кузова, названный Civic Coupé, созданный на основе седана Civic Ferio и продававшийся в Северной Америке, Европе и Японии. Пятое поколение остается популярным как среди тюнеров, так и среди гонщиков.

Шестое поколение (1995)

Основная статья: Honda Civic (шестое поколение)

Civic хэтчбек шестого поколения

Шестое поколение, представленное в сентябре 1995 года в качестве модели 1996 года, отличалось обновленным стилем, хотя и менее радикальным, чем предыдущие модификации. Варианты подвески и двигателя были доступны вместе с их первым Civic, работающим на природном газе, GX. В Соединенных Штатах с 1996 по 2000 модельный год Civic продавался под комплектами CX, DX, EX, EXR, HX, LX и для Канады, SE и Si; все базовые модели производились с двигателями объемом 1,6 л. Все EX-CX - это SOHC (Двигатель Honda D ). Все модели CX, DX и LX оснащены двигателями D16Y7 без VTEC; тогда как EX имеет D16Y8 VTEC, а HX имеет D16Y5 VTEC-E. USDM Si и канадский SiR поставлялись с DOHC (B16A2 VTEC). Первое купе Civic Si EM1 выпускалось с 1999 по 2000 год. В Европе были представлены люк и седан DOHC 1.6 VTi, а для пятидверного лифтбэка и универсала, связанных с Domani, был доступен двигатель DOHC 1.8L. В Канаде Acura EL основан на Civic и был заменен на CSX в 2006 году.

Седьмое поколение (2000)

Основная статья: Honda Civic (седьмое поколение)

Седьмое поколение было выпущено в сентябре 2000 года для модели 2001 года. В то время как редизайн сохранил внешние размеры предыдущего поколения, внутреннее пространство было частично улучшено за счет использования плоского заднего пола, тем самым увеличив Civic до компактный автомобиль размерный сегмент. Передняя подвеска была заменена на двойной поперечный рычаг к Стойка Макферсон, чтобы снизить затраты, а также оставить больше места в моторном отсеке для недавно представленных Двигатель Honda K-серии. Мощность также была увеличена на некоторых комплектациях. Четыре основных уровня отделки салона были DX, LX, EX и HX. Civic Coupe больше не продавался в Японии, начиная с этого поколения.

В Северной Америке были доступны модели кузова купе и седан, за исключением Si (SiR в Канаде), который предлагался только как трехдверный хэтчбек.^[15] Остальной мир получил трех- и пятидверные хэтчбеки. Type R также был переработан на этот раз с использованием более мощного i-VTEC мотора и с использованием кузова трехдверный хэтчбек. В этом поколении Honda представила свой первый Civic Hybrid с 1,3-литровым двигателем.^[16]

Civic седан седьмого поколения

Civic хэтчбек седьмого поколения

Восьмое поколение (2005)

Основная статья: Honda Civic (восьмое поколение)

Восьмое поколение было выпущено в сентябре 2005 года для 2006 модельного года. В восьмом поколении Honda разделила модель на две разные платформы: одну для седана и купе, а другую для хэтчбека, предназначенную в первую очередь для европейского рынка, с использованием более простой задней подвески от Honda Fit и более агрессивный стиль. По состоянию на 2006 год во всем мире было продано в общей сложности 16,5 миллионов автомобилей Civic, из них 7,3 миллиона - в США.^[17] Хотя модель для Северной Америки и для внутреннего рынка внешне различаются, механически они идентичны. Хэтчбек доступен в трех- и пятидверном исполнении. Уровни отделки салона Si и Type R продолжаются, хотя японский и европейский Type R, имея одинаковый объем двигателя, отличаются механически. В США улучшенная спортивная версия 4-дверного Civic Si, настроенная тюнером. Mugen был предложен с косметическими изменениями и изменениями подвески, колес, незначительных внешних отличий и выхлопной системы. Модель Acura, предназначенная только для Канады, получила новый шильдик, отличавшийся от Acura EL к Acura CSX. Конец этого поколения модели также ознаменовал перерыв в выпуске Civic Type R в Японии, без модели-преемника до более позднего десятого поколения, поступившего в продажу в середине 2017 года, и прекращения выпуска купе за пределами Северной Америки.^[18]

Civic седан восьмого поколения (Северная Америка)

Civic седан восьмого поколения (Азиатско-Тихоокеанский регион)

Хэтчбек Honda Civic восьмого поколения (Европа и Австралия)

Девятое поколение (2011)

Основная статья: Honda Civic (девятое поколение)

13 декабря 2010 года компания Honda представила эскиз нового Civic девятого поколения, который был описан как «энергичный, гладкий и аэродинамичный». Концепты купе и седана были показаны 10 января 2011 г. на выставке 2011 г. Североамериканский международный автосалон. Серийная версия Civic девятого поколения (анонсированная концептом) поступила в продажу в США 20 апреля 2011 года.^[19] В конце 2012 года Honda обновила свою модель Civic с новыми внешними и внутренними деталями на 2013 год.^[20]

Технология Honda Eco Assist добавлена ​​в большинство моделей и стала первой компанией Honda, работающей только на бензине, которая применила такую ​​технологию в Северной Америке. Это информационная система, которая помогает водителю выбрать более экономичный стиль вождения.^[21] и доказано, что он улучшает экономию топлива примерно на 10% для гибридных автомобилей Honda в Японии.^[22]

Все модели теперь стандартно поставляются с ABS (антиблокировочная тормозная система), VSA (система стабилизации автомобиля) и EBD (электронное распределение тормозов). Дальнейшие улучшения включают новую многорычажную заднюю подвеску, которая еще больше снижает ощущение дороги на дорогах и шоссе с особенно плохими условиями.

Седан Civic девятого поколения

Civic хэтчбек девятого поколения

Десятое поколение (2015)

Основная статья: Honda Civic (десятое поколение)

Civic десятого поколения основан на совершенно новой глобальной платформе Honda Compact.^[23] Модель седана впервые была представлена ​​в сентябре 2015 года в качестве модели 2016 года. Civic десятого поколения отличается новым фастбэк дизайн экстерьера: задняя стойка C переходит в дверь багажника. Передняя часть автомобиля отличается новым дизайном хромированных крыльев, проходящих через верхнюю часть фар. Для модели 2020 года Honda расширила доступность опциональной шестиступенчатой ​​механической коробки передач Civic, включив в нее верхнюю отделку Sport Touring хэтчбека.^[24] Варианты Civic включают седан, купе, пятидверный хэтчбек, Si обрезки и Модели Type-R.

Интерьер нового Civic также претерпел серьезные изменения. В отличие от двухуровневого спидометра и тахометра своего предшественника, EX и более высокие уровни отделки салона Civic десятого поколения объединяют эти инструменты в полностью настраиваемый цифровой «интерфейс информации для водителя», включающий 7-дюймовый ЖК-экран, расположенный непосредственно за рулевое колесо и в поле зрения водителя.^[25] Приборная панель триммера LX состоит из большого аналогового тахометра, окружающего цифровой спидометр и другие цифровые дисплеи. Honda утверждает, что отделка Civic Si десятого поколения (которая является восьмым поколением Civic, предлагающим уровень отделки салона Si) достигает 60 миль в час с 0 миль в час за 7,0 секунд,^[26] хотя Автомобиль и водитель смог разогнать Civic Si Coupe 2017 года до 100 км / ч за 6,3 секунды.^[27]

Седан Civic VTi-S десятого поколения

Хэтчбек Civic десятого поколения

Civic купе десятого поколения

Одиннадцатое поколение (2021 г.)

Civic одиннадцатого поколения был представлен в качестве прототипа 17 ноября 2020 года.^[28][29]

Международный маркетинг и производные платформы

Civic продается в Бразилии с конца 2006 года. двигатель на гибком топливе может работать на бензине или этиловый спирт или любое их сочетание.

Хотя Civic продается во всем мире в основном в одной и той же форме, на разных рынках существуют различия в названиях моделей. В Японии хэтчбек Civic называется просто Civic, а модель седана - Civic Ferio (Японский: シ ビ ッ ク フ ェ リ オ) в пятом-седьмом поколениях. Седан шестого поколения также продавался как Интегра SJ. В Европе и Соединенных Штатах «Civic» в основном относится к любой модели, хотя в Европе купе называется «Civic Coupe». Четырехдверный универсал Модель под названием Civic Shuttle (также Civic Pro в Японии) была доступна с 1984 по 1991 год (эта торговая марка позже была возрождена для пассажирского авиалайнера Honda Shuttle середины 1990-х годов, известного на некоторых рынках как Honda Stream ). В Южной Африке седан (единственная модель, проданная там до выпуска седана и хэтчбека шестого поколения в 1996 г.) был известен как Баллада.

Первое поколение Honda Civic Hybrid (НАС.)

На платформе Civic построены другие модели, в том числе Прелюдия, Баллада, CR-X, Квинт, Концерт, Домани, CR-X Del Sol, Интегра, и CR-V.

Кроме того, в разное время модели Civic или производные от Civic продавались не только Honda, но и другими марками - например, Ровер продал 200, 400 и 45, каждая из которых в какой-то момент была основана на Civic (первые 200 были балладой второго поколения; с 1990 года 200 и 400 были основаны на Concerto; 400 были Domani 1995 года), как и их предшественники, Признание Триумфа, основанный на первой Honda Ballade. Honda Domani, высококлассная модель, основанная на Civic, продавалась как Isuzu Gemini в Японии (1992–2000), и 5-дверный Domani продавался как Honda Civic (вместе с «настоящим» хэтчбеком и седаном Civics) в Европе с 1995 по 2000 год. В Таиланде Civic шестого поколения был доступен как четырехдверный Isuzu Vertex. Универсал шестого поколения продавался как Honda Orthia, с Партнером как коммерческий вариант невысокого уровня. Модель минивэна седьмого поколения называется Honda Stream. В Канаде Civics шестого и седьмого поколений были слегка переработаны, чтобы создать Acura EL до появления Civic восьмого поколения, который использовался для создания Acura CSX, который был разработан в Канаде. Honda Japan приняла стиль CSX для Civic в своей стране.

Девятого поколения Honda Civic GX (США) с синим ромбовидным стикером CNG и новым значком природного газа.

Кузов трехдверного хэтчбека был несколько непопулярным в Соединенных Штатах, но получил широкое признание в Канаде, а также популярность на рынках Японии и Европы, что помогло укрепить репутацию Honda как производителя спортивного автомобиля. компактный модели. Начиная с 2002 года трехдверный хэтчбек Civic производился исключительно на заводе Honda в г. Суиндон, Англия^[30] - ранее на этом заводе строились пятидверные Civic / Domani и Civic Aerodeck (на основе японской Orthia) для продажи в Европе вместе с японскими Civics. Соответственно, все экземпляры текущей модели (с левым или правым рулем, в любой точке мира) являются автомобилями британского производства, разработанными с использованием японских инженерных решений, за исключением двухдверного купе американского производства и версии седана, построенной в Бразилии для латинского языка. Американский рынок.

В Северной Америке хэтчбек Civic был снят с производства в 2006 году. Стандартные модели Civic 2006 года для Северной Америки производятся в Alliston, Онтарио, Канада (седаны, купе и Si Coupe) и East Liberty, Огайо (седаны), а версия Hybrid производится в Японии.

В Бразилии Civic, хотя с начала 1980-х годов рассматривался как место для местного производства (ввоз автомобилей в Бразилию был запрещен с 1973 по 1990 год), Civic не был доступен до 1992 года через официальный импорт. В 1997 году началось производство седана Civic шестого поколения в г. Sumaré (город недалеко от Кампинаса в штате Сан-Паулу) фабрика. Единственные различия между японской моделью и бразильской моделью заключались в немного большем клиренсе из-за дорожных условий страны и адаптации двигателя к бразильскому коммерческому бензину, который содержит около 25%. этанол (E25), и отсутствие люка в бразильском Civic EX шестого поколения. Производство седьмого поколения началось в 2001 году, вытеснив Шевроле Вектра от самого высокого рекорда продаж в сегменте седанов среднего размера, однако он уступил эту позицию Тойота Королла в следующем году. В 2006 году было выпущено восьмое поколение, вернувшее лидерство по продажам. Как и североамериканская версия, в нем отсутствуют такие опции, как люк на крыше, а стандартное оборудование безопасности, такое как VSA, а также боковые и шторные подушки безопасности, были удалены из-за отсутствия в Меркосур законов о безопасности автомобилей. Кроме того, бразильский филиал начал производство гибкое топливо версии для Civic и Поместиться модели, способные работать на любой смеси бензина (E20 - E25 смесь в Бразилии) и этиловый спирт вплоть до E100.^[31]

Безопасность

Соединенные Штаты

В Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в США определила рейтинги лобовых краш-тестов Honda Civics разных годов выпуска.^[32][33]

Год выпуска	Сделать	Модель	Тип	Снаряженная масса (фунт)	Передний водитель	Передний пассажир	Боковой водитель пассажир	Боковой задний пассажир
1979	Honda	Гражданский	2-ДР	2,166
1980	Honda	Гражданский	2-ДР HBK	2,298
1981	Honda	Гражданский	2-ДР HBK	2,160
1981	Honda	Гражданский	4-ДР HBK	2,456
1984–1987	Honda	Гражданский	2-ДР	2,311
1984–1987	Honda	Гражданский	4-ДР вагон	2,510
1988–1989?	Honda	Гражданский	2-DR	2,542
1990?–1991	Honda	Гражданский	4-DR	2,252
1992–1993	Honda	Гражданский	2/4-DR	2,348
1994–1995	Honda	Гражданский	2-DR	2,498?
1994–1995	Honda	Гражданский	4-DR	2,317
1996–1997	Honda	Гражданский	2-DR	2,337
1996–1997	Honda	Гражданский	4-DR	2,313
1998–2000	Honda	Гражданский	2-ДР	2,313
1998–2000	Honda	Гражданский	4-DR	2,379
2001–2005	Honda	Гражданский	4-DR с + без SAB	2,522
2001–2005	Honda	Гражданский	2-DR без SAB	2,502
2001–2005	Honda	Гражданский	2-DR с SAB	2,502
2002–2005	Honda	Гражданский	2-DR HBK без SAB	2,502
2006–2011	Honda	Гражданский	2-DR с SAB	2,640
2006–2011	Honda	Гражданский	4-DR с SAB	2,749
2012	Honda	Гражданский	4-DR с SAB	2,672
2013	Honda	Гражданский	4-DR с SAB	2,815

Характеристики краш-тестов седана Civic восьмого поколения были высоко оценены Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA).^[34] и Страховой институт дорожной безопасности. IIHS присудил седану Civic оценку «хорошо» на краш-тестах как при лобовом, так и при боковом ударе.^[35] и назвал Civic вторым лучшим малолитражным автомобилем 2007 года в целом. ударопрочность.^[36] Civic coupe получил оценку "приемлемо" в тесте на боковой удар.^[37]

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рейтинги краш-тестов^[34]

Фронтальный удар:

Боковое переднее сиденье:

Заднее сиденье с боковым ударом:

Перекатывать:

Австралия

В Австралии в 1984–2005 годах гражданские лица были оценены в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года на предмет их защиты пассажиров независимо от их размера и эпохи.^[38]

• (1984–1987) - «значительно хуже среднего»
• (1988–1991) - «средний»
• (1992–1995) - «средний»
• (1996–2000) - «лучше среднего»
• (2001–2005) - «средний»

Модификации и сообщество энтузиастов

Несмотря на то, что Civic является скромным автомобилем, он популярен как платформа для модификации и настройки. сообщество энтузиастов. Начиная с четвертого поколения и вплоть до 2000 модельного года, у Civics были передние подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска на продольных рычагах. Взаимозаменяемость готовых деталей позволяет легко замена двигателя (в первую очередь с более мощными B16A (Civic SI), B18C (Acura Integra GSR и Type R) и различными двигателями K20 Civic) и многими другими обновлениями.^[39]

Более поздние модели Civics седьмого и восьмого поколений, которые теперь оцениваются как компактные, а не малолитражные, остаются в целом привлекательными в качестве тюнинговых проектов, несмотря на дополнительный вес (в основном из-за требований правительства США по безопасности, таких как подушки безопасности и ABS) и более высокий центр тяжести. Особенно нежелателен в сообществе тюнеров^[40] произошла замена передней двухрычажной подвески на Стойки МакФерсон, которые обеспечивают низкую управляемость в первую очередь из-за ограниченной динамической угол развала контроль.^[41][42]

Награды

Honda Civic EX была Международный автомобиль года в 2005 году. С 1972 по 1974 год Civic был награжден Автомобиль года в Японии. В 1973 году Civic занял третье место в рейтинге Европейский автомобиль года награды, высшая оценка для японского автомобиля в то время. Он также был награжден США. Дорожный тест журнал "Автомобиль года 1974".^[43] Civic был Motor Trend Импортный автомобиль года на 1980 год^[44]а также его 2006 Автомобиль года. В 2006 году Civic получил награду 2007 года.Автомобиль года в Ирландии от Semperit ". В 1996 году журнал Automobile Magazine признал Civic автомобилем года. Civic был на Автомобиль и водитель журнал ежегодно Десять лучших список шесть раз: в 1985, 1988–91 и 1996 годах. Civic Si был назван «Лучшим новым спортивным автомобилем», а седан - «Лучшим новым автомобилем эконом-класса» в 2006 году. Канадский автомобиль года награды. Civic также выиграл Североамериканский автомобиль года и Североамериканский международный автосалон (NAIAS) Приз «Автомобиль года» за 2006 год. В ноябре 2006 года Civic получил престижную награду «Автомобиль года» от бразильского журнала Auto Esporte. Четырехдверный седан Civic VXi выиграл Автомобиль года в Южной Африке награда за 2007 год.

Гонки

Смотрите также: Honda в автоспорте

Гонки на автомобилях

Civics использовались для гонок с момента их появления.

Civics соревновались в классе до 1300cc в Батерст 1000 автомобильная гонка на Bathurst в Австралии каждый год с 1973 по 1976 год, занимая второе место в классе в 1974 и 1976 годах.^[45]

В последние годы Civic использовался в самых разных гоночных сериях, особенно в Японии. Он также используется в автомобильных гонках в Европе и США. Civic использовался в Великобритании в гонках на выносливость такими командами, как Barwell Motorsport и Cartek Motorsport.

В 2002 году JAS Motorsport вошел в Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (ETCC) с Супер 2000 spec Civic и использовался до перезапуска сезона Чемпионат мира по кузовным автомобилям (WTCC) в 2005.

В декабре 2005 года, в день запуска нового Civic Si 2006 года в Соединенных Штатах, команда инженеров Honda по исследованиям и разработкам завершила 645 кругов на купе Civic Si восьмого поколения (FG2), заняв первое место в классе E1 знаменитого '25 Hours of Thunderhill марафонская гонка. Водителями в команде Honda были журналист Road & Track Ким Вулфкилл, Ли Ниффенеггер, Чад Гилсингер, Сейдж Мари, Джон Шерк, Рич Хейс, Эндрю Фрейм, Мэтт Стаал и Автомобиль и водитель журналист Тони Свон.^[46]

BTCC

Дальнейшая информация: Arena Motorsport и Командная динамика

Гордон Шедден с Civic NGTC восьмого поколения в Бренды Hatch в 2011 BTCC сезон

В Великобритании Civic использовался в Британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC) в течение нескольких лет и по-прежнему остается весьма конкурентоспособным. Civic Type R дебютировал в 2002 сезон с командой «Работы» под управлением Arena Motorsport. Построен для BTC-T По характеристикам он занял третье место в чемпионате производителей. В том же году Synchro Motorsport выиграла чемпионат производственных команд BTCC с парой Civic Type R.

В Сезон 2003 года «Заводская» команда Civics заняла впечатляющее второе место в чемпионате производителей. Чемпионат 2003 BTCC Production Teams Championship также снова достался Civic, на этот раз в руках Barwell Motorsport.

Такова была конкурентоспособность Civic в первые два сезона, 2004 пять команд вошли в Civics, что позволило модели занять второе место в чемпионате производителей.

Хотя поддержка производителем Honda для BTCC закончилась в 2005 году, несколько команд все же добились успеха, запустив Civic в 2005 и 2006.

FK2 Civic Type R Гордона Шеддена на Нокхилл в 2017 году

Для 2007 сезон BTCC, Команда Halfords запустил новый Honda Civics восьмого поколения, построенный по последнему слову техники S2000 правила, для Мэтт Нил и Гордон Шедден с ограниченным успехом и продолжал использовать Civic в 2008 и 2009 сезон. И в 2007, и в 2008 году Civic позволил команде финишировать 3-м в командном чемпионате после двух команд, поддерживаемых производителем.

В 2010 году Honda вернулась в BTCC в качестве «рабочей» команды с Командная динамика используя Civics, чтобы выиграть Чемпионат производителей 2010 г..^[47]

В 2011 команда возвращается со своим Civic, чтобы снова защищать свой чемпионат команды и производителей с Нил и Shedden спаривание.

Гоночная команда Honda поменял на новый Honda Civic девятого поколения, полностью построенный NGTC правила для 2012 BTCC сезон. Они являются первой командой, поддерживаемой производителем, которая объявила о своем намерении полностью соответствовать спецификации NGTC.^[48][49] Пилотами по-прежнему остаются Мэтт Нил и Гордон Шедден, которые являются чемпионами по водителям BTCC 2011 и 2012 годов соответственно.^[50][51] Эндрю Джордан, за рулем своего семейного Eurotech Racing команда, выиграла титул BTCC в 2013 в их NGTC Civic, в то время как Honda сохранила чемпионство производителя.^[52] Однако в 2014, Honda не смогли сохранить свой титул, который вместо этого выиграл MG.^[53]

WTCC

Honda выиграл 2013 Чемпионат мира по кузовным гонкам.

В 2012 году Honda объявила о планах выхода в Чемпионат мира по кузовным автомобилям (WTCC) с гоночным автомобилем, построенным на базе пятидверного хэтчбека Euro Civic девятого поколения. Автомобиль был оснащен 1,6-литровым двигателем HR412E с турбонаддувом, разработанным отделом исследований и разработок Honda, и позже участвовал в последних трех раундах сезона 2012 года в Японии, Китае и Макао перед своим первым полным сезоном в 2013 году.^[54] Honda добилась успеха, выиграв Чемпионат мира среди производителей 2013 в их первом полном сезоне в серии, шесть гонок до конца сезона.^[55]

После введения новых правил TC1 в 2014 году Civics одержали множество побед в гонках и поднялись на подиумы, но не были претендентами на чемпионство до тех пор, пока 2017 время года. Civic был самым быстрым автомобилем в 2017 году с наибольшим количеством поул-позиций и побед в основных гонках, но команда упустила еще один титул в качестве лидера чемпионата. Тьяго Монтейро получил травмы в аварии во время тестов из-за отказа тормозов, из-за чего он выбыл из оставшихся кругов сезона, в то время как другие инциденты также повлияли на их результаты в этом сезоне.^[56]

Другие

Автомобиль также использовался в Чемпионат Японии по кузовным гонкам и выиграл 2011 Азиатская серия туристических автомобилей. Он также участвовал в классах Touring и Super-production. Чемпионат России по кузовным гонкам.

Продажи

По состоянию на февраль 2015 года по всему миру было продано 18,5 миллионов автомобилей Civic.^[57] С 7,3 миллионами купленных в США,^[17] там был бестселлер^[58][59][60] и в Канаде, где он занимал первое место в течение 14 лет до 2012 года.^[61] В 2019 году Honda Civic была вторым самым продаваемым автомобилем в США после Toyota Camry.^[62]

Продажи Honda Civic в США с 1973 г. по настоящее время

Год Продажи ±% 1973 32,575 —     1974 43,119 +32.4% 1975 102,389 +137.5% 1976 132,286 +29.2% 1977 147,638 +11.6% 1978 154,035 +4.3% 1979 155,541 +1.0% 1980 138,740 −10.8% 1981 154,698 +11.5% 1982 132,469 −14.4% 1983 137,747 +4.0% 1984 184,846 +34.2% 1985 208,031 +12.5% 1986 235,801 +13.3% 1987 221,252 −6.2% 1988 225,543 +1.9%	Год Продажи ±% 1989 235,452 +4.4% 1990 261,502 +11.1% 1991 232,690 −11.0% 1992 219,228 −5.8% 1993 255,579 +16.6% 1994 267,023 +4.5% 1995 289,435 +8.4% 1996 286,350 −1.1% 1997 321,144 +12.2% 1998 335,110 +4.3% 1999 318,309 −5.0% 2000 324,528 +2.0% 2001 331,780 +2.2% 2002 313,159 −5.6% 2003 299,672 −4.3% 2004 309,196 +3.2%	Год Продажи ±% 2005 308,415 −0.3% 2006 316,638 +2.7% 2007 331,095 +4.6% 2008 339,289 +2.5% 2009 259,722 −23.5% 2010 260,218 +0.2% 2011 221,235 −15.0% 2012 317,909 +43.7% 2013 336,180 +5.7% 2014 325,981 −3.0% 2015 335,384 +2.9% 2016 366,927 +9.4% 2017 377,266 +2.8% 2018 325,760 −13.7% 2019 325,650 −0.0%
Источник: "Цифровой справочник Honda".

Другие страны

Календарный год	Европа[63]	Канада	Китай[64]	Таиланд	Австралия (рейтинг продаж в Австралии)
1986
1987					2 908 (нет данных)[65]
1988
1989					5,175 (18)[66]
1990					5,118 (нет данных)[67]
1991					5,622 (23)[68]
1992					5,960 (22)[68]
1993					5,953 (22)[69]
1994					6,336 (22)[69]
1995					6,211 (25)[70]
1996					8,272 (15)[70]
1997					8,034 (21)[71]
1998					8,425 (22)[71]
1999					8,163 (25)[72]
2000	69,475				8,173 (27)[72]
2001	78,934				6,386 (34)[73]
2002	73,845				5,973 (35)[73]
2003	70,717
2004	92,192	62,125[74]
2005	84,204	68,506[74]			7,331 (39)[75]
2006	99,852	70,028[76]	36,825		13,536 (19)[75]
2007	120,799	70,838[76]	81,323		17,643 (14)[77]
2008	111,206	72,463[78]	83,317		16,750 (12)[77]
2009	90,066	62,654[78]	95,345	29,149[79]	10,242 (33)[80]
2010	66,941	57,501[81]	101,000	28,978[82]	10,457 (30)[80]
2011	47,243	55,090[81]	78,087	19,344	6,499 (48)[83]
2012	40,999	64,962[84]	79,763	30,531	11,442 (31)[83]
2013	43,009	64,063[84]	64,399	28,252[85]	14,261 (21)[86]
2014	42,035	66,057[87]	51,871	11,385[88]	7 878 ​​(нет данных)[89]
2015	43,652	64,950[87]	32,686	6,718[90]
2016	45,299	64,552[91]	90,014	22,385[92]	7 028 (нет данных)[93]
2017	41,285	69,030[94]	173,865	27,448[95]	14,672[96]
2018	43,256	69,005[97]	218,132	26,844	13,470[98]

Заметки

1. Вариант универсал третьего и четвертого поколения Civics получил название Гражданский шаттл (Вагован в США для третьего поколения, Civic Pro для базовой коммерческой версии в Японии) с 1983 по 1996 год, когда он был заменен на Ортия, который был основан на Civic шестого поколения и производился с 1996 по 2002 год. Базовая коммерческая версия Orthia, называемая Партнер, выпускался до 2006 года. И Orthia, и Partner продавались только в Японии.

использованная литература

1. «Наша компания - Honda Canada Manufacturing». Honda of Canada Mfg. Получено 21 ноября 2020.
2. "Пресс-кит Honda Civic Sedan 2016 - Интерьер" (Пресс-релиз). Американская Honda Motor Company. 18 октября 2015. Архивировано с оригинал 5 августа 2016 г.. Получено 29 июля 2016.
3. «История гражданского первого поколения». Honda.
4. «Honda Civic - легенда, капсула времени на колесах». Гаади.
5. "Обзор Honda Civic 2006 г.". Cars.com.
6. "Honda Civic Review 2006 года". Автомобильные страницы JB. Получено 2 августа 2008.
7. Такахаши, Ёсио (16 ноября 2010 г.). «Honda прекращает продажи гражданских автомобилей в Японии». Журнал "Уолл Стрит. Получено 28 декабря 2010.
8. Раду, Михня (27 июля 2017 г.). «Honda Civic Hatch и седан 2017 года выпущены в Японии». автоэволюция.
9. «Выпуск S360 и T360 / 1962». global.honda. Honda Global. Получено 14 октября 2019.
10. "Представляем N360 / 1967". global.honda. Honda Global. Получено 14 октября 2019.
11. "Анонс Civic / 1972". global.honda. Honda Global. Получено 14 октября 2019.
12. Фудзимото, Акира, изд. (Январь 1978 г.). «Японские автомобили 1978 года». Название: Car Styling Quarterly. Токио, Япония: издательство San-ei Shobo Publishing (21): 54.
13. Wolfcale, Джеймс. "Десять лучших автомобилей Honda всех времен". DriveCult. Архивировано из оригинал 24 февраля 2013 г.. Получено 26 сентября 2012.
14. «Внутренняя линия: Honda Civic». Edmunds.com. Архивировано из оригинал 1 марта 2009 г.. Получено 29 ноябрь 2014.
15. "Honda Civic Review 2003 года". Автомобильные страницы JB. Получено 29 ноябрь 2014.
16. "Обзор Honda Civic Hybrid 2003 года". Автомобильные страницы JB. Получено 6 марта 2009.
17. Коллиер, Джо Г. (1 июня 2006 г.). "Honda возвращается с Civic". Детройт Фри Пресс. Получено 16 октября 2011.
18. http://jalopnik.com/the-2018-honda-civic-type-r-is-306-hp-of-front-wheel-dr-1793035578
19. Омар Рана (5 апреля 2011 г.). «Honda планирует увеличить продажи в апреле на 12%, несмотря на нехватку автомобилей». egmCarTech.
20. Стоклоса, Александр (12 ноября 2012 г.). «Honda публикует первые изображения обновленного седана Civic 2013 года в преддверии дебюта [автосалон в Лос-Анджелесе, 2012]». Автомобиль и водитель. Получено 23 апреля 2016.
21. «Honda Civic Si Concept Coupe и седан Civic Concept дебютируют на NAIAS; гибридные варианты и варианты на природном газе». Конгресс зеленых автомобилей. 12 января 2011 г.
22. «Исследование компании Honda показало, что система Eco Assist от Insight приводит в среднем на 10% к экономии топлива после 300 поездок, максимум на 20%». Конгресс зеленых автомобилей. 12 февраля 2010 г.
23. Будетт, Нил Э. (1 апреля 2015 г.). «Honda готовит« эпический »гражданский автомобиль с американским происхождением». Автомобильные новости. Crain Communications. Получено 12 сентября 2015.
24. "Honda Civic Цена, обзоры и фотографии". Edmunds.com. 14 апреля 2020.
25. «Honda Civic Sedan (2016)».
26. Силер, Стив. «Обзор первого привода Honda Civic 2017 года». Водитель машины. Получено 3 февраля 2019.
27. Галл, Джаред. «Обзор испытаний Honda Civic Coupe 2017 года». Автомобиль и водитель. Получено 3 февраля 2019.
28. Олдхэм, Скотт (18 ноября 2020 г.). «Прототип Honda Civic 2022 года все еще крутой, но удивительно сложный». Автомобиль и водитель. Получено 18 ноября 2020.
29. «Honda Civic Prototype 2022 года: смелый вид, лучшие технологии, больше безопасности». Motor1.com. Получено 18 ноября 2020.
30. "HUM: Civic". Honda из Великобритании. Архивировано из оригинал 5 ноября 2004 г.. Получено 29 ноябрь 2014.
31. "Honda Civic получит 300 миллионов единиц продукции" (на португальском). Хонда Бразилия. Сентябрь 2008 г. Архивировано с оригинал 16 ноября 2008 г.. Получено 7 сентября 2008.
32. «Архивные результаты краш-тестов NHTSA с сайта Crashtest.com». Архивировано из оригинал 16 августа 2000 г.. Получено 3 декабря 2015.
33. "5-звездочные рейтинги безопасности 1990–2010 гг.". SafeCarGuide.com, Inc. Получено 3 декабря 2015.
34. "2009 Honda Civic DX (M5) Рейтинг седана, цены, комплектации, резюме". J.D. Power. Архивировано из оригинал 4 декабря 2014 г.. Получено 29 ноябрь 2014.
35. «ИИХШЛДИ: Honda Civic». IIHS. Архивировано из оригинал 1 апреля 2007 г.. Получено 9 июн 2007.
36. «ИИХШЛДИ: Малолитражные автомобили - Текущее». IIHS. Получено 9 июн 2007.
37. «ИИХШЛДИ: Honda Civic 2-дверный». Iihs.org. 21 июля 2009 г.. Получено 23 августа 2009.
38. «Рейтинги безопасности подержанных автомобилей». Вик Роудс. Архивировано из оригинал 14 октября 2008 г.. Получено 5 ноября 2006.
39. Бонк, Аарон (1 февраля 2007 г.). Замена двигателя Honda. CarTech Inc. стр. 8. ISBN  9781932494563.
40. "Хонда сбилась с пути?". insideline.com.
41. «Как работают автомобильные подвески». howstuffworks.com.
42. «Конструкция подвески: типы подвесок». automotivearticles.com.
43. «Первое поколение (1972)». Honda в мире. Получено 5 ноября 2006.
44. «Второе поколение (1972)». Honda в мире. Получено 5 ноября 2006.
45. Билл Таки, Величайшая автогонка Австралии, 1981
46. Уотерман, Стюарт (6 декабря 2005 г.). «Honda Civic Si одерживает победу в классе в гонке« 25 часов Thunderhill »- Autoblog». Autoblog.com. Получено 24 октября 2010.
47. «Honda придерживается команды-победителя». btcc. 22 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 19 сентября 2011 г.. Получено 17 июн 2011.
48. Андрей Туту (2 сентября 2011). «Новый гоночный автомобиль Honda Civic 2012 BTCC в разработке». Автоэволюция.
49. «Совершенно новый Civic 2012 года». Британский чемпионат по кузовным гонкам. TOCA. 1 сентября 2011. Архивировано с оригинал 18 марта 2012 г.. Получено 1 сентября 2011.
50. Михня Раду (16 сентября 2011 г.). «Подтверждены пилоты Honda Racing 2012 BTCC». Автоэволюция.
51. Ной Джозеф (19 октября 2011 г.). "Атт Нил побеждает в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам за Honda". Автоблог.
52. «Обзор сезона BTCC 2013 - фото особенное». Autocar. 14 октября 2013 г.. Получено 21 декабря 2014.
53. "MG и Triple Eight берут корону производителя в динамичном финале брендов". Британский чемпионат по кузовным гонкам. 14 октября 2014 г.. Получено 21 декабря 2014.
54. Стивен Юинг (3 февраля 2012 г.). «Honda примет участие в чемпионате мира по кузовным гонкам с новым Civic». Автоблог.
55. «Honda - дебютанты WTCC - выиграли чемпионат производителей». Yahoo Eurosport UK. 9 сентября 2013. Архивировано с оригинал 23 декабря 2014 г.. Получено 21 декабря 2014.
56. «Босс команды Honda« поражен »заявлением Volvo». www.motorsport.com. Получено 12 апреля 2020.
57. "10 самых продаваемых автомобилей всех времен в истории". Автоблог. Получено 9 октября 2016.
58. Кришер, Том (19 августа 2010 г.). «Почему Honda растет, а Детройт отстает». San Francisco Chronicle. Получено 16 октября 2011.
59. «Топливная эффективность окупается для Honda». Вашингтон Таймс. 19 сентября 2009 г.. Получено 16 октября 2011.
60. «Самый продаваемый автомобиль в каждом штате». Business Insider. 21 ноября 2013 г.. Получено 7 июн 2014.
61. Дуарте, Джо (5 января 2011 г.). «Самый популярный автомобиль Канады 13 лет подряд». Autonet.ca. Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 16 октября 2011.
62. «Tesla Model 3 = 9-й самый продаваемый автомобиль в США». CleanTechnica. 16 декабря 2019 г.. Получено 17 декабря 2019.
63. «Показатели продаж Honda Civic в Европе». carsalesbase.com. Получено 13 августа 2019.
64. «Показатели продаж автомобилей Honda Civic в Китае». carsalesbase.com. Получено 13 августа 2019.
65. Австралия, 1987 год: доля Ford Falcon достигла рекордно высокого уровня в 15,3%, BestSellingCarsBlog, 24 января 1988 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
66. Австралия 1989: Холден Коммодор снова на вершине в эпоху «Фалькадора», BestSellingCarsBlog, 5 января 1990 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
67. Австралия 1990: Holden Commodore # 1, в октябре лидирует Toyota, BestSellingCarsBlog, 18 января 1991 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
68. Австралия 1992: Ford Falcon уступает Commodore 191 единица!, BestSellingCarsBlog, 24 января 1993 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
69. Австралия 1994: Holden Commodore снова занимает первое место, BestSellingCarsBlog, 24 января 1995 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
70. Австралия 1996: Commodore @ рекордные 12,8%, Hyundai Excel # 3, BestSellingCarsBlog, 24 января 1997 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
71. Австралия, 1998 год: Commodore достигла самого высокого уровня продаж, Hyundai Excel # 1 в июне, BestSellingCarsBlog, 24 января 1999 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
72. Австралия 2000: Holden Commodore 5-й год подряд занимает первое место, BestSellingCarsBlog, 24 января 2001 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
73. Австралия 2002: командир командует, побивает месячный рекорд, BestSellingCarsBlog, 4 января 2003 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
74. «10 самых продаваемых автомобилей в Канаде - конец 2005 года». GCBC. Получено 13 августа 2019.
75. Австралия 2006: Лимиты Commodore падают благодаря новому поколению, Falcon, до №3!, BestSellingCarsBlog, 2 января 2007 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
76. «10 самых продаваемых автомобилей в Канаде - конец 2007 года». GCBC. Получено 13 августа 2019.
77. Австралия 2008: Corolla впереди до июля, Commodore спасен версией Sportwagon, Toyota Hilux # 1 дважды, BestSellingCarsBlog, 9 января 2009 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
78. «10 самых продаваемых автомобилей в Канаде - конец 2009 года». GCBC. Получено 13 августа 2019.
79. http://www.headlightmag.com/Honda-%E0%B9%81%E0%B8%88%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B8%A2%E0%B8%AD%E0 % B8% 94% E0% B8% 82% E0% B8% B2966 /
80. Полный год в Австралии - 2010: Коммодор №1 15-й год подряд, BestSellingCarsBlog, 9 января 2011 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
81. «25 самых продаваемых автомобилей в Канаде - конец 2011 года». GCBC. Получено 13 августа 2019.
82. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
83. 2012 год в Австралии: Mazda3 снова лидирует на рекордном рынке, ни одна из местных моделей не поднялась на подиум впервые с 1930-х годов!, BestSellingCarsBlog, 5 января 2013 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
84. «25 самых продаваемых автомобилей в Канаде - конец 2013 года». GCBC. Получено 13 августа 2019.
85. https://pantip.com/topic/31833320
86. 2013 год в Австралии: Toyota Corolla наконец-то возглавила рекордный рынок, BestSellingCarsBlog, 16 января 2014 г. Дата обращения 31 октября 2020 г.
87. «Топ-10 самых продаваемых новых автомобилей 2015 года». Вождение. 14 января 2016 г.. Получено 13 августа 2019.
88. http://www.headlightmag.com/salesreport_total2014/
89. Седан Honda Civic десятого поколения идет на унцию, GoAuto, 18 сентября, 2015. Проверено 31 октября 2020 г.
90. http://www.headlightmag.com/salesreport_total2015/
91. «10 самых продаваемых новых автомобилей в Канаде за 2016 год». Вождение. 6 января 2017 г.. Получено 13 августа 2019.
92. http://www.headlightmag.com/sales-report-de December-2016/
93. «Повышение цен на хэтчбек Honda Civic». Carsales.com.au. Получено 6 ноября 2019.
94. «15 самых продаваемых автомобилей в 2017 году продаж для Канады». Вождение. 10 января 2018 г.. Получено 13 августа 2019.
95. http://www.headlightmag.com/sales-report-de December-2017/
96. Дэвис, Бретт (7 января 2019 г.). «Продажи автомобилей в Австралии за декабрь 2018 г. (VFACTS) - лучшие за год». PerformanceDrive. Получено 6 ноября 2019.
97. «10 самых продаваемых автомобилей в Канаде в 2018 году». Вождение. 10 января 2019 г.. Получено 13 августа 2019.
98. УОЛЛИС, РОББИ (15 марта 2019 г.). «Honda раскрывает планы продаж на 2019 год». GoAuto. Получено 6 ноября 2019.

внешние ссылки

• Civic в Honda Worldwide
• Honda Civic в Керли