Honda Indy V8 - Honda Indy V8

Honda Indy V8
Двигатель Honda Indy HI7R V8 2007 года выпуска.
Обзор
Производитель	HPD -AHM Co. (при поддержке Ilmor Engineering )
Производство	2003–2011
Макет
Конфигурация	V8 безнаддувный двигатель, Угол цилиндра 90 °
Смещение	3.5 L (214 у.е. в ) (2003, 2007–2011) 3.0 L (183 у.е. в ) (2004–2006)
Диаметр цилиндра	93 мм (3.66 в )
Блокировать материал	Алюминий сплав
Голова материал	Алюминий сплав
Клапан	32 клапана (четыре клапана на цилиндр), DOHC
Горение
Турбокомпрессор	Нет
Топливо система	Электронный непрямой многоточечный впрыск топлива
Управление	Motorola (2003–2010) Макларен (2011)
Тип топлива	100% топливо Этиловый спирт предоставленный Sunoco
Масляная система	Сухой картер
Система охлаждения	Одиночный водяной насос
Выход
Выходная мощность	670 л.с. (500 кВт ) (2003–2006) 650 л.с. (485 кВт ) (2007 - середина 2009) 650 + 20 л.с. (485 + 15 кВт ) с push-to-pass (середина 2009 - конец 2009) 650 + 40 л.с. (485 + 30 кВт ) с push-to-pass (2010–2011)
Выход крутящего момента	Прибл. 430Нм (317 ft⋅lbf ) При 8000 об / мин
Размеры
Сухой вес	280 фунт (127 кг ) за исключением коллекторов, муфты, ECU, искрового ящика или фильтров
Хронология
Предшественник	Honda Turbo V8
Преемник	Honda Indy V6

В Honda Indy V8 это прототип четырехтактный, 3,5-литровый, безнаддувный V8 гоночный двигатель, разработанный и произведенный HPD -AHM Co. в сотрудничестве с Ilmor Engineering (повторная сборка, компоновка, подготовка, обслуживание, путевая поддержка и настройка) для IndyCar серии.[1] Honda Indy V8 был очень успешным IndyCar серии поставщик двигателей из 2003 к Сезоны 2011 года перед заменой на Honda Indy V6 в в следующем сезоне. Honda Indy V8 была представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2002 году и собрана на HPD завод по сборке энергии в Санта-Кларите, Калифорния, США, в начале 2003 года.

1 поколение (2003–2004)

Honda дебютировал IndyCar серии как поставщик двигателей в Сезон 2003 года после КОРЗИНА успешная эпоха. Разработано совместно HPD при поддержке со стороны Ilmor и обозначался как HI3R, объем двигателя составлял 3,5 литра. Honda поставила Андретти Грин Рейсинг, Команда Рахал, Fernández Racing и Доступ к автоспорту команды. Статистика Honda за 2003 год: 3 поул-позиции, 6 быстрых кругов и 2 победы. Пересмотренный двигатель под названием HI4R использовался в 2004 пока не вступили в силу новые правила 2004 Индианаполис 500.^[1]

Приложения

• Даллара IR3
• G-Force GF09

2 поколение (2004–2006)

Honda разработала новый двигатель в соответствии с изменением правил IRL 2004 года, которое потребовало уменьшения рабочего объема. Разработано еще раз Ilmor и обозначен как HI4R-A,^[2] его объем был 3,0-литровым и дебютировал на 2004 Индианаполис 500.^[3] С последующими эволюциями, получившими название HI5R и HI6R, Honda явно доминировала в двигателе, набрав 33 поула, 35 самых быстрых кругов, 41 победу за три сезона, включая 3 Индианаполис 500-е. С Chevrolet и Toyota листья IndyCar серии после 2005 сезон, Honda выиграл эксклюзивный тендер IndyCar серии поставщик двигателей для 2006 к 2011 сезон.

Приложения

• Даллара IR-03
• Panoz GF09B
• Panoz PZ09C

3-е поколение (2007–2011)

Это семейство было разработано как замена HI6R, но было расширено, чтобы лучше приспособиться к изменяемым фазам газораспределения и активному управлению подачей топлива, сохраняя при этом хорошую производительность. HI7R-HI11R 'объем был уменьшен до 3,5 литров соответственно, поскольку 2007 сезон.^[4] Двигатель HI7R-HI11R разработан и собран компанией Honda в Санта-Кларите, Калифорния, США (Honda Performance Development нынешней штаб-квартиры), но оставалась при поддержке Ilmor Engineering для частичного проектирования, НИОКР, путевой поддержки, компоновки двигателя, настройки и технического обслуживания двигателя. HI7R-HI11R двигатель поставлен для всех IndyCar серии команды. HI7R-HI11R был очень успешным двигателем с 86 поул-позициями, самыми быстрыми кругами и победами соответственно, включая Nikon Indy 300 2008 года выставочная гонка и 5 Индианаполис 500-е. Из-за IndyCar серии остановка разработки шасси и двигателя, начало 2008, IndyCar серии сохранил модель Honda Indy V8 3-го поколения до тех пор, пока 2011 сезон по соображениям стоимости. Сгорание двигателя Honda Indy V8 было четырехтактным поршневым циклом Отто.

Окончательные технические характеристики за 2011 год

• Тип двигателя: Безнаддувный, инжекторный, из алюминиевого сплава, 90-градусный двигатель V-8.
• Смещение: 3.0–3.5 литры (183.1–213.6 кубические дюймы )
• Клапан поезд: Двойной верхний распредвал, четыре клапана на цилиндр, цилиндрическая пружина / клапан в сборе с пальцевым толкателем
• Коленчатый вал: Стальной сплав, пять основных подшипников
• Поршни: Заготовка из алюминиевого сплава.
• Шатуны: Обработанная сталь-сплав
• Управление двигателем: McLaren Electronics Блок управления двигателем (ECU) со стратегиями двигателя от Honda Performance Development (ранее Motorola в 2003–2010 гг.)
• Система зажигания: Цифровой индуктивный
• Система впрыска: Одно-форсунка на цилиндр, питаемая механическим топливным насосом с приводом от двигателя (многоточечная электронная непрямая передача)
• Смазка: Комбинированная система давления и продувки, включающая ступень давления масла, многоступенчатую продувку масла с воздушно-масляным сепаратором. В большинстве автомобилей используется перепуск масла или масляный термостат для точного контроля температуры двигателя.
• Охлаждение: Одиночный механический водяной насос, питающий одностороннюю систему охлаждения.
• Передача инфекции: Xtrac # P295 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач (2003-2007), подрулевой переключатель (2008-2011)
• Топливо: 100% топливный этанол Sunoco
• Масса: 275 фунт (124.7 кг )

Приложения

• Даллара IR-05

Почести

10 февраля 2012 года Honda Indy V8 была признана «Североамериканским гоночным двигателем года» журналом Race Engine.^[5]

Рекомендации

1. «Инди: Двигатель Хонды 2004 года». HondaBeat.com. 10 сентября 2004 г.
2. "2004 Indy 500: награда BorgWarner Луи Швитцера вручена компании Honda". Авто канал. 21 мая 2004 г.
3. «Honda представляет состав Stout, чтобы защитить титулы в IRL». Honda Motor Co. 19 января 2005 г.
4. «IRL вернется к 3,5-литровым двигателям». Автоспорт. Autosport.com. 31 августа 2006 г.. Получено 31 августа, 2006.
5. «Honda Indy V8 отмечена журналом Race Engine». Honda Motor Company. 2012-02-10. Получено 2012-02-10.

внешняя ссылка

• Официальный сайт Honda Performance Development
• Официальный сайт IndyCar Series