Нобухико Кавамото - Nobuhiko Kawamoto

Нобухико Кавамото (川 本 信 彦, Кавамото Нобухико, родился 3 марта 1936 г.) был Исполнительный директор из Хонда Мотор с 1990 по 1998 гг.

биография

После окончания Университет Тохоку в 1963 году он присоединился к Honda F1 команда в качестве инженера-конструктора.[1] После того, как Хонда покинул Формулу-1 после сезона 1968 года, чтобы сосредоточиться на серийных автомобилях, он вернулся в Японию и поднялся по служебной лестнице в компании. В этот период он участвовал в разработке переднеприводного 1972 года. Honda Civic, так же хорошо как CVCC двигатель.

В конце концов, он стал главой отдела исследований и дизайна Honda. При Кавамото Хонда вернулась в автоспорт, сначала с Формулой 2 в 1981 году. Предприятие имело успех. Ральт-Хонда выиграл три подряд титула Формулы 2 в период с 1982 по 1984 год.[1] Хонда вернулась в Формула один в 1983 году, выиграв титулы с Уильямс и Макларен.

Успех Honda в автоспорте вывел Кавамото на вершину компании, заменив Тадаши Куме в качестве генерального директора Honda в 1990 году. Кавамото пришел в компанию в неспокойное время, столкнувшись со стагнацией продукции и чрезмерной зависимостью от седанов и спортивных купе, в то время как Honda не была представлена ​​в быстрорастущих сегментах внедорожников и минивэнов.

После смерти Соичиро Хонда в 1991 году японские СМИ сообщили в 1992 и 1993 годах, что Honda подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения Mitsubishi Motors, которые в то время были более крупным автопроизводителем по объему продаж и получали прибыль от своих успешных Паджеро и Диаманте.[2]

Кавамото быстро изменил корпоративную культуру Honda, поспешно разработав ориентированную на рынок продукцию, которая привела к созданию транспортных средств для отдыха, таких как Одиссея и CR-V, и снижение количества автомобилей, которые были популярны среди инженеров Honda, но не среди покупателей.

Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото прекратил успешное участие Honda в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также создавая более экологичный имидж компании.[3] В качестве генерального директора он реорганизовал бизнес в три направления (автомобильное, мотоциклетное и энергетическое подразделения). Он также разделил географическое присутствие Honda на четыре области: Япония, Северная Америка, Европа и Остальной мир, и предоставил каждой области больше автономии в продажах и маркетинге, производстве и разработке.[4] Эти изменения окупились, поскольку прибыль Honda выросла с 540 миллионов долларов в 1990 финансовом году до 1,78 миллиарда долларов в 1996 финансовом году.[4] а продажи в Северной Америке подскочили на 9%.[5]

Кавамото также любил самолеты, потому что смотрел Императорский флот Японии взлет на бомбардировки Китая во время Вторая Мировая Война.[6]

Кавамото ушел из Honda в 1998 году, его заменил Хироюки Йошино. В декабре 1998 года ему было присвоено почетное рыцарское звание (KBE ) за «ценный вклад в улучшение отношений между Британия и Япония ».[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c "ЛЮДИ: НОБУХИКО КАВАМОТО". GrandPrix.com.
  2. ^ «Проблема с совершенством». Экономист. 4 июля 1998 г.. Получено 5 апреля 2013.
  3. ^ Зорге, Марджори (1998). «Руководитель 1998 года - президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото». Автомобильная промышленность.
  4. ^ а б Зорге, Марджори (1998). «Руководитель 1998 года - президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото». Автомобильная промышленность.
  5. ^ http://www.britannica.com/EBchecked/topic/313621/Kawamoto-Nobuhiko
  6. ^ Зорге, Марджори (1998). «Руководитель 1998 года - президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото». Автомобильная промышленность.