Honda Concerto - Honda Concerto
| Honda Concerto | |
|---|---|
 Предварительный рестайлинг Honda Concerto (MA2) лифтбэк | |
| Обзор | |
| Также называется | Ровер 400 Ровер 200 |
| Производство | 1988–1994 |
| Сборка | Завод Сузука, Сузука, Миэ, Япония (автомобили для рынка Японии и Австралии) Longbridge, Бирмингем, Великобритания (автомобили для европейского рынка) |
| Дизайнер | Ютака Икеда (1985)[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный лифтбэк |
| Макет | Макет FF / AWD |
| Связанный | Honda Civic |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,4 л D14A1 SOHC I4 (HW) 1,5 л D15B2 SOHC I4 (MA1; HW) 1,6 л ZC SOHC I4 (MA2 / 3) 1,6 л D16Z1 SOHC I4 (HW) 1,6 л D16Z2 SOHC I4 (HW) 1,6 л ZC DOHC I4 (MA2 / 3) 1,6 л D16A8 DOHC I4 (HW) 1,6 л D16A9 DOHC I4 (HW) 1,6 л D16Z4 DOHC I4 (HW) 1,8 л PSA XUD7 TE Турбодизель (спроектированный значком Rover 200) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство по эксплуатации 4-х ступенчатая автоматический |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2550 мм (100,4 дюйма) |
| Длина | 4415 мм (173,8 дюйма) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма)) |
| Рост | 1415 мм (55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1200 кг (2646 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Honda Баллада (седан) Honda Quint (поднять назад) |
| Преемник | Honda Domani |
В Honda Concerto это автомобиль, разработанный совместно Honda и Остин Ровер Групп. На базе четвертого поколения (ED, EE, EF) Honda Civic он был представлен в Японии 15 июня 1988 г.,[2] в то время как британская версия для европейского рынка была представлена в октябре 1989 года. Производство продолжалось до октября 1992 года в Японии и 1994 года в Англии. Названный в честь музыкальное произведение Концерт, созданный в первую очередь для европейского вкуса, стал преемником второго поколения Honda Баллада (который был седаном Civic третьего поколения с более высокими техническими характеристиками), и Honda Integra который был прекращен для европейского рынка из-за своей непопулярности. Все японские версии были эксклюзивными для японских представительств Honda под названием Honda Clio.
Коды моделей для Concerto, построенного в Японии, - MA1 (1,5-литровый), MA2 (1,6-литровый) и MA3 (1,6-литровый 4WD), тогда как код модели Concerto британского производства - HW.
Концерт продавался в обоих поднять назад и седан и построен в двух местах, Остин Ровер Завод Лонгбридж для европейского рынка и Honda в Сузука, Миэ, Япония. Одно различие между британскими и японскими концертами было в передней подвеске - версии, построенные в Longbridge было Стойки МакФерсон, в отличие от своих японских коллег, у которых двойные поперечные рычаги.
Хотя японское производство началось в июне 1988 года, поставки в Европу начались только после того, как в конце 1989 года началось производство British Concerto.[3] Модели только для Европы, такие как 1.4, были представлены в октябре 1989 года.[4] В некоторых европейских странах (например, в Германии и Швейцарии) и Австралии он продавался только как пятидверный лифтбэк. Он стал заменой разочаровывающему Honda Integra пятидверный лифтбэк на некоторых рынках. Версия седана просуществовала до 1993 года для большинства стран, особенно в объединенное Королевство где продажи были ниже по сравнению с Ровер 200 и Rover серии 400, который считался более престижным из двух автомобилей.
Выбор двигателя был:
- 1,4 л (SOHC с двумя карбюраторами) мощностью 88 л.с. (65 кВт) при 6300 об / мин (Европа)
- 1,5 л (двухкамерный карбюратор SOHC) мощностью 91 л.с. (67 кВт) при 6000 об / мин (Япония)
- 1,5 л (SOHC DPI), мощность 90 л.с. (66 кВт) при 6000 об / мин (Европа)
- 1,6 л (двухкамерный карбюратор SOHC) с 106 л.с. (78 кВт) при 6300 оборотах в минуту (105 л.с. в Японии)
- 1,6 л (SOHC MPI) с 111 л.с. (82 кВт) при 6300 оборотах в минуту (120 л.с. в Японии, Австралии)
- 1,6 л (DOHC MPI) с 122 л.с. (90 кВт) при 6800 об / мин (130 л.с. в Японии; европейские модели без катализатора: 130 л.с. DIN с механической коробкой передач и 124 л.с. DIN с автоматической коробкой передач)
- 1,8 TD турбодизель (Пежо -поставляется), продается в Франция, Италия и Португалия только в виде значка Ровер 200 дизель
Полный привод был опцией для четырехдверного седана в Японии, позже эта система использовалась в компактном внедорожнике на базе Civic. Honda CR-V. Японский модельный ряд был модернизирован в феврале 1991 года, когда к модели JZ-Si был добавлен двигатель ZC с двумя распредвалами.[5]
Концерт продавался по всему миру на платформе, которая использовалась популярными Гражданский. Как и пятидверная Integra, которую он заменил, он предлагал больше функций, чем Civic, и был нацелен на более престижный сегмент рынка. Стиль Концерта отразил влияние Honda Ascot, в первую очередь, обработка окна с шестью лампами теплица.
Honda прекратила производство Concerto в Великобритании, когда ее партнер, Rover, был поглощен БМВ в 1994 году. До этого момента две компании были объединены на 20% поровну и сотрудничали с этой моделью и многими другими в обоих диапазонах компаний.
Седан Concerto был заменен на Honda Domani в Японии и версией седана шестого поколения (EK, EJ) Honda Civic на других рынках. Версия хэтчбека была заменена в Европе 5-дверным хэтчбеком Civic на базе Domani, который сильно отличался от остальной части модельного ряда Civic шестого поколения, как и в случае с Domani, поскольку был основан на платформе, лежащей в основе пятого поколения (например, ) Гражданство. Хэтчбек Concerto не заменялся на других рынках.
5-дверный хэтчбек Domani / 5-дверный Civic лег в основу модели 1995 года. Ровер 400 а 1995 год Ровер 200 был основан на платформе Honda Civic четвертого поколения, а значит, и на платформе Concerto.
Галерея
Лифтбек Honda Concerto (Европа).
Лифтбек Honda Concerto (Австралия; фейслифтинг).
Лифтбек Honda Concerto (Австралия; до фейслифтинга).
Интерьер
использованная литература
- ^ "USD309881S". Получено 28 декабря 2019.
- ^ http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CONCERTO/19880615/index.html Honda Concerto (японский)
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Автомобиль Ревю 1994 (на немецком и французском языках). 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 298. ISBN 3-444-00584-9.
- ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 353.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии, 1991 ~ 1992 гг.] (по-японски), 38, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1991-10-23, с. 165, ISBN 4-915220-38-9
Категория