Honda PA50 - Honda PA50

Honda PA50

Honda PA50 Хоббит
Производитель	Honda Benelux (Хонда Бельгия)
Также называемый	Хоббит (США) Камино (Великобритания и Европа)
Производство	1976-1991 (Великобритания и Европа) 1978-1983 (США)
сборка	Алст, Бельгия
Учебный класс	Мопед
Двигатель	49 куб. См (3,0 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением, двухтактный, Один
Передача инфекции	Односкоростное автоматическое сцепление Вариатор
Тормоза	Барабан, передний и задний

В Honda PA50 это мопед производился Honda Benelux в период с 1976 по 1991 год. Он продавался как Хонда Хоббит в США и как Honda Camino в Великобритании и Европе. Сам автомобиль был изготовлен на заводе в г. Алст, Бельгия до 1991 года. Хотя он в основном исчез с улиц США и Великобритании, как и большинство мопедов аналогичного типа (например, Motobecane, Mobylette, и Пуч Макси ), он остается очень популярным в Бельгии, где его часто модифицируют с использованием высокопроизводительных деталей.

Модели

Следующие модели Honda PA50 производились с 1976 по 1991 год:

• Honda PA50 L Camino. 49 куб. Великобритания с июля 1976 г. по февраль 1978 г.
• Honda PA50 VL Camino. 49 куб. Великобритания с июля 1976 г. по ноябрь 1978 г., с сентября 1984 г. по 1986 г.
• Honda PA50 DX VL Camino Deluxe. 49 куб. Великобритания с июня 1978 г. по февраль 1984 г.
• Honda PA50 DX VLS Camino Sport. 49 куб. Великобритания с апреля 1981 г. по июнь 1983 г.
• Honda PA50 DX VLM Camino Deluxe Special. 49 куб. Великобритания с февраля 1982 г. по февраль 1984 г.
• Honda PA50 VLC Camino. 49 куб. Великобритания 1986
• Honda PA50 VCH Camino. 49 куб. Великобритания с сентября 1986 г. по июнь 1991 г.
• Honda PA50 Hobbit I и II. 49 куб. США с 1978 по 1983 год

Легенда

L = Базовая модель

M = 25 км / ч

V = Вариоматический (бесступенчатая трансмиссия )

C = Хромированные крылья и световые индикаторы

S = Sport / Young Camino (с двойным седлом и литыми легкосплавными дисками)

DX = Deluxe (с двойным седлом)

H = 1987 модель

Модельные разновидности

• PA50 L Camino - первая выпущенная модель Camino с односкоростным автоматическим сцеплением с обычной клиноременной передачей. Имеет очень простую электрику, без батареи и индикаторов.
• PA50 VL Camino - модифицированная версия PA 50 L с трансмиссией Variomatic.
• PA50 DX VL Camino - аналогичен модели PA 50 VL, за исключением корзины, входящей в стандартную комплектацию.
• PA50 DX VLS Camino Sport - основанный на модели Deluxe, он имеет круглую фару с отдельным спидометром, литые легкосплавные диски, увеличенное сиденье и другой задний держатель, незащищенную подвеску и более яркое лакокрасочное покрытие и графику.
• PA50 DX VLM Camino Deluxe Special - базируется на оригинальной модели Deluxe, имеет металлическое лакокрасочное покрытие, круглую фару с отдельным спидометром и незащищенную заднюю подвеску.
• PA50 VLC Camino - основан на модели VL, но с более комплексной электрической системой, включая указатели поворота, работающие от батареи.
• PA50 VCH Camino - Идентичен модели VLC, за исключением цвета и графики. Модель можно узнать по серому сиденью и кожухам двигателя, а также по белому кожуху фары, в отличие от черных элементов, установленных на модели VLC.

Основные различия между PA50I и PA50II (в США)

Хонда произвела 2 модели PA50; PA50II, который мог развивать скорость 30 миль в час (45 км / ч), и PA50I, который мог развивать скорость только 20 миль в час (32 км / ч). Самый простой способ идентифицировать модель PA50I - это ее красно-белая (1978) или полностью красно-черная (1979) окраска и наклейка, на которой написано, что это PA50I / PA50M (хотя это не относится ко всем велосипедам). PA50I продавался в штатах, где скорость мопеда не могла превышать 20 миль в час (32 км / ч). Производство Honda PA50I было прекращено в 1980 году, и единственной доступной моделью была PA50II; и из-за этого некоторые считают этот байк несколько редким, так как они производились в Соединенных Штатах всего 2 года (1978-1979). В основном Хонда добивалась разницы в скорости не за счет объема двигателя, а за счет подачи топлива и карбюратора. Отверстия для забора воздуха, ведущие в фильтр, меньше, как и размер выхлопа. Карбюраторы в основном такие же, главное отличие - главный жиклер; У PA50II есть № 78, а у PA50I есть главный жиклер № 60. Геркон двигателя также отличается: PA50I имеет 1 слот, а PA50II имеет 2 слота меньшего размера, что в целом увеличивает размер. Обычный способ, которым владельцы PA50I модернизируют свои мопеды до скоростей PA50II, - это увеличить 3 отверстия для воздуха перед фильтром, модернизировать карбюратор и модернизировать язычок до спецификаций PA50II. Есть и другие незначительные отличия (например, несколько иные крепления рамы и соединения цилиндров, а также обжим выхлопных труб на большинстве PA50I, а также на некоторых PA50II).