Мопед - Moped

Honda Hobbit PA 50 / Мопед Camino (европейский рынок)

Период, термин мопед (/ˈмoʊпɛd/ Минздравпокрытый ) первоначально относился к типу малых мотоцикл с обоими двигатель мотоцикла и велосипедные педали, обычно имеющие менее строгие требования к лицензированию, чем мотоциклы или мотоциклы. автомобили. Этот термин сейчас часто используется для обозначения аналогичного автомобиля, за исключением того, что он не имеет педалей. Мопеды обычно движутся немного быстрее, чем велосипеды на дорогах общего пользования. Мопеды отличаются от скутеры в том, что последние имеют тенденцию быть более мощными и подлежат большему регулированию.[1]

Некоторые мопеды имеют проходная рама дизайн, в то время как другие рама мотоцикла конструкции, включая каркас и приподнятый топливный бак, установленный непосредственно между седлом и головная труба. Некоторые напоминают моторизованные велосипеды. Большинство из них похоже на обычный мотоцикл, но с педалями и шатуны которые могут использоваться с моторным приводом или вместо него. Хотя мопеды обычно имеют два колеса, в некоторых юрисдикциях маломощные мопеды классифицируются как трех- или (редко) четырехколесная техника как мопед.

В некоторых странах мопедом может быть любой мотоцикл с объемом двигателя менее 50 куб. См.[2]

Этимология

Оригинальный мопед - велосипед с двигателем.

Слово мопед был придуман шведским журналистом Харальдом Нильсеном в 1952 году как чемодан шведских слов мотор и педальщик. Заявленное производное от термина мотор-велосипед это неверно.[3][4] Согласно с Дуглас Харпер, шведские термины произошли от "(Trampcykel med) мес(tor och) пед(предупреждение) », что означает« педальный цикл с двигателем и педалями »(в самых ранних версиях были дополнительные педали).[5] Как и некоторые из самых первых двухколесных мотоциклов, все мопеды когда-то были оснащены велосипедными педалями.

Период, термин мопед теперь применяется некоторыми региональными правительствами к автомобилям без педалей, таким как мотороллеры, основанный на критериях ограничения рабочего объема двигателя, скорости и / или выходной мощности. Это неправильное название, поскольку они больше не являются «мопедами», и вместо этого могут быть названы «неопедами», если они выглядят в точности как типичный мопед, но больше не включают педали.[6]

Другие термины, используемые для маломощных циклов, включают: мотоцикл, мотоцикл, моторизованный велосипед, моторизованный цикл, и гопед (моторизованный роликовый скейтборд с Т-образной балкой).

История

У этого Дугласа 1912 года современный цепной привод, но все еще есть педали.
Мопед итальянского производства 1947 года на выставке Музей наземного транспорта Коула в Бангор, Мэн

Термин «мопед» теперь применяется только к маломощным (часто сверхэкономичным) транспортным средствам, но педали были установлены на некоторых ранних мотоциклах, таких как изображенный на фото Дуглас 1912 года. Уход от неподвижного положения педалей был большим усовершенствованием по сравнению с «бегом и прыжком», а легкая педаль помощи (LPA) была ценна для лазания по холмам. Лучше передачи с более широким диапазоном, лучше клатчи К 1918 году педали на большинстве мотоциклов стали устаревшими, а из-за гораздо более высоких характеристик двигателя педали мопедов оставались ценными для своих первоначальных целей вплоть до 1990-х годов.

Женщина на автомобиле 2005 года VéloSoleX Black'n Roll S4800 во Франции

Самые ранние мопеды представляли собой велосипеды с вспомогательным двигателем в разных местах, например, на верхней части переднего колеса; их также называли веломоторами. Примером этого типа является VéloSoleX марки, у которой просто есть ролик, приводящий в движение переднюю шину.[7]

Более инновационный дизайн был известен в Великобритании как Cyclemaster. У него было полностью заднее колесо с приводом, которое было просто заменено задним колесом велосипеда, которое возникло по проекту двух DKW инженеры в Германии. Машины немного большего размера, обычно с двигателем объемом 98 куб. См (6,0 куб. Дюймов), были известны как автоциклы. С другой стороны, некоторые мопеды, например, чешского производства Джава, были производными от мотоциклов.[8]

Еще одна категория маломощных двухколесных транспортных средств существует сегодня в некоторых юрисдикциях для велосипедов с вспомогательными двигателями - их часто определяют как велосипеды с усилителем или моторизованные велосипеды. В других юрисдикциях одни и те же машины могут быть отнесены к категории мопедов, что создает определенную путаницу. Во многих странах трициклы и микрокары классифицируются как мопеды или их разновидности. Эта практика не ограничивается третьим миром; Франция и Бельгия классифицируют микрокары как Aixam аналогично или как "легкие квадрициклы ".[9] В Ариэль 3, моторизованный трехколесный автомобиль классифицируется как мопед.

В 1977 г. Венская конвенция о дорожном движении Под мопедом понимается любое двухколесное или трехколесное транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания с объемом цилиндров не более 50 куб.[10]

Выбросы

Мопеды могут экономить более 100 миль на галлон.-НАС (2,4 л / 100 км; 120 миль на галлон‑Imp). В выбросы мопедов были предметом многочисленных исследований. Исследования показали, что двухтактный Мопеды объемом 50 куб. См, с каталитическими нейтрализаторами и без них, выделяют в десять-тридцать раз больше углеводородов и твердых частиц, чем устаревшие. Евро 3 автомобильные стандарты.[11][12] В том же исследовании четырехтактный Мопеды, с каталитическими нейтрализаторами и без них, выбрасывают в три-восемь раз больше углеводородов и твердых частиц, чем автомобильные стандарты Евро 3.[11] Приблизительный паритет с автомобилями был достигнут по выбросам NOx в этих исследованиях. Характеристики выбросов были проверены на основе г / км и не зависели от экономии топлива. В настоящее время в Соединенных Штатах EPA разрешает мотоциклам, скутерам и мопедам с рабочим объемом двигателя менее 280 куб. См выбрасывать в десять раз больше NOx и в шесть раз больше CO по сравнению со средним автомобильным регламентом Tier II bin 5.[13][14] Дополнительная проблема качества воздуха может также возникнуть в результате использования мопедов и скутеров вместо автомобилей, поскольку более высокая плотность моторизованных транспортных средств может поддерживаться существующей транспортной инфраструктурой.[15]

Безопасность

Безопасная езда на мопеде требует тех же соображений, что и безопасно ехать на мотоцикле. Однако более низкие скорости уменьшают одни опасности и увеличивают другие. Самая большая опасность в том, что другие участники движения могут не заметить наличие мопеда; помогает яркая одежда и светоотражающая фурнитура.[16] Водители могут даже увидеть мопед, признать его безвредным для себя и просто забыть о том, что он там находится, выезжая из боковых поворотов на свой путь. Точно так же автомобиль, приближающийся к мопеду сзади, будет приближаться к нему быстрее, чем ожидает водитель, и внимание водителя может быть более приспособлено к другому автомобильному движению, а не к мопеду, что увеличивает вероятность аварии. Это особая проблема для мопедов, используемых на высокоскоростных дорогах, по которым они не предназначены для передвижения.

Мопеды часто нелегально настроен для более высоких скоростей, мощности или рабочего объема двигателя, чем разрешено. Чтобы это было законным, такие транспортные средства должны быть перерегистрированы как мотоциклы, а требования к их водительским правам, налогам, расходам на страховку и минимальному возрасту водителя будут выше. Настроенный автомобиль, не рассчитанный на высокие скорости, не так безопасен, как специально разработанный мотоцикл. Опрос финских старшеклассников показал, что 80% и 70% их мопедов были настроены на профессиональная и гимназия студенты соответственно. Только 10% учащихся профессиональных училищ имели мопеды, соответствующие законодательству. Средняя максимальная скорость составляла 72 км / ч, что намного выше законодательно допустимых 45 км / ч.[17] Другое исследование показало, что среди владельцев мопедов школьного возраста 50% мальчиков и 15% девочек имеют незаконно настроенные мопеды.[18]

Отдельные страны / регионы

Страна
/ Область, край		Правила и вариации, частично совпадающие с другими двухколесными транспортными средствами.
АвстралияВ разных штатах действуют разные законы. Чтобы ездить на скутере более 50 куб. См, вам необходимы права на мотоцикл во всех штатах, но вы можете ездить на скутере (макс. 50 куб.[19] и SA[20] и со специальной лицензией для мопеда в WA[21] в противном случае требуется общая лицензия на мотоцикл. Мопеды, не соответствующие австралийским проектным требованиям, не допускаются на дороги общего пользования, за исключением электрические велосипеды с участием Соответствие требованиям EU pedelec или оснащенный скудным источником электроэнергии (двигатели внутреннего сгорания использовать нельзя) всего 200 Вт (0,27 л.с., 0,27 л.с.). Так называемый "обезьяны-байки "были быстро объявлены незаконными, поскольку приобрели огромную популярность.

Мопеды в Австралии должны быть зарегистрированы и, следовательно, иметь разрешение ADR, чтобы ездить по австралийским дорогам. Все требования перечислены на сайте по работе с потребителями.

Шлемы обязательны.

АвстрияВ Австрии мопед определяется как моторизованный велосипед объемом не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч), что близко к ограничению скорости в городах (50 км / ч ( 31 миль / ч)). С сентября 2009 года водители мопедов должны быть не моложе 15 лет и иметь проездной на мопед или обычные водительские права.[22]
БразилияВ Бразилии определение мопеда и правила его использования менялись на протяжении многих лет. С 1985 по 1997 год мопед определялся как транспортное средство с двигателем, оснащенное двигателем объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма), мощностью не более 3,0 л.с. (2,2 кВт; 3,0 л.с.) и максимальной скоростью не более 50 л.с. км / ч (31 миля в час) и педали, аналогичные педалям велосипеда. Никакой лицензии не требовалось.

С 1997 года юридическое определение мопеда было изменено на «двух- или трехколесное транспортное средство, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной заводской скоростью менее 50 км / ч (31 миль / ч. ) ". В новом кодексе транзита 1997 года также говорилось, что любой человек в возрасте 14 лет и старше может ездить на мопеде при условии, что он умеет читать и имеет физические возможности. Однако в 1998 году минимальный возрастной ценз был изменен на 18 лет, поскольку бразильский закон не позволяет несовершеннолетним нести уголовную ответственность, что противоречит Новому транзитному кодексу 1997 года, в котором говорится, что уголовная ответственность является требованием для получения лицензия.

КанадаВ Канаде мопед был исключен из Правила безопасности автотранспортных средств.[23] Тем не менее, сам автомобиль по-прежнему находится под юрисдикцией различных провинций.

В Альберта, мопеды до 49 куб. см (3,0 куб. дюйма) и более 55 кг (121 фунт) раньше требовали лицензия на мотоцикл 6 класса. В 2009 году ограничения по весу были сняты, а ограничение скорости увеличено с 50 км / ч до 70 км / ч. Лицензия класса 7 - это минимальное требование для эксплуатации мопеда. Они могут перевозить более одного человека при условии, что пользователь старше 18 лет. На мопеды распространяются те же правила дорожного движения, что и на другие транспортные средства, и все водители должны носить шлем, а их мопед застрахован и зарегистрирован.[24]

Правила изменились: с 1 июля 2009 года больше нет ограничения по весу, а скорость увеличена до 70 км / ч.[25]

В британская Колумбия, мопеды (мотоциклы с ограниченной скоростью) и мотоциклы с мотором (MAC) имеют отдельные и отличные классификации и требования. К мопеду (мотоциклу с ограниченной скоростью) применяются следующие критерии:[26]

Определение мотоцикла с ограниченной скоростью:

  • рабочий объем двигателя не более 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) или номинальная мощность двигателя 1,5 кВт (2,04 л.с., 2,01 л.с.)
  • не требует сцепления или переключения после включения системы привода
  • имеет максимальную скорость на ровной поверхности 70 км / ч (43 мили в час)
  • весит не более 95 кг (209 фунтов) без учета топлива и батарей
  • колеса должны быть 25,4 см (10,0 дюйма) в диаметре или более

Требования к эксплуатации мопеда (мотоцикла с ограниченной скоростью):

  • транспортное средство должно быть зарегистрировано, лицензировано и застраховано для использования на дорогах
  • у оператора должны быть водительские права (любого класса)
  • оператор должен носить шлем

В Онтарио, «мопед - это велосипед с мотором, оснащенный педалями, которыми можно управлять в любое время, и максимальная скорость которого составляет 50 км / ч (31 миль / ч)».[27] Моторный велосипед - это велосипед:

(a) который оснащен педалями, которые могут постоянно приводить велосипед в движение,
(b) весит не более 55 кг (121 фунт),
(c) который не имеет ручного или ножного сцепления или коробки передач, приводимой в действие двигателем и передающей мощность на ведомое колесо,
(d) который имеет присоединенный электродвигатель, приводимый в действие электричеством или имеющий рабочий объем поршня не более 50 кубических сантиметров (3,1 куб. дюйма), и
(e) который не имеет достаточной мощности, чтобы велосипед мог развивать скорость более 50 километров в час (31 миль в час) на ровной поверхности на расстоянии 2 км (1,2 мили) от старта с места; ("велосипедист")[28]

С 28 ноября 2005 года водители мопедов должны иметь либо полную лицензию M, либо лицензию ограниченного класса M, чтобы законно ездить по дорогам в Онтарио.[29] До этой даты гонщикам требовался только G лицензия. Лицензия G - это «общая» лицензия для автомобиль водители, такие как легковые автомобили, небольшие фургоны и грузовики.

ДанияМопеды в Дании делятся на «маленькие мопеды» и «большие мопеды». «Маленькие» мопеды имеют ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч), а «большие» мопеды имеют ограничение скорости 45 км / ч (28 миль / ч). В возрасте от 15 до 18 лет для управления небольшим мопедом необходимы водительские права на мопед. Требуются водительские права на автомобиль или мотоцикл, и водитель должен быть не моложе 18 лет, чтобы управлять большим. Все новые мопеды (оба типа), купленные после 1 июня 2006 года, должны быть зарегистрированы с номерными знаками и иметь страховку. Старшие модели не обязаны иметь номерной знак. Все мопеды теперь должны иметь страховку в Дании.
ЕвросоюзКатегория водительских прав для мопедов в ЕС. сейчас Водительское удостоверение AM. Эта лицензия предназначена для скутеров и мопедов объемом не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч). ЕВРОПА. страны-члены, которые не полностью внедрили ЕС Директива, относящаяся к мопедам и другим категориям водительских прав, должна была сделать это не позднее 2013 года.

«Мопед E.U.» - скутер, мопед (или аналогичный) с двумя, тремя или четырьмя колесами, максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль в час) и обязательным номерным знаком в качестве доказательства страховки. Многие E.U. странам требуются только специальные номера, выпущенные страховщиком, а не государственные номера.

ФинляндияМопедом можно управлять с водительскими правами класса AM, которые можно получить в возрасте 15 лет. Люди, родившиеся до 1985 года, могут управлять мопедом без прав. Сила двигатель внутреннего сгорания мопед ограничен мощностью 2,5 лошадиных сил, ограничение скорости составляет 45 км / ч (28 миль в час), а объем двигателя может составлять максимум 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) (с электрический двигатель, максимальная мощность ограничена 4,0 кВт (5,4 л.с.; 5,4 л.с.)). На мопедах разрешается перевозить одного пассажира с водителем, если мопед зарегистрирован как двухместный. И водитель, и пассажир должны быть в шлемах. После вступления Финляндии в Европейский Союз правила ЕС увеличили максимальный вес мопеда, а ограничение скорости было увеличено с 40 до 45 км / ч (от 25 до 28 миль в час). В Финляндии, как и во всех странах ЕС, запрещено водить мопед без сертифицированного защитного шлема.
ГерманияВ немецком законодательстве есть две категории мопедов. Первая и более медленная категория - это так называемые Mofa, с максимальной расчетной скоростью не более 25 км / ч (16 миль / ч), и на велосипеде допускается только водитель, без пассажира. Минимальный возраст - 15 лет, лицензия не требуется, но необходимо пройти письменный тест.

Вторая категория - это мопеды с максимальной расчетной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч), минимальный возраст - 16 лет, требуются водительские права, допускается размещение одного пассажира, если мопед или скутер сертифицирован для пассажира.

Для обоих типов требуется номерной знак, выданный страховщиком, который намного меньше, чем обычные государственные номера, которые необходимо обновлять каждые 12 месяцев, меняя цвет номеров каждый год. Так как 16-летний подросток теперь может водить 125 cc (7,6 куб. дюймов) байк и скутеры в категории «мопеды» позволяют с комфортом перевозить пассажира, мопеды, даже несмотря на то, что они имеют меньшую мощность, большую привлекательность и пространство, почти исчезли в результате нового ЕС законы. Большинство подростков, у которых нет денег на дорогостоящие водительские права A1 (первый шаг к полной лицензии на мотоцикл), которые позволяют им управлять скутером или мотоциклом объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюймов), выбирают менее дорогие водительские права AM. , что позволяет им управлять мопедом или скутером с максимальной скоростью 45 км / ч (28 миль / ч), но менее 1% предпочли мопед велосипеду на базе скутера. Современный дизайн и удобства самокатов существенно изменили то, как подростки выбрали свой первый комплект колес в Германии.

ГрецияПапи (обычно 125cc) или папаки (обычно 50 куб. см) - это распространенное местное название мопедов в Греции. Мопеды обычно питаются от небольших два- или же четырехтактные двигатели объемом от 50 до 125 куб. см (от 3,1 до 7,6 куб. дюймов). Они очень популярны среди молодежи из-за невысокой цены, невысокой стоимости обслуживания и большого запаса запчастей (оригинальных или тюнинговых). Они широко используются во всех возрастных группах, обычно от 13 лет и старше. Самым известным «утенком» были 1980-е. Honda Мопед объемом 50 куб. См, который используется до сих пор. (Для использования этих мопедов требуется лицензия [категория A1] и сданные экзамены перед получением лицензии.)
ВенгрияЧтобы автомобиль соответствовал этой категории, он должен быть оснащен двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и может иметь максимальную расчетную скорость только 45 км / ч (28 миль в час). Он может иметь 2, 3 или 4 колеса, если у транспортного средства есть крытая пассажирская зона, например, у мопеда, например: ( Aixam микро автомобиль ) ношение мотоциклетного шлема не является обязательным, в противном случае - обязательно, а его отсутствие может быть оштрафовано полицией. Для вождения мопеда необходимо получить европейскую лицензию типа M («мопед»), которую можно получить старше 14 лет. Мопеды недорогие по сравнению с другими видами моторизованного транспорта, а эксплуатационные расходы низкие (третье - страховка для вечеринок стоит всего 4000 Ft-12 $ - 12 €), и, поскольку ими можно управлять после получения недорогих прав на мопед или наличия водительских прав типа "A", "B", "C" или "D", они стали довольно популярными в крупных городах. Транспортные средства, зарегистрированные как мопеды, не считаются автотранспортными средствами, поэтому они могут использовать только обычные проселочные дороги между городами. Автомагистрали и скоростные дороги для них недоступны. Мопеды не могут перевозить пассажиров (даже если в них есть место для одного) и прицепы. Использование велосипедных дорог или велосипедных дорожек в черте города запрещено. Они могут использовать автобусные полосы, если они не задерживают автобусное движение. Велосипедные дорожки за пределами города могут использоваться с максимальной скоростью 30 км / ч (19 миль / ч). Их максимально допустимая скорость на любой дороге составляет 40 км / ч (25 миль в час). Вам не нужен номерной знак, но обязательно иметь оплаченную страховку (и подтвержденную ежегодной наклейкой, плюс необходимо иметь при себе страховые документы) для движения по обычным дорогам.
ИндонезияМопеды не допускаются на платные дороги Индонезии. Водители должны быть старше 17 лет, иметь водительские права, зарегистрировать автомобили и носить шлемы. Владельцы водительских прав на мотоциклах также могут управлять ими. Официально максимальная скорость составляет 100 км / ч (62 мили в час).
ИрландияМопед определяется как «велосипед» с механическим приводом, оснащенный двигателем объемом менее 50 см3 и максимальной расчетной скоростью не более 45 км / ч.[30] В отличие от этого, мотоцикл определяется таким же образом, за исключением того, что у него двигатель больше 50 куб.см или максимальная скорость превышает 45 км / ч. Категория лицензии для мопеда - «M». Минимальный возраст для получения временных (учащихся) или полных прав - 16 лет, как и для мотоцикла класса A1 (125 куб. См / 11 кВт). Владельцы водительских прав на автомобили, грузовики или автобусы, выданные до 21 октября 2006 года, автоматически получают право на получение полной лицензии на мопед без прохождения теста. Как и в случае с мотоциклами категории A (без ограничений) и A1, временный владелец лицензии не может перевозить пассажира.
ИталияМопеды не допускаются на шоссе. Требуемый возраст - 14 лет, но требуется специальная лицензия («патентно»). Владельцы водительских прав на автомобили или велосипеды могут свободно управлять ими. Регистрация (с табличкой) и страховка обязательны. Закон требует, чтобы скорость всех мопедов была ограничена 45 км / ч (28 миль / ч), но это в значительной степени игнорируется, и дилерские центры обычно продают их без ограничений, если об этом заранее спрашивают;[31] это не допускается властями. Новый закон увеличивает штраф до 1338,59 евро. Шлемы обязательны. С 2006 года пассажир может перевозиться на мопедах соответствующей конструкции (двухместные) и зарегистрированных. Водитель должен быть старше 18 лет. Зарегистрированные до этой даты мопеды, удовлетворяющие техническим и юридическим требованиям, могут быть перерегистрированы (выдается новый номерной знак) и использоваться для перевозки пассажира.
ЯпонияМотоциклы с бензиновыми двигателями объемом до 50 куб. См (3,1 куб. Дюймов) или 0,6 кВт (0,82 л.с., 0,80 л.с.) оцененный генераторы классифицируются Моторизованный велосипед (原 動機 付 自 転 車, Гендукицуки-дзитэнша). Водители должны быть старше 16 лет, иметь водительское удостоверение, зарегистрировать транспорт и носить шлемы. Владельцы водительских прав также могут управлять ими. Официально максимальная скорость составляет 30 км / ч (19 миль / ч).
МалайзияВ Малайзии и некоторых других странах Юго-Восточной Азии маленькие мотоциклы классифицируются по-другому, большинство машин, известных на Западе как мопеды (например, Honda Super Cub ) известны как низ костей (капчай в Малазии). Эти машины в других странах известны как скутеры или иногда «шаговые машины». Капчаи имеют двигатели объемом до 150 куб. См (9,2 куб. Дюйма), могут развивать скорость 120–130 км / ч (75–81 миль / ч) и используются в общественных местах. дороги и скоростные дороги. Некоторые люди настраивали свои мопеды для незаконных гонок по шоссе, увеличивая максимальную скорость некоторых мопедов до более 200 км / ч.
НидерландыВ Нидерландах мопедами можно управлять с 16 лет и имея водительские права категории AM. Если у вас есть водительские права на автомобиль или мотоцикл, вы получаете категорию AM бесплатно. Существует 2 категории мопедов: версия 25 км / ч (называемая snorfiets / snorscooter), которая рассматривается как велосипед на дороге и не требует шлема, и версия 45 км / ч (называемая bromfiets / brommer), которая требуется носить шлем. Полиция часто проверяет случайные деревни и города, не превышают ли мопеды максимальную скорость с помощью портативного динамометрического стенда. Если он превышает, то полиция может поставить красный флаг на ваш государственный номерной знак, и вам придется снова ограничить мопед, чтобы снять свой номерной знак в государственном управлении дорожного движения (называемом RDW). С 2018 года все новые мопеды должны иметь квалификацию EURO4, чтобы их можно было использовать на дорогах.
Новая ЗеландияМопеды могут управляться с водительскими правами любого класса. Мопеды классифицируются как имеющие объем двигателя не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальную скорость не более 50 км / ч (31 миль / ч). Электромопеды должны иметь двигатель мощностью от 0,6 до 2 киловатт (от 0,82 до 2,72 л.с.; от 0,80 до 2,68 л.с.). Мопеды не требуют испытаний на безопасность (известных в Новой Зеландии как «Сертификат пригодности») и требуют меньших затрат на лицензирование, чем мотоциклы, хотя для этого по-прежнему требуется подходящее оборудование (шлем и т. Д.). Но гонщик должен иметь лицензию на мопед (получить номера и т. Д.).[32]
НорвегияВсе мотоциклы объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) (и некоторые «Мопедкары») в Норвегии ограничены скоростью 45 км / ч (28 миль / ч). Все двухколесные автомобили с объемом двигателя более 50 куб. См считаются мотоциклами. Вам должно быть 16 лет и у вас есть права (дорогие), чтобы водить их. Мопеды имеют только 25% НДС и поэтому довольно дешевы. Шестнадцатилетние подростки также могут водить велосипеды объемом 125 куб. См, а лицензия лишь немного дороже, чем лицензия на мопед. Но велосипеды / скутеры 125cc облагаются налогом в размере около 1000-1200 евро и 25% НДС сверх этого. Следовательно, они стоят в 2-3 раза дороже мопеда.

Раньше в Норвегии мопеды двигались со скоростью не менее 50 км / ч (обычно 55–65 км / ч) до адаптации правил ЕС. С настройкой ограничения скорости 45 км / ч двигатели являются обычным явлением. До 1 августа 2013 года операторы могли иметь пассажира, если он был моложе 10 лет, но с этой даты пассажир больше не допускается.

ФилиппиныМногие кости, особенно Honda XRM и Хонда Браво, модифицированы, некоторые из них оснащены стереосистемами и неоновыми лампами, а другие настроены, даже без рамок, для незаконных уличных гонок. Другие, однако, модифицированы для эстетики (от только кузова до обширных модификаций, часто напоминающих полноценный супербайк) или иногда для использования в качестве транспортного средства (обычно путем добавления изготовленного на заказ бокового фургона). Мопед (как и любой легкий мотоцикл) можно использовать бесплатно, но для этого по-прежнему требуются водительские права. Тем не менее, мопеды и легкие мотоциклы не разрешается использовать на Манильских шоссе или эстакаде.
ПольшаВ Польше мопед (называемый «мотороллер» от «мотоцикл»; это название также относится к скутерам и т. Д.) - это двух- или трехколесное транспортное средство, не требующее использования педалей, оснащенное двигателем мощностью 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) или меньше, с максимальной скоростью не более 45 км / ч (28 миль / ч) (искусственно ограничено в некоторых моделях). До 19 января 2013 года каждому человеку в возрасте 18 лет и старше разрешалось водить мопед без лицензии, только с удостоверением личности. С 2013 года каждый человек, достигший совершеннолетия до 19 февраля 2013 года, может управлять мопедом, но более молодые люди должны получить соответствующие права (категории AM, A или B). Этот закон привел к резкому снижению продаж мопедов и предложений работы (например, доставка пиццы) для молодых людей, не имеющих опыта работы или денег на водительские права.[33][34]
ПортугалияВ Португалии мопед - это двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) или меньше или с двигателем объемом более 50 куб. См, но с максимальной скоростью не более 45 км / ч. ч (28 миль / ч). Для управления такими транспортными средствами требуется лицензия класса M (мопед). Эту лицензию можно получить с 14 лет.
РоссияМопед юридически определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с рабочим объемом двигателя не более 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью не более 50 км / ч (31 миль / ч). Такие автомобили теперь требуют лицензирование, по крайней мере, типа М. Pillion пассажиров не допускаются.
СловенияМопеды не допускаются на шоссе. Требуемый возраст - 14 лет, но требуется специальная лицензия («вознишко»). Владельцы водительских прав на автомобили или велосипеды могут свободно управлять ими. Регистрация (с табличкой) и страховка обязательны. Закон требует, чтобы скорость всех мопедов была ограничена 45 км / ч (28 миль / ч), но это в значительной степени игнорируется, и дилеры обычно продают их без ограничений, если об этом заранее об этом просят. Основным производителем в Словении является Томос
ИспанияНа автомагистралях запрещено движение мопедов. Шлемы обязательны. В Испании мопед определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) или меньше с максимальной скоростью не более 45 км / ч (28 миль в час). Лицензия, необходимая для вождения мопеда, - AM или Permiso de Conducir AM, который можно получить в возрасте 15 лет. Водителю запрещается перевозить пассажиров на заднем сиденье до 18 лет.
Южная АфрикаВ Южной Африке мопед определяется как скутер с двигателем объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) с максимальной скоростью не более 45 км / ч (28 миль в час). Для вождения мопеда не требуются права, и вы можете кататься с 16 лет. Водителю запрещается перевозить пассажиров на заднем сиденье до 18 лет.
ШвецияМопеды доступны в двух классах. Мопеды 1 класса-также известный как Мопеды ЕС, поскольку они были введены в соответствии с правилами Европейского Союза - рассчитаны на максимальную скорость 45 км / ч (28 миль / ч) с двигателем объемом 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) или, если у него есть электродвигатель, максимальная мощность 4,0 кВт (5,44 л.с.; 5,36 л.с.). Водительские права типа A (мотоцикл) или B (автомобиль), либо права на мопед класса 1 (тип AM, минимальный возраст 15 лет) необходимы для езды на мопеде класса 1. В классе дорожного движения мопеды считаются мотоциклами, но на них нельзя ездить. автомагистрали или же скоростные дороги, и должны быть зарегистрированы и иметь номерной знак. Однако они не облагаются налогом. Мопеды 2 класса разработаны для максимальной скорости 25 км / ч (16 миль / ч) и имеют двигатель с максимальной мощностью 1,0 кВт (1,36 л.с.; 1,34 л.с.). Лицензия не требуется, но водитель должен быть не моложе 15 лет, сдать экзамен по теории и носить шлем. В дорожном движении они считаются велосипедами и разрешены в одних и тех же местах, если только нет знаков, прямо запрещающих их использование. Мопеды, зарегистрированные до 17 июня 2003 г., называются унаследованные мопеды, и подчиняются тем же правилам, что и мопеды класса 2, но могут иметь максимальную скорость 30 км / ч (19 миль / ч).
ШвейцарияМопед считается двухколесным транспортным средством с педалями, двигателем объемом менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и максимальной скоростью 30 км / ч (19 миль в час). Мопед должен быть зарегистрирован и иметь номерной знак с наклейкой на этот год, указывающий, что транспортное средство облагается дорожным налогом и застраховано. Страхование осуществляется государством. Эти транспортные средства считаются движущимися велосипедами и поэтому не допускаются на автомагистрали. Чтобы управлять этим транспортным средством, необходимо иметь лицензию категории M (которая поставляется с каждой лицензией на автомобиль и мотоцикл), а также мотоциклетный шлем. Лицензию категории M можно получить в возрасте 14 лет. В возрасте 16 лет можно получить лицензию A1 на управление мотоциклом объемом 50 куб. См, который не соответствует пределу 30 км / ч (19 миль в час) и поэтому не рассматривается. как велосипед.
ТаиландПравила для мотоциклов в городе отличаются от правил для домашнего использования. Мотоциклы в городе требуют уплаты дорожного налога и должны иметь действующий номерной знак. Однако для домашнего использования мотоцикл может не нуждаться в регистрации, и мотоцикл можно будет использовать только на фермах или в небольшом городе. При поездке по большой дороге и в городе обязательно надевать шлем. Максимальный лимит - один пилон всадники на байках.
индюкВсе мотоциклы с объемом двигателя менее 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) и ограничением скорости 45 км / ч (28 миль / ч) считаются мопедами. Все двухколесные автомобили с объемом двигателя более 50 куб. См считаются мотоциклами. Вам должно быть 16 лет и у вас есть водительские права класса M. Лицензию M-класса нельзя получить в одиночку. При получении водительских прав либо класса A1, либо класса B, также получается класс M. Мопеды нельзя застраховать в Турции, в отличие от мотоциклов.
объединенное Королевство
1970-е годы Yamaha FS1E
Период, термин мопед (присвоенная категория AM в водительских правах Великобритании) описывает любой цикл с двигателем малой мощности с рабочим объемом двигателя не более 50 куб. см (3,1 куб. дюйма) и максимальной расчетной скоростью не более 45 км / ч (28 миль / ч).[35]

До 19 января 2013 года ограничение скорости составляло 50 километров в час (31 миль в час),[36] а мопеды, зарегистрированные до 1 сентября 1977 г., должны были иметь педальный привод.[37]

Для управления мопедом требуется временная лицензия, полная лицензия на мотоцикл или автомобиль. Дополнительный Обязательная базовая подготовка Сертификат (CBT) также необходим для езды на мопеде по дорогам общего пользования, за исключением тех, кто получил полные водительские права до 1 февраля 2001 года (хотя правительство Великобритании рекомендует всем новым водителям пройти курс CBT). Временные права на мопед можно получить в возрасте 16 лет, тогда как стандартные лицензии на автомобили и мотоциклы доступны только в возрасте 17 лет. Для временных лицензий требуются номера учащихся, и срок их действия истекает через два года, если владелец лицензии не прошел тест, однако может быть продлен еще на два года путем пересдачи CBT. На мопеды распространяются все те же законы о дорожном движении и транспортных средствах, что и на другие транспортные средства, включая отображение соответствующий задний номерной знак. Всем мотоциклам, мотоциклам и мопедам меньше 50 куб. См запрещено движение по автомагистралям Великобритании.[36][38]

Соединенные Штаты
Французский Мотобекан «Моби» был популярным мопедом, продаваемым в Соединенных Штатах в 1970-х годах.

До 1970-х годов использование мопедов в США было относительно редким из-за юридических ограничений на использование устройств во многих штатах. В 1972 году Серж Сеген, написав дипломная работа на европейский мопед получил два мопеда и небольшую сумму денег от французской компании Мотобекан продвигать автомобиль.[39] После лоббирования Конгресс С точки зрения экономии топлива компания Seguin смогла убедить более 30 штатов разработать специальную классификацию транспортных средств для мопедов.[39] Производится такими американскими производителями, как Американское машиностроение и литейное производство (AMF) мопеды имели очень маленькие двигатели и часто не могли превышать 30 миль в час (48 км / ч). What they could do, however, was run for up to 220 miles (350 km) on one tank of fuel. Because of the problems caused by the 1970s energy crisis, mopeds quickly became popular, with more than 250,000 people in the United States owning one in 1977. However, as gasoline prices eventually moved down, licensing laws took their toll, and automobile companies devised more efficient cars, the moped's popularity began to fade.

Legal terms and definitions of low-powered cycles vary from state to state and may include "moped", "motorcycle", "motorbike", "motorized bicycle", "motor scooter ", "scooter", "goped", "motor-driven cycle", and others. A moped's speed generally may not exceed 30 mph (48 km/h) on level ground, even if it is capable of going faster. In a few states this number is 20 or 25 mph (32 or 40 km/h), and in most states, the maximum engine capacity is 50 cc (3.1 cu in). However, Kansas ("Motorized Bicycle" K.S.A. 8-126, 8-1439a) allows up to 130 cc (7.9 cu in).[40] Some states require pedals, while others do not.

ВьетнамParts of Vietnam (e.g. the major cities of Hanoi и Хошимин ) are amongst the last places in the world where two-wheeled personal transport is more important than four-wheeled transport. Mopeds, underbones/scooters and motorcycles are everywhere, partly due to the narrow nature of many of the side streets and alleys.

Sports moped

Основная статья: Sport moped

In the United Kingdom during the 1970s, a high-performance derivation of the moped concept was developed, aimed at 16-year-olds.[41] It was created in order to circumvent governmental legislation aimed at forcing young motorcycle riders off the road. These new laws, called the "Sixteener Law", were introduced by John Peyton, the then Conservative Party Minister for Transport in 1971. They forbade 16-year-olds from riding motorcycles of up to 250 cc capacity as they had done before, and limited them to 50 cc machines until they were 17. The law provoked motorcycle manufacturers to develop new class of motorcycle which were then called "sports mopeds" or, colloquially, "sixteener specials" and was subject to much criticism.[42] The market for these was primarily young males.[43]

Sports mopeds were ostensibly 50 cc motorcycles, capable of doing more than 50 mph in some cases, with bicycle-style pedals added to them which the law required were capable of propelling the vehicle. Models were produced by Japanese manufacturers Honda, Yamaha and Suzuki, and European companies such as Puch, Fantic, Gilera, Gitane and Garelli from 1972 onwards, the most famous of which was the Yamaha FS1-E.[44] They included roadsters, enduro и motorcrossers, cafe racers и choppers or scooters,[45] and led to a boom interest in motorcycling similar to the early 1960 rocker период. The government responded again by bringing in even more restrictive legislation in 1977 which limited mopeds to a weight of 250 kg and a top speed to 30 mph. The move contributed to the demise of the UK motorcycle market.[46] In Continental Europe no such restrictions existed and such vehicles could be ridden by 14-year-olds.[46]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "What is the Difference Between Scooters and Mopeds?".
  2. ^ "What is a Scooter, Moped or Motorcycle?". Carole Nash. 20 August 2015. Получено 16 January 2019.
  3. ^ Arne Olofsson (5 February 2007). "Makten över etymologin: Några fallstudier" [Power over etymology: Some case studies] (PDF) (in Northern Sami). Архивировано из оригинал (PDF) on 5 February 2007.
  4. ^ "Moped - inget teleskopord". Dagens Nyheter (на шведском языке). 15 January 2006. Archived from оригинал on 16 February 2006. Получено 1 June 2007.
  5. ^ "Moped". etymonline.com. November 2001. Получено 9 January 2007.
  6. ^ "Staying safe on a moped". Kiplinger's Personal Finance. December 1980. p. 59.
  7. ^ Ruth Oldenziel, Helmuth Trischler (2015). Cycling and Recycling: Histories of Sustainable Practices. Berghahn Books. п. 67. ISBN  9781782389712.
  8. ^ DHRUV U. PANCHAL (2015). TWO AND THREE WHEELER TECHNOLOGY. PHI Learning Pvt. Ltd. p. 2. ISBN  9788120351431.
  9. ^ "Legislation". www.aixam.com. Получено 31 March 2009.
  10. ^ Vienna Convention on Road Traffic
  11. ^ а б Schramm; и другие. "Emissions from a Moped Fuelled by Gasoline/Ethanol Mixtures" (PDF). Получено 18 июля 2010.
  12. ^ Adam, T.; Farfaletti, A.; Montero, L.; Martini, G.; Manfredi, U.; Larsen, B.; Santi, G. De; Krasenbrink, A.; Astorga, C. (2010). "Chemical characterization of emissions from modern two-stroke mopeds complying with legislative regulation in Europe (EURO-2)". Environmental Science & Technology. 44 (1): 505–512. Bibcode:2010EnST...44..505A. Дои:10.1021/es9021969. PMID  19928903.
  13. ^ "Highway Motorcycles: EPA Regulations and Global Activity Update" (PDF). 16 August 2016. Получено 10 June 2011.
  14. ^ Kavanagh, Jason. "Untangling US Vehicle Emissions Regulations". Получено 10 June 2011.
  15. ^ "2 Stroke Scooters International Projects Network" (PDF). IEA. Архивировано из оригинал (PDF) 20 июля 2011 г.. Получено 18 июля 2010.
  16. ^ "Moped Survival Guide—Urban Two-Wheeled Warfare". Moped Army. Архивировано из оригинал on 25 June 2007. Получено 1 June 2007.
  17. ^ "Liikenneturva". Получено 13 октября 2015.
  18. ^ Keskisuomalainen. "Mopon virittäminen voi tulla kalliiksi". KSML.fi - Keskisuomalainen. Получено 13 октября 2015.
  19. ^ Roads, c=AU; o=The State of Queensland; ou=Department of Transport and Main. "Licence types, classes and conditions | Transport and motoring". www.qld.gov.au. Получено 17 августа 2018.
  20. ^ Australia, Government of South. "Riding a moped". www.sa.gov.au. Получено 17 августа 2018.
  21. ^ "learn to ride a moped". WA gov. 17 August 2018.
  22. ^ Republik Österreich. "HELP.gv.at: Erwerb der Klasse AM ("Mopedführerschein")". Получено 13 октября 2015.
  23. ^ "Motor Vehicle Safety Regulations". Canadian Legal Information Institute. Архивировано из оригинал on 27 September 2007. Получено 1 June 2007.
  24. ^ "license Classes". Service Alberta. Архивировано из оригинал on 4 May 2007. Получено 1 June 2007.
  25. ^ "a Owning and Operating a Power Bicycle or Moped in Alberta" (PDF). Government of Alberta. June 2009. Получено 29 октября 2018.
  26. ^ "ICBC - Register & License a Vehicle - "Mopeds" (limited-speed motorcycles)". ICBC. Архивировано из оригинал on 5 July 2008. Получено 26 июн 2008.
  27. ^ "Has the definition of a moped changed?". Ontario Ministry of Transportation. Архивировано из оригинал on 28 May 2007. Получено 1 June 2007.
  28. ^ "Highway Traffic Act, R.S.O. 1990, c. H.8". Canadian Legal Information Institute. Получено 1 June 2007.
  29. ^ "What does this new program mean for moped and LSM drivers?". Ontario Ministry of Transportation. Архивировано из оригинал on 1 January 2006. Получено 1 June 2007.
  30. ^ "S.I. No. 537/2006:Road Traffic (Licensing of Drivers) Regulations 2006". Irish Statute Book. Получено 19 June 2010.
  31. ^ "Ciclomotori truccati, la Cassazione riporta l'ordine. La Suprema Corte annulla la sentenza di un GDP che aveva annullato la confisca disposta dopo un accertamento su un motorino elaborato". Associazione Sostenitori ed Amici della Polizia Stradale. Получено 22 мая 2013.
  32. ^ "Vehicle classes and the standards they must meet". Land Transport NZ. 31 October 2006. Получено 1 June 2007.
  33. ^ Przemysław Borkowski. "Koniec karty motorowerowej: Teraz musisz zdawać Prawo jazdy AM". Получено 13 октября 2015.
  34. ^ Przemysław Borkowski. "Spada sprzedaż motorowerów w Polsce". Получено 13 октября 2015.
  35. ^ "Riding a motorbike, moped or motor tricycle - Part 3: Bike categories, ages and licence requirements". UK Government. Получено 3 апреля 2013.
  36. ^ а б "Information for moped riders". DirectGov. Получено 1 June 2007.
  37. ^ "Information for moped riders". UK Government National Archives. Directgov. Архивировано из оригинал on 27 July 2008. Получено 2 апреля 2013.
  38. ^ "Road vehicles by type: 10.3". Department for Transport - TSGB Chapter 10: Notes and definitions. 2 November 2006. Получено 1 June 2007.[мертвая ссылка ]
  39. ^ а б "Mopeds". www.badfads.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2009 г.. Получено 30 марта 2009.
  40. ^ "Moped Laws by state". Архивировано из оригинал on 11 October 2015. Получено 13 октября 2015.
  41. ^ How to Restore Yamaha FS1-E. John Watts. Veloce Publishing Ltd, 14 Jun 2006
  42. ^ New Scientist, 4 Nov 1976. P.299
  43. ^ Retail business, Issues 197-202. Economist Intelligence Unit (Great Britain). Economist Intelligence Unit Ltd., 1974
  44. ^ James May's Magnificent Machines. James May, Phil Dolling. Hachette UK, 1 Mar 2012
  45. ^ The Motorcycle Book. Alan Seeley. MotorBooks International, 2 May 2004
  46. ^ а б Funky Mopeds!: The 1970s Sports Moped Phenomenon. Richard Skelton. MBI Publishing Company, 1 May 2007

внешняя ссылка