Райдшеринговая компания - Ridesharing company

Смотрите также: Carpool и Одноранговый райдшеринг

А райдшеринговая компания (также известный как транспортная сетевая компания, служба доставки пассажиров, приложение-такси, электронное такси, или поставщик услуг мобильности) - это компания, которая через веб-сайты и мобильные приложения, совпадения пассажиры с водителями автомобили в аренду это, в отличие от такси, не могут быть вызваны с улицы.

В законность райдшеринговых компаний по юрисдикции варьируется; в некоторых областях они были запрещены и считаются незаконные операции такси.[1] Правила могут включать требования к водителю проверка данных, тарифы, ограничение на количество водителей в районе, страхование, лицензирование и минимальная заработная плата.

Райдшеринг против райдшеринга

Термин «райдшеринг» использовался многими международными новостными источниками, в том числе Вашингтон Пост,[2] CNN,[3] Новости BBC,[4] Нью-Йорк Таймс,[5] то Ассошиэйтед Пресс,[6] и Лос-Анджелес Таймс.[7][8] Группы, представляющие водителей, включая Rideshare Drivers United[9] и Парень из райдшера (Гарри Кэмпбелл),[10] также используйте термин «райдшеринг», так как «вызов» райдшеринговых автомобилей с улицы является незаконным. Использование непоследовательно: одна и та же публикация или одна и та же статья иногда используют как «райдшеринг», так и «райдшеринг».[11]

В январе 2015 г. Ассошиэйтед Пресс Stylebook, коллектив, который устанавливает многие стандарты грамматики и употребления слов в новостной индустрии, официально принял термин «поездка на автомобиле» для описания услуг, предлагаемых Lyft и Убер, утверждая, что «совместное использование» не совсем точно описывает услуги, поскольку не все поездки являются совместными, а «поиск поездок» является точным только тогда, когда водители предоставляют поездки для получения дохода. Ассошиэйтед Пресс рекомендовал использовать термин «вызов водителя», но отметило, что, в отличие от такси, райдшеринговые компании не могут собирать уличный град.[12][13]

Обзор продукта

Доступ к сервису обычно осуществляется через мобильное приложение. Пользователи создают личный профиль с именем, номером телефона, другой информацией и платежными предпочтениями, которые могут быть кредитной картой, платежная система электронной коммерции или, в некоторых случаях, наличными. После завершения обслуживания клиенту может быть предоставлена ​​возможность предоставить наградные водителю, который также выставляется на счет способа оплаты клиента.

Статус водителей как независимых подрядчиков - нерешенный вопрос. Водители предоставляют автомобиль, которым можно владеть, арендовать или сдавать в аренду. Водители должны соответствовать требованиям по возрасту, состоянию здоровья, возрасту и типу автомобиля, иметь водительские права и смартфон или планшет, и может потребоваться пройти проверка данных. Во многих городах автомобили должны проходить ежегодные проверки безопасности и / или иметь эмблема вывешен в пассажирском окне. В некоторых городах также требуется, чтобы водители имели бизнес-лицензия.[14] Там могут быть приспособления для слабослышащих водителей.[15] Водители могут быть уведомлены перед тем, как принять поездку, если она продлится более 45 минут. После каждой транзакции водители и клиенты могут оценивать друг друга, а пользователи с низким рейтингом могут быть отключены.[16]

История

Программы согласования поездок начали переходить на Интернет в конце 1990-х гг.[17]

Отчет 2006 г. Федеральное управление транзита из Министерство транспорта США заявил, что отзывчивость «на следующий день» была достигнута, но что «динамическое» согласование еще не было успешно реализовано.[18]

В 2009, Убер была основана как Ubercab Гаррет Кэмп, программист и соучредитель StumbleUpon, и Трэвис Каланик, который продал свой Красная галочка стартап за 19 миллионов долларов в 2007 году.[19]

В 2011, Коляска запущен; его основатель Сунил Пол запатентовал идею вызова машины через мобильное приложение в 2002.[20]

Lyft был запущен летом 2012 года программистами. Логан Грин и Джон Циммер как услуга Зимрид, междугородний совместное использование автомобилей компания, которую они основали в 2007 году.[21]

Карим начал работу в июле 2012 года.[22]

В 2013, Калифорния стал первым государством, регулирующим деятельность таких компаний; они регулируются как коммунальные службы посредством Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии.[23]

Влияние

Обслуживание в более бедных районах и понижательное давление на тарифы

Аренда автомобиля обслуживание более бедных и менее населенных районов увеличилось, в то время как тарифы на проезд столкнулись с понижением из-за конкуренции.[24][25]

Возможное снижение количества случаев вождения в нетрезвом виде

Исследования не позволяют сделать окончательных выводов о том, снизились ли показатели вождения в нетрезвом виде, а некоторые исследования показывают, что это зависит от города.[26]

Критика

Смотрите также: Совместная экономика § Критика, и Временная работа § Правовые вопросы

Отнесение водителей к независимым подрядчикам

Если иное не требуется законом, водители обычно независимые подрядчики и нет сотрудники. Это обозначение влияет на налогообложение, часы работы, и через некоторое время преимущества. Водители подали иски, утверждая, что они имеют право на права и средства правовой защиты в связи с рассмотрением дела "сотрудники " под трудовое право.[27] Однако водители получают определенные возможности гибкости, которые не характерны для сотрудников.[28]

В О'Коннор против Uber Technologies, иск, поданный в Окружной суд США Северного округа Калифорнии 16 августа 2013 г. водители Uber заявили, что, согласно Трудовой кодекс Калифорнии они должны быть классифицированы как сотрудники и получать возмещение деловых расходов, таких как расходы на бензин и техническое обслуживание транспортных средств. В марте 2019 года Uber согласился выплатить 20 миллионов долларов для урегулирования дела.[29]

28 октября 2016 г. в случае Аслам против Убер Б.В., Центральный Лондон Трудовой суд постановил, что водители Uber являются «рабочими», а не частный предприниматель, и имеют право на минимальную заработную плату в соответствии с Закон о национальной минимальной заработной плате 1998 года, оплачиваемый отпуск и другие льготы.[30] Два водителя Uber представили тестовый случай в суд по трудовым спорам с помощью GMB Union, от имени группы водителей в Лондоне.[31] Убер обратился к Верховный суд Соединенного Королевства; слушание состоялось 21 июля 2020 года.[32]

В марте 2018 г. Федеральное управление экономики, образования и науки из Швейцария постановил, что водителей следует относить к категории сотрудников.[33]

В апреле 2018 г. Верховный суд Калифорнии правил в Dynamex Operations West, Inc. против Верховного суда что Dynamex, a Доставка Компания ошибочно классифицировала своих водителей доставки как независимых подрядчиков, а не сотрудников.[34] Это в конечном итоге привело к тому, что Калифорния прошла Счет 5 (AB5) 11 сентября 2019 года с тестом, чтобы определить, должен ли исполнитель классифицироваться как наемный работник и получать защиту минимальной заработной платы и пособие по безработице. А референдум Предоставление льгот запланировано на голосование в ноябре 2020 года.[35] В декабре 2019 года Uber и Однокурсники подал в суд на Калифорнию, утверждая, что AB5 противоречит Конституции.[36]

В ноябре 2019 г. Департамент труда и развития штата Нью-Джерси определила, что водители должны быть классифицированы как служащие, и оштрафовала Uber на 650 миллионов долларов за просрочку налогов по безработице и страхованию по инвалидности.[37]

Соблюдение законов о минимальной заработной плате

В некоторых юрисдикциях водителям гарантируется минимальная заработная плата, например, в Нью-Йорке, где водители должны зарабатывать 26,51 доллара в час до расходов или 17,22 доллара в час после расходов. Анализ показал, что при отсутствии таких законов многие водители зарабатывают меньше установленной минимальной заработной платы.[38] Отчет за май 2018 г. Институт экономической политики обнаружил, что средняя почасовая оплата водителей составляет 9,21 доллара.[39] Сообщения о низкой заработной плате были опубликованы в Профиль,[40] Тренд,[41] и Хранитель.[42] В отчете за 2017 год утверждалось, что только 4% всех водителей Uber по-прежнему работали в этом качестве через год после запуска, в основном из-за низкой заработной платы.[43]

Однако исследование 2019 года показало, что «водители зарабатывают более чем в два раза больше, чем при менее гибких условиях».[44]

Обвинения в динамическом ценообразовании и установлении цен

Из-за динамическое ценообразование модели, цены на один и тот же маршрут могут отличаться в зависимости от спроса и предложения на поездки в то время, когда поездка запрашивается.[45] Когда поездки пользуются большим спросом в определенном районе и в этом районе не хватает водителей, тарифы увеличиваются, чтобы привлечь больше водителей в этот район.[46][47] В некоторых случаях это приводило к чрезмерным надбавкам во время чрезвычайных ситуаций, таких как ураган Сэнди,[48] то 2014 Сиднейский кризис с заложниками,[49] и Атака на Лондонском мосту, 2017 г..[50]

В Соединенных Штатах водители не имеют никакого контроля над взимаемыми ими тарифами; судебные иски утверждают, что это незаконное ограничение торговли в нарушение Антимонопольный закон Шермана 1890 г..[51][52]

Соображения безопасности

Неясно, являются ли автомобили с совместным доступом менее или более безопасными, чем такси. В крупных городах США не так много данных о происшествиях, связанных с такси. Однако в Лондоне таксисты несут ответственность за 5-кратное количество инцидентов, связанных с сексуальное насилие по сравнению с водителями Uber.[53] Преступления совершены водителями райдшеринга[54] а также лицами, выдающими себя за водителей-попутчиков, которые заманивают ничего не подозревающих пассажиров в свои автомобили, размещая эмблему на своей машине или выдавая себя за предполагаемого водителя пассажира.[55] Последнее привело к Убийство Саманты Джозефсон и введение Закон Сами. В судебных исках утверждается, что компании, работающие в сфере райдшеринга, не приняли необходимых мер для предотвращения сексуального насилия.[56][57]

Компании Rideshare были оштрафованы государственными органами за нарушения в процессе проверки их биографических данных.[58][59][60]

В ноябре 2019 г. Транспорт для Лондона не продлила лицензию Uber на работу отчасти из-за способности людей подделывать личные данные и использовать учетные записи других водителей, обходя процесс проверки биографических данных.[61][62][63]

Увеличенная загруженность дорог, выбросы углерода и сокращение использования общественного транспорта

Исследования показали, что заторы на дорогах увеличился в Нью-Йорке, Сан-Франциско, Мумбаи, Нью-Дели и Бангалоре, где обширные общественный транспорт сети есть.[64][65][66][67][68] Многие люди, пользующиеся этими услугами, в противном случае использовали бы общественный транспорт.[69] Такси были отмечены меньшее время ожидания пассажиров и время вождения пустого автомобиля, и, таким образом, меньший вклад в заторы и загрязнение в центре города.[70] Однако в другом отчете отмечалось, что эти компании служат дополнением к общественному транспорту.[71]

В 2020 году Союз неравнодушных ученых обнаружил, что из-за мертвый пробег, «поездка с вызовом на автомобиле производит на 47 процентов больше выбросов углерода, чем аналогичная поездка на вашем личном автомобиле».[72]

Недостаточно фургонов для инвалидов-колясочников

В некоторых областях автомобиль в аренду компании требуются закон иметь определенное количество фургоны для инвалидов (WAV) в использовании. Однако у большинства водителей нет WAV, что затрудняет соблюдение законов.[73]

Отказ водителя в перевозке служебных животных

В то время как компании предъявляют строгие требования к перевозке служебных животных, водителей критикуют за отказ перевозить служебных животных, что в США является нарушением Закон об американцах с ограниченными возможностями. В одном случае это привело к судебному разбирательству, о котором говорилось арбитраж.[74][75]

Использование телефонов во время вождения

Чтобы принять тариф, водители должны кран экран телефона, обычно в течение 15 секунд после получения уведомления, что является незаконным в некоторых юрисдикциях, поскольку может привести к отвлеченное вождение.[76]

Снижение стоимости медальонов такси

Ценности медальоны такси передаваемые разрешения или лицензии, дающие право владельцу забирать пассажиров по найму, значительно снизились в цене. Пара кредитные союзы одолжил деньги, обеспеченные медальонами, пострадал от банкротство банка.[77]

Рекомендации

  1. ^ Дикенсон, Грег (26 июня 2018 г.). «Как мир собирается воевать с Uber». Дейли Телеграф.
  2. ^ «Lyft IPO: стартап Ridesharing описывает все причины, по которым он может потерпеть неудачу». Вашингтон Пост. 13 апреля 2019 г. Архивировано с оригинал на 2019-04-13.
  3. ^ «Новый закон сделает водителей, пользующихся услугами совместного использования, правомочными». CNN. 11 сентября 2019.
  4. ^ Ли, Дэйв (29 марта 2019 г.). «Для Uber и Lyft реальность скоро появится». Новости BBC. Архивировано из оригинал на 2019-07-27.
  5. ^ Виид, Джули (19 августа 2019 г.). «Совместная поездка увеличивает загруженность аэропортов». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинал на 2019-08-27.
  6. ^ Ронейн, Кэтлин (29 августа 2019 г.). "Rideshare, приложения для доставки обещают $ 90 млн в Калифорнии". Ассошиэйтед Пресс. В архиве из оригинала от 28.09.2019.
  7. ^ «Провалы IPO Peloton и Endeavour снова навредили банкирам с Уолл-стрит». Лос-Анджелес Таймс. 27 сентября 2019.
  8. ^ МАЙЕРС, ДЖОН; БХУЙЯН, ДЖОХАНА; РУЗВЕЛЬТ, МАРГО (18 сентября 2019 г.). "Ньюсом подписывает законопроект о переписывании закона о занятости Калифорнии, ограничивающем использование независимых подрядчиков". Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала от 05.10.2019.
  9. ^ Шайбер, Ноам; Конгер, Кейт (20 сентября 2019 г.). «Водители Uber и Lyft увеличивают влияние рабочей силы с помощью приложения». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинал на 2019-10-03.
  10. ^ Кэмпбелл, Гарри. "Это Rideshare, Ride-Hail или что-то еще?". Forbes. Архивировано из оригинал на 11.11.2016.
  11. ^ Крыша, Кэти. «Uber близок к покупке компании по обмену поездками в Дубае». Журнал "Уолл Стрит.
  12. ^ Варзел, Чарли (8 января 2015 г.). "Давайте все присоединимся к книге стилей AP, чтобы убить термин" Ride-Sharing "'". BuzzFeed.
  13. ^ Фрид, Бенджамин (30 июня 2015 г.). "Почему не следует звонить в Uber и Lyft" Обмен поездками"". Вашингтонский.
  14. ^ Уэллс, Джорджия; Макмиллан, Дуглас (15 апреля 2016 г.). «Водителям Uber и Lyft нужны бизнес-лицензии для работы в Сан-Франциско». Журнал "Уолл Стрит. ISSN  0099-9660.
  15. ^ Альба, Дэйви (28 мая 2015 г.). "Uber представляет обновление приложения, чтобы помочь своим глухим водителям". Проводной.
  16. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (29 мая 2019 г.). «Uber теперь будет отключать пассажиров с рейтингом ниже среднего». Грани.
  17. ^ Чан, Нельсон Д .; Шахин, Сьюзен А. (4 ноября 2011 г.). «Райдшеринг в Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF). Калифорнийский университет в Беркли.
  18. ^ «ПЕРЕДОВЫЕ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА: СОСТОЯНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ 2006» (PDF).
  19. ^ Скотт, Алек (19 ноября 2015 г.). «Соучредитель Uber сделал уроженца Калгари Гарретта Кэмп миллиардером». Канадский бизнес.
  20. ^ Сказал, Кэролайн (29 декабря 2015 г.). "Пионер совместного использования коляски, чтобы закрыть поездку, служба доставки". Хроники Сан-Франциско.
  21. ^ Фарр, Кристина (23 мая 2013 г.). «Команда Lyft получает на 60 миллионов долларов больше; теперь она должна доказать, что совместное использование поездок может стать глобальным». VentureBeat.
  22. ^ БАШИР, ОМЕР (15 февраля 2016 г.). «Uber-clone клянется, что поездка будет безопасной и доступной. Стоит ли вам путешествовать по Карачи, Лахор?». Рассвет.
  23. ^ Герон, Томио (9 сентября 2013 г.). «Калифорния стала первым штатом, регулирующим службы совместного использования пассажиров [Lyft], Sidecar, UberX». Forbes.
  24. ^ Дзиси, Эммануэль Комла; Акаах, Уильямс; Априма, Бенджамин Апусейин; Аджей, Эммануэль (1 марта 2020 г.). «Понимание демографических характеристик райд-сорсинга и факторов, лежащих в основе его использования среди молодежи». Научный африканский. 7: e00288. Дои:10.1016 / j.sciaf.2020.e00288. ISSN  2468-2276.
  25. ^ МакАрдл, Меган (20 июля 2015 г.). «Uber помогает бедным, отправляясь туда, где нет такси». Новости Bloomberg.
  26. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (4 октября 2017 г.). «Приводит ли Uber к снижению количества пьяных водителей? Это сложно». Грани. Vox Media.
  27. ^ Танси, Бернадетт (17 июля 2015 г.). «Компании с долевой экономикой, разделяющие тепло в споре с подрядчиками». Xconomy.
  28. ^ "Гигантская экономика: Uber хорошо или Uber плохо?". Канадский трудовой конгресс. 12 мая 2015 года.
  29. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (12 марта 2019 г.). «Uber урегулировал иск о классификации водителей на 20 миллионов долларов». Грани.
  30. ^ Грисволд, Элисон (28 октября 2016 г.). "Британский суд постановил, что водители Uber имеют права рабочих" в "трудовом деле десятилетия""". Кварцевый.
  31. ^ Между (1) г-ном И Асламом (2) г-ном Дж. Фарраром и другими и (1) Uber B.V. (2) Uber London Ltd (3) Uber Britannia Ltd (PDF) (Отчет). Трудовые трибуналы. 28 октября 2016 г. Дело № 2202550/2015 и другие.
  32. ^ «Uber BV и другие (заявители) против Аслама и других (ответчиков) - Верховный суд». Верховный суд Соединенного Королевства.
  33. ^ "Швейцарские власти говорят, что к водителям Uber следует относиться как к" сотрудникам'". Swissinfo. 19 марта 2018.
  34. ^ «Верховный суд Калифорнии затрудняет для работодателей классифицировать работников как независимых подрядчиков». Лос-Анджелес Таймс. 1 мая 2018 года.
  35. ^ Рана, Приетика (19 августа 2020). «Uber и Lyft угрожают отключению в Калифорнии: вот что поставлено на карту». Журнал "Уолл Стрит.
  36. ^ Макги, Патрик (31 декабря 2019 г.). «Uber и Postmates подали в суд на Калифорнию из-за трудового законодательства». Financial Times.
  37. ^ «Uber должен заплатить Нью-Джерси почти 650 миллионов долларов в виде налогов на трудоустройство». Engadget. 14 ноября 2019.
  38. ^ Бруштейн, Джошуа (4 декабря 2018 г.). «Нью-Йорк устанавливает первую в стране минимальную заработную плату для водителей Uber и Lyft». Новости Bloomberg.
  39. ^ «Убер и рынок труда». Институт экономической политики. 15 мая 2018.
  40. ^ "Österreich Die Straßenkämpfer: Ein Uber-Fahrer-Report". Профиль. 24 мая 2018.
  41. ^ «Такси-Konkurrent Uber: Am Rande des Gesetzes». Тренд. 2015.
  42. ^ "'Я зарабатывал 3,75 доллара в час »: водители Lyft и Uber стремятся объединиться в профсоюзы для повышения заработной платы». Хранитель. 22 марта 2019.
  43. ^ "Только 4% водителей Uber остаются на платформе через год, - говорится в отчете". CNBC. 20 апреля 2017.
  44. ^ Чен, М. Кейт; Chevalier, Judith A .; Росси, Питер Э .; Эмили Оэльсен (1 декабря 2019 г.). «Ценность гибкой работы: данные водителей Uber» (PDF). Журнал политической экономии. 127 (6): 2735–2794. Дои:10.1086/702171. ISSN  0022-3808. S2CID  158944594.
  45. ^ Новичок, Эрик (15 мая 2017 г.). «Uber начинает взимать столько, сколько, по его мнению, вы готовы платить». Новости Bloomberg.
  46. ^ Керр, Дара (23 августа 2015 г.). «Не нравится резкое повышение цен на Uber? Некоторым водителям это тоже не нравится». CNET.
  47. ^ Карсон, Биз (23 июня 2016 г.). «Uber перестанет показывать резкую цену за поездки». Business Insider.
  48. ^ Боскер, Бьянка (31 октября 2012 г.). «Uber пересматривает« резкое повышение цен »в Нью-Йорке, но удваивает зарплату водителю». HuffPost.
  49. ^ Мазза, Эд (15 декабря 2014 г.). «Uber повышает цены во время кризиса с заложниками в Сиднее, а затем предлагает бесплатные поездки». HuffPost.
  50. ^ «Uber вернул деньги пассажирам после теракта на Лондонском мосту». Новости BBC. 5 июня 2017 г.
  51. ^ Пол, Санджукта (19 октября 2019 г.). «Освобождение фирм и финансовая иерархия в гиг-экономике». Университет Св. Томаса (Миннесота).
  52. ^ Гордон, Аарон (19 сентября 2019 г.). «Правовой аргумент, который может разрушить Uber, скоро будет протестирован». Gawker Media.
  53. ^ Виттерт, Свобода (13 декабря 2019 г.). «Данные Uber выявили около 6000 сексуальных посягательств. Означает ли это, что это небезопасно?». Разговор (веб-сайт).
  54. ^ «Убийства в Бейруте вновь вызывают опасения по поводу безопасности Uber». Financial Times. 19 декабря 2017 года.
  55. ^ «Они думали, что это их Uber. Но водитель был хищником». Нью-Йорк Таймс. 4 апреля 2019.
  56. ^ Холмс, Аарон (25 октября 2019 г.). «Более 30 женщин подали в суд на Lyft, утверждая, что компания не сделала достаточно, чтобы защитить их от сексуального насилия и похищения». Business Insider.
  57. ^ Керр, Дара (24 октября 2019 г.). «Lyft способствует« эпидемии »сексуального насилия», - говорят жертвы ». CNET.
  58. ^ Юрьев, Кая (20 ноября 2017 г.). «Uber оштрафовал на 8,9 миллиона долларов в Колорадо за проблемную проверку биографических данных». CNN.
  59. ^ «Lyft оштрафована за то, что наняла водителя с осуждением за тяжкое преступление». ККТВ. 13 января 2018.
  60. ^ Спилман, Фрэн (6 февраля 2020 г.). «Олдермены принимают жесткие меры по обеспечению безопасности при вызове пассажиров». Чикаго Сан Таймс.
  61. ^ «Uber теряет лицензию на работу в Лондоне». Хранитель. 25 ноября 2019.
  62. ^ «Лицензия Uber на работу в Лондоне не продлена». Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 2019.
  63. ^ «Uber снова лишен лондонской лицензии». Рейтер. 25 ноября 2019.
  64. ^ Фицджеральд Родригес, Джо (11 декабря 2016 г.). "SF обрушивает Uber и Lyft на пробки в центре города". Экзаменатор из Сан-Франциско.
  65. ^ Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Ху, Винни (6 марта 2017 г.). "Обратная сторона призывов к верховой езде: еще больше гридлока в Нью-Йорке". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331.
  66. ^ «Новый автомобиль: Lyft, Uber и будущее американских городов» (PDF). Шаллер Консалтинг. 25 июля 2018 г.
  67. ^ Вулф, Шон (27 июля 2018 г.). «Согласно новому отчету, Uber и Lyft создают больше трафика и заторов, а не сокращают их».. Business Insider.
  68. ^ Агарвал, Сахарш; Мани, Дипа; Теланг, Рахул (2020). «Влияние услуг по вызову пассажиров на загруженность дорог: данные из индийских городов». SSRN.
  69. ^ Барсук, Эмили (16 октября 2017 г.). "Uber помогает или мешает общественному транспорту?". Нью-Йорк Таймс.
  70. ^ Чжан, Руда; Ганем, Роджер (2019). "Спрос, предложение и производительность уличного такси". IEEE Transactions по интеллектуальным транспортным системам. 21 (10): 4123–4132. arXiv:1909.12861. Bibcode:2019arXiv190912861Z. Дои:10.1109 / TITS.2019.2938762. S2CID  203593159.
  71. ^ Холл, Джонатан Д .; Палссон, Крейг; Прайс, Джозеф (1 ноября 2018 г.). "Uber заменяет или дополняет общественный транспорт?" (PDF). Журнал экономики города. 108: 36–50. Дои:10.1016 / j.jue.2018.09.003. ISSN  0094-1190.
  72. ^ Лян, Цзяюй (весна 2020 г.). "Приветствие: удобство какой ценой?" (PDF). Катализатор. 20: 10.
  73. ^ Саид, Кэролайн (27 февраля 2018 г.). «Uber не хватает транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, - говорится в новом иске». Хроники Сан-Франциско.
  74. ^ "Стил против Uber Technologies Inc. (3: 18-cv-01715)".
  75. ^ «Жалоба: слепой женщине часто отказывают в поездках на Uber и Lyft из-за служебной собаки». КАРЕ (ТВ). 23 сентября 2019.
  76. ^ Валеты, Тимна (11 января 2019 г.). «Водители Uber жалуются, что они вынуждены нарушать закон, чтобы выполнять свою работу. Это означает, что водители подвергают пассажира опасности, что является нарушением закона».. Sydney Morning Herald.
  77. ^ Бергер, Пол; Готфрид, Мириам (17 января 2018 г.). "Хедж-фонд делает ставку на разоренный бизнес такси в Нью-Йорке". Журнал "Уолл Стрит.