Двигатель мотоцикла - Motorcycle engine

А Honda Super Cub двигатель. Самый популярный мотоцикл в истории, произведено более 100 миллионов экземпляров.

А двигатель мотоцикла это двигатель, который приводит в действие мотоцикл. Двигатели мотоциклов обычно двухтактный или же четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, но другие типы двигателей, например Ванкельса и электродвигатели, был использован.

Хотя некоторые мопеды, такой как VéloSoleX, имел фрикционный привод на переднюю шину, двигатель мотоцикла обычно приводит в движение заднее колесо, мощность передается на ведомое колесо с помощью ремня, цепи или вала. Исторически сложилось так, что около 2000 единиц Мегола производились с 1921 по 1925 год с передним приводом,^[1] и современный Рокон, вездеходный мотоцикл с приводом на оба колеса, выпускается с 1960 года.^[2]

Большинство двигателей имеют коробку передач с шестью передаточными числами. Задняя передача иногда встречается на тяжелых туристы, например Honda GL1600, и коляска мотоциклы, такие как Урал. Водитель переключает передачи на большинстве мотоциклов с помощью ножной педали и ручного сцепления, но в ранних моделях были ручные рычаги. В последнее время у некоторых есть автоматические или полуавтоматические коробки передач.

За пределами США двигатель возможности обычно составляет от 50 до 650 куб. см; но в Европе с 1968 года стали обычным явлением мотоциклы с большей вместимостью, начиная с Триумф Ракета 3 2300 кубических сантиметров (140 кубических дюймов) двигателя. В Соединенных Штатах, V-образный двухцилиндровый двигатель -мотоциклы объемом 850 куб. см и более были нормой с 1920-х годов.

История

Самая ранняя концепция двигателя мотоцикла. Эта карикатура 1818 года долгие годы считалась полностью вымышленной, пока Мишо-Перро, Ропер и другие паровые циклы были спасены от безвестности, а истории первых экспериментов с паровым циклом были заново открыты. В 1818 году паровых мотоциклов не было, но скоро они появятся.

Первые мотоциклы были оснащены Паровые двигатели. Самый ранний пример - французский Паровой велосипед Michaux-Perreaux 1868 года. За этим последовали американские Паровой велосипед Roper 1869 года и ряд других паровых двух- и трехколесных транспортных средств, которые производились и продавались населению в течение начала 20 века.^[3]

С помощью кадры основанный как на более раннем костолом а более поздние - и во многих отношениях совершенно современные -безопасный велосипед дизайн, эти первые паровые мотоциклы экспериментировали с различными стратегиями размещения двигателей, а также коробка передач и варианты. В то время как сегодня почти каждый мотоцикл имеет двигатель в центре рамы; это стало стандартом только в 1900-1910 гг.^{[требуется проверка ]} после того, как были опробованы почти все возможные места расположения двигателя Истоки устройства двигателя скутера (включая привод вала) можно проследить до 19 века, но нынешняя компоновка стала общепринятой после Великой войны. Современный эквивалент стал повсеместно популярным в 1950-х годах.^{[требуется проверка ]} и остается почти таким же сегодня.^[3]

В Цикл Отто бензиновый двигатель внутреннего сгорания впервые был использован на экспериментальном двухколесном автомобиле, созданном Готлиб Даймлер проверить практичность такого двигателя в транспортном средстве. Этот мотоцикл, Даймлер Рейтваген, засчитывается как первый в мире мотоцикл многими авторитетами, частично исходя из того, что мотоцикл определяется не как любое двухколесное транспортное средство, а как двухколесный двигатель внутреннего сгорания автомобиль.^[3] В Оксфордский словарь английского языка, например, так определяет слово мотоцикл.^[4]^[5] Паровые циклы также просто игнорировались и забывались многими историками, хотя Мишо-Перро ждал сорок лет.^{[требуется проверка ]} на выставке в Национальный автомобильный музей, Больё.^{[требуется проверка ]}^[6]

В последние годы всплеск интереса к экологически чистой энергии привел к появлению на рынке многих новых двухколесных транспортных средств с электрическим приводом, которые зарегистрированы как мотоциклы или скутеры, причем тип силовой установки не является проблемой. С дизельными мотоциклами также кратко экспериментировали в 20 веке, и они снова вызывают интерес из-за экономии топлива и потребностей военной логистики. USMC заказала новый дизельный мотоцикл M1030 M1, который может использовать то же топливо, JP-8, как и остальная их бронетехника, самолеты, легковые и грузовые автомобили.^[7]

Подавляющее большинство мотоциклов, производимых и используемых сегодня в мире, имеют одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением небольшого рабочего объема, как двух-, так и четырехтактные.^{[нужна цитата ]} В более богатых частях мира, Европе и Японии, больший рабочий объем и несколько цилиндров являются обычным явлением наряду с велосипедами малого рабочего объема, требуемыми различными требованиями к лицензированию и опыту водителей, и поэтому очень разнообразный диапазон размеров, количества цилиндров, конфигураций и систем охлаждения видны на дороге. Во многих развитых странах действует постепенное лицензирование, когда водителю разрешается на определенный период времени ездить только на мотоциклах меньшего объема, прежде чем им будет разрешено ездить на более крупных. В Соединенных Штатах таких требований нет, и поэтому смесь еще больше искажается в сторону самых крупных перемещений, потребительский спрос побуждает производителей предлагать свои самые большие мотоциклы в эту страну и экспортировать гораздо меньше мотоциклов объемом менее 600 куб. ) на американский рынок.^{[нужна цитата ]}

Типы

Почти все серийные мотоциклы заправлены бензином. двигатель внутреннего сгорания. Обе четырехтактный и двухтактный двигатели используются, но строгие законы о выбросах привели к гораздо меньшему количеству двухтактных двигателей. Некоторые использовали Роторные двигатели Ванкеля, но велосипеды Ванкеля в настоящее время не производятся. Двигатели мотоциклов могут быть с воздушным охлаждением или же с жидкостным охлаждением, и необязательно включать масляное охлаждение также. В некоторых скутерах используются батареи и электрический двигатель. Гонки TT 2009 представили новую категорию «TTX» (переименованную в TT Zero ) для электрических велосипедов с использованием топливные элементы или батарейки.

Могут быть установлены двигатели мотоциклов поперечно; с коленчатый вал выровнен перпендикулярно раме или продольно, с коленчатым валом параллельно раме. Мотоциклы с поперечно расположенными двигателями больше подходят для цепной или ременной главной передачи. Мотоциклы с продольно расположенными двигателями больше подходят для главной передачи на валу.

Мотороллеры часто имеют двигатель как часть задней подвески, поэтому двигатель не крепится жестко к основной раме. Вместо этого комбинированный узел двигатель-трансмиссия-маятник поворачивается, чтобы следовать за дорожным покрытием, и является частью "неподрессоренная масса Цепная бортовая передача скутеров работает в масляной ванне внутри кожуха двигателя. "Пошаговый" мотоциклы могут иметь жестко закрепленный двигатель или могут иметь конструкцию типа скутер.

Двухтактный и четырехтактный

Двухтактные двигатели имеют меньше движущихся частей, чем четырехтактные двигатели, и производят в два раза больше рабочих ходов за оборот.

Экономия топлива лучше в четырехтактных двигателях за счет более полного сгорания всасываемого заряда в четырехтактных двигателях.^{[нужна цитата ]}

Тем не менее, в развитых странах двухтактные двигатели в значительной степени заменены на мотоциклах из-за их экологических недостатков. Смазка цилиндров неизбежно происходит полностью, и это неизбежно приводит к дымному выхлопу, особенно на широких дроссельных заслонках. Мотоциклы с двухтактным двигателем по-прежнему выпускаются в больших количествах, но в основном это внедорожники. мотокросс малая мощность мопеды, маленький самокаты и пошагово под костями где они по-прежнему сильно конкурируют с четырехтактными двигателями (включая самый продаваемый мотоцикл всех времен, 50 куб. Honda Super Cub ). Основные рынки двухтактных мотоциклов находятся в грязные велосипеды и развивающиеся страны.

Головки цилиндров (четырехтактные)

Конструкция головки блока цилиндров оказывает значительное влияние на эффективность сгорания и, следовательно, выходную мощность двигателя. Голова может быть плоский, в этом случае камера сгорания находится внутри цилиндра и / или впадина в головке поршня, но обычно «купол» внутри головки блока цилиндров обеспечивает большую часть объема сгорания. Использование мотоциклов тарельчатые клапаны в ассортименте дизайнов: боковой клапан, верхний клапан (OHV) с толкатель операция верхняя камера (SOHC) и двойной верхний кулачок (DOHC). Цилиндр с десмодромные клапаны может иметь три или даже четыре распредвала. Головка блока цилиндров OHC или DOHC будет иметь как минимум два клапана на цилиндр (1 впускной и 1 выпускной), но многоклапанный двигатели могут иметь три (2 впускных и 1 выпускной) или четыре (2 впускных и 2 выпускных) или даже пять (3 впускных и 2 выпускных). Головки цилиндров - самая горячая часть двигателя, и обычно требуется соответствующее охлаждение. воздушное охлаждение, масляное охлаждение или же жидкостное охлаждение.

Некоторые мотоциклы, такие как Harley-Davidsons, Moto Guzzis и BMW, можно узнать по типу головки блока цилиндров, а именно: болван, панхед, тупица, и даже придурок.^[6]^[8] Ducati Desmos головка позволяет достичь более высоких оборотов без вреда клапан поплавок также известен как отскок клапана.

Управление клапаном в четырехтактном режиме

В двигатель с боковым клапаном, клапаны управляются от «нижнего» кулачка без специального клапанного механизма. Верхний клапан (OHV) двигатели имеют клапаны, управляемые толкателями. Одно- и двухместныеверхний распредвал (SOHC и DOHC, соответственно) двигатели имеют верхние распредвалы, обычно приводимые в действие цепным, ременным, зубчатым или коническим приводом.

Самые ранние двигатели мотоциклов имели выпускные клапаны, работающие так же, как и двигатели с боковыми клапанами, но у них были верхние впускные клапаны, закрытые слабой пружиной. Впускной клапан открывался всасыванием, вызванным тактом впуска. Поскольку возникла необходимость в механическом управлении впускным клапаном, конструкция была изменена путем добавления еще одного кулачка к распределительному валу и использования толкателя и коромысла для управления впускным клапаном.^[9]

В 1983 году Honda оснастила CBR400F механизмом REV, описываемым как «механизм паузы клапана реагирующего на вращение типа».^[10] Эта система позволяла переключать количество операций клапана на цилиндр между диапазоном оборотов низкой и средней скорости и диапазоном оборотов высокой скорости. В 2002 году Honda представила HYPER. VTEC в Перехватчик VFR800. В 2006 году Kawasaki представила VVT в Конкурс 14.^[11]

Конструкция агрегата

Изначально двигатели и коробки передач были отдельными частями, причем коробка передач приводилась в движение «первичной цепью». Более поздние конструкции объединили два элемента в единую «единичную конструкцию». Некоторые производители, такие как Norton и Enfield, до недавнего времени продолжали строить предварительные агрегаты, а Harley-Davidson до сих пор производит предварительные двигатели.

В начале 1960-х гг. BSA представила новый короткоходный агрегат с параллельными двухрядными двигателями объемом 500 и 650 куб. Триумф модернизировали свои большие предустановленные параллельные близнецы объемом 500 и 650 куб.см в двигатели блочной конструкции. Меньшие модели Triumph 350 и 500 cc twin строились с момента их появления в 1957 году. Лукас Прекращение производства динамо и магнето, а также производство только генераторов переменного тока и систем зажигания катушек было значительным фактором, заставившим изменить конструкцию.

Традиционно двигатели и коробки передач имели отдельные системы смазки с разными сортами масла; но современная практика заключается в использовании одного и того же масла для обоих.

Цилиндры и конфигурация

Большинство двигателей мотоциклов сконфигурированы как одиночные, параллельные, тройные, четверные и шестерки; и все они могут быть линейными или поперечными. К двигателям Vee относятся двухцилиндровые и четырехцилиндровые двигатели, а к горизонтально расположенным двигателям относятся плоские двухместные, четырехцилиндровые и плоские шестерки. Двигатели Ванкеля бывают однороторными или двухроторными. Велосипеды большего размера, как правило, имеют больше цилиндров для плавности хода и увеличения мощности. Объем современных синглов варьируется от 50 до 660 см, двухместных - от 175 до 1800 см, тройных - от 380 до 2300 см и так далее.

Одинокий

1960 Золотая звезда BSA

Одноцилиндровые двигатели (a.k.a. "одиночные игры" или "молотки") имеют цилиндр вертикальный, наклонный или горизонтальный, последний тип наиболее распространен в пошаговый мотоциклы. Одноцилиндровые двигатели требуют как большего маховик и более тяжелая коробка передач, чем у многоцилиндровых двигателей. Маленькие синглы дешевы в сборке и обслуживании и подходят в качестве дешевых служебных мотоциклов.

До середины 1960-х годов машины для шоссейных гонок, такие как британские Matchless, AJS и Norton, имели тенденцию быть большими синглами, но с тех пор многоцилиндровые гоночные машины стали нормой. Внедорожный и меньше двойной спорт на велосипедах обычно используются одноцилиндровые двигатели. Простота этих двигателей, часто использующих один карбюратор, позволяет относительно легко обслуживать и ремонтировать их в удаленных местах с помощью небольшого количества инструментов.

По сравнению с легкими синглами для бездорожья, это современная категория более тяжелых внедорожников. приключение велосипеды, как правило, отказываются от такой простоты и вместо этого имеют более крупные и мощные двигатели с параллельными, плоскими или V-образными двойными двигателями.

Близнец

Прямо-твин

1962 Honda CB77 Двойной двигатель Superhawk 305 куб. См (18,6 куб. Дюйма).

Начиная с Эдвард Тернер 1937 год Триумф Спид Твин конструкции, и до середины 1970-х годов паралельно-твин был наиболее распространенным типом британских мотоциклов. Параллельно-близнецы обычно устанавливаются поперечно, при этом цилиндры расположены бок о бок над коленчатым валом, а выхлопные трубы расположены спереди, в холодном воздушном потоке. Продольные или рядные близнецы включают в себя 500-куб. Солнечный луч S7 и S8. Для этого двигателя существует три конфигурации коленчатого вала: 360 °, 180 ° и более новая 270 °. Параллельные близнецы обычно имеют только два основных подшипника.

V-образный твин

Харлей-Дэвидсон Спортстер V-образный твин

В V-образном двухцилиндровом двигателе цилиндры образуют букву "V" вокруг коленчатый вал. Vee-угол 90 °, используемый Ducati и Moto Guzzi, может обеспечить идеальный первичный и вторичный баланс с приятно нерегулярным порядком стрельбы. Меньший угол дает более компактный двигатель, но тот, который подвержен вибрации, например, 42 ° (индийский), 45 ° (Harley-Davidson), 52 °. Honda, и 60 ° (Априлия). Большинство V-образных двухцилиндровых двигателей имеют одну шатунную шейку, разделяемую расположенными бок о бок шатунами, так что цилиндры слегка смещены, но есть одна разновидность - одна шатунная шейка с "вилка и лезвие" шатуны, чтобы удерживать цилиндры на одной линии. V-образные близнецы, отличные от 90 °, могут иметь смещенные шатуны, чтобы уменьшить вибрацию.

V-образные двойники могут быть установлены либо продольно, при этом цилиндры выступают с обеих сторон, как и Honda CX500 и Moto Guzzi, или поперечно, например, Harley-Davidson, Ducati или Aprilia.^[12] Поперечные V-образные близнецы могут вызвать трудности с охлаждением заднего цилиндра, а также с размещением воздушной камеры, аккумуляторной батареи, заднего карбюратора и кормовой выхлопной трубы.

Квартира-твин

Противоположный близнец BMW на R68 1954 года

В плоско-твин или оппозитном двигателе цилиндры расположены горизонтально напротив друг друга. У боксера идеальный первичный баланс, и только небольшая качающаяся пара, и, в отличие от V-образного твин, регулярные интервалы между включениями, обеспечивающие очень низкий уровень вибрации, без использования уравновешивающих валов. Обычно они устанавливаются с продольным коленчатым валом, при этом цилиндры выступают в воздушный поток, так что плоский сдвоенный двигатель может удовлетворительно охлаждаться воздухом. Плоские близнецы производятся BMW и Урал и исторически Дуглас, Марушо, и Hoffmann, среди прочего. Благодаря продольному креплению плоский сдвоенный вал отлично подходит для главной передачи вала.

Некоторые ранние мотоциклы использовали плоские сдвоенные двигатели с поперечным кривошипом, особенно мотоциклы Douglas до Второй мировой войны.

Тандем-твин

Tandem Twin, в котором цилиндры продольные и имеют два шатуна, соединенные вместе, например Кавасаки шоссейный велосипед KR250 и велосипеды KR250 и KR350 GP. Тандемный близнец фактически представляет собой пару синглов с редуктором, и его следует отличать от рядного близнеца, такого как Sunbeam S7. Тандем-близнецы подходят в первую очередь для двухтактных гонщиков.

Тройной

Рядный тройной

Triumph Rocket III рядный-3

Трехцилиндровые двигатели, также известные как тройки, обычно устанавливаются поперечно. Британский Хинкли Фабрика Triumph специализируется на поперечных тройках, хотя их 2300 куб. Ракета III двигатель установлен продольно. Другими примерами являются Бенелли "Tre" и Yamaha XS750. Итальянская фирма Лаверда сделал несколько троек по 1000 и 1200 куб. Некоторые модели Laverda Triple имели шатуны 120 °, а некоторые - шатуны 180 °, по сути, три четверти из четырех. BMW сделано K75 продольно установленный на 750 куб. см тройной с цилиндрами, параллельными земле. Компания Meriden Triumph разработала 750-кубовый Trident, из которого BSA "спроектировала значок" Rocket-3.

Некоторые тройки были двухтактными. В Кавасаки тройки производились объемом 250, 350, 400, 500 и 750 куб.см. в 1970-х годах, в то время как Suzuki производил 380, 550 и 750 тройных, последний из которых имел водяное охлаждение. В начале семидесятых Motobecane производил 350-кубовые и 500-кубовые инжекторные тройники с 3 в 4 трубопроводами. Honda произвела двухтактные двигатели V-3 с водяным охлаждением MVX250 и NS400. Существовали различные тройки гоночных мотоциклов, такие как Kawasaki KR750, Suzuki TR750 crossverse 3s и Proton / Modenas KR3, Honda NS500 V-3.

Четыре

Четырехцилиндровые двигатели чаще всего встречаются в двигателях с поперечным расположением. рядный четыре макет, хотя некоторые продольные, как в более раннем BMW K100. V-4 и боксер конструкции, как в более раннем Honda Gold Wing, были произведены. Одним из самых необычных дизайнов был Ариэль Квадрат Четыре По сути, это два параллельных сдвоенных двигателя, один впереди другого в общем картере - он имел удивительно небольшую вибрацию из-за встречного вращения коленчатых валов.

Рядный четыре

Honda CB750 поперечный рядный-4

Производство четырехцилиндровых мотоциклов началось с FN Четыре в 1905 году. Двигатель FN находился на одной линии с рамой; этот макет копировали производители в Европе и США до Второй мировой войны.^[13] В США рядные четверки производства Хендерсон и Индийский были куплены энтузиастами и полицейскими управлениями, последние использовали их как мотоциклы преследования.^[14]^[15]^[16]

Первым поперечно-рамным 4-цилиндровым мотоциклом стал гонщик 1939 г. Gilera 500 Rondine, он также имел двойные верхние распредвалы, нагнетатель с принудительным впуском и водяное охлаждение.^[17] С появлением Honda CB750 Рядные четыре двигателя, рядные четверки доминировали в сегментах уличных мотоциклов, не являющихся круизерами. Немецкий производитель Жевать основывали свои мотоциклы на четырехцилиндровых автомобильных двигателях. Например, Mammut 2000 имеет 2,0 л с турбонаддувом и ГБЦ от Cosworth.

Квартира четыре

Четверка Honda GL1000

Плоский-4 или горизонтально-оппозитный-4 - это плоский двигатель с четырьмя цилиндрами, расположенными горизонтально в двух рядах по два цилиндра с каждой стороны центрального картера. Поршни обычно устанавливаются на коленчатом валу таким образом, что противоположные поршни одновременно перемещаются вперед и назад в противоположных направлениях, что-то вроде того, что боксер-боксер бьет свои перчатки перед боем, что привело к тому, что его стали называть оппозитным двигателем. Такая конфигурация обеспечивает хороший баланс возвратно-поступательных деталей, низкий центр тяжести и очень короткую длину двигателя.

V4

Honda VFR1200F двигатель с трансмиссией с двойным сцеплением.

Honda использует Двигатели V4 в Серия ST и Серия VFR. Что касается двухтактных двигателей, то в меньших классах было четыре цилиндра, таких как Kawasaki 125 куб.см KR3 square 4 и Ямаха 250-кубовый RD500 V4 (RZ 500 в США). Позднее Yamaha участвовала в гонках на четырех поперечных моделях TZ500 / 700/750, и практически все мотоциклы за последнее десятилетие эры двухтактных GP500 были четырехтактными, сначала квадратными, затем V, от Honda, Kawasaki, Cagiva, Suzuki, Yamaha. Кавасаки также экспериментировал с трапециевидной четверкой на 602S. Yamaha выпустила V4 RD500LC, а Suzuki - квадроциклы RG400 и RG500.

Квадрат четыре

Квадратная четверка - это двигатель типа U с двумя цилиндрами с каждой стороны. Эта конфигурация использовалась на Ариэль Квадрат Четыре мотоцикл с 1931 по 1959 год. Эта конструкция была возрождена как двухтактная версия на некоторых гонках. Сузуки модели, а их последующая дорожная версия - RG500. Хотя некоторые успехи в гонках были достигнуты, шоссейные велосипеды не продавались в больших количествах, и от дизайна отказались в пользу рядных четырехтактных двигателей, поскольку в то время двухтактные двигатели быстро вытеснялись другими. экономичный, надежный и экологически чистый четырехтактный двигатель.

Пять

V5

Двигатель Honda V5 MotoGP

Honda произвела пятицилиндровые двигатели для гонок RC211V 990 куб.см V5. В настоящее время в серийных мотоциклах нет двигателей V5.

Незадолго до их краха, BSA планировал создать модульное семейство двигателей для мотоциклов, основанное на одноместном двигателе объемом 200 куб. Диапазон должен был включать одноместный, 400-кубовый двухцилиндровый, 600-кубовый трехцилиндровый и 1000-кубовый V5. Ни один из этих мотоциклов не поступил в производство.^[18]

Шесть

Рядная шестерка

Benelli Sei рядный-6

1047 куб. Honda CBX выпускался с 1978 по 1982 год. 1300 куб. Кавасаки KZ1300 выпускался с 1979 по 1989 год. Benelli производил модели объемом 750 и 900 куб. Сэй с 1972 по 1978 год. Honda выпустила рядный шестицилиндровый байк GP объемом 250 куб. В BMW K1600GT и K1600GTL, которые были спущены на воду в 2011 году, имеют двигатель объемом 1,649 куб.

Квартира 6

Honda Valkyrie квартира-6

Шестицилиндровый двигатель в настоящее время используется Honda в Золотое крыло, и ранее использовался в Валькирия и «Руна», оба из которых были крейсерскими разработками «Золотого крыла».

V8

Moto Guzzi V8

Гальбусера построили двигатель V8 в 1938 году, и Moto Guzzi в течение двух лет экспериментировали со своей двойной верхней камерой. 500 куб.см V8, Отто Цилиндри, 1950-е годы. В некоторых кастомных и одноразовых мотоциклах используется более шести цилиндров. Например, Босс Хосс на мотоциклах используются двигатели Chevrolet V-8 (5700 куб. см, 6000 куб. см и 8 200 куб. см). В 2003 г. Даймлер-Крайслер произвел ограниченное количество Томагавк концептуальные автомобили с двигателем Dodge Viper V-10. Австралийская компания Драйсдейл построили короткие серии супербайков с V8 объемом 750 куб. см и дорожных мотоциклов с двигателем V8 объемом 1 л, оба с двигателями, специально разработанными для этой цели. Ни один крупный производитель мотоциклов не использовал восемь или более цилиндров, хотя Honda сделала «почти» шоссейный велосипед с овальным поршнем V8 NR750 и мотоцикл NR500 GP с восемью шатунами. Морбиделли показал два прототипа шоссейных мотоциклов V8, которые не производились.

Другие типы

Геркулес Ванкель 2000.

Ванкель роторный

Двигатели Ванкеля обеспечивают высокую выходную мощность для своего размера и веса, и в 1970-х годах было предпринято несколько попыток произвести мотоциклы с приводом от Ванкеля. Ямаха и Кавасаки выставляла мотоциклы с двигателями Ванкеля в 1972 году, но ни одна из компаний не производила их. Немецкий производитель Геркулес, член Sachs -управляемый Zweirad Union, выпускали свои одновинтовые W2000 с 1974 по 1977 годы. Сузуки изготовили свои одновинтовые RE5 с 1975 по 1976 гг. Ван Вин построено 38 мотоциклов OCR1000 с двухроторным двигателем. Комотор двигатели с 1978 по 1981 гг.

BSA экспериментировала с двигателями Ванкеля до того, как они прекратили производство в 1970-х годах. Эти эксперименты позже привели к созданию мотоциклов Norton с двигателями Ванкеля в 1980-х и 1990-х годах, включая Классический, то Командир, только флот Интерпол 2, а F1. Стив Хислоп выиграл 1992 год. Старший ТТ на Norton с питанием от Ванкеля.

Овальные поршни

8 клапанов на цилиндр, два шатуна на поршень, овальный поршень Honda NR двигатель.

Honda NR

Роторные двигатели

Мегола, Мотоцикл Killinger and Freund

Турбинные двигатели

МТТ Турбина Супербайк (турбовальный )
Реактивная реакция дожигающий турбореактивный двигатель

Другой реактивный двигатель существуют прототипы мотоциклов,^[19] но никогда не были коммерциализированы.

Ракета

Было построено несколько мотоциклов с ракетными двигателями.^[20] включая:

Фриц фон Опель Ракетный мотоцикл "Monster" 1928 года
Skycycle X-2 ракета, разработанная для попытки прыжка в каньон реки Снейк Эвел Книвел
Ракетный двигатель Эрика Тебула драгбайк которые установили мировой рекорд в Гоночная трасса Санта-Под в 2009^[20]

Электрический

Дизель

Только очень небольшое количество дизельный двигатель мотоциклы когда-либо строились. Повышенная топливная эффективность компенсируется увеличением веса, сниженным ускорением и потенциальной трудностью запуска, по крайней мере, в более холодном климате. Энфилд Индия построил несколько с 1965 года, но больше этого не делает.^[21]^{[нужен лучший источник ]} В ноябре 2006 года голландская компания E.V.A. Products BV Holland анонсировала свой первый дизельный мотоцикл Это Track T-800CDI с трехцилиндровым дизельным двигателем Daimler Chrysler объемом 800 куб.^[22]

Несколько армий переходят на полностью дизельный парк, чтобы снизить риск возгорания бензина и необходимость использования двух разных видов топлива. Это касается и их диспетчеров, что стимулирует рынок дизельных мотоциклов. Интерес к биотопливу также, вероятно, будет способствовать дальнейшему развитию малых дизельных двигателей.

Дизели также доступны как в двух-, так и в четырехтактном исполнении.

Охлаждение двигателя

Жидкость

Мотоциклы с жидкостным охлаждением имеют радиатор подобно радиатору в автомобиле, который является основным способом рассеивания тепла. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует между радиатором и цилиндрами при работающем двигателе. В то время как большинство внедорожных мотоциклов не имеют вентилятора радиатора и полагаются на воздух, обтекающий радиаторы при движении мотоцикла вперед, многие дорожные мотоциклы имеют небольшой вентилятор, прикрепленный к радиатору, который управляется термостатом. Некоторые внедорожные мотоциклы имеют жидкостное охлаждение, а на радиатор прикреплена защита от грязи. Охлаждающего эффекта этого вентилятора достаточно, чтобы предотвратить перегрев двигателя в большинстве условий, поэтому велосипеды с жидкостным охлаждением безопасны для использования в городе, где движение часто может быть остановлено.

Нормы выбросов и рыночный спрос на максимальную мощность заставляют мотоциклетную промышленность использовать жидкостное охлаждение для большинства мотоциклов. Даже Harley-Davidson, убежденный сторонник двигателей с воздушным охлаждением, недавно добавил водяное охлаждение головок своих V-образных двигателей в своих больших туристических моделях, при этом радиаторы были спрятаны в обтекателях нижней части ног. Harley-Davidson Street 500, Street 750 и две модели V-Rod имеют V-образные близнецы 60 ° с полностью водяным охлаждением, в отличие от традиционных 45-градусных V-образных близнецов с воздушным охлаждением.

Воздуха

В большинстве мотоциклов с воздушным охлаждением воздух проходит мимо цилиндра и головки цилиндров во время движения для рассеивания тепла. Частые продолжительные периоды простоя могут вызвать перегрев. Некоторые модели, в основном скутеры, оснащены вентиляторами, которые заставляют воздух проходить мимо блока цилиндров, что решает проблему езды по городу. Цилиндры на велосипедах с воздушным охлаждением имеют радиаторы с ребрами для облегчения этого процесса. Велосипеды с воздушным охлаждением дешевле, проще и легче, чем их аналоги с водяным охлаждением.

Масло

В BMW R1150GS имеет маслоохладитель под фарами и ребра для охлаждения воздуха на цилиндрах

Некоторые производители используют гибридный метод охлаждения, при котором моторное масло циркулирует между корпусом двигателя и небольшим радиатором. Здесь масло выступает в роли охлаждающей жидкости, отсюда и название "масляное охлаждение "Suzuki произвела много мотоциклов с масляным охлаждением. Современные плоско-сдвоенные мотоциклы BMW R-серии, такие как R1150GS, используйте воздушное и масляное охлаждение. В мотоциклах Polaris Victory используется исключительно воздушное / масляное охлаждение.

Прочие компоненты

Впрыск топлива

Впрыск топлива и компьютерные системы управления двигателем в настоящее время являются нормой для мотоциклов среднего и большего размера и все чаще внедряются в машины меньшего размера, отчасти благодаря лучшему контролю выбросов и меньшему количеству обслуживания, но в основном по соображениям производственных затрат. Системы зажигания перенесены из магнето в 1950-х годах на точки размыкателя контактов аккумуляторной катушки, и они все чаще заменялись на Зажигание разряда конденсатора (CDI) с 1980-х годов. Небольшие одноцилиндровые мотоциклы примерно в то же время отказались от магнетосистемы с маховиком и контактных прерывателей и заменили аналогичные твердотельные системы с приводом от маховика.

Турбо и нагнетатели

Нагнетатели, или воздуходувки, были обычным явлением у врачей общей практики, пока их не запретили. Первым нагнетателем на серийном мотоцикле стал мотоцикл 2015 г. Кавасаки Ниндзя H2 и H2R.^[23] Большая четверка сделала мотоцикл с турбонаддувом, а Honda сделала два, в основном в качестве упражнения в технической экспертизе, а затем отказалась от их производства в пользу более традиционных методов. Нагнетатели с болтовым креплением доступны для уличных велосипедов и необходимы для таких применений, как тормозные велосипеды и обтекатели с рекордной скоростью. В большинстве спортивных мотоциклов сейчас используется система впуска набегающего воздуха, при которой по мере увеличения скорости движения через воздуховоды в обтекателе проходит больше воздуха, чтобы создать давление в воздушной коробке. Первым на серийном мотоцикле был мотоцикл 1990 г. Кавасаки Ниндзя ZX-11.^[24] Не путать с оригинальной системой Ram-Air, в которой воздухозаборник / капот был прикреплен к верхней части головок цилиндров двухтактных двигателей Suzuki для облегчения охлаждения.