Honda CB77 - Honda CB77

Honda CB77
Honda Superhawk 305cc CB77 1965 года. На световые годы впереди всего остального. Это были великие дни ранних японских байков, даже если я предпочел более раннюю Super Dream - Flickr - mick - Lumix.jpg
Honda Superhawk CB77 1965 года выпуска
ПроизводительHonda
Также называемыйСупер Ястреб, Honda 305
Производство1961–1968[1]
ПреемникCB350
Учебный классСтандарт, спортивный мотоцикл
Двигатель305 куб. См (18,6 куб. Дюйма) OHC прямой близнец, 2 × 26 мм карбюраторы Keihin
пинать и электрический старт
Отверстие / Инсульт60,0 мм × 54,0 мм (2,36 дюйма × 2,13 дюйма)
Коэффициент сжатия8: 1 (9,5: 1 на ранней стадии производства)
Максимальная скорость168,3 км / ч (104,6 миль / ч)[2]
Мощность28 л.с. (21 кВт) @ 9000 оборотов в минуту[2][3]
Тип зажиганияАккумулятор и катушка
Передача инфекцииМногодисковое мокрое сцепление, 4-скорость, цепь водить машину
Тип кадраТрубчатая сталь
ПриостановкаПередний: телескопическая вилка
Задний: маятник
ТормозаБарабан, 41 кв. Дюйм (260 см2) площадь
ШиныПередняя 2,75 × 18 дюймов
Сзади: 3,00 × 18 дюймов
Колесная база1300 мм (51,0 дюйма)
Высота сиденья760 мм (30,0 дюйма)
Масса159 кг (351 фунт)[нужна цитата ] (смачивать )
Вместимость топливных баков14 л; 3,0 имп гал (3,6 галлона США)
СвязанныйC77
CL77
Honda Dream CB250

В Honda CB77, или же Супер Ястреб, представляет собой 305 куб. см (18,6 куб. дюймов) прямой близнец мотоцикл производился с 1961 по 1967 год. Сегодня его помнят как Honda первый спортивный мотоцикл. Это знаковая модель в достижениях Honda на западных рынках мотоциклов в 1960-х годах.[4] известен своей скоростью и мощностью, а также надежностью и считается одним из мотоциклов, устанавливающих стандарты для современных мотоциклов.

Характеристики

CB77 имел относительно большой двигатель объемом всего 305 куб.см по сравнению с большинством других японских мотоциклов того времени, хотя по характеристикам он мог соперничать с гораздо более крупными мотоциклами из других стран.[нужна цитата ] Он быстро завоевал репутацию надежного автомобиля и был оснащен такими предметами роскоши, как электрический стартер.[3]

CB77 был построен на опыте, накопленном Honda в гонках Гран-при, и сильно отличался от предыдущих моделей. У него была стальная трубная рама вместо прессованных рам более ранних Хонд.[5] и телескопическая передняя вилка.[1] Параллельный сдвоенный двигатель, самый большой из имеющихся на тот момент в Honda, был неотъемлемым элементом конструкции мотоцикла, придавая жесткость раме без нижней трубы и способной развивать скорость 9000 об / мин. Он мог разогнать мотоцикл до скорости более 100 миль в час; так же быстро, как британские параллельные близнецы, с большим смещением и с большой надежностью. Велосипедный мир проверил его среднюю максимальную скорость в двух направлениях на уровне 168,3 км / ч (104,6 миль / ч), а его 1⁄4 мили (0,40 км) время за 16,8 секунды при достижении 83 миль в час (134 км / ч).[2]

Автор Аарон Франк назвал его «первым современным японским мотоциклом ... который создал мотоцикл, которым мы все еще пользуемся, более чем сорок лет спустя».[5]:59

Связанные велосипеды

Honda также произвела версию с меньшей мощностью 247 куб. В 1962 году Honda представила внедорожный байк CL72 250 Scrambler с тем же двигателем, что и Hawk, но с другой рамой с полной люлькой, защитной пластиной и другими приспособлениями для использования на бездорожье. В 1965 году появился CL77 305 Scrambler с более мощным двигателем Super Hawk, но в остальном похожим на CL72.[5]

Roustabout

305 Super Hawk Элвиса Пресли из Roustabout

В фильме 1964 года Roustabout, Элвис Пресли ездил на CB77 Super Hawk, а не на Harley-Davidsons Позже Пресли будет связан с, потому что Paramount Pictures хотел избежать мотоциклов ' изображение вне закона возникшей в результате освещения в СМИ 1947 г. Холлистер бунт и фильм 1953 года Дикий, особенно учитывая скандальные телетрансляционные повороты бедра Пресли.[5]:42[6] Компания Honda создала безопасный и здоровый имидж с их "Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Хонде "рекламная кампания, поэтому CB77 был идеальным, чтобы сделать образ Пресли в кино достаточно бунтарским, но не слишком.[5]:42[6] Фильм, приуроченный к 1964 году. пляжные парни песня "Маленькая Хонда ", было бесплатной рекламой для Honda в первые годы создания их бренда в Америке.[5]:42

Дзен и искусство ухода за мотоциклами

Роберт М. Пирсиг ездил на CB77 Super Hawk 1966 года выпуска в поездку, которую он совершил со своим сыном и их друзьями в 1968 году во время двухмесячной поездки туда и обратно от их дома в Сент-Пол, Миннесота к Петалума, Калифорния, ставшего основой романа 1974 г. Дзен и искусство ухода за мотоциклами: исследование ценностей.[3][7][8] В романе никогда не упоминается марка или модель мотоцикла Пирсига,[9] но обсуждает их товарищей », новый BMW Джона и Сильвии Сазерленд, R60 / 2.[10] R60 / 2, ценимый за свое место в литературе о мотоциклах, перешел из рук в руки и на нем регулярно ездили.[6] Пирсиг умер в 2017 году, а в 2019 году его жена Венди К. Пирсиг пожертвовала CB77 Смитсоновский институт.[11] Пожертвование включало кожаную куртку Пирсига и памятные вещи из поездки 1968 года, а также некоторые из его личных инструментов.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б Митчел, Дуг (2005). Мотоциклы Honda: все, что нужно знать о каждом мотоцикле Honda, когда-либо построенном. Краузе. С. 18–19. ISBN  9780873499668.
  2. ^ а б c Cycle World Road Test: Honda Super Hawk., 1, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США - черезBondi Digital Publishing (требуется подписка), Май 1962 г., стр. 8–11, ISSN  0011-4286
  3. ^ а б c Джингерелли, Дейн; Эверит, Чарльз; Майкельс, Джеймс Мэннинг (2011), 365 мотоциклов, на которых вы должны ездить, Издательство МБИ, стр. 126, ISBN  0-7603-3474-9, получено 6 апреля 2011
  4. ^ Шиллинг, Фил. «Ястреб наверху, грязь внизу». Cycle World, апрель 1999: 72+. Общий OneFile. Интернет. 6 апреля 2011 г.
  5. ^ а б c d е ж Фрэнк, Аарон (1 мая 2003 г.). Мотоциклы Honda. MotorBooks International. ISBN  9780760310779. Получено 5 декабря 2012.
  6. ^ а б c Васеф, Базем; Лено, Джей (2007), Легендарные мотоциклы: истории и байки, ставшие знаменитыми благодаря Элвису, Питеру Фонде, Кенни Робертсу и другим великим мотоциклистам, MotorBooks International, стр. 165, ISBN  0-7603-3070-0, получено 6 апреля 2011
  7. ^ Мерен, Элизабет (11 октября 1991 г.), «Дзен и сейчас: Роберт М. Пирсиг прославился на мотоцикле. Он вернулся с мрачной историей о тревожных временах», Лос-Анджелес Таймс, п. 1, получено 6 апреля 2011
  8. ^ Пол Кроу (2006), "Дзен и искусство ухода за мотоциклами. Фотографии", Kneeslider
  9. ^ Пирсиг, Роберт М. (1974), Дзен и искусство ухода за мотоциклами (Переиздание 1984 г.), Bantam Книги, ISBN  0-553-27747-2
  10. ^ Ричардсон, Марк (2008), Дзен и сейчас: по следам Роберта Пирсига и Зена и искусства ухода за мотоциклами, Случайный дом, п. 5, ISBN  0-307-26970-1, получено 6 апреля 2011
  11. ^ а б ""Мотоцикл Zen «совершает последнее путешествие в коллекции Смитсоновского института» (Пресс-релиз). Смитсоновский институт. 17 декабря 2019 г.. Получено 20 декабря 2019.