Двигатель Honda P - Honda P engine

Двигатель Honda P07A

В Двигатель Honda P является рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель, впервые разработанный для использования в Honda кей автомобили. Двигатель P впервые был использован в Honda Life четвертого поколения, как преемник Двигатель Honda E07A. Серия двигателей P изначально производилась только в одном варианте рабочего объема: 658 куб.см, без наддува или с турбонаддувом (законодательно установленный максимальный объем двигателей, используемых в автомобилях kei, составляет 660 куб. см). С тех пор была разработана литровая версия с турбонаддувом P10A.

Дизайн

Двигатель серии P был представлен в четвертом поколении Honda Life в сентябре 2003 года. В двигателе используется один верхний распределительный вал для привода двух клапанов на цилиндр (один впускной, один выпускной, всего шесть). Он также имеет i-DSI («интеллектуальное двойное и последовательное зажигание») система искрового зажигания, в которой используются две свечи зажигания на цилиндр. Свечи зажигания зажигаются последовательно, одна за другой, чтобы более полно сжечь топливный заряд для большей мощности, меньшего расхода топлива и меньших выбросов. Топливо доставляется автомобилями Honda. PGM-FI электронный впрыск топлива система.

Необычной особенностью конструкции этого двигателя является то, что он не имеет отдельной выхлопной коллектор. Вместо этого выхлопные газы собираются в проходах крышка цилиндра сам и подаются прямо в каталитический нейтрализатор. Honda утверждает, что такая конструкция помогает быстрее нагреть катализатор, чтобы более эффективно отфильтровывать вредные выбросы.^[1]

Более крупный P10A разделяет расстояние между отверстиями 80 мм (3,15 дюйма) и большинство других основных размеров с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем NA, что увеличивает универсальность деталей и упрощает производство.^[2]

Варианты

P07A

• i-DSI SOHC 6 клапанов
• Объем двигателя: 658 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 71,0 × 55,4
• Мощность:
  • Сентябрь 2003 г. - октябрь 2008 г.: 38 кВт (52 л.с., 51 л.с.) при 6700 об / мин^[3][4]
  • Ноябрь 2008 г. - настоящее время: 38 кВт (52 л.с., 51 л.с.) при 7100 об / мин^[5]
• Крутящий момент:
  • Сентябрь 2003 г. - октябрь 2008 г.: 61 Н · м (6,2 кгс · м; 45 фунт · фут) при 3800 об / мин^[3][4]
  • Ноябрь 2008 г. - настоящее время: 60 Н · м (6,1 кгс · м; 44 фунт · фут) при 3600 об / мин^[5]
• Используется в:
  • Honda Life (JB5, JB6, JC1, JC2)
  • Honda Zest (JE1, JE2)

P07A (с турбонаддувом)

• i-DSI SOHC 6 клапанов
• С турбонаддувом
• Объем двигателя: 658 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 71,0 × 55,4
• Мощность: 47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 6000 об / мин^[3][4][5]
• Крутящий момент: 93 Н · м (9,5 кгс · м; 69 фунт · фут) при 4000 об / мин^[3][4][5]
• Используется в:
  • Honda Life (JB7, JB8, JC1, JC2)
  • Honda Zest (JE1, JE2)

P10A2

• i-VTEC Earth Dreams DOHC, 12 клапанов
• С турбонаддувом
• Объем двигателя: 988 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 73,0 × 78,7
• Мощность: 95 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 5500 об / мин^[6]
• Крутящий момент: 200 Н · м при 2250 об / мин
• Используется в:
  • Honda Civic хэтчбек (FK6; Великобритания)
  • Honda Civic седан (Китай)
  • Honda Crider / Envix (Китай)

P10A6

• i-VTEC Earth Dreams DOHC, 12 клапанов
• С турбонаддувом
• Объем двигателя: 988 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 73,0 × 78,7
• Мощность: 91 кВт (122 л.с., 120 л.с.) при 5500 об / мин
• Крутящий момент: 173 Н · м при 2000 - 4500 об / мин
• Используется в:
  • Honda City (GN1; Таиланд)

Смотрите также

• Двигатель Honda E07A

Рекомендации

1. "[Life Factbook: Driving]" (на японском языке).
2. Нидзато, Томонори (13.08.2018). «Новый трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1 л от Honda». Обзор Auto Tech. Архивировано из оригинал на 2019-06-13.
3. ラ イ フ ス ペ ッ ク [Характеристики жизни; Сентябрь 2005 г.] (на японском языке).
4. ラ イ フ ス ペ ッ ク [Характеристики жизни; Октябрь 2007 г.] (на японском языке).
5. ラ イ フ ス ペ ッ ク [Характеристики жизни] (на японском).
6. «Характеристики двигателя P10A2».

внешняя ссылка

• Honda Motor Co. (Официально)
• дайджест Технология i-DSI (Официально)
• Технологический дайджест i-DSI с турбонаддувом (Официально)