Двигатель Honda E0 - Honda E0 engine

Для двигателей серии Honda E, используемых в 1970-х и 1980-х годах, см. Двигатель Honda E.

В Серия E0 трехцилиндровый бензиновый двигатель, разработанный и произведенный Honda, с полным рабочим объемом 656 куб. Двигатель предназначен для кей автомобиль Приложения. E05A и E07A были заменены на Двигатель Honda P.

E0 основан на Двигатель Honda EH, 2-цилиндровый двигатель SOHC. Словно Двигатель Honda D, он вращается против часовой стрелки со стороны ремня ГРМ. Двигатель был доступен либо с переменной, управляемой компьютером. типа Вентури карбюратор с боковой тягой (PGM-CARB) или многоточечный впрыск топлива (PGM-FI) версия.

Используя переток В конструкции впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются коромыслом, приводимым в движение ремнем газораспределительного механизма. Два впускных и два выпускных клапана расположены по обе стороны от свечи зажигания, которая установлена ​​в центре верхней части камеры сгорания. Блок цилиндров и отверстие цилиндра изготовлены из литого под давлением алюминия, как и крышки клапанов и масляный поддон. Ранние японские требования к выбросам для легковых автомобилей требовали, чтобы выхлопной газ очистка осуществляется с помощью трехкомпонентного катализатора. Позже в это требование были внесены поправки и теперь оно распространяется и на грузовые автомобили.

E05A

PGM-CARB

• SOHC 12-клапанный карбюратор CV
• Объем двигателя: 547 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 62,5 мм × 59,5 мм
• Степень сжатия: 9,8: 1
• Мощность: 26 кВт (35 л.с.) / 6500 об / мин
• Крутящий момент: 4,5 кг · м (33 фунт-фут; 44 Н · м) / 5200 об / мин
• Приложения:
  • 1988–1990 Honda сегодня
  • 1988–1990 Honda Acty

PGM-FI

• Клапан PGM-FI SOHC 12
• Объем двигателя: 547 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 62,5 мм × 59,5 мм
• Степень сжатия: 9,8: 1
• Мощность: 32 кВт (43 л.с., 44 л.с.) или 31 кВт (42 л.с., 42 л.с.) / 8000 об / мин (сегодня)
• Крутящий момент: 4,7 кг · м (34 фунт-фут; 46 Н · м) или 4,6 кг · м (33 фунт-фут; 45 Н · м) / 4500 об / мин (сегодня)
• Приложения:
  • 1988-1990 Honda сегодня
  • 1988-1990 Honda Acty

E07A Основные характеристики

• 3-цилиндровый с водяным охлаждением
• Бензин Топливо
• 656 куб.см (40,0 куб. Дюйма) полный рабочий объем
• 2 ременной привод механизма впускного и выпускного клапана SOHC 2
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 66,0 мм × 64,0 мм
• Для этого мотора существовало три версии системы подачи топлива: карбюраторная (PGM-CARB), впрыск топлива (PGM-FI) и MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control). Версия MTREC этого двигателя имеет самую высокую выходную мощность среди различных конфигураций.

E07A (PGM-CARB)

• SOHC 12 Valve CV карбюратор
• Объем двигателя: 656 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 66,0 мм × 64,0 мм
• Мощность: 42 л.с. (31 кВт; 41 л.с.) / 6000 об / мин
• Крутящий момент: 5,4 кг · м (53 Н · м; 39 фунт · фут) / 5000 об / мин
• Приложения:
  • JA2 / JA3 Honda сегодня
  • JW3 / JW4 Honda сегодня

E07A (PGM-FI)

Версия с впрыском топлива была стандартной установкой для второго поколения Honda Today (JA4 / JA5), которое было доступно только в версии для легковых автомобилей. Предыдущее поколение Today оставалось в продаже и предлагало двигатель с впрыском топлива в некоторых моделях (XTi, QXi). Эти более ранние версии были настроены на большую максимальную мощность, чем те, которые были установлены в более комфортных моделях JA4.

• SOHC 12 клапан PGM-FI
• Объем двигателя: 656 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 66,0 мм × 64,0 мм
• Мощность: 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) / 7500 об / мин (ранний)

 48 л.с. (35 кВт; 47 л.с.) / 6300 оборотов в минуту (поздно)

• Крутящий момент: 5,6 кгм (55 Нм; 41 фунт-фут) / 4500 об / мин (ранний)

 5,8 кг · м (57 Н · м; 42 фунт-фут) / 5 500 об / мин (поздно)

• Приложения:
  • JA2 / JA3 Honda сегодня (первое поколение)
  • JA4 / JA5 Honda сегодня (второе поколение)

E07A (MTREC)

Чтобы извлечь более высокую мощность из двигателя без наддува, Honda модифицировала E07A с помощью системы MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control), разместив отдельные дроссельные заслонки на каждом из трех цилиндров.

Система изменяла соотношение воздух-топливо в отдельных цилиндрах в зависимости от частоты вращения, чтобы обеспечить более резкую реакцию дроссельной заслонки при сохранении стабильного холостого хода. При установке на Today двигатель был настроен на несколько меньшую пиковую мощность в пользу более низкого крутящего момента.

• SOHC 12 клапанов MTREC
• Объем двигателя: 656 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 66,0 мм × 64,0 мм
• Мощность: 58 л.с. (43 кВт; 57 л.с.) / 7300 об / мин (сегодня)

 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) / 8100 об / мин (бит)

• Крутящий момент: 6,1 кг · м (60 Н · м; 44 фунт-фут) / 6200 об / мин (сегодня)

 6,1 кг · м (60 Н · м; 44 фунт · фут) / 7000 об / мин (бит)

• Приложения:
  • PP1 Honda Beat
  • JA4 Honda сегодня

E07Z

E07Z

• Клапан PGM-FI SOHC 12
• Объем двигателя: 656 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 66,0 мм × 64,0 мм
• Мощность: 39 кВт (52 л.с., 53 л.с.) / 7000 об / мин
• Крутящий момент: 6,2 кгм (45 фунт-фут; 61 Нм) / 4000 об / мин (HM2 Honda Vamos)
• Приложения:
  • Honda Acty грузовик (HA6 / 7)
  • Honda Acty фургон (HH5 / 6)
  • Honda Vamos / Honda Vamos Хобио (HM1 / ​​2)
  • Honda Vamos Hobio (коммерческая комплектация HJ1 / 2)
  • Honda Life (JB1 / 2)
  • Honda Z (PA1)
  • Honda Это (JD1 / 2)

E07Z (турбо-версия)

• PGM-FI SOHC 12 клапанный турбо
• Объем двигателя: 656 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 66,0 мм × 64,0 мм
• Мощность: 47 кВт (63 л.с., 64 л.с.) / 6000 об / мин
• Крутящий момент: 9,5 кг · м (69 фунт · фут; 93 Н · м) / 3700 об / мин (HM1 Vamos)
• Приложения:
  • Honda Vamos / Vamos Hobio (HM1 / ​​2)
  • Honda Life Данк (JB3 / 4)
  • Honda Z (PA1)
  • Honda Это (JD1 / 2)

S07A (Земные мечты)

• Клапан PGM-FI DOHC 12
• Объем двигателя: 656 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 64,0 мм × 68,2 мм
• Степень сжатия: 11,2: 1
• Мощность: 43 кВт (58 л.с., 58 л.с.) / 7300 об / мин
• Крутящий момент: 6,6 кг / м (48 фунт-фут; 65 Н · м) при 3500 об / мин
• Приложения:
  • Honda N-One Ван
  • Honda N-Box
  • Honda S660 родстер

S07A Turbo (Земля мечты)

S07A Турбо в S660

• Клапан PGM-FI DOHC 12
• Турбокомпрессор
• Объем двигателя: 656 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 64,0 мм × 68,2 мм
• Степень сжатия: 9,5: 1
• Мощность: 47 кВт (63 л.с., 64 л.с.) / 6000 об / мин
• Крутящий момент: 10,6 кг · м (77 фунт · фут; 104 Н · м) / 2600 об / мин
• Приложения:
  • Honda S660 (2015 – настоящее время)
  • Honda N-One
  • Honda N-Box

ECA1

В ECA1 двигатель использовался в Honda Insight первого поколения, как часть автомобиля Встроенная система помощи двигателю система бензино-электрического гибридного привода. Трехцилиндровый двигатель объемом 995 куб.см и оснащен 12-клапанной головкой SOHC. В различных случаях двигатель дополняется электродвигателем постоянного тока с постоянными магнитами мощностью 10 кВт, который увеличивает крутящий момент 9,7 кВт (13,0 л.с., 13,2 л.с.) и 2,2 кгс · м (16 фунт-фут; 22 Н · м) во всем диапазоне оборотов.

• SOHC 12 клапанов VTEC PGM-FI
• Объем двигателя: 995 куб.
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 72,0 мм × 81,5 мм
• Степень сжатия: 10,8: 1
• Мощность: 50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) / 54 кВт (72 л.с., 73 л.с.) (с IMA) при 5700 об / мин^[1]
• Крутящий момент: 9,4 кг · м (68 фунт-фут; 92 Н · м) / 4800 об / мин и 12,6 кг · м (91 фунт · фут; 124 Н · м) / 2000 об / мин (с IMA) (ZE1 Honda Insight )^[1]
• Приложения:
  • 2000-2006 Honda Insight

внешняя ссылка

1. «Технические характеристики автомобиля - Honda Insight 2000 года - Сайт владельцев Honda». owner.honda.com. В архиве из оригинала 7 апреля 2017 г.. Получено 27 апреля 2018.