Поплавок клапана - Valve float
Поплавок клапана является неблагоприятным условием, которое может возникнуть при высоких оборотах двигателя, когда тарельчатые клапаны в двигатель внутреннего сгорания клапанный механизм не соблюдают должным образом этап закрытия кулачок профиль. Это снижает эффективность и производительность двигателя. Также существует значительный риск серьезного повреждения двигателя из-за повреждения пружины клапана и / или контакта поршней с клапанами.[1]
Подобные условия
«Подъем клапана» является преднамеренным, с использованием управляемого поплавка клапана для увеличения подъемной силы и продолжительности цикла открытия клапана. В некоторых автоспорт существуют правила, ограничивающие подъем распредвалов, провоцирующие этот вид эксплуатации. Правильная оптимизация системы позволяет избежать чрезмерных нагрузок на кулачки распределительного вала и толкатели.
«Отскок клапана» - связанное с этим состояние, при котором клапан не останавливается. сидящий, из-за комбинированного воздействия клапана инерция и резонанс металлических пружин клапана, которые уменьшают силу закрытия и позволяют клапану частично открываться.
средства защиты
Более жесткие пружины клапана могут помочь предотвратить смещение клапана и его дребезг, но за счет увеличения потери на трение, более высокие напряжения и более быстрый износ клапанного механизма. Чтобы компенсировать влияние более жестких пружин, использовались различные методы, такие как двойная пружина и прогрессивно-пружинный клапаны, толкатели с роликовыми наконечниками и пружины пневматического клапана.
Поплавок клапана также можно предотвратить, используя более легкие компоненты клапанного механизма. Титан для этой цели обычно используются клапаны, фиксаторы и толкатели. Клапаны с подрезкой могут как увеличить поток, так и уменьшить вес. Кроме того, при использовании более традиционных двух клапанов на цилиндр можно использовать меньшие и более легкие клапаны. За счет уменьшения массы клапанного механизма клапаны могут закрываться быстрее с заданной жесткостью пружины.
Пружины пневматического клапана были использованы в Формула один гонки. С 1960-х годов итальянский производитель мотоциклов Ducati использовал десмодромный клапанный механизм для решения этой проблемы и обеспечения более высоких оборотов двигателя за счет использования принудительного закрытия, а также открытия клапанов без пружин. Система состоит из механического подъемного механизма, который использует второй коромысло чтобы закрыть клапан.
Рекомендации
 | Эта статья об автомобильной детали или компоненте является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |