Плоский шестицилиндровый двигатель - Flat-six engine

Континенталь О-470-13А авиационный двигатель с воздушным охлаждением

А плоский шестицилиндровый двигатель, также известный как горизонтально оппозитный-шесть, это шестицилиндровый поршневой двигатель с тремя цилиндрами с каждой стороны центрального коленчатый вал. Самый распространенный тип плоского шестицилиндрового двигателя - это боксер-шестерка двигатель, в котором каждая пара противоположных цилиндров движется внутрь и наружу одновременно.

Преимущества плоско-шестицилиндровой компоновки - хороший баланс двигателя (для снижения вибрации), низкий центр тяжести, малая длина (по сравнению с рядный шестицилиндровый двигатель ) и хорошо подходит для воздушного охлаждения. К недостаткам можно отнести большую ширину (которая может ограничивать максимальный угол поворота при использовании в автомобиле с передним расположением двигателя), а также большой впускной коллектор, когда центральный карбюратор Применяется и дублирование впускных и выпускных патрубков для двигателей с водяным охлаждением.[1]

Первый серийный плоский шестицилиндровый двигатель был выпущен в 1904 году. Уилсон-Пилчер 18/24 л.с. машина. Наиболее заметным применением плоских шестицилиндровых двигателей является Порше 911 спортивный автомобиль, в котором с 1963 года постоянно использовались плоские шестицилиндровые двигатели. Некоторые другие производители автомобилей, включая Subaru, время от времени производили плоские шестицилиндровые двигатели. Плоские шестицилиндровые двигатели также иногда использовались в самолетах и ​​мотоциклах.

Баланс двигателя

А боксерский стиль плоский шестицилиндровый двигатель способен иметь идеальный начальный и вторичный баланс. Как и в других шестицилиндровых двигателях, перекрывающиеся рабочие ходы цилиндров (с интервалом включения 120 градусов в четырехтактном двигателе) уменьшают пульсирующую подачу мощности, наблюдаемую на двигателях с меньшим количеством цилиндров. Кроме того, при использовании в боксер конфигурации, плоский шестицилиндровый двигатель не имеет качающаяся пара что присутствует на плоских четырех двигателях.[2]

Эти характеристики обеспечивают низкий уровень вибрации для шестицилиндровых двигателей (согласно рядные шестицилиндровые двигатели ), особенно по сравнению с дисбалансами, присутствующими в Двигатели V6 с углом крена 90 градусов.

Использование в самолетах

1945-1975 Франклин О-335 авиационный двигатель с воздушным охлаждением

Ранние плоские шестицилиндровые двигатели включают Франклин О-265 производство которого началось в 1940 году, а Лайкоминг О-435 который начал производство в 1942 году. Некоторые производители используют букву «O» в коде модели для плоских шестицилиндровых двигателей, как сокращение для оппозитной компоновки цилиндров. В Франклин О-335 использовался в Колокол 47 легкий вертолет.

Плоские двигатели в значительной степени заменили исторически более популярные радиальные двигатели в небольших самолетах после Второй мировой войны, потому что их производство было дешевле. Меньшая площадь лобовой части по сравнению с радиальным двигателем также приводит к меньшему сопротивлению.

В некоторых самолетах использовались плоские шестицилиндровые двигатели, изначально разработанные для автомобилей. В Порше PFM 3200 Двигатель, выпускавшийся с 1985 по 1991 год, был основан на двигателе спортивного автомобиля Porsche 911. Несколько примеров Pietenpol Air Camper самодельные самолеты-монопланы использовали двигатель воздушного охлаждения от Chevrolet Corvair компактная машина.[3] По сравнению с двигателями, используемыми в автомобилях, плоские шестицилиндровые двигатели, используемые на вертолетах, имеют большой рабочий объем и низкие обороты, обеспечивая больший крутящий момент и меньшую мощность.[4]

Использование в автомобилях

Порше

1966 Порше 911

Плоский шестицилиндровый двигатель часто ассоциируется с Порше 911, спортивный автомобиль с задним расположением двигателя, в котором с 1963 года использовались исключительно плоские шестицилиндровые двигатели. с воздушным охлаждением до 1999 года, когда Porsche начал использовать двигатели с водяным охлаждением.[5]

Другие модели Porsche, которые используют плоские шестицилиндровые двигатели, - это 1970-1972 гг. Порше 914/6 (средний двигатель ), 1986-1993 гг. Порше 959 (задний двигатель ), и 1996-2021 гг. Porsche Boxster / Кайман (средний двигатель).

Другие производители

1904 Уилсон-Пилчер двигатель
2007-2019 Subaru EZ36 двигатель

Первым автомобилем, в котором использовался плоский шестицилиндровый двигатель, был 1904–1907 годы. Уилсон-Пилчер 18/24 л.с.,[6] который использовал двигатель, основанный на четырехцилиндровом двигателе с двумя добавленными цилиндрами. Wilson-Pilcher был автомобилем с передним расположением двигателя, коленчатый вал находился на одной линии с шасси, а цилиндры располагались между рельсами шасси. В отчетах об этом автомобиле говорится, что он «удивительно тихий и плавный» и «почти полное отсутствие вибрации».[7]

Два американских производителя ненадолго выпустили автомобили с шестицилиндровыми двигателями - 1948 г. Такер 48 (с водяным охлаждением) и 1959-1969 гг. Chevrolet Corvair (с воздушным охлаждением).[8] Оба являются заднемоторными автомобилями с задним приводом.

Японский производитель Subaru производил плоские 6-цилиндровые двигатели с водяным охлаждением в 1988–1996 и 2001–2019 годах.[9] Их первый 6-цилиндровый двигатель, Subaru ER27, пополнился модельный ряд Subaru XT купе. В 1991 г. Subaru EG33 двигатель использовался в Subaru Alcyone SVX, замена на Subaru XT.[10] После четырехлетнего перерыва в производстве плоских 6-цилиндровых двигателей, Subaru EZ30 двигатель был представлен в 2000 г. Subaru Legacy / Outback. В Subaru EZ36 Двигатель был представлен в 2007 году и производился до 2019 года. Все двигатели использовались в автомобилях с передним расположением двигателя и полным приводом, плюс XT и Alcyone SVX также были доступны с передним приводом.

Использование в мотоциклах

1997-2004 Honda Valkyrie двигатель

На большинстве мотоциклов используются двигатели с четырьмя или меньшим количеством цилиндров, однако Honda Gold Wing Туристический мотоцикл использует плоские шестицилиндровые двигатели с водяным охлаждением с 1987 года.[11] Первоначально двигатель имел рабочий объем 1,5 л (92 куб. Дюйма), пока в 2001 году он не был увеличен до 1,8 л (110 куб. Дюймов).[12](p208)

В Honda Valkyrie F6C (1997–2003) был крейсером на базе GL1500 Gold Wing.[12](198 218 стр.) Ограниченная серия 2004 года Valkyrie Rune была основана на GL1800.[12](218 220 стр.)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Нанни, М. Дж. (2007). Технология легких и тяжелых транспортных средств. Баттерворт-Хайнеманн. п. 13. ISBN  978-0-7506-8037-0. Получено 24 сентября 2019.
  2. ^ "Физика: углов цилиндров двигателя". www.caranddriver.com. Получено 9 сентября 2019.
  3. ^ "Официальный веб-сайт Pietenpol Air Camper Family". community.pressenter.net. Авиастроительная компания Пиетенполь. Получено 6 мая, 2017. Шли годы, Бернар Питенполь сам научился ремонтировать телевизоры и радио. К 1960 году Chevrolet представила шестицилиндровый Chevrolet Corvair с воздушным охлаждением. Это был последний двигатель, с которым Бернард экспериментировал бы в своем Air Camper. В 1966 году Бернар закончил свой первый Air Camper с двигателем Corvair, а затем еще один в 1970 году, получивший название «Последний оригинал».
  4. ^ «Двигатель Lycoming O-540 и почему мы его используем». www.hieldsaviation.co.uk. 18 ноября 2015 г.. Получено 10 сентября 2019.
  5. ^ «Flat Sixy: эволюция объема двигателя, технологий и мощности Porsche 911 в США» www.caranddriver.com. 13 декабря 2013 г.. Получено 21 сентября 2019.
  6. ^ "7 плоских шестицилиндровых автомобилей, которые не являются Porsche". www.carthrottle.com. Получено 21 сентября 2019.
  7. ^ «Бензиновые автомобили Wilson-Pilcher», журнал «Автомотор», 16 апреля 1904 г., стр. 463-468.
  8. ^ "История Корвера". www.corvair.org. Архивировано из оригинал 22 июня 2014 г.
  9. ^ "Flat-6 Club: 1993 Subaru Impreza w / Legacy 6-Cyl". www.dailyturismo.com. Получено 21 сентября 2019.
  10. ^ «История Subaru в США: модели, изменения». www.cars101.com. Получено 23 сентября 2019.
  11. ^ "Универсал". www.honda.com. Получено 23 сентября 2019.
  12. ^ а б c Митчел, Дуг (2005). Мотоциклы Honda: все, что нужно знать о каждом мотоцикле Honda, когда-либо построенном. Публикации Краузе. ISBN  9780873499668.CS1 maint: ref = harv (связь)