Чемпионат Европы по кузовным автомобилям - European Touring Car Championship
| Категория | Туристические автомобили |
|---|---|
| Страна | Европа |
| Первый сезон | 1963 |
| Сложенный | 2004 |
| Драйверы | 41 (2004) |
| Команды | 13 (2004) |
| Конструкторы | 6 (2004) |
| Чемпион последних гонщиков |  Энди Приоль |
| Чемпион Last Makes | BMW |
В Чемпионат Европы по кузовным автомобилям был международным гоночные автомобили серия, организованная FIA. У него было два воплощения: первое между 1963 и 1988 годами, а второе - между 2000 и 2004 годами. В 2005 году его заменил Чемпионат мира по кузовным автомобилям и заменен Кубок Европы по кузовным гонкам в период с 2005 по 2017 год, когда также прекратил свое существование.
История
Европейский вызов / чемпионат туристических автомобилей (1963–1988)
В Европейский конкурс туристических автомобилей, как это было первоначально известно,[1] был создан в 1963 году Вилли Стенгером по заказу FIA. Машины соревновались в FIA Group 2[1] Улучшенные правила для туристических автомобилей[2] что позволило туристические автомобили разного размера и объема двигателя, чтобы гонять вместе, от небольших Fiat 600 и Мини к большому Ягуар Марк 2 и Мерседес-Бенц 300SE В 1963 гонках и скалолазание события в Нюрбургринг, Mont Ventoux, Бренды Hatch, Мэллори Парк, Золдер, Зандвоорт, Timmelsjoch и даже в Неплиге (Народном парке) в Будапешт засчитывается в ETCC, который выиграл немецкий Петер Нёкер и его Jaguar. В 1968 году правила были изменены, чтобы разрешить Группа 5 автомобилей участвовать,[3] однако эти сильно модифицированные специальные туристические автомобили[4] будет иметь право только на два года.
В 1970 году название серии было изменено с European Touring Car Challenge на Чемпионат Европы по кузовным автомобилям.[5][6][7] Группа 2 снова стала основной категорией [8] хотя правила Группы 2 теперь были гораздо более либеральными по своему характеру, чем старые правила Группы 2.[9]
После Нефтяной кризис 1973 года в следующие два сезона было мало участников. И только в 1977 году ситуация нормализовалась с возвращением заводских бригад. Правила позволяли автомобилям Группы 2 и Группы 1B «Национальный» соревноваться вместе, с BMW 3.0 Купе CSL и Капри RS оставшиеся самые конкурентоспособные записи.
В 1982 году FIA заменила Группы 1 и 2 на Группа N и Группа А. Первый в основном проигнорировали участники ETCC, все автомобили двигались по маршруту группы А. BMW и Alfa Romeo подготовили к чемпионату обычные туринговые автомобили, но это были большие двигатели. Tom Walkinshaw Racing готовый Ягуар XJS и Ровер 3500 Витесс которые будут более конкурентоспособными в ближайшие годы, борясь против BMW 635 CSi, с турбонаддувом Volvo 240T и Ford Sierra Cosworth а также (с 1986 г.) австралийский производитель Холден и это V8 питание Коммодор.
Чемпионат был отменен после окончания сезона 1988 года из-за роста затрат (разовый Чемпионат мира по кузовным автомобилям в 1987 г. тоже обострили проблему). К тому времени FIA разрешила омологацию моделей Evolution, и это были специальные автомобили, такие как BMW M3 Evo и Ford Sierra RS500 это доминировало в таблицах и результатах.
В Гран-при Макао с Guia Race, то Спа 24 часа и 24 часа Нюрбургринг были единственными международными автомобильными гонками в те годы. С успехом и популярностью Супертур во многих национальных чемпионатах FIA организовывала для этих автомобилей одинарный этап Кубка мира Super Touring в период с 1993 по 1995 год. В 1996 году FIA продвигала DTM, в календаре которого уже были гонки за пределами Германии, на International Touringcar Championship (ITC), но после двух сезонов серия снова закончилась ростом расходов.
Чемпионат Европы по кузовным гонкам (2000–2004)
В 2000 г. Чемпионат Италии по Superturismo был повышен до Евро STC. В серию вошли в основном итальянские пилоты из бывшего итальянского Campeonato Superturismo и команды, а также некоторые другие, прибывшие из Германии. Кубок Супер Туренваген. В первом сезоне Euro STC шесть раундов прошли в Италии, а четыре других - в Австрии (кольцо А1), Венгрии (Хунгароринг), Чехии (Брно) и Словении (Любляна). Серия была очень сбалансированной: четыре гонщика выиграли по пять гонок (Джованарди, Кокс, Морбиделли и Колчиаго) с четырьмя производителями (Alfa Romeo, Honda, BMW, Audi). В конце года Джованарди смог выиграть титул, победив Кокса в последнем туре.
В 2001 году эта серия стала FIA. 2001 Чемпионат Европы по супертурингу, с дополнительным классом для автомобилей Super Production рядом с основным Супер Туризм учебный класс. Как и в прошлом году, этот был очень напряженным и привлекательным благодаря битве между пилотом Alfa Джованарди и Ларини и пилотом Honda Тарквини. Тарквини выиграл 9 из 20 гонок по сравнению с 3 победами Джованарди и Ларини, но проиграл титул Джованарди из-за нескольких выходов на пенсию, которые он имел в течение сезона.
В 2002 году из-за высоких затрат FIA решила позволить Super Touring уступить место новому классу. Супер 2000 и назвал новую серию FIA ETCC, используя Супер 2000 правила. Эта новая категория вызвала большой интерес, и в ней приняли участие Альфа Ромео 156 GTA и BMW 320i, Volvo S60 и СИДЕНЬЯ Толедо Купра. Alfa Romeo выиграла первые два чемпионата с Фабрицио Джованарди и Габриэле Тарквини а в прошлом сезоне титул выиграли Энди Приоль и его БМВ. Сериал стал популярен у публики благодаря острой конкуренции и Eurosport прямые трансляции. По этой причине в 2005 году ETCC был повышен до WTCC положение дел.
Кубок Европы по кузовным гонкам (2005–2017)
Титул European Touring Car присваивался с 2005 по 2009 год один раз в год. Кубок Европы по кузовным гонкам, с лучшими представителями национальных чемпионатов, проходящих по правилам Super 2000, Super Production и Super 1600 в странах Балтии, Дании, Финляндии, Германии, Италии, Португалии, России, Швеции и Великобритании.
Начиная с 2010 года, ETCC снова станет многогранной гоночной серией. Четыре мероприятия по две гонки в каждом намечено провести в Португалии, Италии, Австрии и Германии на Сиркуито Васко Самейро в Браге, Автодром Бонара во Франчакорте, Зальцбургринг в Зальцбурге и Motorsport Arena Ошерслебен в Ошерслебене соответственно. Однако 25 марта 2010 года сайт fiawtcc.com сообщил, что мероприятие в Германии было отменено, чтобы избежать столкновений с немецкой серией туристических автомобилей.[10]
Чемпионы
ETCC (1963–1988)
ETCC (2000–2004)
| Год | Чемпионат | Независимый класс (Мишлен Трофей) | Название серии | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Драйверы | Производители | Драйверы | Команды | ||
| 2000 |  Фабрицио Джованарди (Альфа Ромео 156 D2 ) | Альфа-Ромео | Нет данных | Нет данных | Европейский Супер Туринский Кубок |
| 2001 | Фабрицио Джованарди (Супертуризм) (Альфа Ромео 156 D2 ) Питер Кокс (Супер производство) (BMW 320i ) | Альфа-Ромео | Сандро Сарделли (Nissan Primera Mk3 GT ) (Супертуризм Любитель) Норман Саймон (BMW 320i ) (Суперпроизводство до 25 лет) | Карли Моторспорт | Чемпионат Европы по супертурниру FIA |
| 2002 | Фабрицио Джованарди (Альфа Ромео 156 GTA ) | Альфа-Ромео | Фабрицио Джованарди | Нет данных | FIA ETCC |
| 2003 | Габриэле Тарквини (Альфа Ромео 156 GTA ) | BMW | Дункан Хьюисман (BMW 320i ) | Нет данных | FIA ETCC |
| 2004 | Энди Приоль (BMW 320i ) | BMW | Том Коронель (BMW 320i ) | Нет данных | FIA ETCC |
Победители статистики
Европейский Супер Туринский Кубок
|
|
|
Чемпионат Европы по супертурингу
|
|
|
Чемпионат Европы по кузовным автомобилям
|
|
|
Рекомендации
- ^ а б Часть 1: 1963-1967 Ранние годы Получено с homepage.mac.com/frank_de_jong 10 августа 2009 г.
- ^ 1965 FIA Приложение J - Ст. 252 - Категории и группы транспортных средств Получено с www.fia.com 10 августа 2009 г.
- ^ Часть 2: 1968-1969 Группа 5 лет В архиве 2011-03-07 на Wayback Machine Получено с homepage.mac.com/frank_de_jong 10 августа 2009 г.
- ^ 1969 FIA Приложение J - Ст. 251 - Категории и группы В архиве 2009-07-11 на Wayback Machine Получено с www.fia.com 10 августа 2009 г.
- ^ Результаты гонок и изображения ETCC - с 1967 по 1988 год, www.racingsportscars.com Проверено 10 августа 2009 г.
- ^ 1969 European Touring Car Challenge, touringcarracing.net Проверено 15 мая 2014 г.
- ^ Чемпионат Европы 1970 года по кузовным гонкам, touringcarracing.net Проверено 15 мая 2014 г.
- ^ Результаты 1-го раунда, 1970 ETCC - Набор правил: Группа 2/70 В архиве 2009-09-18 на Wayback Machine Получено с homepage.mac.com/frank_de_jong 10 августа 2009 г.
- ^ Часть 3: 1970-1975 годы Ford и BMW В архиве 3 июля 2010 г. Wayback Machine Получено с homepage.mac.com/frank_de_jong 10 августа 2009 г.
- ^ FIA ETCC НАЧИНАЕТСЯ В БРАГЕ НА ЭТИ ВЫХОДНЫЕ В архиве 2011-07-11 на Wayback Machine Получено с fiawtcc.com 27 марта 2010 г.