Жан-Мари Балестр - Jean-Marie Balestre

Жан-Мари Балестр
Жан-Мари Балестр - президент FIA
Президент Fédération Internationale de l'Automobile
В офисе 1985 г. - 23 октября 1993 г.
Предшествует	Пауль Альфонс фон Меттерних-Виннебург
Преемник	Макс Мосли
Президент Fédération Internationale du Sport Automobile
В офисе 1978–1991
Предшествует	Пьер Юго
Преемник	Макс Мосли
Личная информация
Родившийся	(1921-04-09)9 апреля 1921 г. Сен-Реми-де-Прованс, Буш-дю-Рон, Франция
Умер	27 марта 2008 г.(2008-03-27) (86 лет) Сен-Клу, Париж, Франция

Жан-Мари Балестр (9 апреля 1921 г. - 27 марта 2008 г.) Французский исполнительный администратор автогонок, который стал президентом Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) с 1978 по 1991 год и президент Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) с 1985 по 1993 год.

Ранние годы

Балестра родился в Сен-Реми-де-Прованс, Буш-дю-Рон. Он изучал право в Париже, а затем работал журналистом в ряде изданий.^[1]

Вторая Мировая Война

Подробности деятельности Балестра во время Второй мировой войны неизвестны. Он был членом французской SS, но позже утверждал, что был тайным агентом Французское сопротивление,^[1][2][3] и получил Почетный легион за услуги Франции в 1968 году.

Карьера

После войны он работал журналистом в Роберт Херсант в успешном французском автомобильном журнале под названием L'Auto-Journal. Балестра продолжал работать с Херсантом, расширяя свои издательские операции, что сделало Балестре богатым человеком.^[3] Он был одним из основателей Fédération Française du Sport Automobile, французская национальная автоспортивная организация, в 1950 году, а в 1961 году стал первым президентом Международная комиссия по картингу FIA. Он был избран президентом FFSA в 1973 году и президентом Международной спортивной комиссии FIA в 1978 году. Он сыграл важную роль в преобразовании Международной спортивной комиссии в Международную спортивную комиссию. Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) в 1978 году.

В конце 1970-х годов начали распространяться фотографии Балестре в немецкой форме СС, и он предпринял безуспешные судебные действия, чтобы запретить их публикацию.^[1][2]

Балестра активно участвовал в том, что в просторечии называется Война между FISA и FOCA, политическая битва за финансы и контроль над Формула один Чемпионат мира с 1980 по 1982 год. Балестре и его соперник, Берни Экклстоун, урегулировал спор после Энцо Феррари пришли к компромиссу. Балестре подписал первый Соглашение о согласии, в соответствии с которым FOCA получила коммерческие права на Формулу-1, в то время как FIA сохранила контроль над всеми спортивными и техническими правилами.^[4]

В 1986 году, через несколько часов после смерти Анри Тойвонен и Серджио Кресто в аварии Balestre объявил об одностороннем решении FISA запретить Группа B сплочение в пользу более медленной и менее технически продвинутой Группы А. Несмотря на это решение, Погибшие водители WRC пик пришелся на 1989 год.

Балестре приписывают создание конкретных Краш тест требования к автомобилям Формулы-1, значительно повышающие безопасность спорта. Он также был ключевым сторонником перехода на безнаддувные двигатели в 1989 г., также утверждая, что такой шаг был необходим по соображениям безопасности.

Тем не менее, Балестра также обвиняли в том, что он использовал свою силу не по назначению. В 1989, после Айртон Сенна и Ален Прост столкнулись в Сузуке, были последствия в Автоспорт журнал о том, что Балестра участвовал в манипулировании чемпионатом мира в пользу Проста, поскольку Сенна был дисквалифицирован из гонки, оштрафован и отстранен. Это в конечном итоге привело к Макс Мосли решение баллотироваться на пост президента FISA.^[5] Сенна поссорился с Балестром, который угрожал отозвать его суперлицензию, но был включен в список участников 1990 года.^[6] Однако, когда сено спорно столкнулись с Простом в 1990 году на одной и ту же цепи Suzuka, Balestre не вмешиваться или санкционировать бразилец. Спустя годы, после ухода с поста президента FIA, Балестре признался, что в 1989 году действовал в интересах Проста.^[7]

Балестре был избран президентом FIA, оставаясь президентом FISA, в 1986 году. Его сменили на посту президента FISA в 1991 году, когда он проиграл выборы. Макс Мосли в октябре 43 голосами против 29. Столкнувшись с определенным поражением при переизбрании на пост президента FIA в октябре 1993 года, Балестре решил уйти в отставку и предложил упразднить FISA и заменить его на посту президента FIA Мосли. Балестре оставался президентом FFSA до конца 1996 года.

Смерть

Балестре умер 27 марта 2008 года в возрасте 86 лет.^[8][9]

Рекомендации

1. Генри, Алан (31 марта 2008 г.). "Некролог: Жан-Мари Балестр". Хранитель. Получено 30 октября 2014.
2. Савард, Джо (28 марта 2008 г.). "Жан-Мари Балестр". GrandPrix.com. Внутри F1. Получено 30 октября 2014.
3. Ловелл, Терри (2009). Берни Экклстоун - король спорта. Издательство Джона Блейка. п. 98. ISBN  1844548260.
4. «Жан-Мари Балестр скончался». formula1.com. Получено 28 марта, 2008.
5. "Жан Мари Балестр, 1921-2008". Скорость. Архивировано из оригинал 11 апреля 2008 г.. Получено 28 марта, 2008.
6. «Бывший президент FIA Балестра умер в возрасте 86 лет». Рейтер. Получено 28 марта, 2008.
7. "Balestre admite ter ajudado Prost contra Senna". О Estado de S. Paulo. 6 ноября 1996 г.. Получено 11 июля, 2017.
8. Balestre est décédé В архиве 2011-08-26 на Wayback Machine, L'Équipe. (На французском)
9. "autosport.com - Новости F1: Балестре скончался в возрасте 86 лет". Автоспорт.

Спортивные позиции
Предшествует Клод Бурильо	Президент Fédération Française du Sport Automobile 1972–1996	Преемник Жак Реджис
Предшествует Пьер Юго	Президент Fédération Internationale du Sport Automobile (ФИСА) 1978–1991	Преемник Макс Мосли
Предшествует Пауль фон Меттерних	Президент Fédération Internationale de l'Automobile 1985–1993	Преемник Макс Мосли