LÉquipe - LÉquipe

Для использования в других целях см. Équipe (значения).

L'Équipe
L'equipe.jpg
Первая страница L'Équipe 4 июля 2011 г.
ТипЕжедневная газета
ФорматТаблоид
Владелец (и)Издания Филиппа Амори
Главный редакторФабрис Жуо
редакторФрансуа Мориньер
Основан1946
ЯзыкФранцузский
Штаб-квартираБулонь-Бийанкур
ISSN0153-1069
Интернет сайтwww.lequipe.fr

L'Équipe (выраженный[lekip], Французское слово "команда") - общенациональная французская газета. газета посвященный спорт, принадлежит Издания Филиппа Амори. В статье освещаются ассоциация футбола, регби, автоспорт и кататься на велосипеде. Его предшественник был L'Auto, общественная спортивная газета, в названии которой отражался не какой-то узкий интерес, а волнение того времени в автогонках.

L'Auto возникла Тур де Франс кататься на велосипеде этап гонки в 1903 году как ускоритель циркуляции. Желтая майка лидера гонки (французский: Maillot Jaune) был учрежден в 1919 году, вероятно, чтобы отразить характерный желтый газетная бумага на котором L'Auto был опубликован. Конкуренция, которая в конечном итоге станет Лига чемпионов УЕФА также был детищем l'Équipe журналистка, Габриэль Ханот.

История

L'Auto-Vélo

Де Дион об одном из ранних продуктов своей компании.

L'Auto и поэтому L'Équipe обязан своей жизнью французскому скандалу XIX века с участием солдат Альфред Дрейфус - в Дело Дрейфуса. С подтекстом антисемитизм и послевоенной паранойи, Дрейфуса обвиняли в продаже секретов давнему врагу Франции, Немцы.

Поскольку разные стороны общества настаивали на том, что он виновен или невиновен - в конечном итоге он был оправдан, но только после того, как сфальсифицированные суды отправили его в островной лагерь для военнопленных - раскол был близок к гражданской войне и все еще имеет отголоски в современном французском обществе.

Крупнейшая спортивная газета Франции, Le Vélo, освещение смешанных видов спорта с политическими комментариями. Его редактор, Пьер Жиффар, считал Дрейфуса невиновным и сказал это, что привело к резким разногласиям с его основными рекламодателями. Среди них был производитель автомобилей Граф де Дион и промышленники Адольф Клеман и Эдуард Мишлен.

Разочарованные политикой Жиффара, они планировали выпустить конкурирующую газету. Редактор был известным гоночным велосипедистом, Анри Дегранж, который опубликовал книгу по тактике и тренировкам на велосипеде и работал автором рекламы для Клемана. Дегранж был сильным персонажем, но ему не хватало уверенности, он так сильно сомневался в Тур де Франс, основанном на его имя, что он не участвовал в новаторской гонке 1903 года, пока она не стала выглядеть как успешная.

L'Auto

Через три года после основания L'Auto-Vélo в 1900 году суд в Париже решил, что титул слишком близок к титулу его главного конкурента, Жиффара. Le Vélo. Таким образом, ссылка на «Велу» была исключена, и новый документ стал просто L'Auto. Он был напечатан на желтой бумаге, потому что Жиффар использовал зеленый цвет.

Однако обращение было вялым, и только кризисная встреча, призванная «пригвоздить клюв Жиффара», как выразился Дегранж, пришла ему на помощь. Затем на первом этаже офиса газеты на улице Фобур-Монмартр в Париже 26-летний писатель, занимающийся велоспортом и регби, позвонил: Жео Лефевр предложил гонку вокруг Франции, более масштабную, чем может соперничать любая другая газета, и сродни шестидневным гонкам на треке.

В Тур де Франс оказался успешным для газеты; тираж подскочил с 25 000 до Тура 1903 года до 65 000 после него; в 1908 году гонка увеличила тираж до четверти миллиона, а во время тура 1923 года она продавала 500 000 экземпляров в день. Рекордный тираж, заявленный Desgrange, составил 854 000 экземпляров, достигнутый во время Tour 1933 года.

Дегранж умер в 1940 году, и собственность перешла к консорциуму немцев.[1] Газета начала печатать комментарии, благоприятные для оккупационных нацистов, и поэтому ее двери были закрыты гвоздями с возвращением мира.[2] как и все другие газеты, которые печатались при немцах.

L'Équipe

Морис Гарин, победитель первого Тур де Франс

В 1940 г. Жак Годде сменил Дегранжа на посту редактора и номинального организатора Тур де Франс (хотя он отказался от просьб Германии провести его во время войны, см. Тур де Франс во время Второй мировой войны ). Жак Годде был сыном L'Auto 'первый финансовый директор Виктор Годде. Годде защищал роль своей газеты в судебном деле, возбужденном французским правительством, но никогда не был полностью очищен общественным сознанием от близости к немцам или главе французского государства. Филипп Петен.[2]

Однако Годдет мог указать на подпольное издание газет и брошюр Сопротивления в L'Auto комната печати[1] и поэтому было разрешено опубликовать следующий документ под названием L'Équipe. Он занимал помещение через дорогу, откуда L'Auto был в здании, которое на самом деле принадлежало L'Auto, хотя активы первоначальной бумаги были арестованы государством. Одним из условий публикации, наложенных государством, было то, что L'Équipe было использовать белую бумагу, а не желтую, которая слишком плотно прилегала к L'Auto.[1]

Новая газета выходит три раза в неделю с 28 февраля 1946 года.[3] С 1948 г. выходит ежедневно. Газета извлекла выгоду из кончины своих конкурентов, L'Élan, и Le Sport. Освещение автомобильных гонок намекает на происхождение газеты, напечатав слова L'Auto в начале страницы готическим шрифтом, использованным в основном заголовке довоенной газеты.

L'Équipe опубликовано в широкоформатный формат.[4]

Эмильен Амори

В 1968 г. L'Équipe был куплен Эмильен Амори, основатель издательской империи Амори. Среди L'Équipe 'самые уважаемые писатели были Пьер Шани, Антуан Блонден и Габриэль Ханот.

Филипп Амори - Издания Филиппа Амори

Смерть Эмильена Амори в 1977 году привела к шестилетней судебной тяжбе по наследству между его сыном и дочерью. В конечном итоге это было мирно урегулировано с Филипп Амори владел ежедневными газетами, а его сестра владела журналами, такими как Мари-Франс и Point de Vue. Затем Филипп основал Издания Филиппа Амори (EPA), в которую вошли L'Équipe, Le Parisien и Aujourd'hui. После смерти Филиппа в 2006 году группа перешла к его вдове Мари-Одиль и их детям.

Вехи эволюции

  • В 1980 г. L'Équipe начал издавать журнал с его субботним выпуском.
  • 31 августа 1998 г. L'Équipe TV был сформирован.
  • В 2005 г. Спорт и стиль В субботний выпуск добавлено приложение.
  • В 2006 г. L'Équipe Féminine был впервые опубликован.
  • В 2006 г. L'Équipe купил ежемесячно, Le Journal du Golf.
  • В начале 2007 г. L'Équipe дополнил свой основной сайт L'équipe junior, посвященный молодежи.

Титр19992000200120022003200420052006
L'Équipe386,189386,601455,598321,153339,627369,428365,654365,411

Самый продаваемый выпуск - 13 июля 1998 г., на следующий день после Сборная Франции по футболу выиграл Кубок мира. Было продано 1 645 907 копий. Второй результат был 3 июля 2000 г. после того, как Франция выиграла Чемпионат Европы по футболу и газета была продана 1 255 633 экземпляров.

Директора

Редакторы

  • 1946-1954: Марсель Огер
  • 1954-1970: Гастон Мейер
  • 1970-1980: Эдуард Зайдлер
  • 1980-1987: Роберт Париенте
  • 1987-1989: Анри Гарсия
  • 1989-1990: Ноэль Куэдель
  • 1990-1992: Жерар Эрно
  • 1993-2003: Бюро Жерома
  • 2003-: Клод Друссент и Мишель Даллони

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Годде, Жак (1991), L'Équipée Belle, Лаффон, Париж
  2. ^ а б Бёф, Жан-Люк и Леонар, Ив (2003), La République du Tour de France, Сеуил, Франция
  3. ^ Джон Теббел (2003). "Печатные СМИ. Франция". Энциклопедия Американа. Архивировано из оригинал 9 мая 2019 г.. Получено 1 ноября 2014.
  4. ^ Адам Смит (15 ноября 2002 г.). "Лучшие газеты Европы". кампания. Получено 7 февраля 2015.

внешняя ссылка